Salut Simon, pour l'allumage, je te conseil d'enlever le cache allumage pour que ton MVT refroidisse mieux ( sa évite qu'l crame) ou alors de te tourner vers un cache allumage "100% perso" avec des aérations ;)
Salut simon, juste par titre d'information le mvt dd ce cale à 0.4mm avant le pmh pour les config en course de vilebrequin d'origine, quand tu cale à 0.35mm avant le pmh c'est pour les course 44mm, tu peux vérifier sur google si jamais t'as un doute. Bonne journée à toi ✌️
Salut Simon bonne vidéo comme d'habitude 👍 attention les garnitures d'embrayage il faut les huilée avant montage et oui pour l'allumage il faut qu il refroidisse donc a enlevé le cache ou en faire un sur mesure 😁
Bonjour les vacances ont été chaude, super vidéo, pour l'huile , il y a certaine huile qui peuvent être compatible mais pas toutes . en fonction des additif dans l'huile l'embrayage peut patiner. Bonne soirée
pour le prochaine embrayage que tu assemble, je te conseil de les laisser tremper dans un mac d'huile pour eviter une usure prématurer au premiers démarrage, sinon toujour au top!
Sa fait plaisir de te revoir . Pour l huile moteur/boite la 10w40 moteur standard vas tres bien mais faut bien prendre une semi synthèse. J utilisais sa dans toutes mes motos avec embrayage a bain d huile et jamais ue de problème
Salut c’est dommage que tu n’explique pas comment le branché je pense que sa en aiderais plus d’un moi y compris car il y a plein de tuto mais t’es l’un des seuls a expliqué clairement et concrètement comment il faut faire super vidéo comme d’habitude merci 🙏🏼
Salut Simon après avoir tapé une pointe n’hésite pas à accélérer dans le vide en embrayant ça permet au moteur d’être bien lubrifiée et à évite le serrage 🥲
Toujours au top tes vidéos mais je suis surpris du montage à sec de l'embrayage? L'ayant fait sur ma moto, il était clairement spécifié de bien tremper les garnitures et les disques dans l'huile avant le montage.
@@alexdu7946 Cela doit dépendre des motos alors car sur la mienne c'est bien précisé de ne surtout pas monter à sec. En même temps, c'est un 750 et non un 80.
@@GsrDeep95 c est fort conseiller de les mettre 24 h dans l huile mais bon moi je l ai fait sur un 86 et pourtant sa na pas empêcher a l embrayage de tenir
Montage parfait, je suis pas sûr en revanche mais il me semble qu’il est conseillé de laisser trempé les disques d’embrayage dans l’huile pendant 24h avant montage ou alors d’attendre 24h avant le premier démarrage.
Salut Simon, super vidéo, petit conseil pour une prochaine fois, quand tu montes un embrayage n'hésite pas à le laisser tremper dans l'huile avant le montage, ça évite les risques de le glacer
Salut simon, pour l'huile elle est plus epaisse (visceuse) pour lubrifier la pignonerie et elle garde ses proprietés pendant la température de fonctionnement. C'est de la 80w90 environ. Par contre les disques d'embrayage, je te conseille de les faire baigner dans l'huile avant le montage. Bye.
Slt Simon, très bonne vidéo 👍👍, pour ce qui est de l'huile, je roule tous les jours avec une moto 500cm3 qui a de la 10w40 pour moteur essence 4 temps pour automobile et je n'ai rencontrer aucun problème depuis la dernière vidange il y a 3000kms, je voulais tester pour voir si l'embrayage allait patiner, et bien non, je me dis que tout ca et sûrement commercial mais comment savoir, de l'huile ça glisse... et la pression du plateau d'embrayage fait le reste... 👍, d'ailleurs pour préserver tes disques d'embrayage neufs, il t'aurais fallu les plonger dans l'huile un moment, ça évite l'usure prématurée au 1er démarrage 👍👍 merci pour ta bonne humeur et tes vidéos passionnantes moi qui suis mécano j'adore 👍👍
Alors ...t'a vue de tes yeux que le pot gp bien ameliorier a vraiment rien a envier a un pot de detente genre polini for race ou autre ...on le modifie au colecteur mais aussi a la sorti...sa donne un son qui rapelle les pot giannelli su les vespa mais en plus vénère 👌🏾au passage terla c'est ST LOUIS BIG UP TOUT BAND RÉYONÉ Y PASSE TERLA..SA ANOU SA... 💪🏾
Salut simon, serre ton plateau de pression a la clé dynamométrique car tu n'applique pas la même pression pour toute les visses donc grossièrement ton plateau est de biais et pousse plus sur une partie.😊😊
Petite info complémentaire : à savoir que les parties cycles de MRT 50 et MRT Pro 50 sont utilisées pour les 125 de la marque, donc elles sont tout à fait capables de tenir jusqu’à 15cv et 130kmh déjà théoriquement 😁 très bonne video😋
Allez Hop ! Maintenant il faudrait comparer avec l'allumage MVT millenium + le boîtiers digimax (avance variable). Comme ca on voit l'influence d'inertie d'un rotor interne et d'un rotor externe, les deux a avance variable et de meme marque ! Personne n'a jamais fait ça et ca serait très intéressant 😉
Salut Simon est-ce que tu peux nous faire un tuto sur les contrôles techniques sur les 50cc ça commence 14 avril merci beaucoup simon gros bisous à bientôt ❤👍👍👍
Tu ne fait pas tremper tes disques garnis dans l'huile avant montage ??? Et deuxième rectification si tu ajoute des rondelles comme tu dit entre ton ressort et la rondelle d'origine il faudrait qu'elle et le diamètre intérieur du ressort sinon cela ne change absolument rien car elle arrive en contact de la noix d'embrayage.
Salut il me semble que le mvt dd se cale a 0.40 en course origine et je crois aussi qu'il existe des couronnes denté pour les mvt pour conserver le démarreur
Toujours un plaisir d'avoir cette notification 😉 Par contre il faut laisser disc embrayage faire trempette dans huile quelques temps avant montage 😬😅 Je te conseille de personnaliser ton cache allumages pour aérer ton DD car il naime pas la chaleur . Sinon continue comme ça 👌🙏
salut simon je te conseil vivement de changer les clapet et de prendre des types vforce soit les top ou stage 6 ou si tu as budjet les vforce 3 de 65 sa va reelement tous changer avec une bonne pipe d admission je te conseil la most avec calle et un carbu de 26 pour ta prochaine video tu pourrais faire sa comme test avec un gros carbu et un petit carbu 19 a 30 par exemple tu peux l ai aheter sur aliexpresse sa change rien voila :)
salut j'ai un soucis sur mon scooter enfaite j'ai une belle config (kit 50 polini, pot bidalot racing, embreyage stage 6, vario multivar, carbu de 19 avec gicleur de 98 bien régler et cdi débrider donc plus aucune bride) mais mon scooter ne vas pas a plus de 65 km\h et je ne sais plus quoi faire je vais faire régler mes galets mais je pense pas que c a cause de ça merci a celui qui pourra me donner une petit idée du problème
Salut Simon, j'ai du m'abonner après avoir regarder tes videos sur l'allumage MVT DD sur booster! Elles sont excellente, bien détaillées! J'ai même commander mon kit MVT DD pour faire le test moi même, mais je voulais être sur, c'est vraiment 0,12mm de calage la bonne chose même s'il disent 0,35 ? il y a une grande écart entre 0,12 est 0,35mm. Merci continue comme ça!
Pour faire respirer ton allumage soit tu fais des trous dans ton cache allumage comme ça il y aura de l'air qui va rentrer soit tu rajoutes des rondelles entre le carter et le cache incroyable vidéo à plus tard
En général on enrichit plutôt fortement la carburation avec un MVT DD par rapport à un allumage d'origine. +10 à +20 points en principal selon les configurations et carburateurs d'autant plus qu'en baissant l'aiguille cela appauvrit encore plus. L'allumage MVT DD doit être ventilé également, en remontant le cache d'origine tu risques de faire péter la garantie MVT. 😅 La valeur de calage en course origine est 0.40mm et non 0.35mm.
Slt Les 50 ont les mêmes cycles que les 125 niveau frein pas de problème particulier il faut juste bien l'entretenir (souvent le PB sur les 50😅) bonne soirée
Simon avec un DD faus pas mettre le cash apart si il et ouvert car il a bessoi pour le refroidissement j'en nais cramé 2 à cosse de ça prend en conte 😊
La c est une p....de configuration...attention ce genre d allumage chauffe vite quand j était gamin mon père m avais fait des trou dans le cache allumages m avait fixer de la grille c était stylé.j ai hâte de voir ce fameux live .encore bravo pour ton travail .
Salut plaisir de parler avec toi je te donne mes connaissances il faut que tu enlèves ton cache allumage sinon le MVT aura du mal à respirer ce qui entraînera ton allumage a cramé il faut qu'il prenne l'air
Huile pour bv avec embrayage humide, Jaso ma, ou mieux Jaso ma2 pour la norme. Si tu mets autre chose, ça patine. Tu aurais dû laisser imbiber tes disques garnis avant montage, ça les brûle sinon. Le réglage de plateau il faut le faire avec la câble de gaz déposé, léger contact, tu desserre juste pour laisser un peu de jeu. Le faire avec. La câble c'est risquer de pas avoir de jeu et d appuyer tout le temps sur le plateau
Salut Simon, j’ai un scooter 50cc Piaggo typhoon il tenait le ralenti nickel mais il bloquait à 40. Donc j’ai nettoyé le carburateur, le filtre air, mais maintenant quand je démarre, il accélère tout seul, même quand je dévisse la vis de ralentie
Pouaa SIMON NNNONNNN, L'ERREUR IL FAUT FAIRE TREMPER TES DISQUES GARNIS PENDANT 24H DANS DE L HUILE... tu vas les usés prématurément là 😅 et pour ton allumage, si tu fais le choix de garder le cache allumage d origine, tu dois mettre de petites entretoises pour entre ton carter et le cache pour laisser circuler de l'air car le dd chauffe et tu risque de le cramer sinon.
Hello Simon je m’y connais pas mâle en prépa moteur 50cc et re lis bien la notice normalement un mvt dd en course origine ce calle a 0,40 et pas 0,35 c’est pour course longue avec un vilo c44 ou plus tu risque de percer le piston et il y’a pas toute la puissance car trop d’avance
@@Simon-chant-du-cliquet personnellement scooter j’y gratte pas trop mes am6 beaucoup et moi personnellement j’ai toujours caller à 0,4 en course origine
Salut, alors c'est pour ce type de course c'est 0.4, pour ta platine je te conseille de mettre du frein filet pour éviter les surprises de la platine qui pars... Et en transmission finale du 14x53 si tu a un moteur qui allonge ou du 15x53 si tu a un moteur coupleux
Salut Simond, depuis des années, je mets de l'huile de synthèse Ipone, dans mon TDR 125, et c'est tout simplement la meilleur, la plus efficace... Et la plus chère!! 😉
L'huile moteur pour les 4 temps qui sert aussi à la boîte et a l'embrayage doit en principe être du standard JASO MA ou MA2. Moins de composants chimiques qui vont " grignoter" les garnitures d'embrayage. Je pense que pour un 2 temps , l'huile de boite doit être quelque chose de similaire Bonjour de Malaisie
coucou, ça y est on va pouvoir attaquer mon AM6, oui oui lol, alors c'est une Aprilia Classic 50, le moteur dessus est un AM6 au lieu du AM5, il y a beaucoup à faire dessus 🙂: des fissures par-ci, des craquelures par-là, le moteur est à refaire, boite à réviser, ect ect ect....😁, le kit moteur origine est commandé
Salut, actuellement j’ai un 80 most avec un pot drp passage haut, un carbu de 24 et je lève très bien avec, j’arrive à déclencher le wheeling jusqu’en 2 penses-tu qu’avec un mvt dd j’arriverais à déclencher mon wheeling en 3 ?
salut simon super vidéo, juste je te conseille te retirer le cash allumage car ton dd a besoin de refroidir il va cramé autrement, tu peut sois opter pour un cash allumage 100% perso ou rien ...
Good job Guy ;oP Simon ... Fini la Vie d'ange, embraye MOST et huile de coude pour nous faire un IPONE avec un rot or les couleurs du bordel à fils :oP
Bonjour Simon, alors comme ça tu as voulu cuir à point 😂, aie aie aie tu as du sacrément dérouiller à cramer. Sacré différence pour la bécane une fois l'embrayage changé et l'allumage changer aussi pour une de meilleure qualité, en tout cas la différence s'entend en accélération même moi qui connaît rien au becane j'ai clairement entendu la différence, va falloir que tu nous fasses un test sur une très très longue ligne droite hors agglomération pour voir vraiment jusqu'à où elle va en vitesse max, oui certes c'est très bien sur un bout de 500 mètres pour voir un démarrage comment sa part mais il te faudrait un autre endroit pour voir sa limite max en vitesse. En tout cas je suis pas fout quand je voyais ados une becane doubler les voitures et qu'il devait rouler à bien plus de 100 kmh, tu nous le prouve avec la tienne qui approche les 100 kmh sur 500 mètres et franchement je trouve sa vraiment impressionnant sur une aussi courte distance, donc sa doit envoyer du lourd à fond plus de 110 kmh sur et certain, il y a un truc que j'espère que tu nous parlera se sont les ampoules de phare optique avant adaptable en led de comment sa éclair et toi se que tu en pense est-ce vraiment mieux ou pas car j'ai toujours voulu savoir si c'est vraiment mieux et si sa éclair bien s'en zone sombre. Continue se que tu fais comme toujours j'ai adoré même si cette fois tu as cafouiller sur le son mais c'est pas grave se sont des erreurs qui peuvent arriver, et puis tu fais un travail magnifique qu'on peut pas t'en vouloir pour cette erreur, je partage ta vidéo et je t'ai mis un pouce bleu.
Salut Simon Déjà tes vidéos top , elles m ont aidé au plus au niveau et sans 1 euros ! Tu voudrais pas nous faire une petite play-liste d un booster après 2004 le plus beau plus rapide au moin chère ?! Continue tu casses tout en 50👍🤟
Ton démarreur électrique il est ou avec le MVT? faut quand même preciser que tu es obligé de changer le carter coté embrayage avec un kick pour démarrer...sinon démarrage poussette..
moi perso je pense que l'huile de boite voiture tant que c'est de la 10w40 ou 5w40 ou 50 et essence sa va perso sur une boite voiture ya des synchro je pense que le but c'est pas quil glisse comme un embrayage pour moi c'est marketing d'ailleur jai jamais eu de soucis apres c'est un avis par contre t'aurai du faire trempé les disque un peu avant quand même pas 24h mais au moins 4-5 h
salut simon comme d’habitude super vidéo si tu pouvais faire une vidéo sur le changement des joints spy sur une fourche inversée ça serait top continue comme ça ✌️✌️
belle vidéo comme toujours , par contre tu as omis de faire tremper dans l'huile tes nouveaux disques avant montage, c'est toujours mieux niveau lubrification de procéder de la sorte :)
Salut Simon, est-ce que il y’a une application téléphone pour mesurer les tour minute, j’en aurais fortement besoin pour révéler mes ressort d’embrayage
Salut Simon as-tu un compte tours et si oui a-t'il gardé la bonne mesure car les allumages DD on 2 étincelles par cycle ce qui fausse la lecture en général.
J'ai monté un allumage mvt dd sur une rieju mrt en 75 top rose je suis cale à 0.40 au pmh et j'ai des retours de kick quand je démarre auriez vous des idées
Slt pour l'huile moi la mienne tourne avec de l'huile turbo diesel depuis 4 ans mtn que jai des mecaboite que sa soit kiter ou origine jai jamais eu aucun problème quznd sa parine cest pasque l'embrayage est bouffer ou les ressorts detendu donc tu entretien et voila pour moi sa change rien huile classique ou spéciale boîte
En mode touriste cool j'espère que tu a bien profité de t vacances! La prochaine fois fait nous signe y a une belle communauté qui te suit ici. Comme on dit chez nous. "ns àr trouv"
je me demandais, je suis le seule qui après avoir monter les disques most mon levier et BEAUCOUP trop dur? je dois changer les ressorts? enlever un disque lisse et garni?
Y a trois choses à prendre en compte pour le mvt dd faut enlever le cache allumage sinon surchauffe et sa le grille après les vis c’est pas solide du tout sa casse très rapidement après avoir si c’est du vrai titan mais pour moi c faux et pour le dernière quand on monte un embrayage il faut tramper les disque pendant 24 h dans de l’huile de transmission
hey simon une tronsformation de l'embrayege mecanique ( canle et guaine ) a un embrayage hydrolique ilya le maitre cylindre et la petitte truque en ali expresse avec un prix pas chere !!
