@@valeron7468 найдите пожалуйста моё утверждение в словах. А мнение есть мнение увы. вышли в прасторы инета ловите и критику. считайте что я продвинул канал. не без этого😬
И ещё на бирке написать что нужно сделать Залить масло Заменить ремень ГРМ и ролики И тд и тп)) если людям привозят деталь и они просто её меняют то тут уже ничего не поможет. Знаю из опыта когда у человека сломались форсунки на дизеле, он из привёз ему поставили и снова такая же поломка, а то что из ТНВД стружка едет то всё равно, самое главное форсунки сказали поменять мы поменяли, а почему старые сломаны всём побоку
@@Георгий-с1ь подобные бирки могли бы сократить количество обращений по рекламации. Никого не пытаюсь осудить/защитить, все тут в коментах специалисты-мотористы.
Бирки в сервисах не работают. Относительно недавно в одном сервисе ребята целую неделю пытались запустить три новых генератора. И свечки меняли и бензин разный и карбюратор крутили. Собирали консилиум с соседних сервисов. А оно заводится и глохнет. Говорю им - может масла зальете? В ответ - да мы на щуп смотрели масло было на кончике. В итоге таки залили масло и оно заработало, генераторы были сухие. Дык на щупе бирка - залейте масло перед использованием. На самом генераторе огромными буквами - перед использованием залейте масло.
Уже приходилось два раза менять двигателя на разных машинах на контрактные. Так там наоборот фирма поставлявшая двигатель строго - настрого запрещала хоть какие-то с ним манипуляции проводить - Бери как есть и ставь, будут проблемы - заменим. Так что это ваш косяк полностью, господа 🤷♂️ установщики тут не причём
Этот кейс вообще часто встречается по жизни в разных вариациях у всех.. кажется некоторые вещи все одинаково понимают и принимают как некие аксиомы, например, что надо здороваться при встрече или другие правила этикета, но нет... оказывается не все всё понимают,.. поэтому очень важно проговаривать или договариваться как кому нравится и тогда всё будет хорошо.. выводы сделаны верные решения прияты.. приятно в Вами работать👍👍👍
Каждая деталь , гордо именуемая «Б/У» - это лотерея ! А тем более , двигатель . Всякое бывает . В моем понимании , контрактник все равно нужно вскрывать и перебирать.
Мне кажется лучше в таких моторах откручивать поддон динамометрическим ключом на видео, чтобы не было вопросов из разряда - гайковёртом не определить...
Мотор этот на родной программе на сотом бензине не очень едет. В книге пишут 95 допустимо 98.а перегородки ломает после чипов.кто опелями заниматься скажем профессионально после чипа сразу говорят бензин только от 98- го.
Надо четко прописывать в договоре действия сервиса клиента. Покупал раз контрактыц двигатель через свой сервис. Там поменяди свечи, прокладку крышки клапанов и в/в провода. Ну и масло залили, сменив фильтр. Никто поддон не снимал. Косяк признали правильно.
Делайте красные наклейки на те части, которые. откручены . Вполне могло быть что установщики были невкурсе. Если в договоре нет прямого уведомления , с подписью о уведомлении , то ваш косяк. Установщики могли искренне уверены что трогать ничего нельзя . Слетит гарантия
I am mecanic in Spain. When i buy a second hand engine, ALways comes with paperwork atached to tje engine. 1.change filter oil, cambelt and water pump.... you have to ATTACHED TO ENGINE instructions FOR the mecanic!
раньше на поршнях над кольцами были риски типа резьбы это делолось для того чтобы в момеент взрыва расширенным газам сложней было прорываться в поддон и для уменьшения давления взывной волны на кольца ..здесь думаю тоже самое!
Какая разница, что там написано в договоре? Вы же не со Ставропольским гаражом договор подписываете. Пишите установщику на поддоне маркером: приклеить и затянуть поддон, заменить ремень, поставить фильтр, залить масло, сменить носки. Если бы ставропольский установщик что-то понимал в этом моторе - он бы сам перебрал клиенту старый агрегат и вам бы не пришлось продавать свой мотор так далеко :) Надеюсь, это все постановка была :)))
Михаил, помимо изменения текста договора, весь список работ который необходимо проделать перед установкой типа поддона и прочего, крепите на стикере формата а4, приклеенном к маслозаливной горловине например, таким образом, чтобы масло было не залить, не прочитав его. Сорвали, значит прочитали, обо всем предупреждены. А так мастера которые ставят, могут и не знать нихрена всех нюансов.
100% приехал Вася в гараж, поменяйте двигатель! Ну ок, сняли старый воткнули новый. Какие притензии? С чего Петя в гараже решит его протягивает и переуплотнять? Ему сказали поменять он поменял.
Я работаю в сервисе уже лет этак 10, моторов было заменено туева хуча, и вот никогда такого не было чтобы был откручен поддон, ну честно сказать тут ещё нюансы поставщиков, ибо что там с мотором вообще не понятно пока не привезут и не посмотришь на него. Во многих даже масло залито было) И прикол в том что всё помечено и даже ремень ГРМ менять нельзя на многих так как окрашено всё. Вот и приходиться откатывать клиенту гарантию 30 дней, приезжать назад и если всё хорошо то уже менять полагающиеся расходники. И на моей памяти ни разу небыло случая что мотор лёг. Подход к такому вопросу конечно распиздяйский, но благо ездят и всё хорошо.
Да парень вы правильно все говорите я сам некоторое время работал так с клиентами ремонтировал двс какпиталил честичный ремонт двс пока по своей честности не попал в такуеже ситуацию не буду называть модель был частичный ремонт замена направляющих втулок клапанов проточка плоскости гбц замена колец ну и всех расходников по мелочи после ремонта двс проверялся прямо на машине прошло все параметры проверок и благополучно отдан владельцу и тут начинается бубны с танцами владелец предъявляет притензию после пробега в 2,5 тысяч проворот вкладыша на коренной шейке вскрыл подон и понять ничего могу саму причину поворота вкладыша вроде все нормально за счёт своих денег сделал ремонт пока делал ремонт не давала покоя причина проврота вкладыша но я нашол причину окозалсь банально просто клиент поймал поддоном яму получил удар согнул поддон сломал масло приёмник и получил масленое голодание и решил отремонтировать за мой счёт двс мол ты давал гарантию в пять тысяч км догодася когда начал проверять масло насос я всегда когда делал маслонасос всегда разбирал и проверял и ставил на нем свою метку а так как этой метки не было я понял что клиент об этой хитрости не знал когда я спросил он клялся и божился что этого не было он заменил поддон и маслонасос дело не в этом бог сним пускай ездиет для себя после этого случая я усвоил одно что если делаеш ремонт двс для клиентов то нужно ставить незаметные маркеры о которых клиент не должен знать и я начал так делать купил специальную краску который меняет цвет после перегрева специальные маркеры и поэтому хочу вам объяснить что такие ситуации бывают поэтому при продаже бу двс описываете и подсказывайте на бумаге даже прямо на двс красной краской что сделать в первую очередь таксказат инструкцию по пользованию данным агрегатом а так имем то что имеем а также объяснить менеджерам что от них требуется и наказывать рублём так быстрее дойдёт с уважением просто у меня был такой горкий опыт общения с клиентами а после разбора полётов всё от подало само собой
Да раньше запчасти были более качественные это было конец 80 восмедесятых на чало девяностых и могли себе позволить как сейчас машин много не было а сечас могу только дать гарантию только за сборку двс но не за комплнтуюшие на двс как-то так но уже давно не занимаюсь ремонтом двс уже нет нормальных дешёвых запчастей честно ине вижу в данное время делать кап ремонт современных двс очень слабые блоки размеры уменьшены наверное производители делают это намерено дешевле обойдётся купить новый агрегат
@@Кузнец-я9й Понятно в те года не знаю,первую капиталку делал на восмерке году так 98,брал с перегретым двигателем.Как сейчас помню гарантию 30000 давали или год.Мотор отлично сделали,только ремни долго не ходили 20-30000,научился менять их в дороге как на питстопах формулы 1.Ремень который на капиталке поставили на 6000 порвался,не поехал с предъявой махнул сам
Да тогда так и было качественных грм было сложно найти не помню названия фирмы то-ли польское то-ли чешское вот они были качественные ходили по 30 тысяч без проблем постоянно возили с собой несколько комплектов как вы пишете двадцать минут и дальше поехал да и машины были по проще чем сейчас
Тот самый случай, когда надо думать "за себя и за того парня". Это здорово, что вы умеете мирно решать конфликты, на этом строится репутация. Удачи вам!
Снимешь поддон перед установкой, значит виноват (мог колено поменять на задраное или ещё что то). Если не снимешь, значит виноват, надо всё было снимать и проверять. Перекладка ответственности. Продавец даёт гарантию на двигатель, сервис на установку, я так считаю
Я угораю😂😂 сервис клиента не прикрутил поддон, который мы сами сняли😂😂 а что мешало вам установить правильно поддон, перед отправкой его покупателю? В том сервисе, где производилась установка, мастера не знали, что агрегат покупался у ходоса и соответственно они не думали даже, что за вами надо все дособирать))) они привыкли ставить исправные моторы, а не заниматься гаданием, что кто там откручивал и что забыл назад прикрутить😂😂😂😂
Конечно все эти моменты должны быть юридически прописаны в договоре, чтобы потом всякие хитроджёпы не пытались капиталиться за ваш счёт. Тут по факту не ваш косяк, но поступили по-доброму. Молодцы. Это плюс не только в карму, но и в вашу репутацию 👍
В смысле не их косяк?В принципе клиенту нахрен туда лезть если двигатель на гарантии,большая часть один хрен не понимает как там должно быть.Тем более ему это не сказали.Мне бы в голову не пришло снимать поддон,поднимать голову,протягивать что-то.Поменял расходку,максимум в цилиндры эндоскопом посмотрел
@@АндрейЕфимов-ц5о если кто-то чего-то не понимает то это его проблемы, трусы тоже можно через голову одеть и шею сломать. но на бирке от трусов не пишут "одевать через ноги". нормальный моторист должен разбираться в авто, за которое берётся, все протягивать и проверять. А если отдашь на установку Васе из деревни, то даже идеальный мотор он при установке забудет подсоединить.
Клиент то тут причëм? Если написано в договоре,что нужно менять все прокладки ,помпу,ремень и т.д.Так меняйте сами сразу перед продажей! Если нужно что то там продуть,так продувайте и заклеивайте отверстия заглушками.Клиент должен взять мотор,залить масло и поменять тильтр.И всë! Иначе это не контрактник а ремонт уже выходит.☝
Слесарю привезли мотор контрактный , он навесуху переставил и все Если ему никто не говорил поддон переклеивать , каким хером ему лезть в чужой контрактный мотор К тому же как правило контрактные моторы меченые , краской и поддон и клапанная крышка Если слесарю не сказали ,то не надо рассказывать что он должен был делать на чужом моторе
@@Tom-tq8boесли сам слесаришь, то поддерживаю, мне привезли мотор "из коробки" я к нему коробку примотал, на авто поставил, подключил, запитал, запустил. С какого я каждый болтик в КОНТРАКТНОМ, моторе буду проверять
Тема не раскрыта: почему нет масляного фильтра? Если движок вкинули без замены расходников, то косяк точно не ходоса. И при таком " трудолюбии" установщиков, не верю, что ГРМ вообще менялся. Рукожопы детектед.
Удобная позиция свалить на установщиков. Они свою работу сделали, а именно механически заменили двигатель. Кто и зачем туда лазил их совершенно не должно волновать. Моё мнение если вы снимаете поддон, то сами и переуплотняйте.
@@dimsekb51 Замеряется на холостую и на 3х тысячах оборотах, если бы это сделали машину владелец не получил бы, так как даже самый тупой слесарь увидел бы, что давление не соответствует норме и далее полезли бы искать почему....Поэтому вина полностью на установщике!
@@ВладиславБаланов-я5з Так вам мотор поменять или давление искать, что хотите то? Как задачу поставили так и сделали. Да возможно какую то вину можно искать в действиях установщиков, но к продавцу совсем нет вопросов? Ты продаёшь сложный агрегат, куда то в регион, кто ставит неизвестно. Что нальют неизвестно. Вы сняли поддон "визуально-ногтевым" способом определили мотор рабочим, наживили обратно болтики и отправили покупателю, ничего про это не сказав? Какое отношение, такой и результат. Был опыт продажи контрактных моторов. Старался максимально обезопасить себя от таких спорных моментов. Видел подтеки сальников - менял. Шумела помпа, подшипники, сопливил поддон - устранял сам. Другими словами принимал максимум мер, против постороннего вмешательства в двигатель. И даже в таких случаях были рекламации. От RR 4,4 как то хотели вернуть, тоже продавал в другой регион. Через неделю получил претензию от покупателя с экспертами. Всё красиво эндоскопия, задиры, умные заключения.... Только покупатель не знал, что я ставлю в развал термопломбу, попросил её фотографию и претензий не стало. Я к чему. Не экономьте, потратите время и небольшое количество денег, чтобы обезопасить себя от таких ситуаций.
Это как так они продают двигатель с не затянутым поддоном, ведь это они снимали его и должны же они его обратно установить как положено на герметик. Это что получается, что покупаешь и ещё ты должен доделывать после них.....
Наоборот это очень удобно. Есть сервисы которые продают полностью закрытый двигатель и запрещают откручивать хоть что-то, и ты покупаешь кота в мешке с недельной гарантией за которую даже не всегда успевают установить в машину. А так купил "с пробегом 30 000", залез убедился что ГРМ живой, шатуны на месте, хон есть - покупатель и продавец довольны. Это же б/у двигатели, тут не дают гарантию на 100 000 пробега.
С такими ребятами можно не переживать за свои машины, новые сейчас дорого, а ченить свои надо, такие ребята как вы даете машинам новую жизнь, побольше бы таких как вы, что бы машины долго ездили
У нас тоже иногда казусы встречаются) Отлиливаем какой нибудь элемент механизма, проверяем по многим параметрам, делаем томографию детали, отдаем заказчику они своей лабораторией делают рентген отливки, дальше отливка идет на обработку на ЧПУ, но волшебным образом после обработки появляется трееещина на детали, заказчик несет деталь нам, мол вы не усмотрели))) Данные томографии смотрим дружно и убеждаемся что это не мы виноваты а токарь который запорол деталь стоимостью не менее 50/100к рублей) а снимки своей лаборатории никогда не спешат показывать))).
@@alpina69123 разные, они дорогие потому что делаются на оочень ответственную технику, проходят большой цикл проверок и исполняются из сложных сплавов, изготваливать может предприятие с лицензией от мин обороны и росатома.
Ходос, вы молодцы но вы идиоты! Такие гарантии надо давать только если двигатель подготавливается полностью и ставится у вас. А горе покупатель нашёл сервис "брат подешевле) где работают простые мамкины слесаря или пофигисты. Нормальный моторист должен исследовать агрегат и предупредить заказчика обо всех нюансах, что бы заказчик сам думал своей бошкой и нёс ответственность. А тут получается что владельцу тупо воткнули, содрали денег и послали. Потом ещё и за съём агрегата состригли сумму. Почему вы должны объяснять другим сервисам как делать свою работу? Или почему вы должны объяснять заказчику что надо делать что бы тот в свою очередь передавал это мастерам. И что это за мотористы такие гейпарадные, что не знают азов установки контрактника? У меня бы в городе с возвратом послали а сервисменам выставили счёт либо встретили после работы. Наймите один раз хорошего юриста по торговым отношениям и пусть напишет один раз форму договора. Что бы там было обязательно прописано от А до НУ НАХЕР все условия и вся ответственность. Так же каждый грамотный моторист знает что наличие масляного фильтра при сдаче ДВС или других сложных механических агрегатов обязательно. Иначе косяк ложится на плечи моториста. Пацаны, вы молодцы но пидорьё рукожепое надо отшивать.
Что значит надо проду проверить протянуть это вообще как. Клиент купил мотор и устанавливает на машину. Вы сняли поддон так замените прокладку и поставьте все как было. Вот представим ситуацию клиент снял поддон глянул вкладыши все собрал как надо и поставил. И через час мотор застучал. И вы конечно скажете клиент виноват наверное затянул не с тем моментом. А то что болты нужно поменять то это не кто не сказал.
А как вам вариант когда люди все проверили , переулотнили поддон , клапанную крышку сальники , водяной насос, грм , а через неделю мотор застучал , ну всякое бывает мотор не новый Что тогда ?
@@Tom-tq8bo не повезло((. Никто не гарантирует вам 200к пробега на нём. Но вроде месяц гарантия, так что рекламация, а вот если через месяц - не повезло.
Да тачку можно купить без давления масла, про мотор вообще молчу! Вот взял сейчас пассат б3 старый, хочется что б пожил старичек, масло фильтр сразу сменил, а надо скинуть поддон и посмотреть маслонасос, хотя все путем, но все равно скину посмотрю зазоры, если в допуск не попадет куплю новый!
Вы серьезная компания. Прикручивайте картер на герметик (500 руб., и нечего клиенту там смотреть). И фильтр новый ставьте (ещё 500 руб.) как бонус клиенту. На СТО только масло зальют и отправят клиента в добрый путь (и Вам намного спокойнее за любой проданный мотор).
Я правильно понял, вы открутили поддон, нарушили герметичность посмотрели, что внутри всё хорошо, прикрутили обратно чтобы агрегат был всборе, при этом не восстановив герметичность, а виноваты те кто устанавливал агрегат!???😂
единственный комментарий по делу.. остальные 99.9% имеют очень длинный язык😛, но не разбираются в механике.. сплошные юристы))) рекомендации по бумажкам, и пр. договорам. КАШМАР и ужас))) мозги включать они не хочут и не умеют: Данный бизнес "торговля Б/У товаром" подразумевает множество рисков!.. короч до компа доберусь напишу коммент для всей аудитории. всем бобра!
@@spartacho1 Дак автор сам и признал что не довел до клиента информацию по восстановлению герметичности. Не имеет право установщик без разрешения хозяина агрегата лезть внутрь этого самого агрегата
Хорошо хоть заднюю не дали,а то вкрутили бы какие кристаллические решётки на марсе и отправили в пешее шоу до луны.Если честно,запоротый мотор уже не хочется после ремонта.Миша сам говорит,ни один моторист не соберёт так,как собрали на заводе
Михаил, с этим мотором КОСЯК 100% ваш. Если вы взялись подобрать мотор и продать его клиенту, проверив при этом его техническое состояние, путём вскрытия поддона, то что остановило вас от качественной установки поддона обратно?. Прикрутив поддон кое-как, вы спровацировали последствия. Какая необходимость клиенту или установщикам ещё раз заглядывать внутрь двигателя? Или вы сэкономили на герметике, или это какая-то скрытая реклама - смотри мол, какой качественный двигатель мы тебе подогнали. Многие фирмы маркеруют каждую деталь и болтики, чтобы клиенты ничего не вскрывали. Фильтр масляный, возможно, был вынут там, где сливали масло перед транспортировкой. Ремень ГРМ, пострадавший в ДТП вы видели, но не заменили, понадеялись на договор для клиента, а установщики этот договор не читали и не подписывали. Вывод: НЕЛЬЗЯ так делать.
Хм. А с каких херов это механики должны проверять абсолютно чужой двигатель? Человек притащил ДВС неизвестно откуда, Неизвестно в каком состоянии. Денег заплатил только за установку агрегата. При этом, механики прекрасно осознают, что вскрывать двигатель нельзя. Тоесть механики в ответе только за то, что не потекло и не травило вокруг двигателя. Всё что они должны к этому двигателю, это проверить уровень масла и антифриза.
Продуть, прикрутить поддон… может ещё капиталку обязан сделать??? Редкостные бракоделы. Хорошо не стал у вас покупать двигатель. Я купил, установил и катаюсь. Какой не протянутый поддон??? Заводской герметик! Если уже подорвали поддон, извольте посадить его на место, а не перекладывать это на клиента, тем более кричать, что он обязан. Захочет в чём-то убедиться, сам ещё раз вскроет, а потом сам приклеит. Чтоб вас так врачи лечили, как вы двигатели продаёте. БРАКОДЕЛЫ!!!
Ну клиент мог сам это ставить, без каких либо проф сто....вы,я считаю должны детально разписать,что конкретно с этим мотором нужно сделать по месту, прежде чем ставить...а)- ремень,б)-поддон,с) установить фильтр.....и т.д.....ваш же товар....и это я считаю справедливо 😊 лично я бы точно не стал ехать для этого на сто...и что то там в нем проверять,если я это купил у ходоса🙄, комплемент😂....другое дело, если у алкашей с металоприемки.... понимаешь разницу?-Уверен понимаешь....😊
Миша,что за бред ты вещаешь?,какой маслозаборник должен стоять на герметике???в этом двс есть,на видео видно,стоит обычная резиновая прокладка!!А поддон видно же как ты вручную ,без пневмоинструмента,откручиваешь малым воротком с хорошим усилием!!!!Не один этот двс прошел через мои руки..
Корявый договор, не оставил ходосу шансов, повесить на клиента капиталку агрегата. Так Михаил преподносит это, как жест доброй воли.... Почему нельзя честно и открыто сказать, что хотели избежать суда, который 100% проиграли бы, и пошли на мировое соглашение?!
Ситуация двоякая. Отсутствие фильтра и незатянутый поддон объясняется просто. Двиг застучал, по причине редукционного клапана? Не залили масло? Паленое масло и т.д. Машина вернулась. Мастера что бы убедится что проворот, сняли и распатронили фильтр, что бы на 100% убедится сняли поддон показали клиенту. Он решает отправлять мотор обратно. Все. Зачем затягивать поддон если его отправляешь обратно? Это риски бизнеса.что бы минимизировать и иметь 100% доказательства надо требовать видеофиксацию. А так, если в суд то он встанет на сторону клиента, т.к его вину или вину сервиса доказать не возможно!
Так тема и не раскрыта,почему установщики рукожопы ,да с чего?Вы сами нарушили целостность мотора,ваши договоренности с клиентом это ваши дела,а вот в курсе этого сервис.большой вопрос.И на сколько я знаю,на б.у моторе нельзя лазить ни куда.там метки стоят.Вот представьте,продали вы мотор.а клиент снял поддон и колено махнул.а потом к вам с претензиями....вот по этому трогать его нельзя,так же как и клапанную крышку. И самое важное,я внимательно смотрел,тема поддона не раскрыта.откручивают его гайковертом и как он притянут х.з.,а вот где Миша крутит от руку 7.05.слышен щелчок,значит болт затянут!!!И если клиент не озвучил установщикам,что нужно его протянуть и переуплотнить,то вина клиента. И вам сервис ни чего не должен,просили поставить мотор,они поставили,они не должны знать про ваши договоры.Уже писал.в нашей стране,если лезешь в мотор,слетаешь с гарантии и на хрена сервису по своей инициативе это нужно. Молодцы ,что разрулили ситуацию.!
Вот тоже вопрос, а какого хрена вы отправляете не закрытый мотор? Раз вы даёте гарантию на него, почему туда должны лазить посторонние люди в сервисе? Гарантия то ваша и в ваших интересах отдать клиенту двигатель максимально готовый к установке. И с фильтром в том числе. Фильтр ещё можно пометить до кучи. Короче я думаю что Ходос сам виноват 100%. Не хрен перекладывать свою работу хрен знает на кого. Балбесы.
Стоп стоп стоп! Вы продали клиенту двигатель, не уплотнив/не закрутив этот самый поддон. В чем была сложность это сделать? Т.е. при покупке требуется - проверять болты, крыши, все подтягивать, протягивать, может еще отрегулировать клапана? саму голову протянуть, что там еще нужно при покупке готового агрегата?
Т.е. я правильно понимаю, что если вы как продавец агрегата не прописали в договоре нюансы технического состояния агрегата, не сообщили о том, какие нужно провести манипуляции с двигателем, чтобы он был корректно установлен в автомобиль и успешно эксплуатировался, - это всё ваша вина? Вы не производитель агрегата, вы не завод изготовитель, - вы продаёте двигатель, в по сути, как рем.комплект. И почему-то если сервис ставит ваш двигатель, то он вообще не должен соблюдать весь лайн-грид мануала по сборке, установке и пусконаладке, а просто кинуть лопатой, хлопнуть капотом и вручить ключи. Как так вообще вышло, что это ваша вина?
Косяк тут только хадос. Они вскрыли потдонн скорее всего вскрывали шатун так как это самый нагруженный узел и тут два варианта либо нет затяжки по моменту либо перевернули вкладыши. Второй момент потдонн не затянут. Будь это масло голодание пострадал бы в первую очередь 3 или 4. А фильтр тут не причем на короткий период времени, и даже если его и не было то задрало бы постели распредвала.
Вы сами сняли поддон сами и должны были его приклеить,вы же гарантию даете какую никакую,а если в течении гарантии покупатель сам будет что-то доделывать в моторе и по какой-то причине мотор застучит то конечно же будет разговор А зачем вы в мотор лазили,вот гарантийный срок пройдет вот тогда покупатель и может его хоть пополам распилить,я бы вообще не выпускал такой ролик сами себя же показали с какой халатностью отдаете моторы
прописывайте в бумажке что надо сделать и клейте ее к мотору. он покупатель, ему не интересно что там надо присрать на герметик, а что прикрутить. сторонние слесаря что ставили мотор тоже не ванги чтобы знать чего вы там отвинчивали и должным образом не вернули на место. ваш косяк
Зачем называть бывшие в у потреблении моторы контрактными? В чём смысл? Называйте вещи своими именами. Б/у мотор как был б/у так им и останется и новым не станет.
Клиент не должен додумывать за вас. С вас мотор. С клиента деньги. На всем видео поиск причины и навес на клиента. Продал мотор-неси ответственность. Жалко смотреть
миша привет брал у вас двигатель на киу все было также откручен поддон о чем вы сразу предупредили и на фотография видно что его снимали это каким болваном надо быть чтоб не проверить работу механиков после установки а потом икать крайних.
Это удивительно. В следующий раз они всё проверят, всё сделают, но не зальют масло, потому что скажут, а в нашем договоре про масло ничего не написано.
вообще если что то откручино снято я бы советовал сделать таблички под болты что откручено или то что нт прокладки чтобы не токо в оговоре прописано было но и по самому агрегату бы было бы видно что надо что то сделать, тот же фильтр установить если без него отправляете
Что за приколы?😂 Масло залили, а фильтр решили не менять? Априори понятно что поддон снят и его надо ставить наместо. Миша не клеит поддон что бы клиент убедился лично при получении мотора что с ним всё нормально. А потом уже ставить поддон в сервисе клиента.
Брал у ребят такой же мотор но мастеров при установки контролил лично чтоб всё качественно делали заменили всё сальники переклеили поддон и теплообменник обязательно всё ездию не нарадуюсь спасибо ребята что вы есть мотор действительно на уровне нового агрегата
Забавные организмы (мастером назвать это у меня язык не повернется, дабы не оскорбить мастеров) порой крутят гайки, хорошо еще, что масло залили, а то могли бы подумать что он уже с маслом идёт, пришёл, прикрутил и поехал, нет слов какие есть крутильщики, хотя сам таких видел, глаз да глаз нужно за такими одноклеточными. Ребята молодцы, вот из-за идиотов приходится менять и договор, который был сделан для людей
Если мне привозят мотор на установку и мне никто не сказал, что поддон взорван. Я поставлю мотор "из коробки". Т.к. я не в курсе кто и что крутил. Если отправили ДВС из ходос, то мне его полностью до болта взорвать, проверить зазоры и собрать обратно? Тогда в чём смысл контрактного мотора? Upd: почему не приклеить поддон самим и вложить это в стоимость агрета. Хороший герметик Витя с курком стоит около 2000, несколько пшиков обезжирки рублей 30
@@hodosauto мотор контрактный, не сборку гибрида. Мотор приезжает, мне никто слова не говорит о том, кто и что крутил. Я должен сам весь мотор осмотреть?
@@region_45 Да мотор то контрактный переклей поддон , продуй маслоприемник , поменяй прокладку клапанной крышки Сальники все , водяной насос , новый грм , все проверь Поставил запустил - мотор через день застучал Ну а что ты хотел , мотор то контрактный А ты еще и лазил везде
В сервис привезли контрактный мотор, мотор, который целый. Отдельно поддон никто не приносил. С чего сервис должен по умолчанию переуплотнять поддон?. Не понятно. Может сервис ещё ГБЦ протянет, ведь он ДОЛЖЕН, с твоих слов. Все очевидно что клиент в сервисе не сказал что поддон снимался. А вот знал ли клиент, и в договоре не прописано
Я вот вижу что Вы ребята порядочные и хорошо работаете,но всё же извините, но косяк Ваш! С какого хрена моторист должен переуплотнять поддон, может ещё весь впуск проверить и грм?) ему привезли двс на установку вот он его и поставил. А клиент может вообще не понимать ничего в двс и ничего не говорить проверять если того не обязывает договор с продовцом этого двс. Но ребята молодцы, что не слились, хотя и называют ситуацию спорной почему то, мне быстало не приятно на месте клиента.
Ну тоесть если бы в рамках предпродажной подготовке вы закрутили бы нормально поддон и поставили фильтр , то скорее всего можно было бы избежать риска криворукости установщиков ?
@@АндрейЕфимов-ц5о улыбнуло что доебался...покупатель должен проверить что он получил то что он заказал...может дядя Вася на складе с похмелья двигло не с тем номером запаковал...точно тагже глянуть поддон...может ему пришёл уже угандошенный мотор...ты с какого инкубатора? с тогоже откуда мотористы сверху? скажи адресс плз...
Если бы дибил ставивший мотор знал, что после установки любого мотора, всегда выкручивается датчик давления масла и вкручивается стрелочный манометр и смотрится, что же там есть на холостых...опа, а нет там никуя.....как и в голове!
Зачем мешать двигателю работать, если вы туда сами лезет то сами и доделывайте все свои вмешательства что бы до клиента мотор дошёл готовый к установке а не полуфабрикат как этот, а в договоре пишите и оговаривайте регламент к отдельно взятому мотору или сами его проводите
Миша, сделайте приложение-методичку к договору - что с двигателем перед передачей клиенту проводились следующие процедуры. с такими то узлами., и простая фраза, что мастерам установщикам необходимо проверять эти узлы перед монтажом. Данное приложение методичка является неотъемлемой частью договора. Идем же по пути хомячка в стиральной машине и от дураков нужна защита
если исполнитель может накосячить ОН НАКОСЯЧИТ! Не надо прикручивать поддон. Мастера что получили, то и вкинули в машину, никто ничего там не проверял разумеется. Клиент по поводу неприкрученного поддона либо не понял, либо не услышал, либо забыл.
