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All about flying by an old airline captain
플레인센스 라이브 Q&A (1) - 2024.08.04
52:39
플레인센스 라이브 Q&A (1) - 2024.08.04
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에어버스와 보잉의 조종 특성 - 사이드 스틱과 조종간의 차이
12:38
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파키스탄의 가짜 조종사들, 광란의 비행 PIA 8303편
26:24
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조종실 레이아웃의 이해와 컨트롤 테크닉
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폐쇄된 활주로를 내달린 싱가포르 항공 B747-400
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싱가포르항공 321편 난기류 사고의 진실 (2)
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싱가포르항공 321편 난기류 사고의 진실 (1)
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시뮬레이터에서 추락을 훈련한 항공사, 훈련받은 대로 비행기를 추락시킨 조종사
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숙련된 조종사가 오버런을 한 이유
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에어캐나다의 베테랑 기장이 조종사 면허를 박탈당한 이유
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대형 여객기의 지상 이동 - 택시(Taxi)도 비행의 일부다
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추락보다 두려웠던 해고, 항공사 CRM 교육의 허상
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베테랑 기장의 무지와 나태, 헬리오스 522편의 유령 비행
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7년 간의 폭탄 돌리기 - 일본항공 123편
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프로 조종사의 비행 심사 - 라인 체크(Line Check)
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6번의 고어라운드 끝에 블라인드 랜딩을 한 기장
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버드 스트라이크는 언제까지 “아찔”해야만 할까?
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베테랑 교관 기장의 숙련된 실수 - 인디언에어 605편 추락 사고
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하네다 JAL 516편 충돌 사고의 불편한 진실
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에어쇼에서 최신형 여객기를 추락시킨 에어프랑스의 교관 기장
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B737 MAX의 연쇄 추락과 보잉의 선택
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대서양 상공에서 연료가 고갈된 여객기로 120km를 활공해 섬에 착륙한 기장
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수퍼 점보 여객기 A380은 왜 실패했을까?
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부기장으로 강등된 교관 기장의 고의 추락 비행
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에어버스와 보잉의 진짜 차이
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날씨는 사고의 원인이 아니다
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비행은 암기가 아니다
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