🇺🇦VW Passat B5+ 1.8T 20V 150hp --\u003e VW Golf 4 1.6 16V 105hp🇺🇦 Мій канал пізнавальний на автотематику! Все що я знімаю та розповідаю на прикладі своєї автівки, все це на реальних подіях і все в реальному часі, без монтажу і вигадок! Я хочу донести максимум інформації, щоб вам було легше розібратися зі всіма мінусами та плюсами вашої автівки!
🛠️ подскажите пожалуйста,пассат б5 1.8т АКПП ,вчера активно поездил и начала пинаться(шла рывками) АКПП на 3 передаче ,но потом я припарковался и погазоаал на паркинге и из трубы валил дым (хотя так машина не дымит) ,так вот я сделал вывод что это скорее всего не АКПП пиналась ,а просто мотор начал троить т.к его закидывало маслом по итогу оставил машину на часа 2 потом поехал домой и больше пинков не наблюдалось правда я ехал не сильно быстро , сегодня ездил и вроде бы все нормально ,на месте как бы негазовал больше не дымила ,что это может быть ? может турбина закинула масла в камеру сгорания и получилась такая беда? А и ошибка выскочила 16683регулятор давления надува(меньше нижнего предела) а ещё одна по неисправности вакуумного усилителя тормозов
Делюсь опытом. Двигатель 1.8т awt 2004гв. Грибок имеет режимы работы, сильно открыт, слабо. Продувается он в оба патрубка но в разных режимах с разным потоком газа. При "полность закрытом" состоянии грибок всё равно обратно вентилируется, у него маленькое отверстие есть примерно 3мм внутри. Это отверстие есть в оригинале, у китайцев не всегда.Главное чтобы у грибка не была порвана мембрана. Блидер оригинальный. Снимается и чистится карбклинером или чем либо другим. Единственное что, упругость пружины может с годами чуть ослабнуть. Ставил топраны, феби, мейли и прочие поделки, пружина +/- такая же как и 20ти летний оригинал. Блидер имеет режимы и полностью также не перекрывается, это даже невозможно реализовать данной конструкцией клапана. Эжекционный насос оригинал. Китайский (любой) внешне как орига, внутри разной паршивости. Шипел у тебя китаец не от разгерметизации корпуса, а из-за различий внутри. У ориги боковой отвод приходит приходит в сужение корпуса, и в это же место приходит Тонкий Латунный Патрубок (канал) со стороны клапанов мембранных. В месте где происходит слияние эти каналов, очень маленькие щели для прохождения газа которые смешиваясь проходят в узкую часть корпуса образуя на выходе повышенную тягу и тд и тп (эффект Бернулли, т.е. основная функция эж-го насоса). У китайцев нет этой тонкой латунной трубочки, у них просто большой бесполезный канал. А Эжекционный насос в китайском исполнении выполняет функцию тройника а не насоса, к тому же ещё и ШИПЯЩЕГО, что тебя и насторожило. Короче шлак. Оригинальный ЭН разбирается и чистится, собирается на гермет и отлично работает.И после данных процедур не имеет следов вскрытия. Я чищу свой раз в 2 года , для проформы. Он продувается как надо, но подзабивается, и именно нужно чистить то самое тонкое капилярное место. Никакой проволочкой туда без разбора не подлезть. Проволкой даже самой тонкой можно только прошарашить основной канал сужения рядом с отводом. Можно сняв фланец с мембранами, залить в эти каналы химии, а потом проливать и продувать туда сюда, тогда не придется латунную втулку вытаскивать. Разбирается ЭЖ со стороны мембранных клапанов, в ютубе есть как минимум 2 видоса русскоязычных как разобрать и собрать полностью. При прочистки ЭН очень много нагара вымывается. Каждый раз покупать оригинальный ЭН как он забьётся это бред. Раз в 1-2 года пол часа времени и ЭН в норме. Кстати у меня тоже шипел ЭН фирмы топран, был куплен как заменитель пока не нашел видос как разбирается оригинальный ЭН. Удачи
Начал за здравие закончил за упокой! Слепил всё в одну кучю! вкг, инжекционный насос, свечи, систему обводного клапана турбины, вакумныю системутормозов и вентиляции бака, а также систему зажигания! Другими словами ребята прежде чем что либо делать с автомобилем найдите хорошего диагноста будет гараздо дешевле!!! Чем повторять за такими ребятами!!! Система автомобиля сложная не спорю но это называется всё методом тыка!!! Со слов автора меняйте то меняйте сё короче конкретики не какой. Результат сумма ремонта колосальна!!!
Привіт! Шукав дешевшу в обслуговуванні автівку, пассат у рази дорожче: багаторичажка, турбіна, АКПП, розхід палива… А в Гольфу звичайний мотор, механіка, ходовка - сів і поїхав! Вже чотири місяці їзжу без питань
Вопрос: на газу работает нормально, на бензе троит и пропуски по зажиганию в 4-х цилиндрах, что может быть? Я так понимаю вакуум можно не смотреть так как на газу работает, давления в рампе 3.5 бар, свечи и катушки новые, форсы числились, что еще может быть??????
@@vwpassatb5672 спасибо, так и сделал, была пробита мембрана, заменил но нечего не поменялось, блидер работает проверял, эжекционный насос тоже работает, что ещё может влиять на работе по вкг?
Люди, ЩО-ВИ-РОБИТЕ?!!! Сутність протитуманних фар, пробивати променями туман! Найкраще це робить ЖОВТИЙ колір, від 3000К до 5000К, згадуємо шкільну оптику! Ви ставите 6000К. Це вже в блакитному спектрі, який буде добряче розсіюватися у тумані! Сенс?!
Я тебе розчарую ,додай до свого пробігу ще тисяч 200 і це буде десь приблизно скільки він проїхав😂,ти піди на комп най тобі провірять по подушках вони знають як подивитись ,ти будеш приємно вражений ,там щеплення стерли як мінімум тисяч 300,і брати треба по фірмі люк воно трошки якісніше за сакс,ти наівний пацан і віриш в чудеса ,краще не провіряй пробіг бо розчаруєшся наглушняк зі своїм орегіналом 25ти річним
Наче все перевіряли на сто, пробіг рідний, навіть по кузову та салону видно, що все на місьці, я не наівний і прекрасно все розумію. А де перевірити по подушкам?
Все-таки Пассат В5 - це СуперБізон німецької авто індустрії! Мабуть пройде ще років з п'ятдесят і його ще будуть згадувати як еталон надійності та краси машини
Motul перевод грошей масло непогане якби коштувало в два рази дешевше в середені гідрокрекінг VHVI може називатися синтетикой а справжня синтетика це PAO поліальфоліфіни в Motul 0W-40 її 20%. Як я кажу хто нерозбираєця в маслах лє Motul
@@vwpassatb5672 Mobil super 3000 5W-40, Kroon-Oil Emperol 5W-40 ціна в два рази дешевша якість тасама і навіть краща в мобіла самий крепший полімерний загущувачь а в кроноіл пакет присадок з молібденом
