salut belle vidéos comme d'hab ! Ton problème de l'arriver d'essence c'est le carbu ! le conduis est trop faible , grossie le .. sont tous comme ca les pwk .. quand tu tape les fond de régime pendant un bon moment, la cuve se vide plus vite quel se remplis et donc faut faire Peter la bille , percer plus gros etc vidéos sur ma chaine stv, mais tu va capter direct façon.. bonne suite ✌
Comme d'habitude je me régale. Pour ton soucis de débit tu viré la pastille sur le carbu et tu y mets un coup de forêt en 2.5 ou 3 mm et tu rebouches avec une petite vis collé au locctite vert. continu à nous faire kiffer 😊😊❤
Je ne m'y connais pas aussi bien que toi, mais je pense que ce n'est pas une très bonne idée de découper les ailettes de la culasse, car c'est ce qui permet également de la refroidir. Sinon très bonne vidéo.
J'ai aussi connu le souci que tu a eu j'ai fini par viré et bannir définitivement les carbu type pwk de mes moteurs actuellement je travaille énormément avec mikuni 😁 super vidéo dans tous les cas
in Greece we call a good mechanics like you with the word, 'μάστορας'. it comes from ancient latin word "maestro' modifying 2t passion all over the world
Salut Simon Lors d'une remise en état d'une 80 Dtmx, je me suis arraché les cheveux pour trouver pourquoi elle calait passé 70 km/h ! J'ai écumé les Forum, les Mécanos et 0 info ! En fait c'était simplement le robinet que j'avais acheté neuf, qui avait un débit trop faible ! 2 mois de démontages, d'hypothèses et de déductions pour enfin trouver !!!
La notification qui fait plaisir ! Hâte de voir la suite! Pour ton problème d’arrivée d’essence j’ai eu la même chose, ton robinet d’essence est sous dimensionné pour la taille du carbu Polini en fait un avec un plus gros débit et avec ça plus de soucis! Merci pour tout longue vie au cliquet 👍👍👍🙏🙏
Vraiment sympa tes "petites" prépas... ah... si youtube avait existé au milieu des années 90, j aurai sûrement bien moins galéré sur la modif de mon cher Typhoon... nostalgie😊
Cric cric la populasse😜 Bien entendu que nous souhaitons voir la suite 🙏🏾✨ Un tout grand merci pour tes vidéos pationnante et qui donnent vraiment envie de booster nos bichettes ❤ Bonne continuation Simon 🎉
Trop bon de vous voir tout les deux ensemble dans une vidéo. J’ai pour habitude de switcher d’une chaîne à l’autre, maintenant plus besoin 😊 Je serai curieux de connaître le plein potentiel de cette configuration, comme tu adores les tests, et bien ça te fait une excuse 😉
La suiiiiiiiite! On veut! Le mien, (16/41 26pwk)se comportait comme une motocross, levage a chaque poignée mais 3x en 3 impulsions de 0,5s j’ai jamais connu ailleurs jusqu’a 30 kmh. Sur une config équivalente, par contre en transmission d’origine ca gueule ca vibre etc ca marche beaucoup moins bien! la courroie joue énormément, sur le meme vario je passe d’une polini a une top perf je perd 10kmh. Tu es sur que l’ouverture du cache volute ne pas pas améliorer le refroidissement ? Peut on sonder la température ? On veut voir du grande plage, et un impact de l’allumage aussi ! On veut TOUT 😬 De toute manière tu n’as pas de demarreur. Merci pour ces vidéos magiques !
très bonne vidéo, grosse configuration, au top je pensais voir plus tournois racing t’aidé à régler la bête mais non dommage, j’espère que ça va se réglé sur le banc d'essai 🤔😊 manque plus que zinzin préparation pour une machine volante 😁😉💯
Salut Simon, pour ton problème de moteur qui cale en fasse d'accélération ça m'est arrivé sur ma Sachs xtc 125 en 170 Athéna. J'ai tout essayé, la pompe à essence, le carbu plus gros, la durite plus grosse ect ect. Aujourd'hui j'ai encore un peu le cas quand je suis en Vmax au bout de 10/15 sec le moteur broute. Le meilleur rendu que j'ai pu avoir c'est des cales pour agrandir le volume de la cuve et en effet un robinet d'essence plus passant et des durites plus grosse. Magnifique configuration en tout cas ça arrache pour un 70 ! Bonne journée bon courage.
ta pas trouver le plus mauvais en réglage . Superbe surprise . un deuxième robinet deux durite sur un Y avec durite un peut plus grosse sur la fin . toujours un vrais plaisir de regarder tes vidéos , merci Simon
Au top comme toujours ! Content d'avoir vu Tournois hihi ! J'ai le même soucis que toi ! J'ai une aprilia avec un moteur am6 et j'ai le même symptômes lors de grosse accélération ( usage piste uniquement donc je ne fais que de rouler à toc ! )
Salut Pour ton alimentation en carburant,je te dirai bien de greffer (en plus) un système à dépression comme sur les jet force ou vivacity 3 par exemple à brancher en parallèle de l'existant via des T ou Y pour durite à voir.
@@Simon-chant-du-cliquet se qui serait vraiment cool serait que tu fasses les réglages ! Passage au banc pour avoir une référence et ensuite refaire des réglages au banc avec Tournois et comparer les résultats
Oui c'est un peu connu ce problème d'arrivée d'essence quand on est est à fond de poignet trop longtemps sur certains Pwk , je vais te donner un lien d'une vidéo qui explique comment améliorer 😊
Va voir MR Trackc qui lui as déjà fait vidéo justement pr améliorer l’arriver d’essence sur tout les PWK ou autre copy . Et même les sunworld ou les stage6 sont aussi à reprendre car mal usiner
moi j’avais ce problème et j’ai changer mon robinet d’essence pour un robinet simple sans depression juste un on / off et j’avais plus de problème 🤷🏻♂️
Merci trop bien la video. J’adore. Tournois racing c’est une machine également. Je vous suis tout les deux. Est-ce que tu pourrais nous mettre à disposition tout les fichier 3d que tu a realiser sur mesure. Car celui qui fait la meme config que toi ca permettrer de faire les meme adaptation. Moi je serais grave intéressé car je déteste également les cornet.. Et on aurais juste à modifier le diametre pour adapter a notre carbu ça serais top.. Et également les outils imprimés en 3d (pour demontage vario ou embrayage).. Continu comme ça c’est top
Dans la photo du discod, deux beau bw’s canadien. Vue que du 1ier décembre au 15 de mars, nous ne pouvons pas rouler du à l’abondance de la neige et l’obligation d’avoir des pneu homologué hiver, je prépare un petit setup pour le bw’s noir de la photo. Ça devrais rouler un peu plus.
hello Simon attention au rehausseur d'amortisseurs. Ils sont tristement célèbre pour leurs casse, j'en ai fais les frais sur un TZR kit 70 ma peau c'est transformer en pizza 4 fromage supplément peppéroni. Bien toi ciao
Il doit y avoir une pouille dans le câté, j'avais monté un booster bien préparé en 70 polini sport tout de chez polini sauf l'allumage qu'est resté d'origine. Je me souviens avoir atteint les 102km/h sur le plat avec le GPS sur le guidon, 109 au compteur. Le tient doit être bridé par quelque chose... Bon courage !
Salut Simon tu aurais du just prendre un câble de frein pour mbk mach g il sont légèrement plus long et si tu sais aussi mètre en description le lien de la taille de la pipe sa serais top
Ce qui serait bien, c'est que les fabricants nous sortent des boîtes à air adaptées comme cela,on peux tous couper des ailettes mais pas fabriqué des manchons en impression.
@@Simon-chant-du-cliquet si un jour vous pouvez en toucher un mot à qui de droit!!!Ça pourrait peut-être être faire bouger la balance, peut-être que vous pourriez faire commercialiser via un partenariat juste le manchon d'adaptation.Sur les forums je passe mon temps à prôner pour les boîtes à air mais les jeunes ne veulent pas se prendre la tête à adapter,il veulent tous du pwk sans se compliquer la vie.Avec une pièce détachée toute faite,vous pourriez peut-être rendre les rues de France plus silencieuses (oui, l' espoir fait vivre)
Si la mousse du filtre à air est encrassée, tu peux la remplacer provisoirement par un slip athéna taille 6 retaillé proprement 😂. Plus sérieusement si tu veux réduire le bruit il suffit de monter un morceau de durit de 20 cm (ou plus) sur la sortie du silencieux.
