¿Cuál es la mejor mecánica para ti? ¿Vale la pena comprarse aún un diesel? ¿Es el momento de un híbrido enchufable? ¿Qué tal van los nuevos híbridos? Todas estas dudas y muchas más, las resolvemos en este video!
Que buen video. Es decir, que si el uso es mayoritariamente urbano un hibrido, y si puedes enchufarlo en casa, pues un enchufable, y si el uso es mas grande en carretera que en ciudad, pues un diesel. Yo tengo desde hace 3 años el 500 X turbo gasolina de 150 cv, y automático, pero mi uso es una o dos veces a la semana siempre por autovia o carretera, y muy poco por ciudad, pues trabajo al lado de casa, y si por mi fuera, hubiera comprado el motor 130 gasolina hibridado de 48 v del 500 X, pero acaba de salir al mercado, y hace 3 años no estaba disponible, pero aun así el motor que llevo me sobra, pues casi todos me adelantan, y siempre voy por el carril derecho, salvo cuando está cuajado de camiones que van mucho mas lentos. Lo malo del diesel es que en algunos paises hay problemas de abastecimiento, y en España de momento no.
Respecto al Lynk & co 01 PHEV, puntualizar que son 261CV los que tiene, suma del motor a combustión y eléctrico. La batería tiene 17,6kWh brutos, con 14,1kWh útiles, la mayor del mercado en PHEV y su autonomía WLTP en eléctrico son 69 km en ciclo combinado y 80 km en ciudad/urbano. Con la nueva actualización de Agosto/Septiembre de 2022, su cargador embarcado pasa de los 3,7kW a 7,4kW de potencia en CA, además de otras mejoras ...ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WK0KzZ9eX1U.html Por cierto, un gran trabajo, muy bien explicado y detallado ...👍👏
Sois un canal joven, pero cada vez me gustan más las reviews y comparativas que hacéis (muy interesante la de este vídeo, el contraste en vivo entre estos distintos tipos de motores no se ha visto muy a menudo) . Enhorabuena por vuestro trabajo de divulgación sobre las novedades del motor y toda la información que aportáis a los que os vemos, que no es poca!!!
Enhorabuena, muy buen vídeo. Os sigo desde que empezasteis hace poco tiempo y me parece que tenéis una forma muy buena de transmitir. Genial esta comparativa!!
Muchas gracias por el vídeo,de todas las páginas que he visitado,esta la mejor sin duda alguna, ahora tengo muchas dudas resueltas que nadie conseguía resolverme, felicidades por el trabajo tan bien hecho!!
Muy buena comparativa. Me quedo con el Kia hibrido enchufable. Estoy esperando que lo traigan al concesionario para probarlo y comprarlo. Un suscriptor mas
Felicidades...sin duda el mejor video comparativo que he visto...muy claro y conciso. Ayuda y mucho a la elección del mejor modelo para cada necesidad. Un abrazo.
Gracias por el vídeo, me ha gustado. Volvo fue comprada a Ford por Geely que es un fabricante chino... Me ha parecido buena la idea que veo que hay quien no la entiende... realmente no es comparar coches, es comparar tecnologías y el tipo de uso.
Buen vídeo, aclara muy bien el que elegir. Eso sí, el precio del DS7 no es el que se dice en el vídeo. Yo no lo veo por menos de 40 mil euros. Lo digo porque era uno de los modelos que me gustaban ( al final me he decantado por el Mazda CX 5) y lo he dejado de lado por el precio. Mi presupuesto estaba en unos 30000 euros. Saludos.
Encantado con la comparativa! Gracias por la explicación y ritmo. Yo estoy en esas, aunque me encantan los eléctricos... No veo que bajen precios en al menos 10 años. Me interesa mucho un Toyota CHR y los E Power de Nissan. Ojalá algún día pudieran probar uno para ver su opinión 🙂
Hola. Soy nuevo en este canal. Pero de momento me gusta. Si que os pediría que de vez en cuando en los reportajes sobre algunos modelos, también aparezca alguna crítica o punto negativo que podáis encontrar en ese coche. Gracias
Muy buen video, pero tengo una pregunta, voy a cambiar de coche y he visto el citroen c5x híbrido tope de gama, me sale por unos 42000 €, ¿que otra opción me puedes recomendar o cuál sería tu opción?, gracias
Es muy buen precio y no hay muchos coches parecidos. Quizás el Peugeot 508 PHEV que tiene el mismo motor o Škoda Superb familiar híbrido enchufable. Esta tecnología conviene comprarla con renting para particulares y, cuando llegue la cuota final analizar el resultado del coche y la tecnología que exista en ese momento para quedárnoslo o cambiarlo por otro modelo.
Hola buenas me gustaría saber si los Citroen con adblue son buena opción o es una mala compra ya que me lo está recomendando Citroen y no tengo mucha idea del adblue.
Hola yp hago entre 20.000 y 25000 kilómetros al año,para ir a trabajar hago entre ida y vuelta 46 kilómetros diarios estoy interesado en un sorento cual me recomiendas el híbrido normal, o el diésel? Gracias el 1.6 lo mueve bien va forzado? Gracias
Hola, el diésel solo sirve para hacer carretera a buen ritmo, si es despacio o con mucho tráfico los filtros tienen tendencia a obturarse en muchos coches. Por tanto yo elegiría el híbrido, que además tiene etiqueta eco, pero el Sorento es un coche pesado y el consumo será más alto que el diésel, del orden de los 7 o 7,5 frente a los 6 o 6,5 del diésel. ¿Valoras el híbrido enchufable? Quizás puede ser la mejor opción en este caso.
@@franciscomanuelparragaorti6391 con el Sportage híbrido hemos hecho 15.000 kilómetros con consumos de unos 7 a 7,5 litros a ritmo ligero, todos los viajes por carretera han sido largos. Conduciendo suave pueden ser 6,5 litros fácilmente y hay clientes que están en 6,0 o 6,2. En el Sorento consumirá más pero me parece una buena opción. Los Toyota consumen algo menos pero el modelo del tamaño del Sorento (Highlander), es algo más caro. Las dos opciones, diésel o híbrido, son buenas. El diésel consumirá menos y el híbrido tiene etiqueta eco.
En el Sportage me parece mejor opción el híbrido, en el Sorento el diésel es de mayor cilindrada y es un motor muy probado, por lo que si no hay limitaciones de uso a los etiqueta C en su zona, puede ser mejor opción.
Que "todos queremos reducir emisiones para contribuir al cambio climático". Claro. Para compensar las animaladas de carbón que China quema cada día (abren una central nueva casa 10 días, de promedio,) nosotros, ecogilis europeos, a pagar 38.000 euros como mínimo para tener un coche. Pero qué clase de chaladura es esta?
Digámoslo de otra manera: nos obligan a reducir emisiones para evitar el cambio climático. El resultado a efectos prácticos es parecido para el usuario
El Ds7 crossback es uno de los suvs más bonitos ,el principal problema es que su control de calidad y los muchos fallos mecánicos y ajustes defectos son constantes, el kia está nueva versión es bastante más feo sobre todo esos pilotos traseros pequeños horribles ,y el lynk su diseño es horrible ,híbridos enchufes son una estafa que no sirven para nada ,más peso más delicados más caros y una falsa etiqueta ecológica .lo dicho el Ds7 crossback más bonito y ojalá el nuevo modelo solucionen todos esos fallos de fabricación pero que su diseño lo mantengan intacto .
Cuéntanos más sobre esos fallos en el DS7, hemos conducido varías unidades durante muchos kilómetros sin pegas reseñables… y nos consta que DS se quiere posicionar bien en calidad…
hola dada mi experiencia ,en el mundo de la automocion ,ni loco me compro ni un electrico ,ni nada de esas mentiras ecologicas , 1ª carisimas de mantener 2ª la autonomia no cumple con la que se supone que deberia de tener 3ª en seguridad es 0 ,tres familias e sacado junto con muchisima gente que le ayudamos a sacar a esas familias que dentro quedaron atrapadas dentro de esos coches ,con las puertas bloqueadas,y varios de ellos quemandose vivos , 170.000 para eso ? diesel siempre y al que no le guste ajo y agua
Yo creo qué antes de decir qué Volvo es Europea hay qué pensar que es un caballo de Troya claramente. Yo creo qué antes de decir qué una marca es premiun,deberíamos saber qué quiere decir , para mí ese DS no lo es Una comparativa de compactos con ese tipo de motores nos ayudaría a ver otro tipo de modelos que no sean SUV , ya es un poco pesado el tema, ya se qué es lo qué quiere la gente , según dicen , pero tener compasión Gracias
Volvo es tan europea como Seat, aunque el propietario sea extranjero o de fuera de la UE. Para ti, para mi...eso no les importa a los de DS, que ademas venden coches bien diseñados y con acabos de lujo, quizas su objetivo premium sea ese en comparación por ejemplo con Citroen, que es generalista, pero tiempo al tiempo que DS será la marca premiun que quiere Stellantis, aunque quizas no tanto como Alfa Romeo, que no le hace falta demostrar ser premiun, pues lo es tanto como Volvo. El unico Troyano fue Nissan al abandonar sus instalaciones en Barcelona con toda la plantilla al paro, eso si es ser una marca caballo de Troya, por lo menos Volvo mantiene su fabrica europea con su plantilla intacta.
@@Jorgenicolas122 geely es dueña de Volvo como wolkswagen es de Seat, si mañana se decide cerrar las dos empresas no se tomará la decisión ninen Suecia ni en España. Toda la tecnología qué era europea ( de Volvo) ahora pertenece a China y está aplicada a todas las marcas del grupo chino ( caballo de Troya) eso puede pasar ( lo de Nissan) en cualquier momento, tiempo al tiempo Una marca premium, se distingue por variedad de motores, tecnología, calidad y ser referencia en su segmento, ya me dirás qué diferencia tiene este DS de un Peugeot u Opel
@@Jorgenicolas122 volvo es chino para empezar seat es alemana aunque el nombre sea español, no olvides de donde es la propiedad no donde se hace la marca, ds, premium, lo dudo, es un citroen camuflado con otro distintivo, la plataforma es generalista para empezar, y tiene cosas muy oriental, para mi ds como todo el grupo stellantis queda mucho que desear en cuanto a calidad de muchas cosas, de sistemas como el adblue y se limpian las manos, pero ds para mi es oriental fabricado en francia pero vamos le queda mucha cosas por mejorar, por ejemplo unos aireadores con rejillas de plastico fino, junto con el negro piano, y luego forrado de cuero , entonces como que no pega, y muchas mas cosas, pues....
@@pedrojimenezfernandez1118 y entonces si ds es una marca generalista vw también lo es no? curioso que se vean mas ds 7 que audi q5 por ejemplo porque será
Cada cual que haga con su dinero lo que le venga en gana, faltaría más. Aclarado este punto, mi opinión es que veo un error comprar a día de hoy un vehículo sin etiqueta medioambiental, etiqueta B o C. Las restricciones a la circulación a partir de Enero de 2023 en adelante, a todos los vehículos con las etiquetas y sin ellas mencionados en poblaciones de más de 50000 habitantes con la implementación de las ZBE, creo que es suficiente argumento. Yo tengo claro que cuando cambie mi viejo diésel, lo haré por un vehículo con etiqueta ECO o 0 emisiones, nuevo o de 2 mano, ¿Por qué? Tengo la posibilidad de cargarlo en casa, aunque con los híbridos no sea necesario. Vivo en una población de 25000 habitantes, pero tengo muy cerca 3 ciudades - una capital de provincia - con más de 50000 habitantes, a las cuales suelo desplazarme habitualmente para trabajar, comprar y de ocio. Y como también suelo viajar, no quiero tener problemas de circulación por ninguna población de España. Un salud@.
¿Más fiable el de combustión refiriéndose al DS? no, el más fiable es el híbrido (Kia) y en general a los híbridos ya que prescinden de determinados elementos mecánicos proclives a fallar (y caros). Por cierto, tengo un híbrido, y en carretera, viaje de 237kms, 4 personas, climatizador puesto, control velocidad adaptativo conectado (120km/h)...5 litros justos 5. Ah!...184cv.
El híbrido es menos fiable, por lógica, ya que tiene 2 motores, uno de combustión, y otro eléctrico más la batería. Más posibilidades de averías que con sólo un motor de combustión, que por otra parte, es el más experimentado y con mayor madurez tecnológica.
@@JAZZEL65 No tengo turbo, intercooler, alternador, motor de arranque... válvulas EGR...haría bien en informarse, un híbrido es un 75% más barato de mantener que uno de combustión convencional, igualmente hay que revisar niveles, (agua y aceite), precisamente si "no tengo" esos elementos mecánicos, JAMAS PODRÁN AVERIARSE", y que yo sepa no conozco ningún motor eléctrico que de problemas porque su funcionamiento es más sencillo que el "mecanismo" de un chupete. He tenido diésel los últimos 25 años, ahora tengo un híbrido, se de lo que hablo.
@@edufg5361 No estoy en nada de acuerdo con usted. Los híbridos enchufables son una tecnología muy reciente cuyas prestaciones y autonomía siguen siendo bastante paupérrimas, y su fiabilidad y durabilidad sin averías (especialmente en lo que se refiere a la autonomía de las baterías que incorporan) dependerá de lo que pase con ellos en años sucesivos, porque llevan relativamente poco tiempo en el mercado. La experiencia se la llevan los motores de combustión, las cosas como son
@@edufg5361 pues lleva usted razón había hablado de híbridos convencionales, no los enchufables, mis disculpas. No obstante sigo manteniendo mi opinión sobre la experiencia y fiabilidad de los motores de combustión, y ahí no hay por dónde coger sus argumentos
no decis datos de maletero ni datos de casi de nada, os quedais cortos en casi todo, que capacidad de maletero o batalla de cada coche, solo decis que son casi iguales. pero para mi no sacais de duda es mas ni hablais de consumo solo que un hibrido enchufable consume mas, y que consume los otros a comparacion de los hibridos enchufables, como digo necesitais algo mas, por eso os pongo un no me gusta
Obvias la informacion de que el mantenimento del Lync and Co se hace en los talleres Volvo, porque es un XC 40 Recharge con más autonomia electrics,, mas esquipamiento y mas barato. Dices que tiene 231 caballlos pero tiene 261. Hablas de una autonomia electrica del Lync de 60 kilometros ciando es de 80. Y encuma tienes los huevos de decir que necesitas un punto de carga cuando llevo 6 meses cargandolo en un enchufe normal con el caegador que lleva el propio coche. Vaya reportage sesgado y sin cinterio.
Gracias por tu comentario, muy navideño 😅 Tenemos un vídeo del Lynk&Co en el canal donde comentamos muchos de los aspectos que dices, entre ellos el mantenimiento actual en VOLVO, algo que la marca no comunica de forma expresa. La autonomía actual y oficial, según Lynk&Co, es de 69 km. así que 60 reales es una cifra más realista que los 80 que comentas. Y para recargar es conveniente poner al menos un punto “green-up” de recarga para cumplir con la normativa y evitar sustos por el calentamiento del cableado convencional. Como medio no podemos recomendar que se recargue en un punto doméstico estándar que no cumpla la normativa, así que mejor green-up o Mennekes, estos últimos subvencionados por el MOVES con un 70% del coste, y con un valor final similar al del green up además de poderlo aprovechar para futuros coches eléctricos que tenga el propietario. Tienes razón en lo de la potencia, son 261 CV, 180 del motor gasolina y 80 del eléctrico, pero no es el objetivo de este vídeo comparar estas unidades ni sus potencias, sino qué tecnología es la más conveniente. Saludos ✌🏻
Usted sí que vende humo, porque para criticar la comparación, pocos argumentos veo. Si no le gusta, deje de seguir este canal, que las malas formas no hacen maldita falta
