☝️ВАЖНОЕ: Блидер и Редукционный клапан работают в паре! Покупайте только Оригинальные запчасти для стабильной работы мотора и не переплачивайте дважды за китайское дерьмо!
Спасибо. Может и слишком долго и нудно, но по факту как было у меня! А многие просто не знают, что есть такая ВКГ и что из за этого могут быть такие проблемы
У меня такой-же пассат, только Awm 11 лет на нем катаюсь. Сто раз все по кругу менял, сложная система, одно меняешь, другое ломается. А так автор молодец)
Подскажите что может быть ,проблема такая нету турбо подхвата ,в салоне стоит датчик бутса турбина дует но как будто ее нет ,работает ровно не троит ,но нету прихода который был до этого ) Мотор AEB
15:03 привет. У блидера при закрытом клапане есть небольшое продутие(там калибровочные отверстия) зачастую встречаются без прорезей из-за этого брака машина начинает троить. Грибок в идеале меняется на грибок от a6 c5. Результат будет. Обратил внимание что у тебя грибок стоит около акб, значит у тебя уже переделана производителем система ВКГ. На первых В5+ он стоял у радиатора и его переносили
Я бачу цей ролік дуже корисний для глядачів, напишіть в коментарях щоб ви хотіли побачити наступного разу, про що зробити ролік? Я хочу якось викласти більше корисної інформації для вас
Не спешите выбрасывать катушку. Возмите пленку для запекания в духовке отрежте полоску и обверните нижнюю часть катушки в два слоя, затем оберните 1,5 об. , матерчатой изоляциеей выдерживающей 600в.и пользуйтесь, проверенно .
У меня пассат б5 awm, на холостом немного подтраивает, обороты то 800, то 780, бывает и 769, тоже висит ошибка по вакуумному усилителю, полезу смотреть вкг
если у тебя машина троит на горячую поменяй датчик холла (ДПРВ)😊 ну и в ВКГ не должно быть подсосов понятное дело. И когда рвется мембрана байпас вот и начинается подсос, всегда надо с него начинать, а потом лезть в ВКГ😊 Катушки ходят примерно 200к и потом лучше менять.
@@vwpassatb5672 я уже забил, и езжу как есть. знаю что может ехать лучше, потому что динамика совсем не такая , как должно быть, плюс расход повышен. Много чего делал, результаты есть, но все равно где то подсос есть. Эту машину можно вечно пытаться довести до идеала
один раз заморочился и сделал. нужно все шланги, трубки , клапана, грибок, штуцера, всё что связано с ВКГ разобрать, проверить, поменять неисправное. Спустя 10 лет проблем не возникает.
@@vwpassatb5672 просто отключаю инжекционник от выпускного коллектора штуцер глушу стоит работает все ровно , обратно подключаю опять троит начинает, не могу понять в чем причина , все обратные клапана рабочие подключено все правильно
Подскажи про редукционный клапан , почему то смотря другие ролики некоторые блогеры говорят что он должен продуваться в обе стороны и там есть отверстие которое клапан ни как не перекроет, я у себя на старом оригинальном клапане посмотрел оно тоже есть!
Я лет пять назад выбросил всю эту матню. Блидер, эж насос и грибок. Пассаты все уже не новые. Масло по любому летит в эж насос и на дроссельную заслонку. Все будет быстро забиваться снова. Так что я исключил это совсем. И пока все ездит. Байпас менял два раза. Если он испорчен то при наборе оборотов после 4000-4500 машина сильно дёргается. Тк не хватает воздуха - давление стравливается через этот байпас. Сразу менять.
Порекомендуйте толкового мастера в Киеве по вкг пассат б5+. Ошибка бедная смесь и турбина не чувствуется, хотя она рабочая. Все перебрали на сто, а в вкг никто не хочет лезть. Спасибо.
Здравствуйте у меня блидер заглушка стоит я авто в таком виде покупал. Авто нормально ездил. Но патом пришлось поменять бензанасос. Как только бензанасос поменял он у меня начал троит. Поменял редукционный ежексионный клапан датчик распредвала датчик температуры охлаждающей жидкости ничего не помогает. С блидером не понятно
подскажи может встречал такую проблему пассат б5 1.8турбо AWT 2001г когда температура доходит до рабочего состояния идёт дым из под капота где-то в районе турбины что может быть?
А вот это что то интересное, такого у меня не было. Если дым идёт после того как хорошенько понаступал, турбина нагрелась и может где то что-то выгорает, ну или не охлаждается турбина - тогда ей конец. Лучше поехать к турбинщикам, пусть посмотрят
У меня при нагреве, между выпускным и турбой, прокладка секла, на холодную конденсат выходил и испарялся по мере нагрева. Там тёмный след появляется. Замена не сложная.
Вопрос: на газу работает нормально, на бензе троит и пропуски по зажиганию в 4-х цилиндрах, что может быть? Я так понимаю вакуум можно не смотреть так как на газу работает, давления в рампе 3.5 бар, свечи и катушки новые, форсы числились, что еще может быть??????
@@vwpassatb5672 спасибо, так и сделал, была пробита мембрана, заменил но нечего не поменялось, блидер работает проверял, эжекционный насос тоже работает, что ещё может влиять на работе по вкг?
Подскажи пожалуйста, тоже пассат б5+ 1.8т чипованый + катализатор убран, стоит пламегаситель. Расход 15-17 литров, дмрв рабочий, лямбда рабочая, байпасный клапан поменял, свечи поменял, клапан вкг ( грибок ) тоже поменял. Работает ровненько, без протраиваний и подергиваний.. Ошибок по компьютеру нету никаких.. Я подумываю, может быть такое что бортовой компьютер пишет не правильной расход?? На холостом ходу пишет моментальный расход 0.8-0.9
Привет друг audi a6c5 двигатель Apu 150 сил турбина молчит на всех оборотах и двигателя не дымит не болит жрет может 10 но тяги нету как будто просто атмосферник какая может быть причина ,сразу лезть проверять может турба заклинина стоит? Вмешательств в двигатель невидно все хамуты оригинальные пробег 370 тыс.
Всем здорова такой вопрос шкода суперб 1 проблема с АВС ВЫЛАЗИТ ОШИБКА ОБРЫВ ЦЕПИ НА ПЛЮС ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА ДАТЧИК ПОМЕНЯЛ И ВСЕ РАВНО ГОРИТ НО КОГДА НАЧИНАЕТЬСЯ СЫРАЯ ПОГОДА ОН ТО ПОТУХНЕТ ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ЗАГОРАЕТЬСЯ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ ИСКАТЬ
Доповідаю) Така сама біда була в мене на А6С5 квака. Вскритіє (сорі за русізм)😁блока управління АБС показало обрив тоненьких позолочених дротів. Не паяється, не з'єднується, ніфіга. Лікування - заміна блока. В інеті багато матеріалів на цю тему.
