Tout dépendra de vos besoins. Les deux sont très bons, mais ils n'émargent pas au même segment, l'Explorer EV étant clairement plus compact. Peut-être plus adapté à nos villes européennes. Le Mustang Mach-E dispose d'une plus grosse batterie et dans certaines circonstances d'une autonomie plus généreuse.
Description intéressante du pourquoi du concept sans lunette arrière et du ressenti sur route. Cependant en tant que possible futur acquéreur je reste sur ma faim. Il manque des informations essentielles comme la consommation réelle et la courbe de recharge réelle, conduite à une pédale, la place du milieu est elle utilisable, y -at-il un frunk, boule d'attelage électrique etc.
Merci pour ce retour. Ce genre d'informations seront incluses dans un prochain essai détaillé de ce modèle sur nos bases habituelles, afin de pouvoir prendre nos propres mesures. Mais n'hésitez pas à nous faire part de ce que vous attendez de ce genre de vidéos. Nous sommes toujours à la recherche d'améliorations.
Pathétique... Donc on déguise une Citroen C3 Picasso (train roulant CMP de 2015) avec quelques accessoires logotés et voila la nouvelle Alfa Roméo... Vous auriez pu nous parler de la technologie des trains roulants, de la répartition des masses, du système de freinage, du poids, etc... Une Alfa ce n'est pas que de l'emballage, c'est aussi une technologie d'avant garde pour la mécanique...
Pour parler de ces éléments, il faudra attendre que nous ayons essayé la voiture de manière tangible. Ainsi nous serons en mesure de fournir des commentaires concrets et cohérents.
Ford en Europe c'est d'une tristesse : ils ont arrêté la Fiesta et la Focus (les modèles qui se vendaient le plus) pour ne proposer que des immondes SUV. Cet Explorer EV n'est qu'un Volkswagen ID4 recarrossé et il est d'une laideur inexplicable.
En réalité, Ford a adopté une nomenclature appelée "hero nameplate", ce qui signifie qu'ils vont utiliser des noms symboliques dans leur "esprit" c'est le cas de Explorer qui évoque l'esprit d'aventure de curiosité, etc., ou évocateurs par leur histoire comme Puma, Mustang notamment...
Stelantis a bien foutu en l’air les marques Italiennes Ça ne donne vraiment plus envie d’acheter aucune marques automobiles ce n’est que du marketing Laisser faire le savoir-faire de chaque origine des marques dans leurs pays ont dirait la même voiture pour tous avec seulement l’emblème d’une marque N’importe quoi 😢😮
pour la finition difficile de dire tant qu'elles ne sont pas disponible. par contre pour le prix on sera bien inferieur aux Porsche et Audi. question image de marque il faut connaitre un peu: polestar est historiquement un préparateur de volvo pour la compétition, puis les versions performances des Volvo de série et aujourd'hui une marque à part entière.
Extrêmement belle. Apparemment la technologie DM-I de BYD est l'une des plus efficientes au monde. La philosophie de conception est que c'est le moteur électrique qui est considéré comme le moteur principal est le thermique le secondaire.
C'est une Alfa Romeo ?? Quelle horreur... Alfiste depuis 40 ans, force est de constater que la marque a complètement perdu son âme, C'est un ersatz marketing, tout au plus,
Malheureusement vrai et pour ceux qui s'intéressent un peu a l'automobile la confiance est rompue par rapport aux produits d'origine "PSA" avec tout leur déboires de ces dernières années en fiabilité. Je pense que ça va pousser certains vers des voitures asiatiques
Tout à fait d'accord avec vous. Moi le premier si je devais remplacer mon italienne ! Les déboires de Stellantis et la gestion catastrophique des moteurs Puretech et des airbags Takata sans compter une fiabilité aléatoire ne vont pas favoriser les prises de commandes. Quant à ce 2008 édition Milano/Junior, j'imagine mal les possesseurs de Mito et Giulietta de presser pour passer commande. Cette énième déclinaison du 2008 pastichée de rappels de design passé me fait penser à un frigo recouvert de vignettes Panini et de magnets ! Pathétique. Franchement il vaudrait mieux laisser disparaître cette marque à l'instar de SAAB !! Chez Renault les équipes dirigeantes semblent mieux inspirées pour relancer des modèles iconiques ! Idem pour Lancia ! 🙄
@@laurentcherrier8492 Je n'achète pas plus de 'bouze asiatique' que de 'bouze Stellantis'. Outre le fait de ne plus promouvoir que des SUV, ils détruisent l'image des marques qu'ils rachètent. Que ce soit Citroën qui se retrouve à faire du bas de gamme pour concurrencer Dacia ou Alfa en ne développant pas sur la base de la berline ou encore en ne retenant que la production de citadine de l'histoire de Lancia. Ils sont mauvais, c'est tout. Quand on voit ce qu'a fait le groupe Volkswagen après les rachats de Skoda en rendant hommage au passé haut de gamme de la marque ou de Seat en lui donnant une image sportive. Ceci a été fait non seulement par de l'investissement financier, mais progressivement par l'affirmation d'une image distincte et forte tout en bénéficiant de la d'organes saine
Dommage, il reste pourtant quelques belles années avant l'obligation de n'avoir que des voitures électriques. Alfa Roméo pouvait proposer de vrais moteurs thermiques (avec une légère assistance électriques), en respectant l'esprit sportif de la marque, des années 80/90.
Bonjour, Il s'agissait d'une prise ne main très rapide et succincte. Nous proposerons un contenu plus complet si la demande est suffisante une fois que la voiture sera disponible à l'essai en Belgique.
Il s'agissait d'une prise en main sur une seule journée et nous n'avons pas eu l'opportunité de rouler batterie vide sur un kilométrage significatif. De plus, lorsque nous essayons les PHEV, nous essayons de les utiliser dans un cadre "intelligent" donc comme si on la rechargeait aussi souvent que possible. sachant que le kilométrage quotidien des Belges est majoritairement compris sous 80 km, une personne qui utilise son PHEV comme il est supposé l'être ne roulera que très rarement batterie vide. Mais un essai sur nos bases habituelles permettra de prendre ce genre de mesures, bien entendu.
@@Saverio001 Tout à fait, mais bon, nous n'avons pas pu tester cet aspect de manière tangible. Donc, plutôt que de communiquer des valeurs potentiellement farfelues, nous préférons nous abstenir.
J'adore, elle va cartonner (800 volts, 2 écrans, Android auto,...) il lui manque que la possibilité d'avoir un toit ouvrant électrique, en mais la Tesla model Y ne le propose pas non plus.
Merci très sympa la vidéo ! En vrai je la trouve assez sympa, le xpeng G9 est encore mieux . Si le G6 est au même prix voire un peu en dessous, à mon avis Tesla a du soucis à se faire. Mais le problème c'est que les chinoises en Europe se positionnent premium et plus chère et là je ne pense pas que ça se vendra !
J'ai connu Le moniteur auto version papier ...cela ne me rajeunit pas !!! !! Si la fiabilité est au RV ...certaines marques chinoises peuvent percer…mais ne pas oublier que le plus grand cador chinois, à savoir, BYD ...n'a vendu pas plus de 45000 voitures en Europe en 2023 !! J'ai acheté un Tesla T3LR d'occasion avec peu de km au compteur ...et je ne suis pas prêt de risquer mon argent sur un VE chinois ...et cela reste entre nous ici ...je DETESTE totalement et souverainement et j'ai un mépris total pour la DICTATURE chinoise !! Monsieur le dictateur Xi Jinping me fait vomir par son attention de prendre par la force Taïwan ...!! Les chinois ne sont pas venus en Europe pour casser les prix ...et les modèles premium sont aussi chers que les autres ! Ils n'ont pas encore prouvé que le service et le SAV, sinon les garanties, offrent la sécurité aux automobilistes européens pour des prix chers !!! PS Tesla exporte ses VE depuis 2012 en Europe ! Expliquez-nous où les chinois en étaient en 2012. Les millions de vendus sur le marché interne chinois ne m'impressionnent pas !! Nous attendons la réponse du Moniteur Automobile .
Tjs prendre des pincettes avec les conso affichés sur une tesla elle prend pas en compte le chauffage etc . Que la propulsion . Donc rajouter en général 1kw à la valeur pour avoir l’équivalent avec la concurrence qui la prend en compte elle .
Là Xpeng est très très correct pour les chiffres et ne triche pas du tout, et au contraire offre de bonnes surprises à l'utilisation même après 5 ans d'utilisation...
Le volant est immonde . Tjs des détails étrange sur les voitures chinoise . Sans doute chez eux un volant massif c’est premium alors que en Europe le volant est plus fin pour le style plus premium . Culture différente j’imagine . 😊
Un tank léger en plus. Quand les constructeurs proposeront-ils des véhicules de dimensions plus raisonnables ? La majorité des voitures sur nos routes n'hébergent qu'une ou deux personnes. Quand commercialisera-t-on des véhicules adaptés à cette réalité? Ces gonflettes sur roues contribuent à gonfler le cou de leur propriétaire, malheureusement. C'est la raison de leur succès.
C'est effectivement BEAUCOUP mieux que Tesla, car Xpeng est le constructeur chinois à la pointe de la recherche, ayant succédé officiellement à BMW Group qui a perdu en 2022 sa place de leader mondial, après que ses concurrents l'aient piégé dans le Diesel Gate et Volkswagen Gate... Là, Volkswagen a payé déjà 700 millions à Xpeng, achat de 4.99% des actions, alors que pour BMW Group ils ont tout fait pour ne pas le rémunérer convenablement! Xpeng Motors fait des excellent véhicules, et est un GRAND spécialiste de l'Intelligence Cumulative EJFJ, reconnu officiellement par EJFJ Corporation SSP, votre Société de Services Publics de Consulting en Ergonomie (anticipative EJFJ, signifiant préventive et aidante pour tous les êtres vivants et automatiquement respectueuses de leurs droits fondamentaux et notamment de leur intégrité physique et psychique). Xpeng a repris la tête de l'industrie automobile mondiale depuis 2020 environ, et recherche comment développer, même avec entrave illicite du marquage des objets par micro-puces hypo-magnétiques Bill !nternational Technologies SSP, en regroupant toutes les technologies disponibles fonctionnant actuellement afin de garantir la sécurité de tous les occupants de la route! Le système d'exploitation Tianji OS est le seul sachant identifier un chiot ou un jeune animal et le distinguer de ses pairs adultes qui eux sont plus aptes à fuir le danger! Xpeng regroupe Xpeng Motors, Xpeng Robotics et Xpeng AeroHT, et soigne tous les détails de tout ce qui entoure la mobilité de tout être vivant, et notamment le respect de l'environnement. Toutes leurs usines sont certifiées ISO )001, ISO 27001 et ISO 27701, et sont classées AAA car produisant elles-mêmes leur énergie par des capteurs solaires sur le toit dépassant très très largement en capacité de production et de stockage la consommation faite par l'usine qui en est équipée. Xpeng utilise des robots, et n'exploite pas mal ses employés qui sont très bien rémunérés, et dont plus de 40% des collaborateurs travaillent dans le secteur de Recherche et Développement (R&D) ce qui est inégalé dans le domaine automobile! Très bonne présentation, très complète... La Xpeng G9 est encore mieux, plus grande, plus luxueuse, cette Xpeng G6 est très économe et durable... Xpeng a dépassé en durabilité les meilleurs du secteur tout pays confondus, Toyota et Lexus, en faisant mieux qu'eux, même à l'époque de leur grandeur industrielle avant la COVID-19 et avant que les clients ne se détournent de leurs produits trop cher et prétendument trop luxueux mais utilisant des technologies très mal maîtrisées, ou en cumulant 2 systèmes de motorisation en multipliant les risques de pannes et de défaillances, depuis 4 ans... Acheter un véhicule n'est pas acheter la société de qui les produit, alors ne faites pas de choix hasardeux, fillez-vous aux leaders mondiaux qu'étaient Toyota et Lexus et BMW Group chacun dans leur domaine de compétence, et maintenant Yangwang et Xpeng chacun dans leur domaine de compétence... Nio (nouveau partenaire de Xpeng Motors), et Hongqi ont aussi un intérêt, mais là leur durabilité n'est pas garantie. BYD est comme Tesla, beaucoup trop bas de gamme, et peu fiable, leur autre marque Denza est bien mais entravée par Mercedes-Benz qui les empêche de mettre le réglage du siège en hauteur afin qu'ils ne risquent pas de les devancer... Quand vous achetez un véhicules, vérifiez tout, jusqu'au fabricant des airbags, même si vous souhaitez ne jamais avoir besoin de les utiliser... Le système de Conduite Autonome EJFJ et de Communication Positive EJFJ et d'identification claire des objets (Contextualisation Positive EJFJ) devrait permettre d'économiser tout risque, et de prévenir tout danger, sans devoir mettre des protections onéreuses... Si vous êtes une femme vous comprendrez bien ce que cela signifie... Mais pour tous, seul le Meilleur (=== strict nécessaire profitable à l'ensemble des êtres vivants) est légal. Xpeng Motors est sur la bonne voie, alors exigez mieux d'eux et de leurs mauvais partenaires, faux concurrents, qui ne doivent pas se laisser dépasser! Il est important d'éviter les bouchons créés par de mauvais véhicules, surtout ceux mal entretenus, car vendus trop cher, et inintéressants pour les bons professionnels! Xpeng a des bons concessionnaires, testez-les... Découvrez l'avenir, ou faites-le mieux qu'il sera en exigeant toujours des optimisations... Les mises à jour automatiques permises par les Réformes humano-normées EJFJ permettent d'adapter le véhicule à qui va l'utiliser dans les minuites qui suivent...
J’ai un modèle 2023 turbodiesel 6 cylindres et quatre roues motrices. Déjà pendant les premiers kilomètres, j’ai remarqué la mauvaise qualité du travail des suspensions : rigidité excessive, secousses du corps de la voiture à la moindre aspérité et même perte d’adhérence de l’arrière à 130 km/heure sur la Milan-Gênes. Heureusement, la situation s’est améliorée après l’installation de quatre amortisseurs spécifiques de Koni. Cela m’a coûté plus de 2000 euros et je trouve honteux que Mazda n’ait pas rappelé les modèles pré-2024 pour améliorer la suspension et le réglage du change, comme elle le fait en Australie. Je ne m’attendais pas à un tel manque de sérieux de la part de Mazda, a fortiori sur leur modèle premium!
Bonjour, Non, il n'y a pas de frunk sur ce modèle. Il s'agissait d'une prise ne main rapide du G6 et une vidéo plus complète sera éditée lorsque nous réaliserons un essai détaillé du modèle sur nos bases habituelles. www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/xpeng-g6-belgique.html Mais merci de vos remarques !
Et la capacité du coffre ? Y a-t-il un frunk ? Un mode one pedale ? Un planificateur de recharge efficace ? Bref tous ce qui est réellement intéressant sur un VE en somme....😉 Elle a malgré tout l air pas mal... ah oui a ql prix évidement... La vidéo aurait mérité 2 minutes de plus pour clarifier ses points 😊
Bonjour il s'agissait ici d'une présentation très succincte. Une vidéo plus complète sera réalisée lorsque nous ferons un essai détaillé de ce modèle. L G6 n'a pas de frunk et pour le volume du coffre : www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/xpeng-g6-belgique.html
Au début, oui, très, car surprenante! C'est une goutte d'eau taillée pour la route! Ca surprend, regardez-la bien et mieux, et son design s'adoucira à vos yeux, vous ne chercherez plus des lignes qui ne doivent pas exister sur ce modèle extrêmement efficient... Vous avez le droit de préférer la G9, la X9, la Mona M03, et les autres modèles devant arriver... Proposez des idées de design, ils ont des très très bons designers automobiles, Xpeng et en recrutent toujours car ils vont sortir 30 modèles en 3 ans avec des améliorations sur les modèles existants... Vous achetez un service, un outil pour vous transporter vers l'avenir, pas une forme, pas une couleur... Rêvez en exigeant Staff COM Mobility SSP!
@@user-rp7ro2dr9hvous êtes du service de communication de xpeng ? Si c'est pas le cas il faut vite leur envoyer votre CV, ils doivent vous embaucher en tant que community manager ! Sinon, vous pouvez toujours nous expliquer que le design est merveilleux, mais non, toutes les voitures chinoises se ressemblent, on dirait qu'ils tous les mêmes designers, à moins qu'ils se copient entre eux ?
Bonjour, Nous vous remercions pour votre remarque. Il s'agissait d'une prise en main rapide du modèle et nous avons donc mis l'accent sur certains éléments. Une vidéo plus complète et détaillée sera proposée lorsque nous réaliserons un essai détaillé sur nos bases habituelles.
Une vidéo de 10 mn et vous ne parlez pas des garanties, du réseau de distrib, du frunk (si il y en a un), du silence à bord …. A croire que ça vous embêtait de faire cette vidéo (même pas de vrai essai routier ! ) Allons vite voir ailleur un vrai essai !
Tu n'as qu'à te lever le cul et aller chercher l'information comme l'a déjà fait le journaliste avant toi. Tu n'as rien payé à l'éditeur pour avoir l'accès à cette vidéo ! Alors, ranges tes exigences d'enfant capricieux ! ... Put' c'est de plus en plus insupportable ces gens qui croient que tout leur est dû !
@@jmpb3487 mais pour qui tu te prends gros ??!? Zorro ? Chacun son métier , quand on fait une vidéo informative , on le fait bien !! J’en ai rien à foutre de ce que tu penses Fanboy ou quoi ? Sous prétexte qu’il fait une vidéo (donc juste son travail en fait ) faut dire merci en mode « Nobrain » ?!? Et bin non désolé, quand je vois une vidéo de qualité je le dit , quand il y a des manquement je le dit aussi , t’es pas content , ne me lis pas , rien ne t’y oblige ! Au PMU du coin t’as peut être tes fans ici t’es qu’un inconnu comme moi , je critique donc de la façon qu’il me plaît Et accessoirement, vas bien te faire foutre ! Vas pleurer auprès de la modération , ou dans les bras de ce journaliste, R.A.F ! Bon vent
Formidable, il vous a donné envie de vous documenter mieux, ce qui est très très bien! Le réseau de distribution dépend de là où vous habitez, vous pouvez chercher sur internet, la vidéo n'est pas positivement contextualisée pour vous avec indication de qui que vous connaissez a déjà essayé et apprécié ce véhicule, et où vous pouvez vous en procurer un pour une heure ou un trajet plus long... Personne ne peut ressentir ce que vous ressentirez vous-même en l'essayant, et lui peut apprécier vu les références globales qu'il a après avoir essayé plein de marques autres, alors que vous qui avez probablement roulé dans moins de 200 véhicules différents, vous serez déçu sans raison de ce que vous croyez inévitable (ce qui donne de la valeur au fait de consacrer 10 minutes par ci, et 40 minutes par là, pour regarder d'autres spécialistes expliquer ce qu'eux apprécient) et par contre vous apprécierez des spécificités qu'ils n'ont pas pu relever car la mise à jour se fait chaque mois, et il n'y a que des améliorations!
Comment vous pouvez parler d’une efficience au niveau d’un modèle Y , alors que la batterie de ce g9 est de 98kw (LR) et le Y moins de 80 pour des résultat wltp presque identique !?!? F soit j’ai loupé un truc , ou alors vous ne savez pas compter ! Sinon beau véhicule qui semble bien fini, avec une offre commerciale il sera au prix d’un Y Maintenant, reste le plus important : qualité du SAV , disponibilité rapide des pièces en cas de panne ?!? , taille du réseau de concession , décote à la revente pour cette marque inconnue en France/europe , fiabilité générale ……. Ça fait bcp d’interrogations, à 47000 euros ça fait chère le pari..
@@francoisdrant1393 autant pour moi , ma remarque sur l’efficience reste valide pour autant non ? Plus petit sur le Y mais wltp supérieur me semble Édit : je confirme la LR du g6 fait 87,5 , je crois que sur Y ça ne dépasse pas les 78/80
C'est le G6, pas le G9... Il faut comparer ce qui est comparable : le G9 est BEAUCOUP plus gros que la Y, plus gros que la Tesla X, plus durable et complet que la BMW iX! Le G6 est beaucoup plus convenable à l'utilisation que la Tesla Y, même si vous avez fini par tolérer ses défauts que vous prenez pour des qualités : comme les boutons devant être achetés séparément et placés où vous poiuvez alors que les ingénieurs n'ont pas su où les mettre!
@@jphdd1990 Oui, et c'est du 400V environ sur la Y alors que c'est du 662V environ sur la G6 ce qui permet d'éviter tout danger dus par une surexploitation des cellules de batterie, qui là sont toujours sous-exploitées, évitant leur destruction...
