Hi and welcome to my channel! Here you can see interesting videos on the restoration, repair and use of everything related to motorcycles and vintage objects. I do these jobs in my spare time, with a lot of passion, in my garage. Through the channel I want to share my passion to demonstrate that with a lot of desire, a little manual skill and basic equipment, everyone can be able to complete projects like mine and make their dreams come true. Yes, because Vintage objects are real time machines... using them you go back in time!!! Thanks for visiting my channel!
Questi veicoli sono solo a scopo collezionistico poi nell' utilizzo non hanno alcun utilizzo messe su strada non puoi fare più di una decina di km e devi ringraziare se non resti a piedi, quindi se uno pensa di utilizzarlo tutti i giorni sbaglia di grosso
@@pippobrutale Ciao Giuseppe e benvenuto sul canale 🤗 Beh in parte è vero... Ma ho amici che dopo un attento restauro usano la Vespa regolarmente per andare al lavoro. Certo parliamo di vespe completamente restaurate 😉✌️
Ciao francesco ho visto la foto sulla community,top. Senti francesco se io voglio mettere in fase originale lo statore ce un modo di capirlo senza troppi impicci? Su dei forum vecchi di anni ho trovato uno che dice ,basta ruotare il "gioco" dello statore, e far combaciare tutte e 3 le viti dello statore al centro delle loro scalanature di fissaggio tutte e 3 nella stessa posizione ,non so e vera questa cosa.mi puoi aiutare?grazie
@@giak3605 Ciao Jack, come ragionamento fila ma l'unico modo per mettere la fase corretta è la pistola stroboscopica. Perché non commenti il post della tua Vespa?
@@ottaviostepan3725 Dagli sfaciacarrozze non me trovo nemmeno una...e se arriva stai sicuro che hanno già almeno 2/3 persone di riferimento che andranno a prenderle...Ho un amico che ci lavorava...
Un carburatore da 24 dell'orto costa 110/120€ ,e se vuoi un consiglio,prendi un carburatore polini che sono più semplici da carburare e costano ancora meno
@@cosimo258 Ciao Cosimo e benvenuto sul canale 🤗 La tua è un'ottima osservazione ma come ho già avuto modo di dire ad altri scritti, volevamo che l'aspetto esteriore più simile possibile all'originale. Inoltre si è un 130 ma non abbiamo lavorato i Carter per portarlo all'estremo... A noi serviva solo avere quella coppia necessaria per poter godere appieno nella guida della Vespa 😉✌️ Hai anche tu qualche Vespa o altro mezzo d'epoca?
@@VINTAGEPASSION grazie del benvenuto. Ho capito verrà usata per uso quotidiano, dalla risposta presumo che sarà una paese di salite e discese dove richiede coppia. Cmq si possiedo come ricordo di mio padre una vespa pk50xl che conservo con tanto di gelosia. Non è in stato di abbandono ma il prossimo anno la metto su strada almeno la uso un po nel paese.
@@cosimo258 tranquillo abbiamo quasi tutti fatto così...con il senno di poi è troppo facile Ad ogni modo sei sempre in tempo a valutare eventuali acquisti che ti portino indietro nel tempo 😉✌️
@@grilloascoltante300 Ciao grillo ascoltante trovo il tuo nick veramente una genialata!! 😅 Sì certo ne sono consapevole però l'utilizzo che ne farò è veramente occasionale 😉✌️
prima o poi ci debbo andar in queste fiere del vintage ma son troppo lontane da dove abito io e non ho un furgoncino per caricarle tutte e chissà se hanno i documenti
@@sampei-ws3sy Ciao amico mio la prossima si terrà a Imola il weekend del 14 e 15 settembre. Viene allestita lungo tutto il circuito ed è meravigliosa. ho fatto un video anche l'anno scorso 😉✌️ La puoi trovare veramente di tutto!!! 😍
Dai diciamo che il video l'hai fatto per spammare il tuo codice temu. Un Dellorto non potrà mai essere paragonato a un clone cinese. La prova che hai fatto non è un test , ma un semplice avviamento. Vorrei vedere a farci un tot di chilometri come si comporta il clone. Non credo proprio che abbia le stesse peculiarità dell'originale ne tantomeno la sua affidabilità.
@@paoloderoma79 Ciao Paolo, potrai non crederci ma non ho nessun guadagno personale dalle eventuali vendite... Ma dimmi un po'...tu lavori x la FOX srl? Se si facciamo lo stesso lavoro...😉✌️
Ciao amico mio,non ho mai visto dei listelli con quei tipi di fissaggio la verità, Un mio amico un po' di anni fa ' a restaurato la sua vespa l verde mela,e i listelli avevano dei fissaggi con ribattini come quelli per la scritta vespa. Gli diedi una mano a fissarle. Purtroppo in commercio ci sono tanti pezzi "strani" saluti giacomo.
@@VINTAGEPASSION si ogni ditta diciamo a un modo suo credo di fare i pezzi ,una cosa del genere. La mia vespa per esempio a i listelli in gomma essendo una r,ma quelli che stai montando tu fanno il suo figurino, è la verità mi piacciono molto vederle montate su altre vespe ,mi piacerebbe montarle pure a me ,ma purtroppo rispettiamo l'originale
@@giak3605 Ciao Jack anche io in genere sono uno che preferisce rispettare l'originalità. D'altra parte è anche vero che al raduno mondiale di Pontedera erano quasi tutte vespe personalizzate!!!😂
@@VINTAGEPASSION io di estetica sulla mia r ho solo cambiato la sella,ho tolto la sella a gobbino e messa quella della 125 primavera. Non mi piace la sella a gobbino anche se è quella originale. E ho aggiunto la cornicetta cromato al faro ,che di regola non dovrebbe andare,ma per renderla più carina lo messa. Non so cosa gli e venuto in mente alla piaggio di fare quelle selle a gobbo ,quasi tutti la cambiano
Bisognerebbe provare a farlo funzionare un ora sul motore..a vedere se quando il motore e caldo il collettore tiene..se e di materiale scadente si deforma e entra aria ..il motore accelera da solo...un po come quando il paraolio dell albero motore e consumato
@@VINTAGEPASSION se guardi pistone e cilindro di una motosega..sono uguali sia l.originale che quello di concorrenza..quando il motore va in temperatura quello originale si assesta e il motore tira di più.. quello non originale perde di compressione..il motore stenta a partire...non tira..
Ciao, una domanda. Io ho aperto i carter nel motore del mio si e ho messo un 65 e cambiato cuscinetti dell' albero. Però quando vado a far girare l'albero a mano sento che è molto duro girarlo. Potresti darmi una soluzione? Grazie mille e bel video
@@saku016 ciao Saku e benvenuto sul canale 🤗 Se è duro è evidente che qualcosa non va...prima di tutto prova ad allentare i bulloni che chiudono il carter e a dare qualche colpetto ben assestato con un martello di gomma ai carter in corrispondenza dei cuscinetti mentre fai girare l'albero motore. È possibile che si assesti e vada apposto. Diversamente devi vedere che i rasamenti che hai montato non siano troppo spessi
si vous souhaitez régler les niveaux des bacs il faut brancher l'essence sur tous les carburateurs en les plaçant parfaitement alignés les uns avec les autres sur le banc puis fermer l'essence et déconnecter chaque bac en vidant l'essence dans un récipient transparent. la quantité d'essence présente dans les réservoirs doit être la même pour les quatre carburateurs.😉✌️
Ciao Luciano e benvenuto sul canale 🤗 Sicuramente la tua è la soluzione più sicura però è anche vero che a buona parte di noi piace smanettare in garage e se facciamo fare tutto il meccanico a noi non resta più nessun divertimento 😅 Sei anche tu un appassionato di ferri vecchi?
Nella vaschetta manca la rondella di raccoglimento, alla prima curva peschera' aria,e ingripperai! Mancano gli sfiati! Materiale degli spilli non posso saperlo sono fatti di ricotta credo così come i mikuni! Cina. 😂
Ciao Luciano immagino che purtroppo...a te sia accaduto esattamente quello che scrivi. Poi raccontarcelo meglio e magari inviarci delle foto così da pubblicarle sulla community ed evitare ad altre persone di avere gli stessi problemi? Grazie mille 😉✌️
materiali assolutamente diversi, tolleranze e trattamenti dei materiali idem... non confondiamo la m3rd4 col cioccolato, anziché sponsorizzare il made in italy e la qualità italiana ci mettiamo a sponsorizzare cinesate di pessima qualità, per piacere...
@@danielesainii Ciao Daniele, grazie per la tua valutazione che penso venga da uno studio approfondito. Puoi spiegarci meglio quali sono le differenze e come fare per averne certezza? Grazie
@@VINTAGEPASSION ho provato anch'io per scrupolo qualche di questi carburatori repliche confrontandoli direttamente con quelli originali, facilità di carburazione pulizia di erogazione, come mantiene la carburazione il motore sottoposto a diverse altitudini e temperature, ma anche la durevolezza dei componenti dello stesso, getti rotti dentro al polverizzatore sottoposti al minimo sforzo tentando di svitarli, galleggianti che facevano entrare benzina e di conseguenza, non galleggiavano, ghigliottine che si incantano per la loro scarsa tolleranza nel corpo del carburatore... fidatevi, per la vostra soprattutto sicurezza e anche per quella del vostro motore, COMPRATE SOLO MATERIALE DI QUALITÀ, SI SPENDE UNA VOLTA E VI DURA A VITA.
@@danielesainii Non oso metterlo in dubbio ma è altrettanto vero che molti nei commenti dicono che si sono trovati bene...mah... sarà una questione di fortuna?
Ciao unico difetto dei carburatori cloni che devi sostituire il diffusore (quel tubicino in ottone in cui scende e va a battuta lo spillo e la ghigliottina). Per chi non lo sa la dell' orto li fa in cina i carburatori
Ciao complimenti per la pazienza vhe hai Risulta tutto molto comprensibile dalle tue spiegazioni Io di solito dopo aver riempito a 3/4 la canna inserisco il pistone con lo stelo ,lo muovo su e giu più volte per eliminare le bolle d aria e dopo qualche ora porto a livello e serro il tutto. Complimenti ancora, ormai è diventata moda sostituire piuttosto che riparare Menomale che in giro c è ancora gente che ha passione come te
@@LFAIDATE Ciao FAIDATE e benvenuto sul canale 🤗 È evidente che chi deve guadagnare dei soldi preferisca sostituire... Per restaurare ci vuole molta manodopera e la manodopera ha un costo elevato... Solo chi lo fa per passione può dedicare tutto il tempo necessario ad un restauro😉✌️
@@Davi94011 Ciao David! Per migliorare l'accoppiamento tra l'alzavalvole e la sua sede puoi usare il seguente stratagemma: con la testa in mano infili l'alzavalvole bagnandolo con dell'olio motore poi con un avvitatore fai girare velocemente l'alzavalvole appoggiato alla sua sede😉✌️
Esperienza personale con phbg 21 cinese vs dell'orto: Solo di estetica sono uguali, i fori hanno misure leggermente diverse e i materiali sono completamente diversi. Il cinese impossibile da carburare a puntino, anche con la stessa taratura dell'originale (polverizzatore, spillo, ghigliottina e tutti i getti) risulta scarburato, soprattutto nella zona di lavoro di spillo.
Ciao franci tutto bene? Finalmente si è sentito il motore in moto fantastico 😍, 3 anni fa sulla mia special montai la copia del pwk per tipo 18€ 😂 è arrivato a oggi oramai mi dava un sacco di problemi purtroppo… però forse il clone del dell’orto non è male sembra bello e poi costa anche mica poco quindi li vale, speriamo
@@michelebellotti2005 Ciao Michele! Non ti avevo sentito e stavo un po' in pensiero 😅 Nei commenti però ci sono alcuni che dicono di aver montato i cloni del PWK su moto da corss che usano regolarmente senza problemi ormai da anni....stessa cosa un paio di amici che li hanno su delle vespe PX...
Ciao Michele chissà... sicuramente i prodotti di marca offrono maggiori garanzie o almeno dovrebbero perché il controllo di qualità dovrebbe essere più alto. Però è anche vero che riuscire a far funzionare qualcosa ad un costo più basso da sempre la sua soddisfazione o no? 😉✌️
Non valgono più nulla grazie alla follia verde. Pagare per avere un veicolo che si può soltanto guardare è stressante. Ho una vespa 3 marce del 1966 e non posso usarla. Avevo pensato di restaurarla, ma..... a che scopo?
@@VINTAGEPASSION ancora non si sa di preciso. L' ordinanza non fa sconti per nessuno, ma ora il TAR ha emesso una sentenza a favore dei veicoli storici e sembra che Gualtieri abbia intenzione di concedere qualche deroga. Comunque è escluso l' utilizzo "alla quando voglio".
Sempre vespa, come si fa a comprarne una al prezzo ben superiore di una honda 500 four restaurata? Ma la gente le compra anche senza documenti? In questo caso non ci si rende conto che si favorisce un mercato illegale, infatti se chi le vende e' in buona fede perche' non fare la denuncia di smarrimento? Ragionevoli le richieste per i ciao. Saluti!
Ciao Giuseppe, il fatto che non ci siano i documenti non significa che siano rubati...con pochi euro puoi fare una visura al PRA e vedi se è tutto apposto 😉✌️
@@VINTAGEPASSION in ogni caso il venditore dovrebbe regolarizzare il veicolo prima di proporlo in vendita e provvedere al pagamento dei bolli se radiato o no? Ciao
@@VINTAGEPASSION sara' ma io ritengo doveroso per il venditore dare un veicolo in regola visto che riceve soldi..poi ognuno puo' pensarla come vuole..ciao!
Ciao Ciccio ,hai fatto bene a intercambiare i pezzi del carburatore per vedere se montano. Di solito questi carburatori hanno il difetto di perdere benzina da tutte le parti,ma a te è andata bene. Fortuna?😂😂
Buongiorno, una comparativa un pò empirica. Secondo me si dovrebbe fare una giusta carburazione , provarla al banco per vedere se ci sono differenze di potenza e coppia e alla fine provarlo per almeno un paio di mesi. Così si dovrebbe avere una comparazione più credibile.
@@OrazioPivetta Ciao Orazio, certo la mia è solo una valutazione visiva e di massima, ma nei commenti ho letto molte esperienze e nonostante tutto è difficile perché alcuni sono totalmente soddisfatti ed altri l'esatto contrario 😅 Sei anche tu un appassionato di ferri vecchi?
Bè che dire.... sappiamo che l'India la Thailandia sono i paesi che hanno e producono ancora le vespe a due tempi e che per questo hanno bisogno di componenti di questo tipo....e la Cina è una dei maggiori produttori di componenti per questi paesi......ma non credere che dell'orto non produca i suoi carburatori in italia😅....
@@pino76 Ciao Pino come stai? Beh certo e purtroppo...sono anni ormai che la produzione di quasi tutto viene fatta in Cina anche da blasonati marchi europei... Credo che l'importante sia valutare bene quello che ti serve per l'utilizzo che ne vuoi fare...una panda pir avendo 4 ruote un volante e tutto il necessario per farla andare costa un decimo di una Mercedes, entrambe se vuoi portano al mare 5 persone, solo che con molta probabilità quelle in Mercedes arriveranno più rilassate 😅 Si cosa stai lavorando adesso?
@@VINTAGEPASSION io... bene grazie.....ora stó in totale relax 😁....ma a settembre si riparte.....ho in cantiere ancora la Monster....ho la fiat 500 da ultimare....e ho un serbatoio benzina di un BMW R100 che sto personalizzando con doppio effetto nero lucido e nero opaco un lavoro complesso ma da un impatto visivo spettacolare....poi vedrai 😉.....tu??stai lavorando a qualche nuovo progetto??
Grande! aspetto con ansia di vedere i video😉✌️ Si ho un paio di progetti per il dopo vespa decisamente diversi tra loro...ma sempre di restauro... Un saluto
Se usate un migrante clandestino e lo ricattate un po’ vi lavora per un tozzo di pane… No ragazzi, bisogna pagare i prezzi giusti e non regalare soldi a chi non ha investito per progettare un prodotto ma solo copiato
Ciao Alessio! È quello che ho sempre pensato ma nei commenti ho letto di persone che li usano da anni su moto da cross senza alcun problema e altri che invece dicono che sono prodotti di 💩
Sono 10 anni che vivo in Thailandia e qui solo roba Cinese ti posso assicurare che proprio dei carburatori ne o cambiati parecchi ed è tutta roba di 💩, anche i decespugliatori Honda cloni sono la fotocopia degli originali costano il 60/70% in meno ma durano 8/9 mesi dopo li devi buttare. Il cambio di colore del prodotto e un cambio di materiale. 🙋
@@giuseppeluciani4125 Ciao Giuseppe! Thailandia ci sono stato... MERAVIGLIOSA! Molti però qui nei commenti dicono che si sono trovati benissimo...riesci a mandarci qualche foto?
già solo sentire cinghia a bagno d olio non mi suona commestibile e già mi vien male ancora prima di guardare il video.ma come caz si fa a far girare gomma su olio maddaiii era ubriaco chi a progettato sta m.......a. tutto questo va al di la delle leggi della fisica.
@@black-_-sponge3617 Ciao Black, grazie per il tuo contributo...qualcuno già lo aveva scritto e tu lo hai confermato 😉✌️ Sei anche tu un appassionato di ferri vecchi?
@@VINTAGEPASSION per ora ho, top 2 plus t.s, top nardó 1, albero tpr sp piene, vl14 malossi, collettore top, phbg 21, filtro malossi e14, variatore tpr con relativo ventolino, cinghi top, correttori tpr, frizione e campana malossi fly, e quasi dimenticavo ho 16 anni e il mio migliore amico 17 e lui possiede uno zip fast rider del 94, e lo zip stiamo aspettando solo che arrivino i pezzi, per poi modificarlo.
@@black-_-sponge3617 Che meraviglia sentire questa passione..mio ho un figlio di 20 anni ma purtroppo o per fortuna lui non ha la passione per i motori...😢
ho viisto una vespa di cristian dior 70000 euro e che na ferrari . e vero tj costa 150 euro giro 2 anni . ma passi un vita x PAGARE magari con la reincarnazione 😂😂😅😂😅
Dire che sono la stessa cosa è un azzardo. Dalle immagini le differenze costruttive si notano. Poi manca una valutazione dei materiali e la loro affidabilità nel tempo. Da meccanico non lo consiglierei ad un cliente, per un utilizzo personale si può anche pensare al solo risparmio ed avventurarsi all' acquisto.
@@gigiloprete6703 Ciao Gigi, scrivi che sei un meccanico quindi mi inchino alla tua esperienza. A prima vista i materiali sono gli stessi, l'affidabilità nel tempo c'è la dirà solo il tempo ma molti nei commenti scrivono che non hanno avuto problemi Un saluto😉✌️
Alcune pur se piccole e non so quanto significative differenze ci sono. Premetto che non insinuo che sia peggiore o migliore dell'originale ma se costa meno ci Sarà un motivo .......non sempre si paga solo il marchio senza avere più qualità o, durabilità. Su temu o concorrenti ( non faccio nomi) si trovano alternative valide , vuoi la non repiribilità di alcuni oggetti, vuoi la non significativa importanza di alcuni standard che in alcune circostanze non sempre sono easenziale per alcuni acquirenti. Si funziona , é vero , al minimo da montato magari ti dura la metà dei chilometri o dopo la prima scannata inizia a dare problemi......non é che un taglia erba che smetti di lavorare e vedi , magari rimani a piedi chissà dove ........ La ghigliottina non entra perché ci sono dimensioni diverse quindi magari funziona altrettanto bene , o ci sono tolleranze diverse ? Se le dimensioni sono uguali e in uno non entra .....anche no. La differenza di materiale di quella ghiera potrebbe essere una miglioria , da quella parte del mondo la diffusione di motori simili e cilindrate inferiori rispetto a noi sono molto più diffuse e usate quindi non c'è da meravigliarsi se si sono affinati (?) specializzati (?) in certi dettagli. La mancanza di quel pezzo in ottone (?) , che sinceramente non so neanche io a cosa serva, non credo sia una miglioria😁 ....... non so quanto influente o importante per alcuni , ma........ . Proverei a pesarli , per curiosità, perché un po' di materiale in meno, alcuni dettagli diversi , ma più importante forse il costo delle materie prime per loro è di produzione, perché magari molto più diffuso come prodotto dalle loro parti fanno sul costo finale la differenza . La qualità superiore, i costi superiori di produzione, materie. ec ec e la inferiore richiesta e diffusione del prodotto magari influiscono sul prezzo finaleaempre.amesso che ........... . Tutto si paga. Indipendentemente dalla tipologia di oggetti per esperienza personale e no la differenza l'ho notata, alcune volte è stata essenziale altre no e ho risparmiato ✌🏻
@@paolos.6708 Grazie mille Paolo per la tua attenta analisi. Come ho detto nel video la ghigliottina non entra perché la guida ha misure diverse Riguardo alla durata qui molti hanno commentato con ottime esperienze personali...io ti saprò dire😉✌️
@@micheleruggine5886 Ciao Michele, non ho provato il calibro ma ho provato a scambiare dei componenti e a parte la ghigliottina sono tutti intercambiabili e l'attacco al collettore è esattamente lo stesso...
La rondella in ottone presente sul dell’orto serve per mantenere più benzina intorno al getto del massimo. Per uso stradale non è di che sa utilità, ma su un enduro può fare al differenza. Questo è quello che sapevo io
Non sei in grado di esaminare i carburatori,non hai controllato le sigle dei spilli ,la sigla della valvola ,i polverizzatori i ll getto aria max, cambia mestiere , ps, lo scodellino in ottone serve come amtiemulsione .
@@ranieroguercini1536 Ciao Raniero, infatti questo non è il mio mestiere 😅 Per me è solo una passione, condividere è un modo per imparare e se ti va puoi descriverci meglio cosa e come controllare così che tutti possano leggere e imparare da chi come te ne sa di più 😉✌️ Tu che lavoro fai?
Mia idea, secondo me sono produzioni parallele, oppure vecchie collaborazioni di produzione ormai concluse., Come la piaggio che fece produrre in oriente le Vespa. E ora li hanno stampi progetti ecc ecc Ma credo che temu oltre gli sconti in acquisisce informazioni private.
@@orlando8193 Ciao Orlando e benvenuto sul canale 🤗 È possibile che la produzione sia la stessa che consegna a Dell'orto. Ormai quasi tutti fanno produzione in Cima xké costa meno..
@@orlando8193 io ci vivo in Asia, e tutti i prodotti (90%) che commercializzano qua non si possono importare in Europa, tanto che la Honda sui propri motori x motozappe o decespugliatori mette una bella etichetta dove dice che e vietata l' importazione di questi prodotti in Europa Usa e Australia. La piaggio produce in Vietnam solo prodotti per l'Asia e costano mediamente più di altri prodotti simili.
