ich habe bei meinem 190D nur die Dichtung getauscht fur 8€ und die alte wieder schön eingebaut und vorher alles schön natürlich sauber gemacht (Dichtfläche)
Ich hatte in den 80ern den 123er als 200D und 240D. Bin jetzt gerade wieder in die Dieselfraktion mit 'nem C209 220CDI gewechselt. OM 646.963 - auch ein geiler Motor, remapped mit 185 PS und 410NM Drehmoment. 5.2L ist machbar.
Danke für das gute und hilfreiche Video. Habe bei meinem 200D auch die ESD gegen überholte gewechselt, und dann sind am Düsenhalter beim 4. Zylinder Luftbläschen aufgestiegen. Beim Lockern der ESD hat sich vermutlich der Gewindering mit den vielen Zähnen gelöst, deshalb vermute ich, dass die Undichtigkeit daher rührt. Beim Warmlaufen hat es aus dem Auspuff ziemlich stark gequalmt und beim Gasgeben fürchterlich laut genagelt. Er zündete da wohl nur auf drei Zylindern. Ich denke, dass diese Symptome alle von der Undichtigkeit am 4. Zylinder kommen.
Gibts noch irgendeinen Geheimtipp, wie man die Tachowelle wieder anschließt? Hab da heute viiiel Zeit investiert, aber mehr als verkratzte Arme kamen nicht bei rum (der Zwischenraum ist doch recht schmal, auch für zierliche Hände und Arme)...
Wollte jetzt bei meinem Chevy die ZKD tauschen, und habe nach einem Video gesucht, bei den die Einspritzdüsen ausgebaut werden... Jetzt finde ich solche Videos. Hoffentlich ist es der Verdampfer, die ZKD auszubauen wird die Hölle
Hallo Jungs. Soweit alles gut gemacht.Ich habe der 118d Bj. 2017 bei dem Motor ist das ist viel komplizierter weil der AGR Kühler raus muss sonst hat man keine Chance die Wasserpumpe auszubauen und das ist ein Problem.Der AGR ist mit der Abgaskrümmer mit 2Torx 45 Schrauben verschraubt , die 2 Schrauben zu lösen ist nicht so einfach weil sie wegen der hohe Tem. Fest gebacken sind . Achtung! Wenn sie die Schraube ( Kopf ) verdrehen oder verrutschen dann müssen sie der Abgaskrümmer ausbauen das ist natürlich Supergau einfach nur Horror.Bitte unbedingt neue unbenutzte Torx besorgen aber bitte nich aus der Baumarkt sondern ab HAZT oder besser. Bevor sie anfangen bitte mit Schraubenlösemittel mindestens eine STD vorher einweichen. Probieren sie wenn sie etwas nach Rechs und abwechselnd nach Links drehen.Bei der Montage bitte neue Schrauben verwenden.Viel Spaß
Moin Meister, habe Dimmer getauscht,die rote Sicherung und die Sicherungen getauscht und auch die Sicherungen im Sicherungskasten vorne alles neu aber diese hurensohn innenbeleuchtung will nicht angehen. Können Sie mir weiterhelfen?
Danke Leute habe es auch heute mit Unterstützung eures Videos geschafft. Danke für den gewindestangentipp dadurch war so viel Platz und super rankommen die Arbeit hat so einen Spass gemacht.
Vielen Dank für das Video! Das Problem bei meinem 250TD ohne Klimaanlage ist, dass die Heizung spontan auf beiden Seiten voll heizt, obwohl ich die Temperaturregler auf beiden Seiten komplett auf kalt gestellt habe und dann (wenn ich Glück habe) nach ein paar Minuten wieder aufhört oder eben auch nicht. Auch hier das Heizungsbauteil austauschen? Sicherung 7 austauschen war leider ohne Erfolg. Danke Euch.
Hab den Ahl und bei mir sitzt das unerfreulich nicht da unten sondern man kommt von oben besser dran, wenn man die Lichtmaschine weggebaut hat. Hab dann den Dichtring zuerst und dann das Thermostat und dann den Sturzen wieder drangeschraubt. Wollte dann neues Kühlmittel befüllen und gerade an der Stelle des Thermostats tropfte es unter dem Wagen dann wieder heraus. Ärgerlich, muss noch mal alles abschrauben und prüfen woran das lag, dass es jetzt nicht mehr dicht ist.
Ich hatte das selbe Problem. Der Fehler liegt in deiner Reihenfolge des Zusammenbaus, denn es kommt erst das Thermostat, dann der Dichtring und dann der Stutzen drauf. Andernfalls sitzt das Thermostat nicht richtig und der Dichtring hat quasi keine Funktion. Prüf zudem ob der Stutzen wirklich rundherum plan aufliegt, ich hatte das Problem das trotz richtiger Reihenfolge das Wasser raus lief. Dafür einfach den Schlauch der vor dem Stutzen sitzt abtrennen, dann ist da keine Spannung mehr drauf und man kann den Stutzen einfacher plan ansetzen.
My abs pump stays on all the time and the light is on all the time, i disconnected the cable from the abs pump so jow i have no abs. I checked all the fuses and sensors everything is fine, could it be q wireing issue? Like a rat earing a cable or something? Can someone find me a abs wireing diagram dor my w124 e230 1992 in german if possible.
Der Keilrippenriemen sitzt falsch rum drauf ?! Die graue raue Seite sollte Lichtmaschine innen sein. Ich hatte einen Continental DPK Riemen ohne vernüftige Info auf der Packung. Auflegerichtung für DPK Riemen ist nicht egal, weil die Seiten verschiedene Längen haben. Super Video hat mir geholfen, das erste mal, eine Wasserpumpe selber zu wechseln. Auch wenn aus den geplanten 3 Stunden 3 Tage wurden ;-)
na,ja Pressluft an der Bremse ein No go. Die Scheiben waren auch schon runter, sah man an den eingelaufen Belägen. dann Halterung nicht gereinigt, Bremsbeläge mit dem Hammer geht gar nicht, wenn vorher gereinigt und eingefettet wurde rutschen die Beläge von selbst rein., dann Führungsbolzen nicht kontrolliert und neu gefettet. du sagts wer keine Ahnung hat soll die Finger weglassen.
Bin heute genüßlich nach fast 2 Jahren mit meinem W124 gefahren. Auf einmal ging das Radio aus und die ABS Lampe an…. 10,6v🤕 Hatte noch nie solche Probleme… evtl von der Standzeit? Bin echt entsetzt
Ich habe die Kohlen ausgetauscht, diese waren von 2003. Leider waren die Kohlen unterschiedlich stark abgelaufen, mein Schrauber meinte, dass dann die Lima ne Macke hätte😅 Naja mal schauen wie lange die „Reparatur“ hält😅
Habs heute gemacht! Die Tachowelle konnte ich leicht/ohne ziehen abschrauben ohne die Verkleidung unten abzumachen ABER das KI ging extrem schwer raus! Musste die Luftduschen beidseitig ausbauen und von Hand am KI rütteln. Das ging immernoch extrem schwer! Letzten Endes war es die Sicherung.
😍 👍❤️ genau, endlich jemand mit der Innenbeleuchtung. Bei mir ist der Micro Switch für die Säulenbeleuchtung im Innenraum defekt. Weil das Licht geht nicht mehr aus . Leider ist die Sicherung mit der Zentralverriegelung zusammen belegt. Kann ich diesen Switch in denen Video sehen? Habe mein Tacho noch nie ausgebaut. Leider geht seit ein paar Wochen mein Mercedes w124 te Kombi überhaupt nicht mehr an. Macht kein "Muks" beim Starten. Batterie , Sicherungen sind in Ordnung, alle neu gewechselt und nach Schlichtungsplan gesteckt. Vorher die Kontakte gereinigt. Blinker wieder wie neu. Liebe Grüße
Scheiss Kameraführung beim Birnchenwechsel, Tachowelle unten im Fussraum aushängen,beim Einbau das KI reinschieben und gleichzeitig unten nachziehen - funktioniert einwandfrei und versuch nicht deine Zuschauer zu ermahnen, das geht gar nicht du Blödmann
Wenn du es 100% machen willst, immer erst die Düse handfest anziehen, 10-15 min warten, bis die Düse die Temperatur annimmt, dann erst mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen. Ganz wichtig diese Vorgehensweise, da sonst die Düse klemmen, bzw. sich verkantet.
Es ist zum Kotzen. Hatte eine total festsitzende Flammscheibe. Deshalb musste die Vorkammer raus. Transporter T1, deshalb nicht viel Platz überm Zylinderkopf. Also, den kurzen Hammer bestellen. Überall ausverkauft. 2 Onlineshops verkaufen, mit "in 2-3 Tagen lieferbar", obwohl sie ihn gar nicht auf Lager haben. Jedes Mal Geld hin und wieder zurück. Dann über Amazon aus England bestellt (30€ teurer). Vorkammer getauscht, Gewindering mit 130Nm "angeknallt" und nun ist die nicht dicht und es zischen Abgase an der Seite raus...
@@henkisathome Also, das war ein richtiger "Luftzug" der da hoch kam. Als, ob da einer mit 'ner Fahrradluftpumpe pustet. War dann noch 40km der Autobahn, einmal Nottuln und zurück, aber das war wohl echt zu wenig... Jetzt hab ich aber den großen Fehler gemacht und übermüdet am Motor geschraubt. Wollte nochmal den Sitz der Kammer überprüfen. Weil ich die Ansaugbrücke diesmal nicht angebaut hab, war es schwer zu sehen, ob die Nut der Vorkammer richtig steht und beim Reinschlagen - ZACK! - Gewinde im Eimer. Hilfe! Ihr seid doch aus dem Münsterland. Kennt Ihr einen Motorenbauer, der im Raum Münster (oder auch viel weiter) sowas reparieren kann? Ich hab eine Firma (Motorenbau Mertel) in Köln gefunden, die sowas aufbohrt, neues Gewinde schneidet und dann großere Gewinderinge anbietet. Aber die haben sowas von schlechte Bewertungen. Diese Übermaß - Gewinderinge gibts auch sonst nirgendwo zu finden. Oh, Mann was für ein katastrophaler Fehler. Bin am Boden...
Hallo nochmals. Also, ich kann in Münster den Motoreninstandsetzer Weidemann & Dresemann wärmstens empfehlen. Die haben sogar das Spezialwerkzeug um bei OM 60X Motoren, zerstörte Vorkammer-Gewinde auszufräsen und neu zu schneiden & Übermaßgewinderinge. Bei hat das nichts mehr genutzt - hat sich herausgestellt, dass mein ZK einen Riss hat. Mir waren schon, beim Ausbau, an der Stelle alte Macken/Hebelspuren aufgefallen. Sie haben mir einen gebrauchten Kopf besorgt und Alles, mit neuen Ventilen, für einen guten Kurs fertig gemacht. Grüße
Ich habe das schon gemacht, ich habe sie alle gereinigt, das Licht ging an und aus und nach der Reinigung geht das Licht nicht mehr aus, ich bin mir sicher, dass es ein weiteres Problem ist
ich küss deine augen. Bei meinem w124 der huens ist die ganze beleuchtung des kombiinstruments ausgefallen jtz gucken wa mal dass das wieder funktioniert. Danke
Tolles video, tolles Auto. Hab das auch bei meinem MoPf0 direkt gemacht - allersings mit Dinitrol ML und Fluid Film. Mike Sanders ist natürlich Premium. Den PVC-Unterbodenschutz habe ich nach Reinigung mit Owatrol abgepinselt. Das kriecht in ggf. vorhandene Spannungsrisse. Liebe Grüße!
