Tolles und sehr interessantes Video. Ich hätte gedacht, dass die luftgekühlten Modelle noch den stabilsten Klang abliefern würden. Aber offenbar sind es doch eher die modernen Abgasanlagen. Wie war denn Dein Eindruck vom 993. Viele Grüße!
Danke! Der 993 hat mir auch sehr gut gefallen. War in dieser Runde eines der „softeren“ und leiseren Autos. Aber nachdem jedes Modell seine ganz eigenen Vorzüge hat, war es unglaublich schwer, einen Favoriten zu finden!
Ein Steinchen in der Bremsanlage verursacht aber unübersehbare Schleifgeräusche! Da fährt man normalerweise sofort in die Werkstatt. Das Schadenbild deutet auf Tiefenkorrosion hin! Grund: Falsches Bremsverhalten der meisten Autofahrer...Fahrzeug vor roter Ampel ausrollen lassen, anstatt auch mal ab u. an die Bremse ordentlich zubenutzen. Übrigens erlischt die BETRIEBSERLAUBNIS des Fahrzeugs wenn du mit nich von BMW freigegeben Rädern! In deinem Fall, Sportbremsanlage mit 17 Zollradsatz?!
Sehr interessante und vorallem realistische Einblicke! Die Reichweite von gerademal 250km ist schon ein wenig schwach. Ich bin das Model Y auch schon testweise gefahren aber die Sitze konnten mich als >20 Jahre BMW Fahrer (5er und 7er) mit 1,82m nicht wirklich überzeugen.
Ich fahr seit 14 Monaten und 40.000km ID Buzz und ich nehm das nächste Mal ein Model Y. Der Preis und die ID Software/App sind ein Witz. Merci fürs Video.
Mir fehlt hier leider ein toller motor ala V6. Ich kaife keinen 4 zylinder da diese kleinen aufgeladenen motoren keine laufleistung beseitzen/haben werden .
Vielen Dank für das tolle und ehrliche Video. Hat mir sehr bei meiner Kaufentscheidung geholfen. Viele Dinge / Systeme, die für mich essenziell sind und auf die ich mich (aus Gewohnheit) verlassen möchte, funktionieren nicht oder unzuverlässig. Werde ggf. doch wieder einen Verbrenner (mit funktionierenden Systemen 😅) nehmen und die „Szene“ noch ein paar Jahre beobachten. Man muss vielleicht auch den Wiederverkaufspreis-Aspekt mit einbeziehen …. Besten Dank und gute Fahrt!
Vor einem Jahr hätte ich als Petrolhead gesagt niemals ein E-Auto. Seit Oktober haben wir ein MYLR und ich habe mir jetzt auch einen MY Performance bestellt. Ich fahre oft die Strecke HH nach Frankfurt am Main und muss sagen es geht. Man muss sich einfach auf mindestens eine. Ladestopp einstellen. Aber ich habe bisher auch nix bereut. Übrigens zum Thema Farbe, ich finde sowohl das Midnight Cherry Red als auch das QuickSilver super schön beim MY. Ich bin umgestiegen vom Mercedes G auf das MY.
@@OkayletsDrive Sorry aber das glaube ich dir nicht. Mein Passat lag schon bei 68000€ da wird ein 5er BMW Meilen weit drüber liegen. Es mag sein das der BMW in der Basis so teuer ist aber definitiv nicht mit der ganzen Ausstattung.
Ich muss zugeben, BMW schafft es immer wieder Designs zu liefern, bei denen ich anfangs Denke "oh Gott wie hässlich", ich sie dann aber mit der Zeit echt lieben lerne. F40 1er, G11 7er LCI, G80 M3 / 4er und jetzt der neue 5er. Fand ich alle nicht hübsch als sie neu waren, aber inzwischen mag ich das Design aller.
Habe praktisch das selbe Auto (knapp 40k km, 1 Jahr alt), ausser andere Farben (innen weiss und aussen Quicksilver). Bin auch zufrieden und mein Y P war noch nie in der Werkstatt (und hoffentlich bleibt das so).
Ich finde es traurig, dass BMW es für den Preis noch immer nicht schafft eine dynamische Blinkerfunktion zu liefern. Ich finde die „halb“-dynamische Animation super, vermisse es aber auch für hinten. Der lange Blinker hinten schreit quasi nach einem „Laufblinker“ wie es Audi und VW haben. Das hätte ich extrem geil gefunden.
Un Misil. Me encantatia tener este auto. Pero quisiera saber si es confiable el N55 q trae, ya q en Argentina , los N54 y N55 fueron bastante problematicos , por lo q tengo entendido, en especial el N54 . Es confiable el.motor q trae ??? Gracias
Zur Degredation..du lädst halt schon meist recht hoch. Ideal ist es den Akku zwischen 60 und 40% zu halten, das reicht auch für die meisten im Alltag aus. Wenn du ihn immer auf 100, 90 und 80% lädst, ist die Deg halt höher. Am Anfang ist sie aber auch immer am stärksten und dann wird die Kurve flacher. Laut den neuesten Studien, die auch im TFF veröffentlicht sind, ist es weniger wichtig ob man schnell oder langsam lädt. Das deckt sich dann auch mit den Model S Kilometerkönigen die fast nur SC geladen werden weil Free SUC und trotzdem von der Deg nicht auffällig sind. Die größten Treiber für Deg sind Kalendarische Alterung und stehen lassen bei hohen Ladeständen. Der ideale "Stehladestand" ist übrigens 55%, da fühlt sich der Akku am wohlsten. Ich lade daher auch immer erstmal nur bis 55% und lasse ihn dann stehen. Erst bevor ich ihn dann brauche, lade ich mit 11KW in der Garage entsprechend hoch. Geht natürlich nur, wenn man daheim laden kann, aber das ist dann die schonenste Behandlung für den Akku. Aber im Endeffekt werden die meisten Leute eh nie drauf achten und die Akkus halten trotzdem recht lang. Wie Relevant 20 oder 30 km hin und her bei 400+ Reichweite sind, sei eh mal dahin gestellt. Ich hab z.B. den empfindlichsten Akku in meinem M3P, den Panasonic. Der hat die höchste Deg von allen, dafür aber auch die höchste Leistungsabgabe und lädt am schnellsten. Hab bei 25tkm jetzt knapp 10% Deg und bin damit genau im Mittel. Mal schauen wie lange er insgesamt hält.
Danke,wieder ein Punkt endlich zuzugreifen.habe am Wochenende einen Termin im Tesla Store …da werde ich wohl zugreifen besonders weil diesen Monat noch in der Schweiz 0 Prozent Leasing angeboten wird 😃
Unnötige Panikmache von Dir. Degradation von 5% -8% im 1. Jahr normal, danach jährlich deutlich geringer. Da liegst Du locker drin. Kein Wort von Dir darüber, stattdessen irritierende Selbstzweifel dazu von Dir, die anscheinend ohne Kenntnis über das Fahrzeug und den Akku erfolgen. Jeden, der noch kein E-Auto hat, verunsicherst Du damit völlig grundlos. Muss man nicht verstehen. Vielleicht solltest Du Dich vor so einem Video etwas besser über das System informieren. Gleiches hilt für die Spaltmaß Thematik. Spaltmaße waren und sind ein Problem bei den US-Modellen (auch MX heute noch eine Katastrophe). Modelle aus Shanghai und Grünheide haben dieses Problem grundsätzlich nicht. Spaltmaßnazis werden immer was finden. Auch bei Dir m.E. unnötiges Jammern auf hohem Niveau. Fischhautsystematik offensichtlich nicht bekannt. Dafür daher leider keinen 👍🤷♂️.
Bin ein wenig erschrocken! Habe mir vor 6 Jahren ein Model S 100D gekauft und lade 70%AC. Daten 147000 km, 100% = 470 km Gestartet bin ich im Mai 2018 mit 502 km. Damit kann man leben. Der Akku hat nur noch 89,2 kwh statt 95 kwh nutzbar. Habe eigentlich auch ein Model Y im Sinn. Hätte aber mit besseren Werten bei den neueren Akkus gerechnet.
hallo, ersteinmal das video ist im großen und ganzen sehr interessant. zum thema akku, man kann sein akku auch übers fahrzeug testen *hust* in dem testmodus enläd der tesla ersteinmal komplett auf 0 und dann ladet sich das fahrzeug auf 100% da sieht man die ziemlich genau degradation. dem laufleistungsverfall würde ich deinen logs entnehmen, das du nie komplett voll geladen hast. die akkuinternen zellen müssen auch mal ausbalanciert werden. ainfach fahrzeug nach nen akkutest, noch 2-3 stunden am ladekabel dran lassen. vielleicht lassen sich so ja wieder einige kilometer bei dir zurück gewinnen. dem einen oder anderen hatte es schon geholfen. lg
Hi, Interessantes Video :-) Und ich kann deine Erfahrung teilen - 1400 km am Tag ist mit einem Tesla kein Problem. Ich bin mit meinem MY LR nach Pfingsten aus Barcelona über Frankreich, Schweiz durch gefahren. Die Ladepausen haben nicht gestört - im Gegenteil, da ich allein gefahren bin, waren die wichtig … neben Mittag und Abendessen. Im September letzten Jahres bin ich mit einem M3 von Sofia bis München gefahren, und von München bis Hirtshals an einem Tag (im Winter 22) war kein Problem. Also - Langstrecke im Tesla ist echt völlig problemlos.
Der Akku ist mir persönlich egal , falls was ist 8 Jahre 160t Km Garantie. Die Fahrweise / Wetter Updates / Klima / Beladung das spielt alles so eine Riesen Rolle. Wenn leer dann zum SC und voll machen und weiter geht’s 🤣
Darf man fragen wie hoch deine Fahrgestellnummer ist, nur um den Produktionszeitraum besser einschätzen zu können, nur der 100tsd. Bereich ohne die letzten 3 Stellen. Ich habe z.B ...154XXX Erstzulassung August 23. Danke
Das mit den Rillen lässt sich schon vermeiden indem man von Anfang an regelmäßig bremst. Mein Model 3 ist knapp 2 Jahre alt, das sehen die Scheiben aus wie neu. Wenn man das allerdings nicht von Anfang an macht bekommt man es irgendwann nicht mehr weg
Nicht vermeidbar das beim einlagern die Felgen nicht zerkratzt werden??? Doch das ist vermeidbar! Wenn diese beim Einlagern beschädigt werden muss der Schaden ersetzt werden. Nicht in Erwägung gezogen?
Dankeschön für dein Video 🙏 fahre seit 6 Wochen den Smart #3 Brabus und bin total zufrieden damit, 5k Kilometer hab ich schon drauf und sehr viel Schnelladen (bei Tesla als Mitglied) was super funktioniert. Tesla finde ich auch sehr interessant, mal sehen was die Zukunft bringt. Liebe Grüße und ich hab dir mal ein ein Abo da gelassen.
Sehr nice! Lustig ich habe das gleiche Model Y P. Habe fast die selben Steinschläge und auch 2 Ranger Einsätze. Die Felgen haben auch keine Macke alles andere wie neu. Das mit dem Akku ist mir auch aufgefallen glaube seit dem 2024.8.9 er update oder wars schon das 2024.14 er. Seit dem hab ich deutlich weniger Reichweite die einen angezeigt wird!
Model Y ist wirklich alles andere als elegant. Als ich den im Original sah, groß & moppelig, verging mir die Lust auf die Probefahrt. M3 ist optisch und auch sonst ok, aber unpraktisch durch die Heckklappe.
Die Degradation über diese Softwareschnittstellen ist immer sehr ungenau, ich selbst tracke mit Tronity. Mein Model Y Perf. ist von EZ Juni/2023 und hat jetzt gut 16.000km runter. Ladung ist zu etwas 60% AC, Rest SUC oder andere Schnelllader mit über 150kw Leistung. Degradation laut Tronity 1,6 %, schwankt aber auch mal wieder nach unten auf unter 1 %. Ich bin aber ebenfalls sehr zufrieden, alles funktioniert und der TESLA Service war bisher bei allen Kleinigkeiten schnell und zuverlässig.
