¿Cómo se arranca y protege un motor eléctrico? 

Muchas gracias por ésta excelente explicación. Saludos desde Guinea Ecuatorial (África central)

Profesor! le quiero dar 1000 gracias, creo que es una de las mejores explicaciones que he visto en RU-vid respecto a un tema eléctrico. Agradecido y saludos desde Chile!!!

Claro que si, me as ayudado bastante con la direccion que me as enviado. Que Dios tesiga bendiciendo ricamente en todo tus caminos y te de todas las cosas que pueda desear tu alma.

excelente vídeo... me sirvió para refrescar el conocimiento de control de motores. Saludos desde CR

Excelente explicación. Enhorabuena!!

Amigo la mejor explicación que he visto Exelente pedagogía

Buenisimo máster muy didáctico y gran profesionalismo gracias saludos desde Perú viva España y oleee

Muy bien explicado excelente amigo.. muchas gracias por el video

Ok exelente un gran abrazo desde Argentina

Excelente explicación muchas gracias x compartir lo que sabe 👍👍👍

me gusto mucho el video, se entiende muy bien felicidades por el aporte y muchas gracias! suerte

Muy buena y muy clara exposición, me ha ayudado bastante. Gracias.

Excelente video.. Siempre veo sis videos para refrescar conocimientos.

Muy bien explicado. Estos videos son los que engrandecen youtube.

muy buen video gracias y muy buena explicacion gracias amigo

nuy bien me parece bien me ayuda a refrescar conocimiento excelente 👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Acabo de ver tu primer video y es muy bueno desde Colombia gracias

Saludos desde Colombia, muy bueno gracias.

Muy buena explicación!! Gracias!!!!

sos un crack!!! gracias por tus eneseñanzas saludos desde buenos aires

exelente explicaion muchas gracias por tomarse el tiempo para enseñar y transmitir sus conocimientos que para muchos es halgo muy sensillo y sin chiste pero para los que estamos aprendiendo es de gran ayuda!!!!!!! felicidades!!! y exito!!!

¡Excelente explicación!

Muy buen Vídeo. FELICIDADES.

Muchas Gracias por tus videos

muy buena la explicación!excelente trabajo, gracias!

Excelente gracias por la instrucciones

excelente clase gracias por el gran aporte ala comunidad electricista. siga asi exitoss.

Muchas gracias, me ha salvado la vida

como anillo al dedo GRACIAS

excelente ... muy especifico y practico

lo has explicado muy bien.enhorabuena.

Gran video, ánimo esta haciendo una gran labor!

Gracias.. Excelente video.. Muy ilustrativo...

muy buena clase! saludos

Un aporte genial, muchas gracias

De nuevo te felicito, me parece que explicas muy bien. Me gustaría aprender a calcular lo siguiente, y tal vez podría servir como la segunda parte de este video Cómo calcular las protecciones eléctricas para un motor trifásico, por ejemplo de 380 VAC, 1.1 kW, un factor de potencia de 0,86, y la corriente nominal del motor sería de 2,5A, con una corriente de partida de 5,6A y la eficiencia del motor 80%. Las protecciones a calcular son: 1.- La corriente nominal del interruptor o Breaker con su corriente de corto circuito 2.- La corriente nominal del guarda motor o magneto térmico 3.- La corriente nominal del Contactor 4.- Como calcular La corriente nominal de un relevador de sobrecarga bimetálico en el caso de no utilizar el magnetotérmico

al fin encontre una buena explicacion de este tema...lo felicito

buenas tardes muchas gracias

Excelente! muchisimas gracias

muy bueno en hora buenas me anoto para los proximos videos gracias

muy bueno y muy interesante , espero que hagas mas cosas

Gracias mi buen amigo mis felicitaciones un fuerte abrazo me gustaría seguir sus cursos de arranque y paró de los motores Gracias

me ayudo mucho gracias por el aporte

excelente!!!! gracias

a mí también me gustó mucho. tienes vocación de profesor. sabes estructurar y hacer llegar las comparaciones con otros ejemplos. un me gusta y me subscribo

perdona ramon no me habia dado cuenta que ya te habia felicitado. soy un aficionado a la electricidad de maquinas de madera industriales y me gusta hechar un vistazo a videos de youtube y este tuyo me sacó de muchas dudas. muy buena explicacion. saludos

excelente me quedo muy claro saludos

Excelente!!!

Gracias por el video muy bueno

maestro gracias

Hola te felicito por tu aporte al mundo de la automatizacion, cosa que no hacen muchos egoistas, los cuales uno le pide alguna informacion, que a su vez te dicen que no tienen tiempo etc, pero usted nos la esta dando gratis. Espero que Dios te de muchos años de vida y abundancia de todas las cosas que deseas de la vida. tambien tengo una pregunta y es la siguiente. puedes usted enviarme algun manual de practica con sus repectivas fotografia de los dispositivos pues es dificil hacerlo si conocerlos.

Super ! Felicidades !!!

Gran profesional¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Buen Video ¡Gracias!

muy bien explicado amigo

Excelente video!

Excelente. Falta un video de cableado de esos elementos y ver el motor funcionando, con eso sería fantástico. Ojalá pudieran hacerlo. Felicitaciones y muchas gracias.

excelente video....

Excelente

Muy buena explicación. Ojala pueda hacer un video explicando el funcionamiento de los motores sew eurodrive. MOVIMOT. Saludos desde México.

Muy bueno

Muy bueno, bastante completo. Podrías hacer algún tutorial de numeración de conductores en cuadros eléctricos?? Normativa y demás. Nos seria de mucha ayuda saludos desde BOLIVIA

Detalladísimo vídeo, muy bueno. A menudo no explicamos en detalle lo importante de la protección eléctrica. ¿Qué hay de la protección diferencial? Protege a los usuarios del motor y además en parte también al motor (si hay una fuga a través de la carcasa y no hay diferencial que lo detecte el motor sufre sobrecalentamiento, además de exceso de consumo eléctrico). Saludos.

El video es muy didáctico y me ha gustado. Si tu proteges el motor con el guardamotor (magnetotermico con contacto de mando), los contactos de mando son 21-21 para NC y 13-14 para NO pero siempre en reposo, es decir, con los contactor de fuerza abiertos . En el circuito de mando tenemos que usar el 13-14 NO para protegerlo en el caso de que el guardamotor salte. ¿Porqué? Cuando el guardamotor está cerrado, el contacto 13-14 pasa a estar cerrado y el 21-22 abierto. Si tenemos un percance y el guardamotor salta el contacto que abre es el 13-14 y el que cierra el 21-22 por tanto el 13-14 lo usamos como protección y el 21-22 como señalización. Si cableamos el cerrado para proteger el mando jamás arrancará nuestro motor. Cosa diferente es que usemos un térmico puro, ahí si tenemos que usar el cerrado 95-96 porque cuando actúa ese contacto es el que abre.

muchas gracias ing la logica cableada es un poco compleja pero por maestros como usted se nos falicita mucho a los que queremos iniciar en este campo de control y potencia, le pido complementar bien esta parte de control pues me sirve de mucho de hecho es lo que mas me gusta de la parte electrica, solo me toca adaptar sus explicaciones ala norma de mi pais desde Colombia muchas gracias pues casi no se encuentran tutoriales de este tipo y desde lo mas basico. suerte! ing.

buen vídeo, gracias

Excelente video :3

hola buenas tarde que Dios le bendiga

Muy bueno el video. Quisiera consultarle ; Si yo pusiera el "guardamotor" sin el sistema de conmutación, protegeria el motor de todas maneras? Saludos desde Argentina

Excelente video, me podrías acotar en que sección de la norma se menciona esto? Gracias.

excelente explicación. podrías explicar diagramas de lecturas e interpretación de planos en buques tanques??? muchas gracias... Saludos desde Venezuela

hola una consulta podrias hacer un vide o de sinonimos ejm.disyuntor o llave termica,contactor,seccionador,magnetica,termica,termomagnetica,rele termico etc y para que sirve cada uno de ellos gracias por la respuesta

Muchas Felicidades,, muy buena su explicacion,,,,me quedo una duda en el funcionamiento de la señalizacion de abierto....en lo referente a como opera.....y deseo saber si usted tiene algun video sobre interpretacion de diagramas de fuerza y control...he buscado en otros sitios..pero es Ud muy concreto y elocuente en sus explicaciones...de ahi la inquietud...Saludos,,, desde Sonora Mexico

Estimado entre el min 7.54 y 8.54 explicas sobre la protección de temperatura en el devanado del estator del motor, una ptc o ntc, pero no se ahonda cual es el equipo que sirve de actuador para abrir un contacto (debe haber un conversor de señal), saludos

Es mas practico usar un guardamotor magnetotermico siempre que sea un arrancador sencillo o sea solo de un contactor,en arrancadores estrella triangulo debe usarse el guardamotor en la alimentacion trifasica y el rele de sobrecarga o bimetal en el contactor de triangulo seteado al 50% de la corriente nominal del motor.espero su comentario ing.y lo felicito por su video,gracias por compartirlo.

Excelente material ingeniero, una pregunta. En donde puedo encontrar ese documento de la norma iec 60947? He buscado en varias páginas, pero solamente encuentro trabajos relacionados a ella. Saludos!

buen video será que puedes subir un tutorial sobre reles de seguridad (usos, diagramas, modos de operacion)

Hola! Me alegra ver que aumentan tus suscriptores. Estoy haciendo una práctica eléctrica en cade simu que trata sobre una puerta de garage automática. La cuestión es que no sé cual es el símbolo del transformador y del sensor óptico en cade simu. Hay detectores inductivos, capacitivos, magnéticos, barrera fotoeléctrica, emisor, barrera receptor. ¿Te adjunto en el correo una foto del esquema eléctrico porque no sé el motivo por el que KT2 está colocado en paralelo a KM1 y KT1 paralelo a KM2. Tampoco sé cómo funciona la secuenca en la parte derecha. Gracias. Saludos.

Quiero unirme a mis compañeros agradecer la disposición de Conocimiento dotes explicativas. Tres veces Gracias.

Hola amigo muy buena esa explicación tengo un problema un motor de un climatizador para un edificio de 14pisos el ventilador funciona pero el motor dejo de funcionar y los tres fusibles dejaron de funcionar y un contactor de quedó pegado osea encendido que puedo hacer ya se compraron los fusibles nonusa disyuntor que puedo hacer

Usted es un crack! He visto tantos videos. Pero con el suyo he captado todo!. Consulta. Si tengo un motor monofasico. Como conecto las fases en el guardamotor o en el relevador para que controle la corriente? La intensidad, Amp. Ya que vienen en 3 fases. Vi que una fase va directa, y la otra , o de retorno en caso sea neutro, pasa con puentes por las 2 fases restantes. Asi es?

Estuvo genial la explicación... Una pregunta... Como se representa el interruptor automático en el diagrama unifilar y trifilar, y en el diagrama de fuerza y de mando... Saludos cordiales... Aprendo mucho de tus videos

buena explicacion gracias por estos aportes. una pregunta, no importa donde valla el contactor o depende del motor he visto que tambien va despues del seccionamiento y aqui veo que lo pone antes del motor y antes del termico, gracias

Excelente explicación, felicidades y gracias por compartir tu conocimiento, tengo una pregunta, ¿podrías hacer una explicación de como corregir el factor de potencia del motor y en que parte instalarías los capacitores? muchas gracias y saludos desdem México

un video de como calcular y diseñar equipos eléctricos de un arranque estrella triangulo,seccionamiento contactor, rele, itm,caida de tension, conductores electricos fusible, itm caja moldiada, excelente video

Cordial saludo desde Colombia. Valioso aporte. Si se conecta un variador de frecuencia (VFD) para mover el motor, los componentes 2,3,4,5: 1. (VFD) 2. magnetotérmico 3. disyuntor 4. guardamotor 5. contactor 6. Motor Se conectarían a la entrada o a la salida del variador? Me podrías indicar el orden que tendrían los componentes según el número usado en la lista? Gracias por tu tiempo, atención y valiosa respuesta. Bendiciones de salud en estos tiempos difíciles.

buenos vídeos tengo una una duda en la numeración de la parte de mando de Q1 95 96 nc esta bien gracias por la respuesta muy didáctico y muy entretenido

Muy buen video, una pregunta, si el motor está conectado a un VDF que protección debemos usar y en donde. Saludos

como puedo diseñar un circuito de control electrico de marcha paro de tres estaciones con la señalisaccion octica y acustica que indique cuando el circuito este en reposo en marcha yen sobrecarga

Mente elctrica podrian hacer un video sobre como enumerar los dispositivos de mando y potencia porfavor seria de mucha ayuda

Hola! me quedó una duda, se podría tener un interruptor termomagnetico, seguido de contactor + relé térmico? Mil gracias por sus videos, sus explicaciones son maravillosas!

Oye excelente vídeo porque no explicas lo de circuito de control

amigo saludos desde Houston tx grac por el video una preguntita en un compresor trifacico donde debe de ir la linea caliente y si tienes algun video que hables de 50 / 60 her por favor grac

Muy buena la diferencia entre los distintos tipos de protección. No explica que diferencia entre los tipos de dos y tres elementos, ya que en ambos usa guardamotor pero en el ultimo le agrega un relevo térmico. Tampoco dice, y es lo que me interesa si lo puede explicar en otro video, es la selección de conductores de alimentación en cada caso. Gracias

wow muy bien explicado, una pregunta, en el cuarto diagrama con que se haría la protección magnética? con un relevador?

el contacto remoto para controlar el encendido y apago a distancia de una maquina lo podemos hacer con un logo o plc tambien,gracias

Alguien sabe donde encontrar toda la norma electrica que aplique para México,? Ya sea pdf o el libro fisico.

Hola ingeniero disculpe me gustaría que me ayudará en un proyecto que llevo a cabo este consiste en suavisar eliminar o controlar el pico de arranque de un motor monofasico con capacitor de arranque de 120 volts AC me gustaria me recomendara algo para poder controlar el pico de arranque mychad gracias por su tiempo y atención saludos

MUY bien amigo, saludos, tengo una duda.. por que en unos diagramas,,,, hablando de un contactor con bobinas A1 y A2 SE CONECTAN EN LINEA 1 Y LINEA 2.. QUE AL MOMENTO DE ACIONAMIENTO NO HACE CORTO,,,,, LOGICO, NO VAS A JUNTAR LA LINEA 1 Y LINEA 2 U LINEA 3.. HACES UN CORTAZO,, ALLI NO ENTIENDO,,,, HE VISTO QUE EL BORNE DE LA BOBINA A1 A LINEA 1...Y BORNE DE A2 A NEUTRO.. SI ME HAGO ENTENDER..SALUDOS

Cordial saludo. Si se conecta un VFD a un motor trifásico de 2.2kW 220VAC. ¿Qué protección se instalaría a la entrada del VFD y cual a la salida del VFD? y también, ¿cual sería el orden en que se deberían colocar los elementos de protección? Gracias por su atención y valiosa respuesta.