Любителям завести машину в -40°C. Как чувствует себя ваше масло? 

Я двигатель с коробкой и аккумулятор забираю в квартиру на ночь, так надёжнее и не нужно прогреваться.

Данный опыт подтверждает только то, что непонятно какая масляная отработка при отрицательной температуре густеет, вот это открытие.

Мужики, заморозьте нижнюю часть мотора с поддоном и маслонасосом, а потом, мощным гайковертом проверните насос, интересно посмотреть, насколько хорошо прокачка пойдет по каналам смазки. Я думаю, довольно наглядно будет.

А как жить? Мотор не запускать, простату не морозить, тяжелое не поднимать, сладкое не есть. Лечь и радоваться, что делаешь, как дядя сказал.

У Голосова есть видос с тестом вебасто, где за 40 минут масло в картере прогрелось на 20 градусов с -30 до -10.Предлагаю вам попробовать опровергнуть это прежде чем что то говорить.

Тест не объективный! Жидкий азот ! У стенок не -40 , а ниже.

первым делом в морозы перед запуском достаю щуп, а потом уже принимаю решение о запуске

Наука которой мы достойны. У меня нет вибаст, котлов и прочего. Масло 5w40. Запуск в -40 с ключа. Бывает машина несколько суток стоит, главное что бы аккумулятор не промёрз. Ни одного вкладыша за 16 лет не провернуло. А вы москвичи провели тест из отработки неизвестных масел, а отработка жиже чем свежее масло.

Надо дождаться лета, потом запускать!😂

Как мы жили раньше без блогеров🤦‍♂️

Кто бы что не писал, живу в Сургуте на днях было -42 подливая моторное масло в старенькую мазду из канистры оно еле вывалилось считай выдавил…. Так что если и вебасто то змеевик в поддон мотора и акпп обязательно. Всем добра

Стоит вебасто и фен. Через 25-30 минут, при уличной температуре в -23 температура антифриза 60гр. , в масленном радиаторе двигателя 60гр, в поддоне - 5гр. Думаю, что вебасто не просто так инженеры придумали.😊

Масло загустело при -40! Вот это да! Никогда такого не было и вот опять

Вы потрясающие эксперты! Ни слова не услышал про параметры тестируемого масла) Если это было масло 5wXX, то оно рассчитано до -30 градусов! Понятное дело, что оно превратится в мёд. Если люди заводят машины в -40, наверняка используют специальные масла!

Vw t5 1,9 tdi, 2008 год. В минус 35 пол часа работы вебасто, тосол согревается до 80 градусов, двигатель и масло тоже тёплые. Заводится с пол оборота, как летом. Главное лить хорошую, зимнюю солярку, чтоб не замёрзла.

ЛЮБОЙ подогреватель двигателя, хоть сухой фен, хоть от 220В это ХОРОШО для двигателя. Есть несколько факторов которые надо учесть: мощность подогревателя к объему двигателя, чем холоднее на улице, тем дольше должен работать подогреватель. При минус 15 и работе подогревателя 10 минут навряд ли будет польза. Ну и одеяло поверх двигателя ускорит его прогрев, и удлинит остывание. По мере нагрева ОЖ греется и сам блок двигателя греется и масло хотя и не настолько. У меня труба выхлопных газов от Вебасто направлена на поддон двигателя. Так что не слушайте Мишу он не всегда прав.

Следующим текстом предлагаю засунуть термопару вместо щупа. Проверить на сколько нагреется масло от мокрого котла который греет антифриз. Очень интересно🎉

вся Якутия перестала заводиться после ролика)) Вообще ровно.

Добавлю урок физики для автора: выб ещё в меньшей ёмкости провели эксперимент, там бы пластилин почти что был. Маслозаборник находится на 5-10мм от дна (разные ДВС) и в центре поддона, вам бы не знать об этом. И чем ближе к центру ёмкости объема масла тем оно жиже. Естественно зимние старты быстрее изнашивают ДВС. Правильно писали выше, заморозка целиком ДВС и маслать его с открытой клап крышкой, и в идеале окно в поддоне сделать прозрачное из оргстекла😊.

Очень полезное исследование. Кароч зимой все на собаках ездим.

Дедовский способ, выручал не раз. Но надо чутка подготовится. Если планируем выезд в сильный мороз (ну скажем -25 для средней полосы уже считается сильным), то необходимо перед тем как оставить авто на ночную или долговременную стоянку залить в масло грамм 100-150 бензина. Затем завести авто на 10-15 сек и после этого можно смело заводить мотор и в -25 и -35 и даже лично пробовал в - 39. Главное чтоб аккум при таких температурах не вмерз. При увеличении дозы можно и в -50 завестись без каких либо последствий. По мере прогрева жидкая фракция безина улетучивается и в моторе остаётся только масло. Конечно ежедневно не стоит этим злоупотреблять на протяжении длительного периода времени, и масло по весне надо будет поменять, но большинство и так это делает. Ещё один плюс этого метода, пары бензина поднимаются вверх и проникают в камеру сгорания. Зачастую мозги не отдупляют температуру ниже -30-35, а смесь для запуска в -40 нужна ох какая богатая. И тут бензин в масле сработает катализатором. Заводил авто в -35 на "летнем" аккумуляторе. Его едва хватало на три-четыре оборота коленвала, но с таким лайфхаком осечек не было ни разу.))

Спасибо бро! 🎉

Привет команда Ходос, вот спрашиваю вас, зачем жидкий азот использовали в холостую? Могли же в гости приехать в солнечный и морозный Сургут, емкость на улицу, сами чай май в тепле, результат был бы такой же.

Гараж 54 на двигателе с прозрачным поддоном и клапаной крышки показали что масло в голову не поступает вообще

Михаил, а что делать тем, у кого нет возможности тепловую пушку под капот на полчасика закинуть?🤔 Тэны вещь хорошая, но при минус 40 аккум разве их потянет?

Добрый день. Живу на Крайнем Севере, у меня раньше стоял обычный подогрев в блок (Лада Гранта) мощностью 1,5 кВт. Он за 1,5-2 часа нагревает ОЖ до 80 градусов. Я как-то лет 10 назад щуп доставал в -54, масло стекало с щупа. Так что нагревается масло. Вот сейчас у меня подогрев 0,6 кВт, намного слабже. Щуп в морозы не доставал, но на масле 5w40 масленка гаснет примерно на 2 секунды при запуске в -44

А нагретый антифриз блок не нагревает? Ъодос отменяет физику

Ну в азоте охлаждать сомнительная проверка

Как же люди живут в местах где каждый год крещенские морозы по -35, а это всё что севернее или восточнее Москвы ? Движки капиталят каждый год ? Или на лошадях ездят ? А разгадка в том, что двигатель прекрасно запускается и на холостых оборотах отлично работает без прокачки масла, на той плёнке что не стекла в поддон. Просто не надо ехать сразу после запуска. Тогда и сальники не выдавит и вкладыши не провернёт и цилиндры не задерёт.

Тоскин проводил эксперимент в -45. Масло поступило к подшипникам распредвала через минуту после запуска. Что доказал Михаил данным тэстом?

Сделайте обзор тэнов для подгрева, в сторону какого лучше сделать выбор, так же было бы не плохо сравнить их с накладной подогревающей пластины 220в с АлиЭкспресс.

«Я могу в него вставлять» - суть показанного опыта.

*Мишка бывает прав - но в этой теме он далекий*

Лайк. Что с ктм ? Будут видео по моту?

Да тут ещё огонь. Недавно с -33 канистру кютенкюллер занёс, а там как повидло. 5/40 синтетика. При этом, ездил на нем лет 5 вообще никаких проблем, стуков и прочего. И железо всё в норме, поддон недавно вскрывал.

Так нужно было от ВМП морозить

Mugiki, ne skazali samoe glavnoe, maslo syntetica?

0:20 Хонда оригинал. -40 текучесть отличная. Лично проверял оставлял на всю ночь.

Всех с праздниками! Отработка обычно еще жиже, чем новое, бенз разжижает хорошо. Обычный Зиковский гидрокряк уже при -35 превращается в кипрейный мёд. На Севере народу больше подойдет 0-20 ПАО-шмао Эстерчики 😉

Молодцы, подробненько 👍

А теперь, Миша, иди в свой моторный цех, и посмотри консистенцию сборочной пасты, на которую ты моторы собираешь, и на которой мотор спокойно может проработать десятки секунд, пока масло не насосет. Причины зимних незапусков- это плохая испаремость бензина ниже -30, холодные аккумуляторы, но никак не масло. Спокойно запускал 4g63 на 15w40 при -27, и знаю что я далеко не рекордсмен в этом. Думал ты какой нибудь солидол в видео покажешь, а тут жиденький мёд, не вижу причин не запускать на нем мотор.

Расскажите про двигатель 1 KZ-TE и про последующие дизельные 4 цилиндровые моторы от TOYOTA. Спасибо.

Действительно, ну его нафиг так рисковать мотором. Лучше я пешком пойду после работы домой через лес в -40 50км😂

Круто, наглядно, логично. Но ехать то надо... Заводили и будем заводить на морозе 😅 или при -40 лучше и не глушить.... Спасибо, всем здоровья 👍

я перед морозами лью 0W прошлый год 0w20 синтек , шо в автодоке за 2тр ныне лукойл армотек 0w40, за 3тр, шыканул... покашо с брелка пускается, в акпп д3

У меня подогрев антифриза стоит, но масляный поддон тоже тёплый, в -40 не мерял температуру но думаю не холоднее -20... масло zic top 0W-40, у него температура замерзания -51

Бензиновый мотор. -25, можно ли сразу ехать 5-7 км/ч , 1000 оборотов, 1км так ехать. Или полезнее сначала стоять прогревать мотор?

Насчет вебасто, пробую крутить холодный мотор, еле проворачивает, 15-20 минут на вебасто крутит почти как летом, то есть масло всё таки разжижает. Что бы не быть голословным в утверждении, может тоже провести эксперимент? Не спорю самому интересно, но возможности экспериментировать нет. То есть мне нужен такой же термометр как у вас, закрепить на дне масляного поддона и сравнить показатели, если подскажете где сей девайс купить с 2-х метровым проводом, то поделюсь результатами эксперимента

Спасибо за видео. При минус 35 и ниже трогать машину не буду. Нууу когда она у меня появится

На качественном ПАО полиэстер можно запускать в -30 и не париться, но перед движением мотор крайне желательно прогреть.

Что предлагаете? Не ездить? Себя надо беречь в -40, а не железяку

Помню, жигулятора в - 33 заводил на 10w40. Тарахтит, но работает. А так, если бывают ниже 30 морозы, хорошую нулевку и проблем нет. Если прямой впрыск, он ещё и бенз нальет в масло, будет ещё жиже.

На ночь сливаю масло и несу домой. Нет никаких проблем, только с головой.

у нас сегодня -56 , тепло стало , гуляем)

Что же делать каждый запускаем машину при - 45, масло Лукойл Люкс.

Почему тогда не горит аварийная лампа давления масла?

Михаил,все правильно говоришь,заводить в мороз за 30 опасно,и про Вебасто... я клиенту сделал выхлопные газы на поддон масляной он охотник ездит в Архангельск за минус 40 ,греет вебастой и все хорошо после моей доработки,только АКБ домой в тепло ставит,а то при таком морозе замерзают почти)))

И всё неправда. При повышении вязкости давление будет и оно будет даже выше. Маслонасос вполне качает даже солидол. Льют только в зиму чуть больше уровня чтоб легче ему было качать и без проблем. Проблема не в отсутствии давления масла а в том что во вкладышах этот солидол создаёт проблему и КВ сложно крутить. Не благодарите.

Один круг через маслонасос, и всё с ним будет хорошо 😊

Прогреваю штатной webasto Volvo xc70, для интереса решил проверить при полном цикле температуру антифриза и масла через сканер, так вот температура в конце цикла: антифриз 80с, масло 30с. Это температура при - 15 на улице.

Привод маслонасоса еще может рыгануть при густом масле ) если -40 (что канешно крайне редко в местах где я проживаю ) То всегда горелочка газовая из латуни на какоето время (с обычной газ замерзает )) а если у ваз 16 рь ваз 2112 и полудохлый акб то можно погреть огузок на впускном коллекторе для лутьшего запуска )

Как то был у меня Nissan из Швеции с Теном в поддоне

Пацанам дали жидкий азот и они давай с ним играть . Бесполезный эксперимент. Все равно лайк за работы.

Вариант чаще менять масло не рассматривается?)) Гуталинчик хорош и больше похож на польностью сработавшееся масло, где уже нет депрессора, но хорошо раскрылся полимерный загуститель)

Это еще у вас масло ,довольно хорошее) обычно текучесть превращается в сгусток выпадающий!!!)

Я ниже -25 стараюсь не трогать Авто .

А вот интересно, где проходят масляные каналы, не отдельно случаем от антифриза, не? То есть подобранное маслонасосом масло ни разу не нагреется пока идет по каналам, да? А обратно в картер оно только охладенным попадает? Мотор по вашему сутки будет масло прогревать после запуска?

У меня бинар дует выхлопом в поддон. Нормально подогревает масло. В -40 на лукойле 5-40 крутится как летом.

Автозапуск на -18 и нет проблем. А еще вебасты и прочие прелести.

В своей молодости на а/м Запорожец я при температуре - 38 использовал туристический примус Шмель под поддон 😉😁.. на М8Г

Пользуюсь автозапуском по температуре -15 на 10 минут. Масло меня в среднем раз в 3-4 месяца по моточасам и все прекрасно ездит, работает и не замерзает даже в -40

Успехов в делах!!!!

масло густое но тем не менее жидкое - автор видео тем временем: "Масло твердое"

а вязкость какая у него может это 20в50? так оно и в холодильнике замёрзнет

Все новогодние праздники моя машина стояла, промёрзла полностью. 7 января решил прогреть движок. На термометре: -19 С. Завёл с полпинка, НО! Первые секунды движок тарахтел как сам не свой. С характерным лязгом и вибрации были сильные. Потом успокоился правда, стал нормально молотить. Масло пошло по трубам)) Мне даже самому было жалко свой движочек, честное слово))

А 0w20 как себя ведёт?

Ты не прав, в следующий раз замерь температуру в картере при прогретом вебастой двигателе. Двигатель на морозе прогретый предпусковым подогревателем запускается легко, если бы масло было температуры окружающего воздуха был бы совсем другой пуск

Полагаю что с таким медом можно запустить вполне себе. Но не газовать, а дать прогреться двигателю. В соединениях маслянная пленка всёравно остается,и ее хватит пока насос не накачает.

Надо покупать моторное масло новус титан 5w30 a3/в4, оно одно из самых жидких в большой мороз.

Заливаю 0w20 как положено по мануалу, единственное по сути рекомендованное производителем и не парюсь ) в -32 запуск без гула итд) масло ходит 170 часов и заливается новое

Да уж, насмотрелись гараж 54. Но не до тягивают😂😂😂

Я просто на балкон выношу😂, все жижи которые залиты

На фокусе 2 с движком 1.6 ти ездил в -35, масло было форд, ничего не стало от этого с мотором, вот ручка механики еле шевелилась по началу, это да

У меня слесарь своего Соляриса заводил в минус 60 взял вахтовку Урал кинул провода и раскручивал. Как ни странно щавел и уехал спокойно. Почти спокойно, по пути пришлось воздушный фильтр снять потому что он обмерз.

Это видео ярчайший пример, чем теория отличается от практики. На практике, чтобы в минус 40 заморозить масло до такого состояния, дедушке Морозу нужно минимум 15-18 часов. Я проверял. Сначала мотор должен остыть. Затем должен проморозиться поддон. И как экспериментаторы правильно сказали, тёплоёмкость жидкости очень высока, заморозить её до состояния солидола нужно много времени. Короче, если в 7 утра вам нужно ехать, около 24 часов нужно выйти и прогреть автомобиль до срабатывания вентилятора принудительного обдува. Тогда в 7 утра масло будет норм и пихло нормально запускается. Проверено в минус 42 на Шелл хеликс ультра 5w40.

зачем жить там, где зимой -40?

В прошлом январе под Устюгом в минус 45 после 2 дней простоя опеля заводил. Масло Лукойл 5w30, 8000 км. И все с опелем хорошо до сих пор, бегает, масло не жрет, посторонних звуков не издает, не дымит, компрессия по 12 в каждом. В морозы этого года тоже без проблем заводился, в минус 30 в Питере. И никакой эмульсии на щупе.

На холостом ходу можно и без масла. Мин через 10 масло уже нагреется до плюсовой температуры

Подкидываю идею - снять такой же ролик, но более показательный, взять старый масло насос с заборником, и крутануть его шуроповертом, с замороженным и нормальным маслом

Лью зимой 0w20 и не парюсь😊

Много чего ещё не надо делать зимой. А приходится.

Свежий случай: у знакомого в новогодние праздники, заклинило распредвал в ГБЦ, свернуло шестерню распредвала(ремень уцелел), загнуло клапана со всеми вытекающими последствиями. Машина Ларгус, двигатель Рено К7М, какое масло у него я не знаю, но машина стоит на улице. Он запустил двигатель, чутка прогрел и погнал на работу, 40 км. проехал... Назад - притащили.( Я не был свидетелем вскрытия, с его слов распредвал еле выбили, ГБЦ под замену.

Забыли на хлеб намазать.😂 Бредовые идеи порождают бредовые выводы. Давайте охладим резину в азоте до -40°С и разобьём её молотком😂

Мнение такое: вебаста в любом случае прогреет масло до приемлемой температуры за счёт теплопроводности блока. Основная опасность мороза для современных моторов это перекос блока при прогреве и задир цилиндра, который находится на выходе антифриза из двигателя. Типа г4кд или макан с.

Аккум для морозов главный атрибут и это факт. Лично я когда -20 и ниже никуда не спешу и не лечу, а если приспичило то вызываю такси. Минимум потерь и сразу в тепле. Помнится зимой с 2001на2002 год нужно было по работе ехать (на личном авто подрабатывал курьером в строительной организации), и было -33-35 в те дни. Заводил без проблем на масле 10w40, не помню импортное или НАФТАН было залито. Авто карбюраторный, мало кто про такой знает "TALBOT SALARA" француз. Сейчас Вольво v60 дизель владею и заведется тоже без проблем если аккум прокрутит, но в такие морозы мне лень чистить греть, да и незачем и некуда ехать.

Для лютых морозов заливал 0-40 или 0-30. Без прогревов всегда запускал. Но дыма чёрного от бензинового двигателя было много. Первых пару минут.

А у вас не планируется видео по заводскому гбо? Как вообще газ влияет на мотор? Не выходит ли он на заводском метане из строя все равно быстрее чем на бензине?

У меня стоит и подогрев масла на поддоне и подогрев антифриза запускается авто легко, надо ещё подогрев масла АКПП воткнуть и будет всё гуд

Открою страшный секрет: есть автозапуск по температуре на большинстве современных сигнализаций. Настраиваешь на -18 и забываешь о каких-либо проблемах. Есть ещё один страшный секрет: при температурах ниже -25 закрываешь радиатор (картонкой, чехлом или штатной заглушкой) и накидываешь автоодеяло на двигатель. Двигатель прекрасно себя чувствует даже в морозы ниже -35.

А в чем проблема вывести выхлоп вебасты на поддон двс. Кроме масла неплохо так отогревается и вся подкапотка с навесным. Регулярно езжу и за - 40. Просто греть надо час.