Ja JA Ja die Bahn und ihre Verspätungen und Co. Viel Geld für nichts. Reine Perlstich Projekt ohne einen Richtigen Nutzen. Und man hat nicht mal den Zuwachs an Fahrgästen berücksichtigt.
Um fair zu sein, der enorme Zuwachs an Fahrgästen in dem Ausmas wie es die Pläne zur Klimaneutralität vorsehen, war zum Zeitpunkt des Projektbeginns noch nicht absehbar. Das rechtfertigt natürlich nicht von vornerein den Bahnhof viel zu eng, ohne jegliche Erweiterbarkeit und ohne Toleranz auszulegen. Die Tatsache dass Anforderungen im Verlauf eines Projektes eher nach oben tendieren, als nach unten, sollte jedem bewusst sein der auch nur das kleinste Projekt der Welt - und sei es der Kuchenstand in der Grundschule - gemanaged hat.
So müsste eig die Qualität aller RU-vid Videos sein. Leider gibt’s nur noch Hype, Drama und Clickbait. Der Kapitalismus hat das soziale Netzwerk mal wieder gekillt, wie schon viele andere zuvor
Ihr werdet sehen: der Kopfbahnhof wird am Ende aus kapazitätsmangel bleiben müssen und die Stadt hat sich finanziell verzockt da die Grundstücke nicht Sau teuer verkauft werden können
Wenn das fertig ist lässt sich das nur verbessern wenn du alles verfüllst und irgendwo einen NEUEN BAHNHOF baust, und es wird nie funktionieren das Ding das teure Etwas, so ein dumme Verschlimmerung, ja das taugt maximal als Bombenkeller, mehr nicht. Ja es wird sooooein Chaos da geben wenn die den idiotische Stundentakt durchziehen wollen 20 Minuten Wahnsinn dann Leerstand 40 Minuten Pennertanzfläche, was soll so ein Rotz, dafür das Geld ???
Mir hat’s gefallen, was habe ich falsch gemacht? Achja, ich lehne extreme Meinungen ab und liebe Differenziertheit und ruhige Sachlichkeit, mein Fehler 🙈
Wichtig wäre auch das Ganze zu automatisieren. Ein funktionierendes Zugnetz funktioniert nur wenn massiv Personalkosten gespart werden können. Derzeit ist die beste Werbung fürs Autofahren die Bahn.
Doppelbelastung und das entsprechende gerennen sowie traumhaften gibt es schon an Bahnhöfen in Deutschland. zB Köln. Man beachte wenn im Zug 1.000 Menschen sitzen und jemand dummes 1min die Türe aufhält zerstört er fast 17h Zeit.
Bei der Reisezeitveränderung wird auch nicht unterschieden zwischen fern und Nahverkehr oder? Es wird ausschließlich die teuerste äh schnellste Verbindung betrachtet oder?
tunnel über tunnel als pflaster, klar man kann auch noch einen tunnelbahnhof drunterlegen...usw. dass ein teil des verkehrs in S auf schnelles durchfahren gebracht werden sollte keine frage, läuft in ffm ja auch, aber 4 gleise unterirdisch im kopfbahnhof. in S wäre das auch ausreichend gewesen und den alten kopfbahnhof hätte man ab ende der alten dächer auch komplett überbauen können, um am schlossgarten verdichtet wohnungen zu bauen, ist schon mehrfach gemacht worden, in basel in der pipeline..., und hätte etliche milliarden gespart. die strasse am schlossgarten entlang der bahn hätte man dann für die parkrandbebauung eliminiert, so dass das neue wohnquartier auf dem deckel direkt am park gelegen wäre... sicherlich wären ein paar wenige gleise entfallen, aber das vorfeld war sicher noch bahntechnisch optimierbar, steuerzüge, güterauslagerung, etc. der grosse bohrer kann in S bleiben, wird sicher noch länger benötigt...
Solange gefühlt 90% der Verspätungen wegen Weichen- oder Signalstörungen entstehen bringt ein neuer Bahnhof exakt 0 Mit dem Geld für den Bahnhof hätte man sicherlich paar neue Signale und Weichenaktöre kaufen können, die funktionieren. Also ein neuer Bahnhof ist schon gut. Aber was bringt das realistisch, abseits vom Bahnhof selber?
Ich war ziemlich klein, als UNO 3Milliarden Menschen gemeldet hat und Alle( alle Wissenschaftler, Forscher) damals gesagt haben, dass die Menschheit an der Grenze erlangt..., dass die Erde nicht mehr Menschen trägt, ernähren kann....Und so hat UNO auch bei 6 Milliarden Menschen gesagt...Auch bei 12 Milliarden?
Unterschied ist halt, das der neue "Bahnhof" nur eine Haltestelle wo schräg ist und wenn man glück hat, wird sie geflutet wobei er ja 8 Gleise hat.. zwei davon sind ja ICE naja ich weis ja nicht was da geplant wurde.. Geht ja auch nur um Immobilien der DB.
08:20 - sorry, es gibt derzeit viele Züge, die schon durch gebunden sind und nur wenden im Kopfbahnhof. Das Problem sind eher die ICE Züge, wenn diese verspätet sind, ansonsten schafft man die Wende in 3-4 Minuten - bei so einem großen Bahnhof aber durchaus besser, wenn mehr Zeit dafür eingeplant ist, als 1-2 Minuten, denn das reicht eben nicht aus. Also Tübingen - Osterburken und Heilbronn sind ja schon durch gebunden. Zumal wir von einem "neuen Bahnhof" reden - einem "Hauptbahnhof", und keinen Haltepunkt der S Bahn oder U Bahn. Da sollte es eben nicht sein das dort so viel Promille herrscht, nicht umsonst durfte das als Bahnhof so dann nicht gelten, und musste zum Teil als Haltestelle deklariert werden, weil es nicht zu den Richtlinien passt.
Ich mag den trockenen und ätzenden Zynismus in dem Video. Wunderbar. „Man rechnet damit, dass sich die Menschheit in 80 Jahren ohnehin selbst ausgelöscht hat.“ 😂
Tolles Video mit vielen Statistiken das aber überhaupt nicht "spannend" oder "leicht" ist wie die meisten Videos auf RU-vid und trotzdem zuschauer findet - EIN ABSOLUTER SONDERFALL - sehr faszinierend Danke
Meine persönliche Meinung zum Deutschland-Takt ist, dass er unnötig ist. Hier meine Gründe: 1. In den meisten Bahnhöfen reicht bereits ein Zug aus, um diesen weitgehend zu füllen. Ich glaube, da wird es zum Hochleistungssport, seinen Anschlusszug zu erreichen. Jeder weiß, dass Umsteigezeiten unter 10min echt sportlich sind. 2. Milliarden auszugeben, nur um einen höchst unflexiblen Fahrplan zu ermöglichen, um eine Infrastruktur zu bauen, die die meiste Zeit brach liegt und inefizient des Todes genutzt wird, erscheint mir eher unprofitabel.
Wie wäre es, anstatt mittels KI vorherzusagen mittels Verstand zu beobachten ? Welche Beobachtungen stützen denn das KI - Modell ? - Leider ein verunglückter Beitrag !
Da wird nichts mit KI vorhergesagt, sondern mit physikalischen Modellen, die auf Beobachtungen der letzten 150 Jahre fußen. Was natürlich nicht heißt, dass diese Vorhersagen 100% zutreffend sein werden.
@@Traines Ist doch Quatsch ! Test: nimm die verifizierten Wetterrohdaten (Temperaturen, Niederschlag, Wind- und Sturmereignisse, Meeresspiegelhöhen) *1800 bis 1990* und lass dann Dein Programm mit diesen Daten ab 1990 bis 2024 hochrechnen - danach vergleichen mit dem Istzustand.
Die Klimaprojektionen an sich habe ich natürlich nicht selbst gemacht, sondern auf die Ergebnisse jahrzehntelanger wissenschaftlicher Forschung zurückgegriffen, die mit CMIP5 und mittlerweile CMIP6 genau das macht, was du vorgeschlagen hast: Verschiedene Modell- und Berechnungsansätze miteinander und der beobachteten Entwicklung vergleichen. Ich habe die Ergebnisse dieser Modelle lediglich visualisiert bzw aus Projektionen der Oberflächentemperatur und Feuchtigkeit etc. z.B. die Kühlgrenztemperatur berechnet.
Der erste Intercity fuhr natürlich auch über Olten - höchstwahrscheinlich hielt er dort auch. Es gibt jedenfalls anders als dargestellt keine Eisenbahnstrecke von Bern nach Zürich, welche nicht über Olten (oder, theoretisch, auf Nebenbahnen über Luzern) führt.
Ein ausgezeichnetes Video und alles sachlich und wertneutral recherchiert! Die Computer Simulationen waren sicher mit viel technischem Aufwand verbunden.
Es gibt keine Fahrzeitgewinne durch Stuttgart 21. Das sagt eine Untersuchung des Schweizer Ingenieurbüros sma im Auftrag der letzten CDU-Landesregierung: "Stuttgart21 und Kopfbahnhof 21 - vergleichende Analyse der Reisezeiten" vom 26. November 2010. Sie kennen diese Studie nicht? Wurde auch von der CDU-Regierung nicht veröffentlicht, weil das Ergebnis vernichtend war. Auf manchen Strecken fährt man bei Stuttgart 21 schneller. Das ist alles. Sieht man sich aber den gesamten Verkehr an ist Stuttgart 21 einen Nullnummer.
Das ist ja mal so richtig die dümmste Idee aller Zeiten. Erstens, es wird sowieso nichts funktionieren, weil 2050 erst angepeilt wird und zweitens der Bahnhof egal welcher ist für diese Menschenmassen nicht geeignet Menschenmassen trampelt sich ja jetzt schon fast tot. Wenn du mal im normalen Zugbetrieb was glaubt ihr was dann erst passieren wird, wenn es alle Züge gleichzeitig schaffen sollten in den Bahnhof einzufahren und die Menschen rausströmen, es ist einfach nicht genug Platz schon allein bei den Rolltreppen nicht und das ist doch wohl die dümmste Idee aller Zeiten.
Was mit den Grundstücken passiert hängt sehr stark vom Gemeinderat ab bzw. davon wer dann das Sagen hat. Je nachdem ist zum Beispiel bezahlbarer Wohnraum völlig utopisch.
2 Jahre später gibt es immer noch Streit ums Geld und die Bahn verzögert deshalb womöglich die Digitalisierung des S21 Konstrukts (DKS). Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das aber Voraussetzung für die optimale Zugabfertigung. Riecht für mich nach Erpressung der Bahn um doch noch die Kosten aufs Land abwälzen zu können.
2 Jahre später gibt es immer noch Streit ums Geld und die Bahn verzögert deshalb womöglich die Digitalisierung des S21 Konstrukts (DKS). Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das aber Voraussetzung für die optimale Zugabfertigung. Riecht für mich nach Erpressung der Bahn um doch noch die Kosten aufs Land abwälzen zu können.
Solange der Nahverkehr nicht vom Hochgeschwindigkeitsverkehr getrennt wird, wird das Geld der Steuerzahler weiterhin vergraben, ohne eine Lösung für den Verkehrsstau beizutragen. Über eine mögliche Konkurrenz für die ICE der DB zu sprechen, ist es besser, es gar nicht zu kommentieren.
