Instruktor techniki jazdy na Torze Modlin. W wolnych chwilach testuję dla was auta. Ja już swoje wybrałem, ale mam nadzieję, że wam również pomogę w wyborze.
No jednak tak. W porównaniu z poprzednią generacją w końcu można ustawić właściwą - podkreślam WŁAŚCIWĄ pozycję za kierownicą. Bagażnik - no nie za wielki, ale uwaga jest koło zapasowe, i jest na nie miejsce. Co nie jest oczywiste w tych dziwnych czasach. Silnik jak w wielu nowych obecnie sprzedawanych autach.
Obszczymur dostal przelew i chwali po całości. Dorabiając ideologię. Dla przyjemości to punktuje takich sprzedajnych pato testerów. Drzewiej obszcxymurze Dacia Duster była autem bardzo dobrze wycenianym. Stosunek Jakość/Cena był rewelacyjny. Z tego powodu nie bez kozery ten model Daci, nona bene budżetowy, stał się hitem. Przy dzisiejszej cenie to drogi Kit! Nie idzą tą drogą Renault! Zakiast sponsorować kłamców wyceńcie swój model rozsądnej lub dosposażcie w prawdziwe silniki i poprawcie jakość. Ale fzy wówczas, idea tanie Auta...Czy będzie ...miejsce dla Daci w tym segmencie?
Chciałem i to bardzo, ale niestety golas nie był w tym terminie dostępny. A uwaga przypominam, nie robię tego dla pieniędzy i za pieniądze. Czas na to, aby potestować auto mam tylko wtedy, kiedy mam mniej zajęć na torze.
@@milujemiski ja myślę że taka jest polityka Daci by pokazywać i promować hybrydy , i dlaczego na stockach nie mają golasów lub niechętnie je użyczają do testów bo mała marża na nich jest a w tej cenie to naprawdę rozsądny samochód.
@@milujemiski no i? To teraz pytanie, jakie auta wyjeżdżają z salonów? Czy są to wersje podstawowe? No jednak nie. W parkach prasowych importerzy mają auta na pełnym wypasie, żeby pokazać wszytko, co jest możliwe w danym modelu.
@@hondacbr116 Nie chodzi o to, że nie należy do stelantis tylko w dobie globalizacji różne marki korzystają wzajemnie, niektóre elementy składowe pojazdów. Szyba tylna dustera jest tą samą szybą co w renegade - oto wyjaśnienie i odsłanianie braku twojej wiedzy... Znam się na mechanice samochodowej...
@@albenalbus1198 C h u j a się znasz. Dacia nie ma żadnych składowych wspólnych z jeeepem takie durnoty to możesz swojej żonie opowiadać. Może ci uwierzy.
W nowej wersji na plus: kierownica i tarcze w tylnych kołach. Na minus: widoczność jak w bojowym wozie piechoty, regulacja klimatyzacji, wyświetlacz z bazgrołami, brak półki przed pasażerem, nieciekawe nawiewy, klamki w tylnych drzwiach. O silnikach nie wspomnę.
Widoczność nie jest zła jeśli potrafimy dobrze ustawić fotel - a uwierz, większość kierowców nie wie, jak zrobić to prawidłowo. Regulacja klimatyzacji przyciskami, więc tragedii nie ma. Wyświetlacz??? Bazgroły pojawiają się jedynie podczas uruchamiania. Na co komu półka przed pasażerem? Chyba tylko po to, aby było gdzie gąbkę trzymać? :)
@@RobertTestuje Tu nie chodzi o regulację siedziska tylko długość siedziska jest nieco za krótka wzięta z że stelaży aut miejskich dla wygody producenta i nie nadają się na długie i bardzo długie trasy. Producent zrobił na zasadzie "chytry 2 razy traci"...
@@RobertTestujenie do końca, w wersji Journey są tylko felgi 18", a do nich nie ma opcji kupna opon uterenowionych A/T (np Yokohama Geolandar). Jeżeli kupię Dustera to tylko 4x4 a wtedy chce mieć opony całosezonowe A/T 😊 A nie bardzo mi pasuje tapicerka "total plastik its fantastic" 😢
Bo na co dzień jestem instruktorem techniki jazdy. Testy robię, tylko jak mam mniej zajęć na torze. Dlaczego? Bo nie robię ich dla pieniędzy i za pieniądze.
@@MsciwojPR o ciekawe. Od kiedy Renault bierze silniki z Citroena lub Peugeota? No nie bierze. To konstrukcja Renaulta, która nie ma nic wspólnego z 1.2 PureTech. Ale ja się nie znam :)
@@waldemarfabin3741 masz jakieś doświadczenia z tym silnikiem? Tak się dziwnie składa, że takie cudo od 9 lat napędza auto żony. Wiesz, że nic się nie dzieje. Może to dlatego, że warto wymieniać olej częściej, niż zaleca producent.
duperele typu wyświetlacze lampeczki teczuszki to bez znaczenia jest, jedna tylko cecha dustera jest istotna oprócz ceny - czy na autostradzie idzie tym jechać bez ogłuchnięcia
Troche moze myli Pan widzow mowiac o 'zwyklej' vitarze. Nie-hybrydowa nie jest sprzedawana od 2020r. Obecnie sprzedawane sa 2 wersje hybrydy czyli mild i strong. Mild/miekka ma przede wszystkim stary silnik z turbina i realne 9 sec do setki, jest to stara konstrukcja + bateria pod siedzeniem pasazera i motogenerator. Strong hybrid ma juz 'duza' baterie w bagazniku, ten nieszczesny automat i brak turbiny.
Ten diesel jest okay ale jest trochę wolny i wiadomo te auto nie ma brzmienia wiec myśle ze rozsądniejszym wyborem jest i5 skoro jest w tej samej cenie
😊No nie wiem, mi się nie podoba. Właśnie teraz w ramach naprawy mojego ix20 w serwisie, jeżdżę takowym. Za dużo tych udziwnień, plastyk prawie do połowy, po dziesięciu latach podejrzewam, że będzie nadawał się tylko do utylizacji. W razie kolizji wszystkie elementy jedynie do wymiany , szczególnie lampy bardzo wyeksponowane na zewnątrz 😊. Lusterko do tyłu ogranicza widoczność przedniej szyby. Sprawdziłem podczas podjeżdżania pod światła na skrzyżowaniu, no kurdę zasłaniają tak , że trzeba zostawić dużo wolnego miejsca przed. W dużych miastach to będzie problemem😮. Na plus dobra nawigacja i system multimedialny super 👍. W środku dużo miejsca z przodu i tyłu oraz w bagażniku. Nie wiem jak tam z oponami, czy dało by się włożyć większe i jak by to wpłynęło na komfort jazdy.
Testowałem S-crossa i właśnie ze względu na spapraną skrzynię biegów, nie zdecydowałem się na zakup. Zaraz po testach pojechałem do Nissana i testowałem Quashkaya. Niebo a ziemia.Wtedy zdałem sobie sprawę jak w plecy z automatyką jest Suzuki.Nie zaryzykuję życia rodziny,kiedy będę potrzebował sprawnie wyprzedzić tira albo szybko opuścić skrzyżowanie. Szkoda
Prawda jest taka, jak dbasz, tak masz. Prywatnie mam jedno auto ze sławnym 1.2 PureTech - ludzie na nim psy wieszają. Ale uwaga wymiana oleju max co 10 tys. km sprawia, że typowych usterek brak. :)
Oh mi god !!! I bought this car in January 2024. It is a very nice car but in these few months it has spent more than 30 days in the workshop. It has serious defects : the steering behaves strangely when cornering and makes the car skid.
@@RobertTestuje Racja - mój ma 1,4 i 140 koni więc stąd ta uwaga - zwracam honor , mój błąd👍 Ja swoją vitarę poznaję na nowo codziennie - jak rano jadę do pracy - codziennie jazda sprawia mi radość
Pan redaktor nie dodał, że silniki 1.6, 1.8 czy 2.0 z lat 90tych kręciły bez problemu przebiegi o wartościach, o których współczesne silniki już tylko mogą pomarzyć.
Do autora. Proponuje sie doszkolic w prowadzeniu hybrydy i operowaniu pedalem gazu bo nie wiesz kompletnie nic o samochodzie, ktory testujesz. O dziwo dzieciaki testuja te auta i wiedza jak sie nimi jezdzi ..
Posiadam ten samochod od okolo 2 miesiecy, ale nie w wersji GS, a w wersji podstawowej Corsa, KTÓREJ NIGDY NIE MA W RECENZJACH, A UWIERZCIE, ŻE NIE WARTO DOPŁACAĆ DO WERSJI GS(różniącej się właściwe tylko dachem w kolorze nadwozia i elektronicznymi zegarami na desce rozdzielczej zamiast tradycyjnych, ktory bądźmy szczerze nie imponuje wizualnie i praktycznie). Przed zakupem byliśmy na kilku jazdach próbnych miedzy innymmi Skodą Fabią, Kią Stonic, Peugeotem 208, Hyundaiem i20 czy Fordem Pumą. Pod paroma względami Opel ma sporą przewagę nad konkurencją, po pierwsze jest najtańszy z całej tej grupy, po drugie posiada układ kierowniczy zestrojony tak by w jeździe miejskiej łatwo się manewrowało, a na trasie by auto pewnie trzymało się drogi, po trzecie silnik 1.2 puretech wyróżnia się naprawdę świetną kulturą pracy (nie słychać go praktycznie w ogóle, gdzie w takiej Kii 1.0 T-Gdi klekotało niemiłosiernie), dodatkowo silnik ten jest bardzo ekonomiczny (z wyłączonym start stop przy jeździe jedynie po Warszawie w korkach i czasem po Wisłostradzie spala 5,2-5,4 litra potwierdzone na stacji) i bardzo dynamiczny, wciskając na piątym biegu gazu rwie do przodu aż miło, po czwarte Opel ma świetnie wkomponowany ekran w deskę rozdzielczą, który jest prosty w obsłudze, bez problemu działa z Android auto i Apple Car Play a jego funkcje są mądrze ułożone, po piąte nagłośnienie w tym Opelku jak za auto w wersji zwykłej (Corsa) gra zaskakująco dobrze, basy są głębokie a dźwięk czysty, po szóste Opelek ma dużo fizycznych klawiszy i pokręteł więc latwo można obsługiwać nawiewy, klimatyzację itp, na wyprzedażach Opel ten startował ceną z około 69000 zł w wersji z silnikiem 75 konnym i okolo 72000 z silnikiem 100 konnym. SERIO NIE WARTO NAWET PATRZEĆ NA WERSJĘ GS, która ma czarny dach czyli w lato pomimo nawet jasnego koloru auta będzie się nagrzewać znacznie mocniej i ten smutny ekran zamiast tradycyjnych zegarów. Co do awaryjnści się nie wypowiem, bo mam go za krótko, ale gwarancja w Oplu jest na 8 lat, obejmuje też silnik (zapoznałem się z jej warunkami), a po 8 latach pomyślimy :))
@@remigiuszpalus2467 Wystarczy dbać o wymianę oleju i kontrolować stan paska (widać go przez korek wlewu oleju). No i unikać jazd "do skrzynki pocztowej". Mam dwa PT 1.2 i oba auta są moimi najbardziej niezawodnymi do tej pory (aczkolwiek w jednym trzeba było wymienić pasek rozrządu po 59kkm, ale to w zasadzie wszystko z nieplanowanych napraw).
Ktoś jeszcze poza firmami kupuje nowe, male auta? za 80K to mozna wybierac w NORMALNYCH autach uzywanych. Przez ten silnik to jest nieakceptowalne auto, jak wszystkie z PSA.
Kona wygląda obrzydliwie. A pakowanie 100km do tego samochodu to abberacja. Nowy Hyundai Tucson to cena + 20tys. to jest chore, Przez tę durną unię europejską mamy strasznie drogie samochody, z gównianymi silnikami,
Czemu nie ma żadnego ujęcia z wnętrza? Ale takiego gdzie faktycznie widać jak wygląda auto, a nie sam prowadzący 🤔 IMO fajnie jakby wplatać więcej zróżnicowanych kadrów w to całe opowiadanie 😉
Chcę kupić żonie takie nowe nawet w basisie z napędem na przód. Do troszkę bogatszej wersji 4x4 koła musiałbym dopłacić 14 tysi. Pytanie, czy warto dopłacać do wersji na 4x4 koła, mając w domu 3 subaru i toyote land cruiser w razie ciężkich warunków drogowych mieszkając w Poznaniu?
