Te felicito por tu video...ojalá te vaya bien en tu carrera...es lamentable que un país como España que se dice del primer mundo los ingenieros tengan que trabajar de camareros...lo digo como Española...es triste verlos aquí en Málaga trabajando en los bares por necesidad...
Oviamente para algunas personas que no han tenido antes la oportunidad de estar envuelto con este campo de trabajo se les hace dificil entenderlo pero para nosotros es pura diversion y disfrutamos de la maravillosa ingenieria que han logrado aquellos maravillosos ingenieros, mis felicitaciones a todos, mil bendiciones a todos los que de una u otra forma colaboraron para hacer posible traérnoslo, mi agraviamiento, desde Puerto Rico...Jesús Torres.
Muito boa a animação. Embora ela não mostre alguns detalhes importantes num motor radial. Por exemplo, o sistema de lubrificação. Nesse tipo de motor é usado um tanque de óleo externo. O óleo do tanque é bombeado para dentro do motor, e depois desce para um decantador, na parte mais baixa do motor. Daí ele é bombeado por outra bomba para retornar ao tanque.
Siempre tuve la duda de cómo funcionaría este tipo de motores,cómo sería su cigüeñal,su lubricación,su posición a tiempo etc.y me pareció buen video,creo si hubieras explicado su funcionamiento sería mucho mejor para saber los que no conocemos pero nos gusta este tipo de información, personalmente me gusta practicar la mecánica siempre que hay oportunidad,aclaro,no soy un profesional pero si he reparado motores antigüos de carburación aún ,o sea clásicos ,la inyección electrónica no la domino, solo lo mecánico del motor.saludos.
what a great video i always wonder how a radial engine worked, and the configuration of the crankshaft, and relationship of the pistons,and rest of the engine.great music. Terry Gray
Me too ...dozens of times I 'sort of wondered' but didn't ever bother to look ... and stumbling across this was very useful! Brilliant animation and my compliments to Andres RN for a job very well done! Thank you :-)
Excelente video. Increíble cómo esos metales podían soportar tanto uso y no fallar. La unión de las partes del cilindro (minuto 3) me hizo recordar al robot King Joe, uno de los tantos enemigos de Ultrasiete, ja ja ja.
Awsome video...great really....yet i saw a few errors. First was a Chance-Vought F4U Corsair had a double wasp 2400 (CID) TWIN ROW engine. 2 rows of nine cylinders each. Not the wasp major video shows.Secondly,Video showing the "cam" actuating the valves every 30 degrees of rotation. It would never run. Computer diagram was fantastic. Kudos
excelente e interesante ver el mismo concepto . veo mucha similitud al motor de mi querido automóvil citroen 3cv de dos cilindros opuestos en horizontal refrigerado por aire y aceite. igual es un auto de post guerra mundial asique me imagino que de ahí que viene el concepto del motor de mi auto, además de su cabina y distintos elementos que lo hacen ver mas como una avioneta.
O sistema de ignição de um motor radial é um tanto complicado. O tempo entre as centelhas dos vários cilindros não é constante, como nos motores em linha, ou em V, visto que os pistões são acionados por bielas fixadas em pontos diferentes da biela mestra. Então, os magnetos produtores das centelhas de alta tensão possuem cames compensados. Cada cilindro tem seu próprio came, diferente dos demais.
Gracias Sr L. Carlos!!!... muy interesante!!!.... durante una parte de mi vida yo anduvo buscando como era posible atar tantas bielas en un solo punto!!!.... hihihiiiiiii............... Y lo que se ve bien es como el aire circula bien en el entorno de las cabezas....Saludos!!!..
They work on the sun gear principal with a master connecting rod which sets the pace and timing of all other pistons. The operation is very smooth and a radial engine can safely develop massive horse power as well as torque at very modest rpm, somewhere in the 2500 - 2850 rpm range. They are not fuel efficient.
Muy interesante el video, pregunta : por que la primera biela/piston vista en la posicion 12 horas radiales va montado por detras y las demas bielas/pistones en la pieza redonda que une todas las bielas/pistones al ensamble redondo ?
Se llama pistón maestro y va conectado al centro de forma fija a diferencia de los demás que tienen rodamientos (valeros) en las uniones. Es para que el centro (no se su nombre) siga un recorrido circular...si todas las uniones tuvieran rodamientos este movimiento no sería posible.
Excelente video. Solo no me queda claro el funcionamiento de las válvulas de admisión y escape porque en motores opuestos operan por acción del árbol de levas pero en motores radiales no me queda claro la forma del componente.
la pregunta más importante es ¿9, es la configuración que mejor aprovecha el radio del círculo del motor?, porque hay algo que está claro tener más de 8 cilindros por bancada en un motor en V ya no representa una ventaja ya que cada 90° de giro del sigueñal hay un cambio de velocidad así que con 4 pares de cilindros la suma total de las velocidades es 0, por ende está perfectamente equilibrado a tal punto que no se necesitan contra pesos muy grandes, en cambio 5 pares de cilindros la suma de velocidades ya no es 0 por ende ya no está perfectamente equilibrado, así que si 9 cilindros es lo que mejor aprovecha la circunferencia del motor radial entonces el mejor motor grande tipo que puedas fabricar tipo para un barco de pasajeros o un avion grande sería un motor de 72 cilindros estaría perfectamente equilibrado
Excellent. But I wish someone would show the open crankcase- pistons, rods, and crankshaft spinning up to idle speed and then running at operating speed until a blur. This is what's going on, not the slooow movement we see in every animation. These have made it even harder to imagine what's really going on when I see a real one running. Not one animation I've seen, and I've seen many, show it different.
Que alguien me explique, en motor a reacción el impulso al avión se lo da la turbina que que al quemar el combustible con aire el avión se impulsa hacia adelante derivado de los gases producidos por la turbina que arroja con gran fuerza por la tobera, pero en avión de turbohelice, cual es el movimiento o el impulso de las hélices para empujar al aparato hacia adelante ? Porque supongo que las hélices solo producen aire que gira en torno a ellas. Pueden explicarme. Gcias saludos desde México