Đánh giá Nissan Kicks - Tin được bao nhiêu % các con số công bố? Cross có lo? | TIPCAR TV 

Vì đi phố động cơ xăng hầu như ko phải chạy, còn đi tốc độ cao thì động cơ điện ko gánh nổi

Ad xin được chia sẻ với bạn đôi điều như sau: 1_KHI ĐI TRONG PHỐ Xe di chuyển nhẹ nhàng và không tốn nhiều năng lượng. Với xe xăng hay diesel, động cơ vẫn phải làm việc liên tục, hộp số thì chỉ hoạt động ở số thấp, vô cùng tốn năng lượng. Hiệu suất của động cơ phát huy rất thấp, có khi chỉ 15 - 20%. Điều này giống như bạn nuôi một lực sỹ, ăn uống rất tốn kém, nhưng hằng ngày chỉ cầm quả cam hay chai nước đi bộ trên đường vậy. Còn với xe điện, do trong phố di chuyển nhẹ nhàng nên tốn rất ít điện, hiệu suất của động cơ điện lại cao, nên cho ăn bao nhiêu làm việc bấy nhiêu. Điện hết ít, nên động cơ xăng trên Kicks (đóng vai trò hệ thống vận hành máy phát) chỉ phải làm việc rất ít. Chạy trong đô thị, động cơ chỉ cần làm việc nửa phút là đủ điện cho xe đi khắp phố. 2_KHI ĐI ĐƯỜNG TRƯỜNG Lúc này xe chạy tốc độ cao, cần năng lượng lớn. Với động cơ xăng hay diesel, mặc dù động cơ phải làm việc căng thẳng với vòng tua cao, nhưng hộp số sẽ làm việc ở cấp số cao nhất, lợi nhất về tỷ số truyền, nên sẽ tiết kiệm nhất. Nhưng với xe điện, lượng điện sẽ cần rất lớn, đòi hỏi máy phát phải làm việc với công suất cao, động cơ xăng trên Kicks cũng phải làm việc liên tục để đáp ứng. Cho nên, chạy đường trường tốc độ cao sẽ tốn. => Nếu bạn lái Kicks trên cao tốc, mà chạy thật nhẹ nhàng với tốc độ khoảng 30 - 50km/h thì sẽ tiết kiệm nhiên liệu nhất. Chạy tốc độ càng cao thì sẽ càng tốn nhiên liệu. Đến đây, không biết bạn còn câu hỏi hay thắc mắc gì thì cứ thoải mái trao đổi nhé. Cảm ơn bạn đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!

Xe xăng số nhỏ lúc depart xe cần moment xoắn lớn để kéo xe đi cộng với tỉ số truyền thấp nên cần rất nhiều nhiên liệu để đi trong phố, còn động cơ điện ngược lại, lúc nào cũng đạt giá trị moment tối đa nên đi trong phố vô cùng nhẹ nhàng, vì lý do này nên các hãng tìm mọi cách đưa động cơ điện vào trong oto để đảm nhiệm phần depart kéo xe đi cho tiết kiệm nhiên liệu.

@@TipcarTV cảm ơn tipcar, câu trả lời sáng tỏ được thắc mắc của mình

@@oanhao7184 Tipcar luôn sẵn sàng giải đáp mọi thắc mắc của mọi người. Nếu có gì băn khoăn ở các video khác trên kênh, bạn cứ để lại bình luận nhé, hoặc để lại câu hỏi trên Fanpage của kênh.

Chúc bác cuối tuần vui vẻ nhé!

Cảm ơn bác! Chúc bác cuối tuần vui vẻ nhé!

Việt anh rewiew k trẻ trâu như các kênh khác.các kênh khác có lẽ xem tictok quá nhiều.

Nghe thì có vẻ e-Power chạy phê hơn nhưng em lại thích kiểu dáng và nội thất của Cross hơn. Ước gì…

Với tình hình xăng dầu hiện nay thì cứ xe nào tiết kiệm nhiên liệu hơn thì quất 😅

Mình thì thích PHEV hơn

Em chọn e-Power anh nhé

Với giá này có nhiều lựa chọn lắm anh

Cuối tuần vui vẻ nhé bác!

Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh! Chúc bác cuối tuần vui vẻ nhé!

Lâu lắm mới gặp lại bác. Bác vẫn khỏe chứ?

Cảm ơn bác! Chúc bác cuối tuần vui vẻ nhé!

Cuối tuần vui vẻ nhé bác! Dạo này công việc của bác thế nào?

@@TipcarTV cảm ơn bác luôn quan tâm và phản hồi bình luận của em. Em vẫn ổn bác ạ.

@@saharanetwork7832 bác là 1 khán giả nhiệt tình, góp phần tạo nên sự thành công của kênh mà.

@@TipcarTV em trân quý yên mến kênh bởi những đánh giá công tâm và khách quan. Không áp đặt quan điểm và không có bưng bô xe Tàu xe Sing như vài kênh khác. Kênh bác cứ giữ được quan điểm này sẽ luôn được mọi người yêu mến. Có cơ hội em mong những chiếc xe em có mặt trên kênh Tipcar TV.

K như xe máy được đâu =))) lúc đầu cũng tưởng bở, nhưng xem bài đánh giá nhận ra vài điểm rồi, tiết kiệm hơn xe xăng chút thôi, xong lúc bảo dưỡng lại bảo dưỡng 2 loại động cơ nữa, ai thích thì mua thôi chứ bảo tiêu hao như xe máy là k có đâu

Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé!

Vinfast đi theo hướng này thì quá tuyệt vời bác nhỉ!!!đây là ý kiến cá nhân của mình thôi ạ!

Nó là giá chung thì phải, k phải phốt.

1 cặp 100t lẻ 56t hay sao í.

vios hay yaris đời mới dùng đèn led thì đèn một bên cũng tầm 45tr rồi, giờ đèn k rẻ như halogen trước đây đâu

Vừa rồi e thay 1 bên đèn outlander mới hết 10tr6 mà mấy con này đèn đắt thế ạ

Mới ra và tiên phong về công nghệ thì tất nhiên là đắt rồi. Đợi vài tháng hoặc trên dưới năm nữa nó sẽ về lại giá thị trường 😁

đang hạ nhiều chút luôn rồi đó bác, năm nay kinh tế kém, xe bán yếu, hãng nào cũng hạ giá nhiều kích cầu.

Xe này ở nhật cả thuế tầm chưa đến 600

Thua toyota cross cái thương hiệu,độ rộng rải,và cái quan trọng thua gói an toàn toyota safety Sensen.Mà Kicks không có

Đi 10 năm liên tục chi phí cũng không chênh lệch bao nhiêu so với xe xăng. Mình lái thử con này rồi, không như quảng cáo và review đâu. Hàng ghế sau chán lắm, mua đi 1 mình thì được. Đặc biệt camera 360 nhìn thực tế muốn đập cái màn hình luôn, rất tệ. Bạn để ý xem không có ông nào nói chi tiết về cam 360 đâu. Xe này bản cao nhất 700tr-720tr mới đúng giá.

X-Trail mà áp dụng công nghệ này về VN thì đỉnh luôn bác ạ, kiểu dáng lại quá đẹp.

Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Có gì chưa hài lòng thì bác góp ý để Team em làm tốt hơn nữa nhé bác.

Đúng a. E đi con bán tải Navara thấy ổn lắm

Mình đánh giá cao hệ thống treo của Nissan, trong cùng 1 phân phúc, nó luôn khác biệt hơn các xe còn lại.

Mình cũng đang lăn tăn về điều này, cần thêm thời gian để kết luận!

nếu ông phát biểu điều này vào năm 2010 thì sẽ đúng, còn bây giờ là 2022. Công nghệ tắt nổ động cơ liên tục đã được khắc phục và phát triển rất nhiều. Nga cả với pin việc vừa nạp vừa xả cũng ko còn là vấn đề, ngay cả đối với pin điện thoại. Những kỹ sư với IQ cao hơn ông rất nhiều chắc họ ko biết tới cái nhược điểm ông nói

Động cơ được kích hoạt bằng moto điện chứ không phải cục đề nên chắc chắn sẽ bền nha bạn

@@samluu89 Về công nghệ tắt, nổ động cơ, hay còn gọi là start/stop, istop đối với Mazda. Tôi chưa nghe thấy nhiều công nghệ. việc khởi động có một vài cải tiến như, như điều khiển vị trí piston thích hợp cho lần khởi động tiếp theo (Xe máy honda wave s 110s cũng có đã có rồi). Thuật toán phát hiện xylanh để thực hiện, phun, đánh lửa phù hợp, Sử dụng mô tơ điện giúp khởi động êm dịu hơn, ít tiếng ồn, tránh lực đột ngột. Công nghệ gần như chỉ có vậy. Còn bản chất động cơ đốt trong thì gần như không can thiệp được, từ chu trình động cơ đốt trong, đến bôi trơn, nhiệt độ động cơ. Việc động cơ hoạt động ít hơn thông thường có thể bù được hoặc có thể tốt hơn ảnh hưởng từ việc hoạt động ngắt quãng, tuy nhiên mức độ thì phải có thời gian để đánh giá Đối với việc sạc xả pin, Công nghệ pin cao hơn, Tuy nhiên, bản chất của pin vẫn vậy, việc sạc xả nhiều chắc chắn ảnh hưởng rất nhiều đến tuổi thọ. Công nghệ pin cao, quản lý dòng sạc tốt, cân bằng pin. Đổi lại chi phí cao. Và cải thiện được phần nào. Còn nhà sản xuất vẫn phải chấp nhận chứ, Tất nhiên là nhược điểm nhà sản xuất biết, tuy nhiên việc họ công bố hay không thì còn chưa biết.

@@minhphuc57 Khơi động bằng mô tơ điện so với củ đề nó chỉ cải thiện được phần tiếng ồn, cũng như 1 vài giây do lực tác động đột ngột gây ra do củ đề thôi. Chứ bản xuất động cơ đâu có thay đổi nhiều. Nhiều độ không ổn định, 1 vài giây ban đầu, hiệu suất bôi trơn không cao (Mặc dù công nghệ dầu bôi trơn đã rất tiên tiến)

Mua về chạy taxi 24/24 thì gỡ đc tiền chênh lệch

@@baongocbui1891 tiền pin, tiền bảo dưỡng nữa bác, con này ai mua về chơi thì đc chứ taxi thì mua hẳn xe điện

@@ucanhnguyen2439 mua điện chạy đc mấy trăm km là sạc 🤣 sao mà chạy cả ngày đc

Hiện tại không có xe giao luôn đó chị 😋

Giá này so với các xe xăng hạng B ở VN cũng tương đương mà

Cảm ơn bác! Chúc bác luôn dồi dào sức khỏe nhé!

Vấn đề nó ở chỗ này bác: Khi chạy trong phố, cần rất ít sức mạnh của động cơ, thì xe xăng thông thường sẽ rất dư thừa sức mạnh và tốn xăng. Còn với xe e-Power này, máy xăng chỉ cần chạy nửa phút đến 1 phút là sạc đủ điện để chạy từ đầu đến cuối phố. Ngoài ra, chế độ thu hồi năng lượng sẽ giúp năng lượng khi phanh và giảm tốc không bị mất đi. Tiết kiệm là ở chỗ đó đó bác.

@@TipcarTV Nếu mùa hè, điều hoà bật mạnh thì động cơ 1.2 có kịp nghỉ ko Bác. Tuy nhiên nó vẫn là tiết kiệm hơn thuần xăng, nhưng chi phí bảo dưỡng thế nào, khi 1 con xe cõng trên mình, 1 cái xe xăng, 1 cái xe điện.

@@nhipsongnoiothi5923 E nghĩ bảo trì vẫn rẻ hơn xe xăng thuần, vì xe này không còn hộp số nữa còn máy phát thì bảo trì khá đơn giản

@@nhipsongnoiothi5923 bảo dưỡng 4 vạn giá hơn 2 triệu bác nhé, em mới check

Mình nghĩ hệ thống máy xăng chỉ dùng sạc điện này tổn hao ít hơn hệ thống truyền động bằng động cơ đót xăng truyền thống vì tải nhẹ hơn, chỉ là máy phát điện. Còn việc truyền động cho 4 bánh xe đã dành cho motor điện, mà motor điện thì tổn hao ít hơn máy xăng nhiều. Tính chung lại cả xe thì tổn hao vẫn ít hơn máy xăng truyền thống. Chưa kể đến chế độ hãm tái sinh, trả lại năng lượng, đặc trưng của xe điện.

Chật thì thay băng ghế, giá cao mới là chuyện quan trọng

@@baongocbui1891 thay làm sao được khi nó bị giới hạn bởi hộc bánh xe. Mà xe mới thay làm đếch gì nếu không kiếm được thợ tốt, khéo đang lành thành què.

Bạn xem lại video và ngâm thêm xem hơn xe lai của Toyota những gì. Những người có chút hiểu về kỹ thuật thì xem video trước về xe này đã thấy ảo vì động cơ xăng bé nuôi động cơ điện to như vậy thì không thể tiết kiệm xăng được. Tính kinh tế vẫn thua Toyota lại nhá

@@thanhong1912 trong đô thị thì xe hybrid toyota cũng cỡ 5l thôi bác ạ, mình xem review hybrid toyota nhiều lắm, tốt nhất chỉ có thằng yaris cross tầm 4l, còn nếu bác nói plug-in hybrid thì ko tính vì xe đó vẫn phải xạc

Con này về cơ bản giống Cà Rốt, chỉ nhỏ hơn, thương hiệu kém hơn nhưng giá ngang. Vf34 cả pin luôn cũng 900 củ nhưng phải sạc các thứ rất bất tiện mà chi phí có thể cao hơn. Động cơ e power quá mới mẻ nên dân tình còn lạ lẫm thôi.

Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Chúc bác cuối tuần vui vẻ!

Không phải là kiểu đi đến đâu sạc được được bao nhiêu điên xong chạy vô pin rồi xả luôn đâu mà là hệ thống sẽ luôn cân bằng để giữ được một phần pin nhất định tất nhiên là phải sạc đầy nhưng đi những đoạn đường cao tốc thì không cần dùng đến hệ thống động cơ xăng

Vâng em sẽ nghiên cứu thêm. Cuối tuần vui vẻ nhé bác!

Trên thế giới họ có làm khảo sát về độ bền của các dòng pin xe thì cũng phải khoảng 8-10 năm là ít, tầm đấy nhiều thứ thay đổi, có xe cũng đổi mấy đời xe rồi cũng chưa biết chừng, nhưng 1 điểm cộng cho Nissan lần này là chế độ bảo hành cho Kick khá tốt, dù xe này đã được kiểm chứng độ bền tại nhiều nước và qua vài năm

Chi phí thay thế phụ tùng thì còn đợi thông tin và chính sách của hãng chứ ad chưa chắc cũng đã nắm được. Nhưng mình rõ một điều là động cơ của Nissan khá bền, nhà người quen còn con Sunny đời sâu, giờ ngoại thất ko còn hợp thời như trước nhưng xe vẫn đằm, tăng giảm tốc hầu như không có độ trễ. Ngày trước Mai Linh cũng thay một loạt qua Sunny là vì thế

Nó cũng như xe chạy điện bth mình sạc pin bằng nguồi điện bên ngoài, còn đây sạc bằng động cơ xăng, sinh công tạo ra điện sạc cho cục pin, này đc cái tiện hơn xe điện bth là thời gian sạc lâu khiếp, còn xe này chỉ việc đổ xăng là chạy tiếp😂

pin theo hãng công bố là độ bền trung bình từ 7-10 năm bác ạ, giá khoang hơn 100tr cho 1 viên pin

@@toanpham-py1bf199 triệu lại còn chờ lâu nữa thì khách hết hơi bác nhỉ? Nissan hời hợt ở VN nên ko ăn thua, gọi là bán cho có thôi, hjhj.

Xe điện vin sạc xong là đi, còn kick thì vừa thay pin, vừa bảo dưỡng động cơ điện, lại vừa phải bảo dưỡng thêm con động cơ xăng. Tiết kiện ko biết đc mấy đồng tiền xăng, nhưng nghĩ đã thấy oải chết mẹ rồi. Khác gì nuôi 2 còn xe đâu, còn thực tế tôi đảm bảo ko tiết kiệm đc như hãng bốc phét đâu, cùng lắm tiết kiệm hơn xe xăng 1 chút

2 trăm đến 3 trăm cây mới lo sạc chứ mấy vị chạy bắc giang hà nội rồi quay lại chả có gì mà phải suy nghĩ cả

@@nhipsongnoiothi5923 pác này có vẻ như antifan Nissan. Tipcar review rõ ràng đầy đủ thế mà chắc pác ko xem full clip...bớt gato cho đời thêm vui pác ui

@@nhipsongnoiothi5923 haha, vin của mày là nhất. Clip rành rành ra thế còn võ mồm. Động cơ xăng chỉ mục đích tạo điện cho động cơ điện thì rất bền nhé, còn động cơ điện thì nó sẽ như động cơ vin. Mua vf34 cả pin là 900 củ, đi xa là tèo, thời gian là tiền đấy không mấy ai rảnh mà sạc hoài. Nó đại lý ít, giá cao, động cơ quá lạ, thương hiệu thua Toy,...nên bán thua Cross thôi, còn vf34 thì nó bóp chết.😅😅

@@vivuphuongnam Ngáo giá thì chết trước khi kịp bóp Vin bác ơi, lăn bánh 950tr trong khi chi phí thay pin sau này thêm cả hàng trăm triệu nữa thành hơn 1 tỷ, Vin e34 lăn bánh 520-540tr, rẻ bằng nửa mà hệ thống đại lý rộng hơn, phụ tùng sẵn và rẻ hơn, đảm bảo doanh số Kicks (với giá này) chết chắc luôn, doanh số chắc bằng 1/10 E34, cá gì e cũng chơi.

Chỉ 1 từ chất

Cảm ơn bác đã ủng hộ! Cuối tuần vui vẻ nhé bác!

Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh!

Cảm ơn bác đã dành lời khen! Cuối tuần vui vẻ nhé bác!