¿Salvarán los e-fuels a los coches de combustión? Análisis en español | coches.net 

Por motivos laborales sigo confiando en el diesel, ya que hago más de 1500km al mes. Suelo usar el transporte público si voy a una gran ciudad y haya restricciones de circulación. En mi opinión, creo que el gobierno, las CC.AA. y ayuntamientos deberían dar más facilidades para el uso del transporte publico, taxis, metro y cercanías es decir incentivar el uso de esos medios para usarlos y sobre todo que sea ECO. Otra cosa sería también el promover que se planten más árboles que demasiados poco hay en ciertas ciudades y localidades de este país!!

Hola, muy interesante el video pero debo hacer una corrección. La planta de E-Fuel de Porsche no está en el norte de Chile, está en el sur de Chile en Punta Arenas, en el fin del mundo.

Joan Dalmau me copio de lo que han comentado de ti otras personas, impecable, muy bien explicado y definido el tema...muy grande Dalmau. Como también ha comentado otra personas, por el tema de como se esta encareciendo el precio del automovil creo que "algunos" quieren que el coche no sea algo popular, para todas las personas si no más bien pase como a principios del siglo XX que el vehículo era un medio de transporte para unos pocos privilegiados...

Joan, como siempre, impecable en sus argumentos, lo cierto es que vivimos tiempos de cambios, espero por nuestro bien, por el de nuestros descendientes y por el planeta, que nuestros políticos no estén metiendo la pata, como siempre, por que si no el problema que puedan causar será muy muy grande, y...por cierto, muy grande Dalmau, ojalá algún político de la Unión Europea esté escuchando y por lo menos empiece a reflexionar.

Los e-fuels a medio plazo son inviables por sus costes de producción y de logística, simplemente es una "salida" que ha dado la Unión Europea a Alemania y a sus Grandes Empresas Multinacionales "Amiguitas" de Politicuchos de Estómago Agradecido para tener contentos a los Multimillonarios con coches de Muy Alta Gama a Combustión... 🤔🤔🤔🤐🤐🤐🤫🤫🤫

Muy interesante. Sin embargo el ejemplo del 208 es discutible si nos vamos a otro tipo de eléctrico. El 208 se sube bastante de precio comparado a un MG 4 y actualmente puede costarte casi lo mismo que un Tesla Model 3. Además, creo que no han sabido reducir la producción de piezas plásticas y demás elementos de fabricación que lo hacen menos sostenible: Sé que es criticable excluir mandos físicos o elementos decorativos o de diseño, pero todo eso se reduce al final en reducir emisiones y precio, sin escatimar en calidad.

El futuro ya ha lllegado. Ver los nuevos combustibles Bio de segunda generación de Repsol: solamente incrementa 0,20 céntimos/L respecto al precio de la gasolina o el diesel. Quizá el vehículo eléctrico ocupe el lugar de los sistemas 2000 y Betamax en los videos de los 90's. Larga vida los coches de combustión!

"Según Stellantis el coche eléctrico contamina...." Hay que abarcar más fuentes y si puede ser alguna imparcial. Stellantis es vagón de cola en la electrificación, pierde dinero con cada coche, si por ellos fuera, petróleo de aquí al año 3050.

Hay otro inconveniente desde mi punto de vista. Las emisiones de co2 y otros gases de los efuels se siguen produciendo en los nucleos urbanos donde vive la población. Los vehiculos electricos o de pila de hidrogeno, su huella de carbono se produce en plantas de producción, lejos de las grandes urbes, escuelas, hospitales, etc. quizas pueda convivir los efuels pero sería cuestion de tiempo que las zonas de bajas emisiones de las ciudades prohiba circular cualquiera de combustión (aunque se permita conducir en dicho vehículos en otras zonas). Muy interesamte el video y Felicidades por vuestro trabajo!

Que sigan mareando la perdiz las marcas clásicas intentando mantener el status quo en lugar de afrontar la realidad. Cuando el consumidor demande masivamente los coches eléctricos, ¿quién los va a proporcionar? Respuesta rápida, Tesla y China (mercado que, por cierto, ya es el mayor del mundo en cuanto a turismos se refiere y en el que los fabricantes de motores de combustión están cayendo de forma brutal)

Nada lo dicho ya lo tengo pensado me compro un coche picapiedra que gasta unos zapatos cada 400 km, ah si se me olvidaba muy bien explicado cómo siempre Sr Joan.

"SALVAR AL COCHE DE COMBUSTION"?? Hay que ser un poco serios... si algo hay que salvar es el resto de tecnologías que no consiguen implantarse y que solo existen en el imaginario político. El coche a día de hoy es DE COMBUSTIÓN. Titulares como este solo contribuyen a engordar el bulo de que el coche de combustión tenga los días contados.

Lo que se quiere conseguir no es que se cambie el parque móvil de combustión a eléctrico, lo que quieren es que haya pocos coches.

Le guste o no le guste la gente el vehículo eléctrico es el futuro, un motor con un 90% de eficiencia en comparación a un 30% de eficiencia de uno de combustión.

No creo que esto de los "e-fuels" solucione nada, mucho más allá de ser un apaño de ricos, para poder seguir usando los fines de semana sus coches de ricos. Espero que aparezca algún tipo de batería, de similar densidad energética que las actuales, y de materiales poco contaminantes, o que para 2050 ya estén mucho más implantados los coches eléctricos de pila de combustible con mini-batería. Porque el modelo actual de coche eléctrico a batería, es insostenible ecológicamente y también lo es para poder escalarlo al resto del mundo "no-pudiente".

Con relación al Hidrógeno... Sabíais que se han descubierto enormes depósitos a baja profundidad, y además de un 100% de pureza! Y que esos depósitos ya se están utilizando para alimentar motores en lugares donde no tienes acceso a la electricidad, como en África. Y lo más importante, tenemos una enorme cantidad de hidrogeno en el pirineo de Huesca. Solo que la normativa Española no permite todavía su extracción. Por lo que tendríamos asegurado el Hidrógeno sin necesidad de extraerlo del agua. Vamos que más fácil imposible!!!

Ante todo, y como siempre, muchas gracias por vuestro trabajo. Quería añadir a toda la información que nos habéis brindado un detalle más a tener en cuenta, y es que los vehículos que circulen con e-fuels continuarán sin poder acceder a las Zonas de Cero Emisiones de las ciudades, algo que continuará creciendo a medida que avancen las normas anticontaminantes, que terminarán por dejar fuera de éstas también a vehículos híbridos comunes.

Electrification total es imposible. Es necesario un nuevo cambio tecnológico.

A día de hoy un coche electrico puro tampoco es el sumun de la ecología, solo la fabricación de la bateria produce tanto CO2 como produciría un coche diésel en 150.000km, eso sumado a digamos un 40% de la energía que no proviene de renovables, además de los inconvenientes intrínsecos empezando por el precio, que todo esto tiene que ir evolucionando, sin duda, pero de la misma manera puede evolucionar la pila de combustible, los e fuel u otras tecnologías.

A ver, que alguien me explique que va a hacer el resto del mundo con respecto a los gases contaminantes, véase EEUU, China, India, Brasil, etc. O es que en Europa somos los únicos ecofrindley, por no decir gilip......

Qué grande eres, Joan. Uno de los mejores comunicadores que conozco. El vídeo perfecto, como siempre.

Como pase como el biodiesel!! Yo prefiero los eléctricos y respirar aire puro en las ciudades

No suelto mi 2.0 tdi 140cv ni de coña

Magnifica exposición, como siempre. Lo de Porsche es evidente, ellos quieren salvar su parque de vehículos y no importa el precio. Los efuel hubieran tenido mucho sentido hace 20 años pero claro, no interesaba. A lo largo de los años hemos visto como los fabricantes presentaban sus prototipos 0 emisiones ya fueran eléctricos, hidrógeno, etc.. pero ninguno se atrevía a producirlos. En España los cambios van a tardar.

NO SE HACE MAS QUE DAR VUELTAS PARA REDUCIR EL CONSUMO DE PETRÓLEO EN EUROPA Y HUNDIR EL MERCADO RUSO. Y SE TRASLADAN AL MOTOR ELÉCTRICO...QUE DEPENDE DEL LITIO, QUE DEPENDE DE....CHINA. 🤣😂🤣

Pero nuestros coches actúales son compatibles con efuel? Nos cambiará la etiqueta de la dgt a eco? O habrá que cambiar de coche igual? Supongo que la idea debido a las bajas autonomías de los eléctricos serán los PHEV con efuel

Extraordinario vídeo, no me gustan los eléctricos nada. Ese sonido de los de combustión, es inigualable.

el efuel sera caro y escaso (algunos pocos surtidores en los concesionarios), solo para dar paseitos en clasicos los fines de semana y para que los millonetis utilicen sus superdeportivos de vez en cuando.

Vivo en Alemania y quisiera aportar mi granito de arena. Aquí se considera a los e-fuels una ocurrencia del ministro de Economía (liberal), hecha a medida para los fabricantes de coches premium y súper deportivos (si, PORSCHE). Los fabricantes de coches generalistas se decantan por la electrificación antes que por una tecnología inmadura y cara.

Los e-fuels quedarán para los supercoches (Porsche, Ferrari, Lamborghini...). Al resto nos quedará esperar a que, como ha pasado con las tecnologías, los eléctricos vayan bajando el precio.

pero si ya pagamos en algunos países 1,50 por litro de gasolina con impuestos incluidos de aquí al fin de década los 3 euros seguro que costará y se equiparará con el eFuel,lo que me preguntó cuál es la eficiencia del eFuel cuando es combustionado, será lo mismo que el diésel o la gasolina? al ser una base alcohólica ¿cuanto btu o kcal tendrá este eFuel?

Perdón, pero sólo un matiz, decir que coger energía eléctrica y desperdiciarla en un 80% para hacer un combustible (cuándo puedes usarla para cargar directamente el vehículo final y aprovechar ese 100%) es una soberana estupidez no es una opinión. "Ni algo que algunos sostienen". Es que el hidrogeno, dónde ya se desperdicia bastante menos no ha llegado a ningún lado por este detalle. Es que estamos llegando a unos extremos dónde ya falta poco para oír decir a alguien que: "algunos sostienen que si te pasa un tren por encima te espachurra".

No hace mucho vi una noticia que HySun a desarrollado un sistema para crear hidrogeno limpia de emisiones a 1 euro el kilo que se supone que 1 kilo equivale unos 33,3 kwh para un coche seria 100 km si en eso hay algo de cierto estamos hablando de menos 4 céntimos el kwh un precio tan bajo que sin hacer muchos cálculos tira por los suelos el combustible el eléctrico incluso las centrales eléctricas como sean capaces de crearlo a gran escala podría suponer la energía definitiva para todo a bajo precio y 100% limpia o eso creo si resulta ser cierto. Que hay de cierto sobre esa noticia?

Haremos alcohol del vino y la cerveza asi ahi menos alcoholicos y mas gasolina para los petrolhead no es tan dificil.

Cuando empiece la guerra de Taiwán, ya no tendreis que preocuparos por el coche, con un carrito de la compra podreis arrastrar todas vuestras pertenencias...

El chiste, y Joan pasa de puntillas sobre el tema, que resulta en una ventaja de los e-fuel sobre los electrodomésticos con ruedas, será ver en 20 años, o menos, qué hacemos con todas las baterías de litio que lleguen al final de su vida útil, porque no hay forma conocida para reciclar ese metal, que es altamente contaminante para la tierra y el agua (vamos a tener un aire algo más limpio pero, a cambio, las aguas y las tierras llenas de litio). Ya empieza a haber problemas de "cementerios" de vehículos eléctricos que salieron rana. Para colmo, es un elemento muy poco corriente, así que no va a haber coches eléctricos para la mayoría del vulgo. No nos vendan esa moto, que no tiene ruedas.

Los eléctricos puros no son el futuro van a morir antes de establecerse , si hablamos de la pila de hidrógeno aún vaya que vaya y teniendo en cuenta que mucha gente no dispone de garajes donde instalar cargadores y en caso de haberlos los picos de electricidad que se generarían al enchufar todos los vehículos serían tremendos provocando apagones , yo veo más factibles los e fuels

Yo creo que los efuel deberían quedar para gente que colecciona Ferrari, Lambos, Bugatti…. Para el resto espero que las baterías LiFePo con Manganeso de Gotion, CATL, BYD, las de Na+ para almacenar energía y esas baterías de estado sólido de Samsung nos aporte movilidad eléctrica y nos permitan electrificarnos a un coste mas competitivo. Gracias por el vídeo.

Estáis proyectando el actual panorama de precios al futuro. Lo mismo que los precios actuales de los móviles no tiene nada que ver con los móviles primeros en los coches eléctricos pasa lo mismo. La generación de baterías que habrá dentro de 20 años no tiene nada que ver con las actuales y con mucha probabilidad de que los coches eléctricos de dentro de 20 años serán mucho más baratos que los de combustión

Y cuando la gente no se pase al eléctrico porque no puede y no quiere entonces que harán?? Porque ya me lo están imponiendo como si esto fuera una dictadura….

He tenido que ver el vídeo dos veces para poder procesar tanta y buena información que has dado de forma magistral . Mi primera reflexión es que se está perdiendo tiempo y recursos en unos combustibles que , según mi entender , es para la fórmula uno y coches de lujo . Eso por no hablar de que con el caramelo de la captura de co2 , se echan a la atmósfera otros gases contaminantes . Creo que se deberían centrar las marcas en buscar soluciones en baterías mucho más limpias e ir hacia coches electrificados.

Pero, no necesitarian aceite para funcionar? el aceite es de origen dinosaurico y aun así habria combustion y parte de ese aceite se quemaria, por ende, contaminarian, MUY poco esos si.

El día q se pueda recargar una batería en 10 minutos sin degradación para hacer 500km ni efuel ni gaitas. Y ese día llegará.

Joan gran video como siempre. Una sugerencia, podriais haceeun video con el hidrogeno como solución alternativa a la electrificación? Se podrian seguir los pasos que Japon ya ha comenzado a dar con este combustible. Muchas gracias por este y tantos videos.

Todo lo que sea evitar lavadoras, bien

No se como no tenéis 10 Millones de seguidores…..!!!

Joan,gran vídeo sobre el tema que día, tarde y noche pretenden crear inseguridad sobre la movilidad del personal y recortar la libertad de los humanos.

Gran trabajo como siempre Joan,si todo esto depende de decisiones políticas , y viendo el altísimo nivel intelectual que demuestran éstos en toda Europa ,estamos apañados,habrá que ir buscando unas buenas playeras,yo recordaré los coches como eran hasta hace unos pocos años mientras vaya caminando a todas partes,un saludo y gracias

Muy buen intento de interpretación y explicación del posible gran cambio que iremos viviendo en los próximos 20 años. Felicidades al equipo y a Juan Dalmau

10:50 "...evidentemente mucho más ineficiente que utilizar directamente esa energía limpia generada al inicio para cargar directamente la batería del coche" *parte de razón tiene* 🤔¿qué *parte* de los cálculos no se entiende? No queda claro eso Joan, quizá un video en el que aparte de los dibujitos salgan las cifras despejaría todas las dudas

Gracias por la información y muy bien explicado sobre un tema muy interesante.

La solución a este dilema ya la tenemos en México con el optimizador de combustión ecko fire 4, que reduce la contaminación entre un 80% a 90%, aumenta la economía de combustible del 20 al 35%, mejorando la potencia y torque un 25 % promedio, reduce también el ruido y vibración en diesel y gasolina un 25%, todo esto en forma inmediata. Es 100% ecológico y económico

El vehículo privado será un lujo solo al alcance de una clase privilegiada .....AGENDA 2030 NO TENDRAS NADA Y SERAS FELIZ

Me ha encantado este reportaje, como siempre. En este caso he visto que estaba bastante desinformado y me has aclarado mucho el tema. Gracias por el video.

El calculo de de 70.000 km para compensar la huella de carbono de la construcción es muy cuestionable, típico viniendo de Tavares (Stellantis) que es puro lobby. Los estudios existentes hablan de entre 15.000 y 50.000 km en el peor caso, nunca jamas había escuchado 70.000 y llevo 7 años leyendo sobre el vehículo eléctrico. Esto obedece a economías de escala por lo que se está reduciendo rápidamente, posiblemente hoy este más bien en unos 25.000 km. dependiendo del fabricante y tipo de vehículo.

Los EV van a bajar tanto de costes por desarrollo y economías de escala, que cualquier idea "frankestein" carece de lógica, es para coger a esta generación de directivos del automóvil europeo... y yo que se. . Por favor, que alguien les de un manual de historia empresarial de los últimos años a esta gente: Caso VHS-Beta, Caso Kodak, Caso Nokia....

Hola buenos días!! Yo vivo en Houston TX, cómo ya sabes aquí hay 4 tipos de gasolinas sin contar el diesel 87, 89 y 93 octanos y el etanol que se elabora con maíz, con la gasolina de 89 octanos en carretera con un Ford Taurus que cuenta con un v6 3.5 l de 288 HP de potencia y con 3 pasajeros en autopista e logrado hacer 519 millas con 18 galones de este combustible. Pero con el etanol que supuestamente contamina mucho menos haciendo el mismo trayecto con el mismo auto y los mismos pasajeros a la misma velocidad 77 millas por hora no he logrado superar las 415 millas. Es una diferencia muy importante y que además, aparentemente el etanol es más barato y contamina menos, pero me da menos millas. Cuál es el rendimiento de los combustibles sintéticos, te darán el mismo rendimiento? Porque también cada vez que cargas combustible contaminas. Saludos y mis mejores deseos, para todo el equipo de coches .net!!!!!

Y ni hay ni habrá cargadores para todos los coches!!!!! Y A VER SI NOS ENTERAMOS DE UNA VEZ EL PETROLEO NO ES FOSIL

Creo que ha casi nadie convence los electrodomésticos actuales

Coches d combustión y precio asequible cada vez están más distantes. En vez d bajar los eléctricos, están subiendo los d combustión.

Efectivamente estos combustibles solo sirven para mantener el sucio negocio de las petroleras y solo lo utilizaran los ricos para sus coches deportivos de combustión o los nostálgicos del zumo de dinosaurio, aunque no les dejen entrar en las ciudades para fardar de ellos. El resto de los ciudadanos utilizaran coches electricos de baterias ya que cada vez serán más baratos y con mayor autonomía. Por último queda el timo del hidrógeno, si es que alguien es tan absurdo de llevar un peligrosísimo combustible explosivo a 200 atm de presión en su coche, no encontrará en donde recargarlo, será muy caro y tendrá que gastarse además un pastizal en el mantenimiento de la celda de combustible que transforma este vector energético en electricidad o en el motor de combustión que lo queme. Como resumen, solo hay una opción viable hoy día y son los vehículos eléctricos con batería. Las empresas que no los fabriquen desaparecerán en 5 años. Y atención, ya entran los chinos en Europa con VEs baratos y buenos. En 2025 nadie comprara una ineficiente chatarra de combustión, sea de e-fuels o hidrógeno. Tiempo al tiempo.... tic tac tic tac.

10:10 Esto es físicamente imposible, supongo que os habéis hecho un lío al formular la explicación. Si la energía que produce el combustible generado fuera mayor que la cantidad de energía necesaria para fabricarlo habríamos encontrado el santo grial. La eficiencia siempre es inferior al 100%, en este caso concreto y como comentáis, es del 20%. Es decir, el combustible aporta un 20% de la energía que se emplea para fabricarlo.

Esto me suena a parche y no hará más que retrasar a Europa frente a mercados como el Asiático. Será neutro en CO2 pero sigue emitiendo de todo en contaminación local. Los de pila de hidrógeno evitan este problema pero usan metales caros y son inviables a día de hoy. La eficiencia es muy baja... A VER SI NOS ENTERAMOS QUE HAY QUE APOSTAR POR EL ELÉCTRICO BEV!!! Muy bien explicado Joan

Hola Joan, la planta de e-fuel de Porsche, está en el sur de Chile, en la Patagonia, por los vientos constantes de la región. Saludos desde Yerbas Buenas, Chile

Acabado el vídeo. Mi reflexiones son; viviremos una revolución energética a todos los niveles, y que hace poco menos de 10 años, casi nadie hablaba de emisiones CERO, y siendo positivo, aún tenemos oportunidad de contener la contaminación, aunque todavía no hay resultados efectivos, ya se va teniendo en cuenta a nivel internacional, y eso es mucho. Hace poco menos de 10 años, ni se planteaba un coche eléctrico, o que las renovables ganaran a nivel energético. Saludos

El futuro es el eléctrico y quien no lo quiera ver es su problema. Todo esto de los e-fuels y esos rollos no hacen sino alargar la agonía. Ya están aquí coches eléctricos de china con una tecnología nunca vista, y unos precios asequibles....o el grupo Peugeot y Volkwagen se ponen las pilas (nunca mejor dicho) o se las van a ver mal....sólo tenemos que ver a Toyota....lider en ventas y con una crisis que ha hecho que cambien de CEO y todo por no hacer una transición a la electrificación

¡250000 euros un corsa!. Se me han caido dos lagrimas como puños. No gano ni para un Corsa actual. Hace 5 años con 25000 comprabas un coche bien equipado nuevo. ¡ Viva la cubanizacion de Europa y España!

¿Y que pasa con tus 1500 Km al mes?... supongo que no son en transporte público. efuel es el futuro inmediato...

Buen análisis pero le faltan elementos, especialmente a favor de los coches eléctricos. 1. Que el negocio sea bueno para los fabricantes de coches, a no ser que seamos empleados de éstas, no nos beneficia como usuarios. A los que vivimos en una casa y podemos tener nuestra propia electrolinera en nuestro garaje, el ahorro es garantizado, especialmente si tenemos placas en el tejado. Poco me importa que a los fabricantes les vaya mal. De hecho, solo hay que mirar como le va a MG para darse cuenta que dejar de comprar un Opel o Renault y comprar un coche chino si les ahorra dinero es lo que interesa. 2. Que sea neutro en contaminación, como bien dice el video, puede que lo sea. Pero lo que no menciona es que las "fábricas" de hacer los e-fuels están lejos de las ciudades y los coches con su contaminación mucha en los centros urbanos. En nada ayuda a los que viven en Madrid y Barcelona que e-fuels no contaminen en Chile si siguen respirando el aire contaminado donde viven. En fin, el gran problema que tienen en los fabricantes de coches, las petroleras y el gobierno es que se les olvida que al final está el consumidor, nosotros, y haremos los que nos convenga, Les conviene recordar que había una gran industria en la fotografía que vendía rollos de películas, tenía compañías de revelado, de papel, de químicos y todo se fue a pique. Solo queda en los libros de historia lo que era Kodak, Ilford, Agfa etc. La tecnología avanza y el consumidor al final decide no ellos con sus intereses. Si quieren que sigamos comprando su marca tendrán que hacer los productos que quiere el consumidor.

Lo que más contamina son las fábricas, los aviones, los barcos, pero los que deben cambiar son los ciudadanos normales. Los coches eléctricos para los ricos y en lugares con infraestructura adecuada. Es decir, la intención es reducir el parque a costa del ciudadano normal y sólo mantendrán su bienestar de transporte individual los que se lo puedan permitir. Es como el ecologismo guay, comprar en la "garbancita ecológica" los que puedan pagar sus precios de hasta 400% más caros y el resto somos unos "indeseables" con el medio ambiente. Los políticos que se reúnen a legislar estas cosas en cumbres internacionales a razón de 1 avión y 5 coches por cada representante nacional, jejejeje, y no se les cea la cara de vergüenza. Es como la Greta cuando fue en barco sostenible a la cumbre de turno con un séquito logístico a su alrededor contaminando el mar de turno jijiji También para dar ejemplo.

Ya el remate ..los coches de combustión mucho más baratos ..Tesla model 3 en 40m eur ..mira a ver coche similar de combustión 😉…zasca !!!

Coches eléctricos necesitan un ingente de materiales como el cobre pero a gran escala, existen minas de Hidrógeno, y si los efuel los usan los deportivos no lo veo tan mal, una vaca cuanto co2 expulsa al ambiente? Además que los vehículos son un 10% polucion, donde está el resto? Industria?

Si, son. Soy una persona que forma parte de una compañía que produce e-fuels en escala menor y totalmente distinta se. Porsche y otros productores y les garantizo que en un año verán noticias en que se anuncia el producción de e-fuels con precios mismos como combustible fósiles. No es teoría!

En 2030 o 2035 seguirán los mismos combustibles que hay ahora, no piques, se supone que eres un profesional del sector, que lo diga un político que no sabe, lo entiendo,

Vehículos de combustion mas baratos que los electricos ,no se yo porque un Range Rover de gasolina o gasoil esta por mas de 100.000 euros como el BMW x7 etc

El e-fuel es para los ricos, no como los eléctricos que son para el vulgo, no hay más que ver los precios que tienen los eléctricos y el desembolso que tienes que realizar, para poder tenerlo en una vivienda normal ( no en los chalets que esos también son de ricos) Menuda milonga. Que fácil se vende lo nuevo, a ver cuando haya 30 millones de coches eléctricos, que se inventan para seguir asfixiando al currante.

Creo que la solución será electrificar las carreteras, al menos las principales, para que proporcionen la electricidad a los vehículos. Las eléctricas facturan, el gobierno gana y no tendríamos que recargar baterías durante el viaje. Será una enorme inversión pero la tecnología ya existe

Buenas. Con el futuro e-fuel, se creará un equilibrio de emisión-absorción. No es lo mismo que hace la naturaleza? Será el ciclo del carbono artificial. Saludos.

Veo constantemente comentarios haciendo referencia al repetido "no tendrás nada y serás feliz". A ver, tenemos una economía estancada desde hace más de 15 años. Eso implica que no podemos competir en renta con países del entorno. Ergo ellos podrán comprarse coches de nueva generación y muchos de nosotros no. La culpa no la busquen en Bruselas o en "entes abstractos". Échensela a los políticos que llevamos votando desde hace años de un lado y del otro que solo aspiran a colocarse bien y no hacen las reformas que necesita España.

Dentro de 100 años, cuando gran parte del planeta sea inhabitable nuestros descendientes verán estos vídeos y se preguntarán cómo pudimos permitir el desastre cuando las evidencias eran tan claras. Hablar de eFuels como una medida para luchar contra el cambio climático es un chiste, sin gracia.

Siempre perjudicamos a los de siempre. Y las industrias que hacemos???? Montaran un escape con “FAT” esto es de locos.

No solo los salvarán sino que acabarán con el coche eléctrico, ahora ya lo tengo más claro y Seat ahora tiene el futuro mucho más claro.Aún quedamos conductores que no nos gustan los coches electricos y mucho menos que nos los metan por los ojos.Tiempo y veréis.

Pues si la gente va y compra eléctricos cuando la infraestructura no está lista todavía pues los gobiernos seguirán su plan. Estamos en una franca oposición a estos cambios forzados? No.

Genial exposición. 👋👋👋👋

Coches para los ricos como siempre. Al resto de los mortales cantaran el estribillo... No tendremos coche y seremos felices!!!. Viva la libertad carajoooo!!!!.

Yo me pregunto, porque los gobiernos de Europa no invierten el dinero de los impuestos relacionados con la emisiones de carbono, en desarrollar instalaciones con maquinas que capturen el CO2 y lo saquen de la atmosfera.. ahora parece que ya tienen a quien vender el CO2.

Hoy en dia no son baratos ni los combustion 25.000 son mas de cuatro millones de pts.....son una pasta para un mileurista que no solo tiene que pagar el coche tambirn la vivienda el sustento energia seguros y demas gastos el coche ya no va a ser para todos el patinete es el futuro😂😂😂😂

El unico futuro del e-fuel es si tiene un precio competitivo....de lo contrario lo meteremos en el mismo cajon que el blue-ray, los telefonos Nokia o las cámaras Kodak.

Pues vamos a lo eco de verdad: un carro tirado por caballos y los residuos que se composten y fabriquen gas natural para la calefacción del habitáculo y todos contentos. O no.

Hasta las narices de los fabricantes de coches. Llevan diciendo que no contaminan décadas. Ahora que tienen que cambiar un modelo de negocio que no han querido hacerlo, intentan seguir contaminando, y haciendo chantaje en los puestos de trabajo

Y ahora. Después de ver el vídeo a ver cómo te quedas y que conclusiones propias sacas 🤣🤣🤣🤣🤣

Una pequeña corrección, la planta de HIF donde se fabrican los e-fuels está en el SUR de Chile, específicamente en la llamada Patagonia Chilena.

Que no contaminan??? Eso va a ser el próximo timo como el gas. Quien se la quiera jugar que lo haga, yo ni de coña.

Da gusto escucharte Joan.

Manipulación y mentiras... Quién paga este vídeo?

El inicio de la revolución industrial fue la caldera con la maquina a vapor con una eficiencia de un 9%, después lo siguió el motor de combustión interna con una eficiencia de 34%, hoy a aumentado solo un poco más, hoy con las nuevas tecnologías de baterías entra a la automoción el antiguo motor eléctrico pero con una eficiencia de un 90%,el motor térmico podrá competir con el motor eléctrico cuando no tenga radiador

Todo muy bien explicado, pero cuando la gente se de cuenta que es mas barato tener un coche eléctrico que uno de combustión, a ver quien compra los de combustión y entonces será peor la ostia, porque no nos hemos preparado para el cambio. Usando el ejemplo del corsa esos 9 mil de diferencia si le quitamos los 7000 del plan moves y los más de 1000 que te ahorras al año en gasolina y mantenimientos , en menos de tres años ya te ha salido mas barato.

Los coches de combustión comprados a principios de sigo serán compatibles con los efuels?

Osea como se han dado cuenta del caos del eléctrico le cambiamos el nombre de la gasolina y listó, europa es como aquella pelicula que decia, estos son mis principios y si no le gustan tengo otros.

Si cojeis un estudio de Stellantis ojo: ellos no tienen la producción preparada para coches eléctricos y asi van con todo: 70.000 km para igualar la producción en carbono cuando en Tesla con menos de 25.000 lo tienen echo, viene a ser 1/3 para un coche equivalente. Precio? de nuevo no hay más que ver que Tesla o BYD ya tienen coches por debajo de los 40k, la siguiente iteracción veremos coches por debajo de 30 e incluso de 25k. No está lejos, estamos hablando de tres años vista, coches eléctricos de 20-25k. Stellantis al igual que muchos otros va a tener problemas con Tesla y los Chinos como BYD o Geely