¡NUEVA! Suzuki V-Strom 250 SX ¿Es una Gixxer 250? | Primeras impresiones | Alets Go 

1. Mido 1.74 y no alcanzo a poner ambos pies en el suelo al mismo tiempo, pero la altura está muy bien. 2. Excelente potencia para subir pendientes. 3. Apenas la estoy asentando así que no la eh podido exigir. 4. Frenos excelentes hacen bien su función y las llantas también se comportan bien en asfalto y tierra. 5. La luz está muy potente, no se puede apagar y encandila a los demás. 6. No es nada ruidosa, quizás no te escuchan pero con la luz que trae te ven porque te ven aunque sea de día. 7. El rendimiento de gasolina es imprescindible, en 200 km de la agencia a mi casa se gastó solo 5 litro de gasolina ($120 pesos) 8. Costo $99,990 la compré en Suzuki Aguascalientes 9. Soy del norte de Jalisco y el servicio postventa dónde la compré está aceptable. 10. Si recomiendo comprarla, por su precio y prestaciones, la considero la mejor 250 calidad-precio.

1- Mido 1.62 y si me queda alta, pero no es dificil de maniobrar. 2- La potencia es sufuciente para subir pendientes con pasajero y carga. 3- Aun esta en proceso de asentamiento, pero he visto videos que la llevan a mas de 130 sin problema. 4- Suspencion muy dura, buena para carretera, pero en Off Road no sirve mucho, Frenos bastante buenos y llantas no son sobresalientes pero funcionan bien. 5- La iluminacion es excelente, no hay necesidad de exploradoras sin problemas. 6- El sonido es muy bajo, no es molesto en lo absoluto pero en altas revoluciones suena muy bien. 7- Rendimiento de combustible en proceso de asentamiento de 42km/L. 8- Costo de 100 mil pesos mexicanos, comprada en San Luis Potosí, Mexico. 9- De San Luis Potosi, hasta ahora esta todo bien con el servicio postventa. 10- La recomiendo para alguien que este buscando una moto para viaje, para eso lo hace bastante bien, pero si buscas algo mas para off road esta moto no es para ti.

Pensaba que era una super moto para viajar pero ya siento que no funciona para este propósito, algo que no me gustó para nada es que no tienen direccionales y no son led, al menos en vento ya es led todo no digo es mejor pero al menos en iluminación ya avanzó vento.

1- 1,80 mts. No puedo llegar con los 2 pies al piso totalmente, un talón me queda en el aire. La moto es liviana. 2- Manejo solo, potencia sobrada. 3- Está en asentamiento. Hasta ayer pasé los 800 km recorridos, por lo que hasta hoy pude llegar a las 6.000 rpm que son unos 100kmh. Excelente andar en carretera. 4- Suspensión, frenos y llantas excelentes aún en lluvia. 5- Iluminación satisfactoria. La luz alta se pierde un poco en curvas al inclinar la moto.. en línea recta es excelente. 6- La moto se percibe muy silenciosa por lo que es posible que los conductores de otros vehículos no la escuchen. 7- Mientras la anduve por debajo de las 5000 rpm el tablero llegó a marcar 42kml. Pero hoy que "le majé el gas" bajó a los 23kml. 8 y 9 - La compré hace 1 mes en Bastro Motors, que es un subdistribuidor de Suzuki de Costa Rica. La atención excelente. Costo 6.000 dolares americanos. En comparación es virtualmente el mismo precio de la Benelli TRK251 y la Dominar 400. En Costa Rica este precio está 1.500 dólares por debajo de la Himalayan y la KTM 250 Adventuor (ambas cuestan 7.500 dólares). Antes de que llegara a nuestro país, estuve con serias dudas entre comprar la Benelli o la Dominar... 10- He sido vendedor de repuestos (de auto) toda la vida, 30 años. Lo que más valoro es la simplicidad del motor y fue lo que decidió la compra. Su motor con enfriamiento por aceite y electroventilador me parece un sistema muy superior en este sentido a cualquiera enfriado por agua. Sin bomba de agua, termostato, mangueras (de agua con lo que eso implica) tapón de radiador, nivel de anticongelante, riesgos de corrosión interna.... Todo esto no existe en este motor, lo que le evita a uno dolores de cabeza y con una potencia tan buena como la de un motor enfriado por agua.... Por esto quedaron eliminadas la Benelli y la Dominar. Otra cosa muy buena es que su cabezote solo tiene 1 árbol de levas, lo que simplifica mucho el trabajo de mantenimiento en esa área.... Me parece por mucho la mejor opción en los 250cc en este segmento... Realmente es una moto sabrosísima de andar..... (precio de Gixxer 250 5.900 dolares americanos - - precio de Honda XRE 300 7.100 dólares)

Hola saludos desde Costa Rica tengo una semana de tener la motocicleta estoy muy contento mido 1.70 m llegó apenas😅 y la moto está un poco pesada Pero todavía es aceptable no es muy exagerado su peso tiene muy buena potencia buena respuesta en las subidas en velocidad excelente lo necesario suspensión frenado muy bien las llantas tienen un buen perfil en iluminación excelente pero a varios conductores les molesta la luz alta la compré en la agencia directamente Suzuki Costa Rica uruca un precio de 3.195 000 colones en dólares americanos 6250 me enamoré de la Suzuki v-strom 250 sx recomiendo esta motocicleta más para los que nos gusta hacer rutas largas 250 a 300 km en un día. le colocas un maletero Top Case y no tienes problemas con lo que necesites cargar en tu viaje. Lo único que le modificaría a la motocicleta es ponerle sus defensas pero agregar otras extras a mi opinión no me gusta agregarle nada a las motocicletas la mayoría que he tenido las he sacado de agencia y cuando las he vendido van casi que Cómo salieron original pero eso es cuestión de gustos No digo que con las parrillas bases para las alforjas laterales se ven demasiado bien 💯💪🏍🇨🇷

Vete por la 310gs

De 30 a 32 Kms por Litro, con acompañante y maletas llenas

Yo había pensando hacer lo mismo que tú, comprar la naked y equiparla con las mismas características, no veo la pena hacer un gasto excesivo si te van a ofrecer lo mismo y como dijiste te gastaste menos y las mismas características

Exacto bro, y es que realmente la única variante en cuanto la VStrom SX y la Gixxer, es la estética, pero ya al momento de equiparlas esa Lana del equipo se lo tienes que sumar al costo de la VStrom y por el mismo motor.

​@@moisesramirez1432hola, tienes fotos o videos de tu moto? Suena bieeen

Yo prefiero una KTM 250adv me parece mejor pero obvio es más costosa

​@@Keiber89 ¿Mejor en que? A lo mucho solo el ABS desconectable, no tiene parrilla, sin parabrisas alto, las suspenciones se chingan más fácil (date la vuelta por un grupo de las adv y lo compruebas)

@@osvaldogut6634 mejor en suspensión motor y la misma tecnología de este obvio no hay una revolución pero si es algo que se nota donde prácticamente hay 6 HP y 2o 3 ńm de diferencia donde las barras son más estables y mejores en general y que pss por ahora es una moto más conocida obvio no creo todo se perfecto como por ejp la farola no es LED y que es más costosa solo por decir KTM el motor, las suspensiones y todo el chasis y tapas de su hermana la 390

Pues creó sería difícil comparar con la himalayan, ya que la SX si levanta velocidad, pero no se que tan bien le vaya en subidas con peso. Hace poco vi a un camara con una Himalayan y sin pedos iba bien cargado, también se veía tranqui en la subidas. Quizá sería mejor una comparativa con la XRE o la xtz que igual levanta velocidad.

@@Keiber89 No son 6 caballos, son 4 y prácticamente no se notan, modificaron algo para hacerlo más adv en la KTM que no corre igual que una duke, con suerte y llega a los 150 así que no hay diferencia ahí, si te has subido a una adv 250 vibran de a madres, tanto que rompen los plásticos que sostienen al faro, cómo dije, las barras serán buenas pero tienden a fallar de vez en cuando, 120 por la 250 es casi igual de cara que la 250 anterior de Suzuki, ya mejor te pasabas a la 390 por 20 mil más

osea que para salir rápido en los semáforos, como me gusta, mejor me voy por la meteor 350

​@@matiaslopez3840 La meteoro también es lenta para sus 350cc, son diferentes segmentos

Que estatura tienes y como te queda?

Con $50 pesitos se le instalan unas luces de advertencia.

Mido 1.63 y me la pela el asiento

​@@leobardolopez6466xd

Si es el mismo motor que de la gixxer entonces es buena opción, yo tengo la gixxer 250 sf, y recorro todos los días 100km en carretera y ciudad y ya lleva 11500 y sin ningún problema

La Italika 250z es más gastalona que la alpina 300 😅

Asi de fácil, no conocía a Alets Go, pero lo escucho predispuesto a la esta moto. Parece ser que sabe mas que los técnicos Japoneses. Que les ayude a diseñar sus motos, con todo respeto.

@@0708JCR si, hasta el mismo dice que le gusta la marca

Vi tu comentario soy de Guatemala igualmente, quisiera saber cómo te va la moto con pasajero ya que siempre viajo acompañado en lugares muy empinados y subidas bastante pronunciadas, estoy en el dilema si compro la VStrom o la Yamaha XTZ 150 si me puedes orientar por favor, saludos

@@c7d6xd45 la suspención no baja, es bastante rígida, si queres bajarle podes cambiarle la resistencia en el monoshock solo que tendrías que conseguir la llave o prestar una.

Y con dos personas o con carga como la haz sentido? Pierde fuerza en las subidas? Cuál tiene más fuerza la VStrom o la Yamaha?

La de color negra se ve muy fregona

Prueba financiamiento con el banco, yo así saque mi Dominar 250, vendí mi Gixxer 150, y el resto lo saque en el banco, al final los intereses del banco son menores que las financieras de las agencias

@@victorpoot8097 cuánto pagabas al mes? A mi lo que me jode es que las mensualidades qué te ofrecen siguen limitando liquidéz

mucha razon confunden estos dos segmentos, bien ahi la nueva vstrom

No son competencia yo creo que está pelea con la ktm250 aventure

Dirán lo que quieran pero las japonesas son las reinas en cuanto a componentes.

Creo combiene está por qué tiene un motor más eficiente y moderno, también tiene mejor potencia/peso

Pues vere si en cuanto tenga el dinero puedo comprar eso ya que Suzuki sube los precios de las motos cada año

La Version Uno es mas Touring mayor confort y comodidad mejores acabados y calidad, muy suave y serena mayor durabilidad, refacciones mas costosas, mas estable en carretera, suspencion mas suaves. La Nuevas Version mas de Calle y Off Road ligero. mas ligera por ende mayor velocidad y potencia y mejor consumo de combustible y mas alta, asiento mas duro, mas barata. Entre otras cosas.

Jálate y armamos la Review

cuál es competencia de esta al mismo precio?

Yo las probe. Y eligiera. En ese orden. Vstrom 250 versión uno Vstrom 250 sx Scram 411 Vx 250

Costo Beneficio elegiría la vstrom sx, luego la scram 411.

Mejor definitivamente la VX250, saludos Edit: Quise decir SX250 de Suzuki, con estos nombres es fácil confundirse.

Por mucho la V-Strom, la calidad-precio está bien.

Mucho mejor la Vstrom

@@carlosmz8054 El de esta V-Stron es el monocilindrico

Elijo la Vstrom sx a Comparacion de la VX250 por esperiencia de una amigo cercano, donde tuvo detalles de calidad con la vx250.

Gracias

Lo que pasa es que son para segmentos iguales pero tan distintos a la vez

Una triumph street triple

Debería incluir por lo menos alforjas y top case.

La moto sirve, cada quien sabe el uso que le da

Hola ángel, el ABS de una moto sirve para evitar que las ruedas se bloqueen cuando haces una frenada agresiva y así prevenir que te derrapes y puedas caer cuando circulas en asfalto, el ABS evita el bloqueo de las ruedas pero al mismo tiempo hace que la frenada se alargue un poco mas, cuando utilizas la motocicleta en terracería o destapado (como se le dice en otros países) es mejor no utilizar el ABS para poder bloquear las ruedas y tener un frenada mas contundente, ....saludos

@@AlejandroFlores-ix8hl difiero. Si con ABS tienes una frenada mas larga, tanto en asfalto como en terracería es mejor. Prefieres bloquear las ruedas en terracería? así va a ser la caida.