На приводе,где ШРУС, должно быть кольцо, типа шайбы,оно при установке узла упирается в наружную обойму ступичного подшипника и при затягивании гайки ступицы,устраняет люфт, у вас возможно эта шайба потерялась прежним владельцем такое тоже бывает и вы поставили узел без неё, остался люфт,вот и со временем разболтала подшипник
Подскажите, поменял пром вал, резинку, выставил раздатку на нейтраль, поставил пятую передачу, убираю ногу с сцепления и вибрация пиздец, погазовал два три раза до трех тысяч, все закрутил, но все равно вибрация есть, Что может быть, подскажите?
Сколько узнаю про ниву столько и убеждаюсь нехера туда лезть со своими переделками, и правильно говорят в поле с этим ивеко встанешь и че будешь делать? А мог бы и не заметить пока едет, да и не в поле как его менять
Подшипник надо оловом обпоять колуном и 100лет проездит.и ничего не надо мудрить.я так делаю по тонне чермет таскаю новые нивы не могут обогнать вибрация .прокатил одного он очумел как в четырке тишина КПП у меня 4 ступка 120 легко ДВС 1,7 карб .94 год
Хороший снеж. Катаюсь 3-год, ненарадуюсь Запчасть по сравнению с иномарками стоит гораздо дешевле и все есть. Датчик твг обязательно ставить. Поломки были, но в основном во время, приобретения опыта вождения и по своей вине.
У меня оптимал бегает уже 5 лет. При установке несколько условий: дистанционная шайба на ступицу потом подшипник, подшипник должен запрессовываться от молотка, а не под прессом. Так же и ступица устанавливается - от молотка. Затяжка гайки максимальная. Под сальники и на подшипник, в кулак - водостойкую смазку. Все пыльники и грязеотражатели должны быть на местах. Раз в полгода ревизия узла - если смазка вся грязная, меняем сальник, смотрим подшипник. Колёса сток или околосток😉. Вот тогда все условия долгого жития подшипников будут соблюдены. В грязи и мрази лазить можно и нужно. Иначе, зачем вам нива?
Есть опыт использования, сначала был старый патруль гавно полное, сейчас 550 СВТ, четвертый год - скажу что проблем с ней нет от слова " Вообще", устойчив, работает без нареканий. Не любит нагрузки, не гоняй и будет тебе счастье.
Ставь бампер силовой, датчики температуры и защиту, 30 расширители лыж. Не тяжелый он! Проедешь 5000 по-другому заговоришь 😊 сам смеяться будешь что ты тут наговорил на видео.😂
Вот смотри , у тебя снегоход на обкатке до 300км стоит целка ограничения мощности . Она слетает по разному у кого на 200км у кого больше .В это время он тупой и не мощный. Я когда покупал новый он работал как ведро с болтами, не ехал. У меня слетел ограничитель 230 км и все он попер. 😂 научись ездить, не ставь большой зацеп он тебя будет закапывать. Не газуй в целине не копай он не застревает. Я 130 кг вешу не разу не капал его за сезон. Он прет как танк. Он тебе будет тяжелым по началу, но ты потом научишься с ним справляться. Он тебя будет радовать. Я на севере катаюсь снега поболее. 30 расширители и в перед. Он многое прощает новичку, и едет везде всю зиму. Ворчи был он не едет в конце зимы не куда.
Сейчас тоже расматриваю покупку BRP техника хорошая но ломается все даже она, смотрю на Патрулль 800 либо фронтьер 1000 , не хочу возиться с маслами все таки 4х тактный мотор лучше, купил лодочный 4 х такник меркури 60 и не пожалел хотя изначальна рассматривал 2 ух.
Третий год на таком гоняю, до этого был тоже Патруль (старой модели) . Ни разу не копался. Все устраивает, кроме сидушки, не открывается до конца. Так это напрягает. Глушак переварил. Датчики на цилиндры поставил сразу.Сезон откатал, обслужи и будет все о кей. Если бензин остался в баке, заводи каждый месяц.
второй день не успеваю видосы твои посмотреть - на работу ск нужно ... 😀 вот именнго это я и назвал плохим запуском в своём видео - запускается та он и у меня с первого раза - работать самостоятельно не хочет , как здесь - я курком подгазовываю - надо будет так же насосом попробовать как ты - посмотрю что получится .
