Slícování kanálů je OK, ale při úpravě toho přepouštěcího jsi zapoměl, že tam je i klika a zlikvidoval jsi tím mazací kanálek k ložisku na klice. Spodní kompresi jsi tím ztratil taky. Nemyslím si, že je to dobrý nápad. Jinak z vlastní zkušenosti pomůže leštění a lícování kanálů pouze plynulejšímu přechodu motoru z nižších otáček na vyšší. Dnes už bych se s leštěním kanálů nedělal - ztráta času. Odzkoušeno na ČZ 175/477.
Jako kluk jsem se chtěl podívat jak to vůbec ve válci vypadá a tak podobně, tak sem si to rozebral píst jsem si sundal vyčistil a nandal. Akorát jsem nějak nechápal na co je tam ta šipka tak jsem to namontoval nazpět a nastartoval :-D už na volnoběh to šlo líp do otáček tak mi to nedalo a šel to projet. Jelo to jak ďábel, do otáček to šlo jedna báseň tak jsem s tim chvilku jezdil a pak jednoho dne se to kouslo ale hlavně proto že mi do prostoru kliky spadla podložka a kousla se mezi kliku a karter, naštěstí při volnoběhu takže to jenom tak škytlo a motorem jsem už nepootočil. Dával jsem to tenkrát jednomu mechanikovi a ten si ze mě dělal legraci no možná že i teď se mi směje že jsem otočil píst šipkou k sání :-D ani nevím jak dlouho by to jezdilo s otočeným pístem. Jinak byl to simson
Kdysi jsme s kamarádem půlili fichtla. Nešel povolit primár, tak jsme píst zapřeli šroubovákem a ulomil se tak kousek hrany pístu u sání. Když jsme pak fichtla složili a nastartovali, kámoš dal v garáži za jedna a chtěl normálně vyjet ven, ale fichtl šel na zadní a zůstal viset předním kolem ve skleněné výplni dveří! Bohužel, spotřebu měl takovou, že jsme pak koupili nový píst.. :o)))
napsal jsem tam co si myslím...že se s tím v jawě nesrali...bouchaly to ve statisícových sériích a na nějaký slícování a leštění asi nebyl čas...tyhle kejvačky jsou dělaný tak aby až do smrti vozily dělníky z jzd do hospody a zpět...a ne aby zadním kolem trhaly asfalt...
čeče mě se stalo to samý...teda skoro to samý...při dekarbonizaci jsem zjistil že chybí kousek pístu na hraně u sání...střep jsem v motoru nenašel...a když jsem jezdil na plnej tak to žralo 4 litry na 100...70tkou to jezdilo v poho a na zadní to šlo i s krosnou mezi nohama...
těžko říct...asi se nic nezmění...rychlost motorky zvýšíš jen zvýšením maximálních otáček motoru a toho dosáhneš zvětšením kanálů popř. odlehčení klikovky a zvýšení kroutáku dosáhneš zvětšením komprese popř. zvětšením vrtání válce...já jen zestetizoval zpracování aby měla dušička klid...tahle kejva 175 z roku 57 jede i po úpravě 90km po rovině a do kopce na trojku takže změna asi žádná...
Skvělá práce :-). Škoda ,že mě to nenapadlo ,když jsem dělal go na krosce. Co si myslíš o tom zúženém sacím kanálu? Určitě víš o čem mluvím. Je to hezky vidět na jedné z fotek ve videu.
Výborné chcel by som nieco take vyskusat na mojej jawe 175 356-ke na zimu by som zacal s GO motor ide na parádu no nejaka uprava pre vecsi vykon by jej nezaskodila keby som na nej spravil tuto upravu nepokazim s tym nieco? Myslim tym ci by napr. stihala chladit . Alebo ci by nestacilo vyfrezovat iba tie nabehy lebo ju nechcem poskodit :) .
Však nic proti. Mám čízu 477 v originále, Panelku taky originál a ještě jsem měl jednu krosu. Nebyl to žádný šmejd,jak je vidět všude jinde , proto bych se zvětšení kanálu nebál. Myslím si, že dopřát motoru trochu více nadechnutí,není na škodu.
