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¿Soy el único que acaba de CONFIRMAR lo patético que son las homologaciones en este país?. Esque es PATÉTICO... pruebas hechas con bridas, cinta americana, ingenieros que ni siquieran revisan el coche por debajo... Y toma 2.000 eurazos de precio para pagar toda esta pantomima... En otros países se comprueba mucho más fácil y mejor que un coche es seguro ante una homologación, y no hay tanto problema, costes ni restricciones. He flipado, la verdad. Gracias por compartirnos sin pelos en la lengua el proceso. Digno de que "equipo de investigación" lo saque de contexto: (leed con voz sensacionalista aquí) bridas para comprobar que el coche gire cinta americana para comprobar que el coche frene coches circulando sin Inspección Técnica por la vía pública a más de 100km/h ¿Y si no hubiese frenado correctamente a esas velocidades? El peligro de las homologaciones en España. 🤠🤠🤠
Vete a UK donde se permite mucho mas que en España y te puedes montar un coche en un granero... pero ojo... te lo miran todo al puto detalle y te meten el coche en un banco de rodillos. Como no este OK todo, no te dan la ficha y te lo mandan al granero de vuelta.
España automovilisticamente es de risa... Es pagar y ya está todo correcto. Despues un tio que es mecanico y sabe lo que hace quiere poner algo en su coche y tienes que armar un jaleo de la ostia para que sea legal...
Año 2006, luces diurnas led que no son de serie, (casi ningún coche las tenia de serie en ese año) me para la Policia y multa de 150€!! A los tres días llevo el coche a la itv y me dicen que hice bien en ponerlas porque en pocos meses empezaran a ponerlas de serie en muchos coches, en incluso me paso la itv con las luces led encendidas!! Voy a recurrir la multa y camino al ayuntamiento... otra multa por llevar tercera luz de freno!! Otros 150€!! Denunció al ayuntamiento y en especial a la policia local, directamente al juzgado, sentencia del juez, multas anuladas por ser indebidas y con clara intención de recaudar!! Al policía que acudió al juicio como declarante le dije buen claro... ves mi coche? Recuérdalo bien y hazle una foto y la pones en el tablón de anuncios de tu comisaría con el letrero de “NO PONER MÁS MULTAS” por que a la próxima que me paren, hago que acabes de guardia de seguridad en un toys-aras!! Al día siguiente me multaron por aparcar en zona azul sin tiket!! Recurrí la multa argumentado que ninguna empresa privada me puede multar por aparcar en la vía pública cuando ya estoy pagando impuesto de circulación precisamente para eso, para poder aparcar en la vía pública!! Y me quitaron la multa!! Dos días después la grúa se llevó mi coche porque según la policia estaba mal aparcado con el filo de la rueda “CASI” montado encima de la acera!! Denuncie de nuevo al ayuntamiento y a la policia local incluso al depósito municipal por robo de vehículo y extorsión para poder recuperarlo!! El juez me dio la razón, y me dio una orden judía para sacar el vehículo del depósito sin pagar absolutamente nada y encima me indemnizaron con 3000€ por daños y perjuicios que pago la policia local y ayuntamiento, el comisario de esa comisaría lo echaron del cuerpo por mala praxis y ensañamiento personal hacia mi persona y posesiones personales ya que estaba claro que me la tenía jurada!! Desde entonces nunca más me tocaron el coche ni me volvieron a multar ni por aparcar en zona azul, incluso un día y esta vez ellos tenían razón, se podían llevar mi coche la grua y en vez de llevárselo, lo cambiaron de sitio porque molestaba, eso si me pusieron la multa pero no se lo llevaron al depósito!! Si no conoces tus derechos te toman por gilipollas y te roban!! Pero tampoco abuses!!
Enhorabuena!! Aquí todo consiste €€€€€€€€€€€. He matriculado varios vehículos históricos y nunca mas. Un ejemplo: Compré una Yamaha RD500 en holanda (Europa) con ITV y docu en vigor allí y no pude matricularla en España con matricula ordinaria. Después de miles de €, mil tramites y un año ya está documentada como histórico con sus 2 matriculas. La ordinaria y la histórica. Saludos!!!
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Rekadista, como siempre! ;) En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Holaaaa,yo vivo en holanda,me compro un coche en españa,pago una itv holandesa pirata,y ya tengo matricula holandesa,españa muy Bonita,se come muy bien,pero un saca dinero
Rekadista soy seguidor tuyo saludos En Argentina tampoco es tan fácil, para hacer un swap hay que dar de baja el motor del auto al que le vas a hacer en swap y dar de baja la carrocería del otro auto al que le vas a dar de baja, y eso acá tambien nos cuesta mucho dinero(casi más que los dos autos)
Muchas gracias Megasound! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage seguro que le habéis quitado el miedo a la homologación de un swap a más de uno incluido yo. Os doy mis felicitaciones por vuestro trabajo. Un saludo muchachos y a seguir así.
Excelente!! Comparado con aquí, Argentina, solo necesitas un papel y dejar asentado en la documentación del coche el número nuevo de motor. Mucha suerte, y que bonito ver un proyecto así! Saludos
Eso no es cierto Jose Antonio, pues hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS. Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo. Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage alguno no se entera de que existe algo que se llama permiso de circulación, sin él en el bolsillo no tienes derecho a pasar la ITV, sin esta no puedes asegurar nada, sin seguro no puedes sacar ni el coche ni la moto del garaje. Parece mentira tener que explicar estas cosas tan elementales. Creo que todo depende de donde lo lleves a homologar, supuestamente hay un criterio común en todo el estado, pero me temo que como todo en este país, depende mucho de la suerte, está sometido al cachondeo arbitrario de unos pocos, pero vosotros eso ya lo sabéis. Por cierto: ¿a qué laboratorio de homologación lo habéis llevado? Gracias por el vídeo, muy ilustrativo, como todos los vuestros
@@PetrolheadGarage Mi crítica va al sistema. Obviamente hay mucho trabajo por vuestra parte, pero mi crítica no va enfocada por ahí. La homologación en España es un timo, una traba burocrática. Habéis realizado muchísimo trabajo de investigación, pero las pruebas, al final, son irrisorias. Y no solo eso. La homologación os ha impedido hacer ciertas cosas, y os ha jodido miles de euros. En fin, una traba y un tragadero de pasta para ahuyentar la industria de tuners en España. Y todo para que sigamos viendo canis en seats Leon con escape libre y sin itv. Al igual que los radares, están para recaudar, y en su menor parte, para nuestra seguridad.
@@PetrolheadGarage bien por ti por dejar claro que no sólo es pagar y aprobado. Hay mucho individuo animado a despotricar de su país y de los métodos que se siguen aquí para evitar que haya engendros mecánicos por las carreteras.
Joder que país jajajaja Estaría interesante que al final del proyecto sacarais una especie de factura final aunque sea aproximadamente de todo el coste del proyecto, piezas, homologaciones, viajes con grúa etc, para tener una referencia aunque sea mínima para quien desee seguir vuestros pasos a su manera que tenga una idea de cuanto tendrá que ahorrar jajajaja Un saludo makinas!!
Muchas gracias por tu sugerencia Diego! Por supuesto que lo haremos, como ya hicimos en el proyecto de restauración del Mini (En este capítulo: bit.ly/2D6qwSO). Apuntamos TODOS los gastos, y cuando veas la cifra final creo que se te va a quedar el culo torcido... Como a mi al ver lo que me he gastado.. Y no hemos terminado... xD
@@PetrolheadGarage De nada tíos y seguir así que sois muy grandes, y apuesto mi culo a que seguro que se tuerce con la cifra final jajajajaj, sobre todo al pensar que me gustaria hacer algo parecido pero con un Ibiza del 95 jajajaja Un saludo
No tenía conocimiento de tu canal hasta llegar a este vídeo de mera casualidad y solo me queda darte la enhorabuena por todo el trabajo invertido en esta maquinita. La gente como tu, como yo, somos los que hacemos que este hobbie siga latente en los corazones de todos los que aman el mundo del motor. Gracias por enseñar tu proyecto, a seguir así crack!
Muchas gracias por compartir tu opinión compañero, y bienvenido! Para esto estamos aquí, para compartir la misma pasión que nos une ;) Si te interesa este proyecto del #Peugeot205RFS, paso a paso y desde el principio, te dejo la lista de reproducción aquí: ru-vid.com/group/PLzTllm-RDsmLcPg--XDpJZIIeUtKX_vgp
Es muy triste lo de este país , esto es una mafia en la que comen muchos. Si tenemos unas ITV para revisar los vehículos con teóricamente gente profesional (ingenieros, mecanicos...) Es tan simple como pasar una ITV especial ( que cueste algo más seria lógico) en donde revisen las modificaciones y su correcto funcionamiento que al menos estéticamente sería más serio que lo que hemos visto en el vídeo. Info:En la ITV para la homologación necesitáis un "informe de taller" conforme fue montado en un centro especializado. Consejo: Subirlo de atrás, los topes de suspensión estarán casi tocando y os van a tirar en la ITV.(os lo digo por experiencia propia en un proyecto prácticamente igual). Consejo 2: Como muy bien dices en el vídeo es más barato homologar todo del tirón, si tenéis pensado poner asistida montarla ya e incluirla en el proyecto sino después será nuevamente reforma.
Muchas gracias por compartir tu opinión y experiencia Manuel! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) En cuanto al tema del certificado de taller haremos un vídeo dedicado a ello junto el de las reformas de importancia e ITV. Un saludo!
Confirmo la profesionalidad de Diego de MDG Homologaciones. Gracias a él, tengo el escape de mi Giulietta homologado en ficha. Lo conocí gracias a vosotros, y es una persona muy profesional! Enhorabuena Petrolheads!! Ánimo!!
Ya se ve, que en muy buen estado no estaba, no... Te podrás imaginar nuestros nervios al pensar que ahí se harían frenadas 100-0 km/h con un cacharro que ya se ha visto va bajito bajito...xD
Diossss, me he visto totalmente reflejado!!!!!!!!!!!! Yo lo hice hace 4 años para meter un system porsche de 100cv en un 127 de 45cv...y si, veo que no ha cambiado nada. Un sacacuartos en toda regla. Por cierto bonito proyecto, a ver si un dia coincidimos en el Jarama! Un saludo
Muchas gracias por compartir tu opinión Tokyorave! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Muchas gracias por compartir tu opinión Prosektyko! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Primero salen 20 min por ahí con el coche y luego cuando vuelven hacen la prueba de la dirección.. Muy coherente por su parte.. Muy buen bicho el que te has armado un saludo y gaaas!!
y pensar que aca en Argentina cambiamos el motor, verificamos en la policia que el motor se encuentra instalado en el auto, realizamos el cambio de motor en el titulo, en el registro del automotor.. y ya podemos circular! jajaja Buen video colega! Tome su like buen hombre!
Menudo videazo, como siempre vamos.. y claro que vais a pasarla! Si sois unos máquinas!!! Gracias por enseñarnos esto y abrir un poco de luz en el oscuro mundo de las homologaciones 😃😉
Es mucho más sencillo... Untas al taller, al ingeniero, a la itv... Y puedes circular con una nave espacial o el primer coche que existió No untas, te jodiste
Que todo ha sido surrealista y que da la sensación de haber palmado dos mil lereles es un hecho pero lo que importa es el final y que lo habéis superado con nota. Mis respetos, MAESTROS, enhorabuena y felicidades por el nuevo taller, me di cuenta de que el de siempre os aparecía desmantelado y que al final aparece otro taller más espacioso. SOIS ENORMES.
Es increíble las mamonadas que hacen para homologar un coche. Hace unos 3 años me tocó pasar por lo mismo y tuve que hacer prueba de frenado. Por circunstancias de trabajo no pude llevar el coche con los frenos al 100% y apenas frenaba y bloqueaba de detrás (no frenaba una mierda). De todos modos pasó la prueba. En resumen, lo principal es que saques la cartera y que pagues.
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión Jona! ;) Pues mira, si te interesa el proyecto (vendrán varios vídeos sobre el tema de la homologación e iTV) te dejo la lista de reproducción, con todo el proceso paso a paso: ru-vid.com/group/PLzTllm-RDsmLcPg--XDpJZIIeUtKX_vgp
@@PetrolheadGarage gracias tio. A me gustaría preguntarte algo tengo un proyecto como el tuyo pendiente, pero no sé que elegir si un Renault Clio del 98 o un Renault 5 o un súper cinco. Que me recomiendas??? Por cierto es para correr que tenga potencia y buen manejo y una buena aceleracion
Muchas gracias por compartir tu opinión David! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Me pareció un proceso mas facil de lo que imaginaba.. Ademas de la poca seriedad de los tecnicos en circular en un vehículo no apto para la via publica.. Pero bue jaja eso si me alegro por q es un paso mas superado!! Felicitaciones!!
Ya ves ése precio y luego aparte piezas y demás. Es un coche exclusivo, no digo único eh. Joder siendo de pinto qué cerca estuvimos jaja. Viento en popa Raymon 😉
Muchas gracias por compartir tu opinión Seebraa! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
si, y hablo con conocimiento de causa, aunque evidentemente en publico no se puede exponer... estos chicos si lo homologan como un 1.6 16v de Xsara le salia mas barato y el tio ni se iba a pispar... presentas documentacion del un 1.6 y para alante que va la cosa... despues solo tu sabes lo que llevas.... y todo aquel que sepa lo que se hace, pero de esos en ITV y laboratorios.. pocos
@@nachodesign tienes razón, pero espero que jamás en tu vida tengas un golpe con heridos o muertos y luego vean que lo que llevas no es lo homologado con lo que eso conlleva, créeme las aseguradoras aran lo que sea por no pagar muertos.
Me alegra ver que no soy el único al que las pruebas de homologacion le parecieron ridiculas y que no tenian otra finalidad que "jusfiticar" el dinero que te cobran por el proyecto, te mandan a dos tios que pasan el rato con tu coche y te dicen venga va esta todo.... yo en mi caso unicamente me hicieron la prueba de frenada con el swap, y listo ni volante dinamometrico ni leñes, solo la frenada con el acelerometro y listo, me fui a madrid a que me hicieran ponerme a 70 y frenarlo, pesarlo y hacer fotos... una perdida de tiempo total... pero bueno la que decimos... el caso es que te lo den ok aunque los medios te parezcan una mierda. En la itv no te van a sacar ni una pega ya que no saben ni por donde se andan, miran que los gases den ok de acuerdo a la nueva normativa y listo, y en mi caso el ingeniero me dijo que a su juicio va con la fecha de matriculacion del coche (errooooooooor de la fecha del donante tiene que ser... pero bueno, me hicieron las dos ante el desconocimiento y paso ambas asique...), el resto como si fuera un coche normal. en mi caso no fueron capaces de encontrar ni el codigo motor ni el de la caja... con lo bonitas que me quedaron las pegatinas que hice... jajajaja no saben ni lo que homologan ni lo que dejan de homologar... una pena pero asi es... moraleja... PAY TO WIN... ni mas ni menos, en mi caso fueron 780€ el proyecto con cambio de motor, caja de cambios, frenos delanteros y traseros, escape completo, suspension, y prueba de frenada incluida, a lo que hay que añadir el viaje a Madrid desde Avila y la ITV, claro que yo no puse jaula aunque si tuve que quitar una plaza atras. En mi caso el aumento de potencia declarado.... fue menor, de 112 de un golf gti normal a 150 de un 20vt de golf pasaba por poco del 30% y no llegaba al 60 famoso que me ponian de tope... de ahi la diferencia de precio del proyecto evidentemente. Economicamente no sale a cuenta nunca... pero la satisfaccion de hacerte tu el coche como quieres y saber por donde va cada cable, cada tornillo, entender como funciona "tu" coche y arrancarlo los domingo por las mañanas... no se paga con dinero... y como decia el anuncio, para todo lo demas MasterCard... Saludos y enhorabuena chicos
lleva años circulando un rumor de que solo puedes aumentar un 30% de potencia. Pero luego dependiendo de con que ingeniero hables te dicen cada uno una cosa. Unos no te homologan casi nada y otros casi todo. la cosa es preguntar a varios y soltar los 💵💵💵
Eso parece un billar ak las calles de argentina sino estan todas rotas tienen lomo de burro cada 100 metros de 15 o 20 cm de alto lasq estan buenas podes andar a 40 o 60 km/h y tienen fotomultas y radar es igual decir son una porongaaaa
Muchas gracias por compartir tu opinión El Asturianux! ;) Hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué normativas y directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS. Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo. Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Enhorabuena chavales y no solo por pasar la prueba en sí pq lo que haceis es de mucha calidad con muy buenas explicaciones y como lo habéis montado, que da gusto ver tds vuestros videos y mejor no comentar el tema de las pruebas que son para lo son €€€€
Todo se ha hecho según la normativa, por lo que no es cuestión de pagar, es cuestión de aplicarla y pagar lo que piden, pero se ha demostrado que lo puede hacer cualquiera dispuesto a realizar un proyecto como este ;)
Si el coche está en orden de marcha, con los elementos que se controla en la ITV de forma tradicional en orden no van a tener ningún problema. Lo más complicado ya lo pasaron, ahora el ingeniero de la ITV controlará los apartados del proyecto y el informe del laboratorio que casi siempre están de PM
Bienvenido David! Estás en tu casa, rodeado de Petrolheads! ;) Pues en este mismo vídeo muestro la ficha técnica del modelo del que sacamos el motor, Xsara VTS del 99. De todas formas te dejo la lista de reproducción de todo el proyecto, paso a paso, por si te interesa: ru-vid.com/group/PLzTllm-RDsmLcPg--XDpJZIIeUtKX_vgp
Menuda gitanada de profesionales para el precio que piden. Creo que es el único país donde homologar es una odisea y aparenta ser un negocio. Buen review 🤘🏼
Muchas gracias por compartir tu opinión Viriato! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Lo que lleva trabajo es el papeleo y el dinero. Lo que han hecho los de Aplus+ ha sido ir allí ha hacer el paripé. Teniendo en cuenta que lleva un swap de motor y cambio de frenos, esperaba incluso fuera más caro
Terminando de ver el vídeo.....no sé qué decir.Yo creo que todo esto debería de copiarse a los sistemas que mejor resultado dan y son el TUV alemán con algo del MOT inglés.Coger lo mejor de ambos mundos. Los técnicos que llegaron Igual son unos aficionados a los coches que tenían la idea de validarlos el coche siempre que pasase unos mínimos.Sin intención de joder a nadie y sólo haciendo el paripé que exige la administración.Todo el mundo no es mala gente. En cualquier caso,hace falta una reforma de todo esto en España.Como los coches modernos son lavadoras,la gente opta por hacerse su máquina de sensaciones personal.Así que esto debería de ir en aumento. Hasta ahora me he encontrado con pocos hijos de puta con estos temas.Los policías bastante correctos e interesados en mis cacharros,los de las ITV flipando a veces pero pocos con cara de cabrón te voy a joder y por mis huevos que este coche no se matricula,la mayoría aficionados a los coches y sin ánimo de tocar los huevos.En tráfico son como máquinas.Mientras lleves los papeles legalizados y pagues,como si se trata de un tanque de la guerra.Y hacienda como siempre no me importa tu vida sólo dame la pasta
Enhorabuena por el vídeo, como siempre de 11! No había visto el proceso en ningún video en Internet, y en no mucho voy a tener que pasar por ello, ya que estoy terminando de preparar un SEAT 850 réplica Abarth. De 11 chicos, mi enhorabuena y a seguir así!
ENHORABUENA CHAVALES!!!!! CREO que sois el mejor canal de gente de a pie que hace proyectos de verdad con coches hay mucha morralla por ahi y lo de este país pues si ES DE TRACA LO QUE CUENTA SON LOS PETRO_EUROS Mi mas sincera enhorabuena
Hombre, ya lo dice Máximo, si así se dieron cuenta es que ya estarían hechos polvo... Al menos te dieron un consejo relacionado con tu seguridad Fjose, y eso siempre se agradece! ;)
El asfalto con agujeros está minuciosamente estudiado para emular condiciones reales de conducción 😂😂😂 No kiero ni saber si alguien va a homologar un 4x4 🤣🤣🤣
Eso es JUSTAMENTE lo que buscamos Azhle96! PD:Si te ha gustado el vídeo te pido por favor que nos ayudes a difundirlo, dale "Me gusta" y compártelo en tus redes sociales, nos ayudarás muchísimo! Gracias! :)
Soys unos MAESTROS!! Aunque ya puestos a "jastar" habria buscado un motor turbo xD Respecto a la seriedad de la pruebas, pues un cachondeo como todo en este pais...
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión Bort! ;) En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Eeeee...no digo que la cinta métrica no haya sido importante a lo largo de la historia, pero en el dosmilnosecuantos que estamos... Tenemos en mi curro 'metros láser' baratitos baratitos 20:00 (y pico)
Ahora que me doy cuenta, el certificado de taller, eso que justifica que un taller te lo ha montado y te sella, eso que??? Alguien sabe algo? Talvez me he saltado algun video que justo lo decian
Huracan Lamb No estoy seguro, pero tengo entendido que da igual que seas, mecanico o lo hayas estudiado o lo que sea, lo que importa es el sello del taller con su numero de taller y tal CREO E que ni puta idea, a ver si ven el comentario y nos dicen
Hombre no todo se puede contar públicamente en RU-vid. Se de muchos casos (no digo que sea el caso de PetrolheadGarage) que simplemente vas a un taller, pagas el papel, y lo presentas con el proyecto.
El Garaje de Hache GARAJE DE HACHE😱😱😱😱😱😱 no me esperaba respuesta tuya, eres un maquina jajajaja, volviendo al tema, si, yo conozco un chico que me dijo un dia que el montaba todo y un amigo por 50€ le conseguia el sello, y si eso no es para decirlo en youtube pero esque es algo muy importante, que mucha gente ve esto se motivara montara una roscada, unos frenos, algo asi y luego va a homologar y te joden
Estamos en ello, y también con el tema de la centralita programable, pero hemos tenido asuntos urgentes que atender y nos han llevado (y nos llevan aún) mucho tiempo, como es un cambio de Carcueva.. Como puedes ver en los últimos segundos del vídeo ;)
Me sorprende como hacen las homlogaciones , la ITV estando el coche bien acojona , si llevas proyectos no me imagino como deberéis estar. Que todo vaya sobre ruedas.
Vaya poca seriedad. Subir el coche a las basculas sin rampas.... Aparte joden las rampas. Como comisario tecnico pese muchos coches de carreras y jamas sin rampas
Saludos Broth vamos hablar claro ese Peugeot es para toda la vida con tigo , lógico que en España todo es Chapuza al mejor estilo del gobierno y sacarte la Pasta total ni les importa de coña si anda o no el vehículo y lo que le has hecho...!Yo también Estoy en restauración de un Silvia S12 1987 que todos me dicen que estoy loco, del dinero invertido y lo que va costar en un futuro homologar..!Pero estoy claro estoy es solo diversión , aprendizaje y pasarla bien, mas allá del oxído los dólores de cabeza y los trámites burocráticos...!Suerte en los próximos proyectos les sigo...!
Lo de la dirección asistida eléctrica no lo veo, se pierde mucha o casi toda la información de lo que pasa en el tren delantero y con la potencia y peso que tiene la bestia y el uso que se le va a dar lo veo importante. Lo de la homologación lo veo otro sacacuartos, como muchas otras cosas.
Eso no es cierto tocayo, al menos no todo. Hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS. Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo. Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage quería decir lo de las homologacions, lo veo una tontería y un sacadineros, y a los que nos gustan los coches modificarlos y todo eso, estamos limitados, podría coger ejemplo de estados unidos
INCREIBLE, en primer lugar enhorabuena por el currazo y por tenerlo casi listo ya, en segundo lugar me veo en la misma situacion xd, tendre que hablar con vuestro homologador, aunque desde el principio supe y dije que en ESPAÑA CON DINERO TODO SE PUEDE!!
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión compañero! ;) Sólo puedo hablar bien de MDGHomologaciones, así que te animo a ello. Ahora, en lo que comentas sobre pagar. Ojo que hay mucho trabajo por detrás, y no me refiero sólo al tema mecánico/eléctrico en el coche, si no a la realización del proyecto técnico de homologaciones, el que se ha de presentar al laboratorio técnico. Se ha dejar TODO perfectamente detallado, saber qué reformas se han de realizar, qué normativas y directivas aplicar, qué cálculos hacer, etc. Para ello está la empresa de homologaciones, que ha tenido una dedicación TOTAL a este proyecto del #Peugeot205RFS. Ese expediente se envió hace ya meses al laboratorio de homologaciones (el que ha realizado las pruebas del vídeo) y han tenido que revisarlo todo, dando su aprobado o no a realizar las pruebas técnicas ya en el propio coche. Me consta que NO aceptan cualquier proyecto. La seriedad, rigurosidad o métodos de las pruebas que se han realizado en el vídeo (que obviamente cumplen la normativa correspondiente, si no no se harían de esta manera) queda al criterio de cada uno, pero éstas al final no dejan de ser la confirmación de todo el trabajo previo. Con este vídeo lo que queremos mostrar es algo que no se ha mostrado nunca, que son este tipo de pruebas de homologación en España. Nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage desde luego que habéis cumplido vuestro objetivo, desde luego que este vídeo arroja bastante luz sobre el tema de homologaciones. Vuelvo a felicitaros y desde luego os tomo la palabra para hablar con el homologador. Un saludo y a por el siguiente!!
Una pasada como a quedado el peugeot!! Me parece vergonzoso que te hagan gastar tantas pelas en hacer el proyecto de unas maneras específicas, con muchisimas limitacios para que luego mirando de reojo te digan que es favorable, es tremendo la verdad, y sobre todo como dice el video, triplicando la potencia de un vheículo, pero bueno mejor así que en estaeo desfavorable, a disfrutarlo y muchos mas videos!!
Muchas gracias por compartir tu opinión PaxuliGarage Mechanic! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Que grande eres Ramon!!😂. Unico dando ese toque de humor. Referente a la ITV, decir que aunque tengais el informe del laboratorio, son unos toca pelotas y aun pueden dar quebraderos de cabeza. Os lo dice uno que ha preparado muchos 4x4. Pero espero que en vuestro caso, el tema vaya sobre ruedas. Vamossss!!!
No le deis mucho bombo y dejadlo estar casi, que ya lo que nos falta es que se metan a hacer totalmente estrictas las homologaciones (llegara pere y montara la homologacion por puntos y todo), y lo tengamos imposible, lo que debemos decir es que da gusto la profesionalidad de las pruebas, ojalá fueran mas baratas, vamos a dejarlo en eso
Muchas gracias por compartir tu opinión Juan Antonio! En cuanto a la seriedad o no de las pruebas queda al criterio de cada uno, pero nuestro objetivo con este vídeo era mostrar el proceso de homologación bajo nuestra experiencia, cumpliendo todas las normativas sobre este asunto, y sin con ello animamos a alguien a realizar su propio proyecto, o eliminar algún tipo de mito, o quitar el miedo sobre este asunto, habremos cumplido nuestro objetivo ;) Un saludo!
Joder fenomenos ver el primer capitulo y acto seguido ver este es brutal jajaja. Muchas Gracias chicos!!!! A ver ahora que cacharro escogereis ahora........
Muchas gracias por compartir tu opinión compañero! Pues tienes 50 capítulos más de TODO el proceso paso a paso por si te interesa ;) ru-vid.com/group/PLzTllm-RDsmLcPg--XDpJZIIeUtKX_vgp
MUY BUEN VÍDEO, esto corrobora lo que yo ya pensaba... yo he pasado por 3 homologaciones en mi coche (nada "grande", tan solo pilotos, faros, bajos de paragolpes, alerón, taloneras, bajar suspensión, poner discos de freno rayados y perforados, de la misma medida que los originales y alguna cosilla más) y he llegado a la conclusión de que todo es DINERO. Si bien es cierto que un pequeño porcentaje de estas pruebas pueden ir orientadas a la seguridad, tanto por parte del laboratorio como por parte de la ITV, la verdad, creo que es muy muy poco y todo es una excusa para cobrar... tengo una apuesta conmigo mismo y es que, pongo la mano en el fuego que, con DINERO, se podrían homologar unas llantas con "pinchos" en el centro, tipo las ruedas de los carros de BenHur...
Tenía en mente hacer un proyecto similar en un 205 pero con mecánica ew10. Podríais desglosar así por encima el gasto de los 2k€ ,la verdad no contaba que subiese tanto,os lo agradeceria
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