Niektórzy śmieją się z francuskiej myśli technicznej. Mały silniczek 0.9 tce przejechał 200k i dojechał o własnych siłach bez oleju i z rozpieprzonym rozrządem. EcoBoost czy tsi nie da rady
W moim przypadku rozrząd 1.2 tce 145000km przeskoczył podczas rozruchu odpalił rumotało str. rozrządu i po chwili zgasł. Po rozebraniu okazało się że ślizg po str.ssania pękł na dwie części a napinacz stracił blokadę cofnięcia tłoczka . Łańcuch luźny przeskoczył o ok 5 zębów po założeniu nowego rozrządu próba sprężonym powietrzem przez (świece) nie stwierdzono uszkodzenia zaworów. Po złożeniu auto odpaliło i równo pracuje. Może się komuś przyda taka wiedza.
Proponuję zdiąć wałki. Otworami do montażu świec dmuchnąć sprężonym ppowietrzem(np.używając nowego zaworku do opon) i sprawdzić czy trzymają ciśnienie. Jak nie to możecie usłyszeć czy powietrze ucieka dolotem lub wydechem. Przy okazi zobaczycie szklanki może nie są potłuczone... No poza tym rowery też się psują. Pozdrawiam. A na upartego bez wałków też możecie kręcić rozrusznikiem i sprawdzić kompresię. Ja wolę dmuchać...
Polecam kupić endoskop.W razie wątpliwości możecie sprawdzić jak z grubsza wygląda cylinder i zawory bez ściągania głowicy. Renault preferuje kleje naerobowe do takich połączeń. Do pokrywy zaworów również w niektórych silnikach, nie wiem jak jest w tym, serwisówka rozwiąże wiele wątpliwości.
Panowie ,może zaproponujecie tej pani ,która nie chce sprawdzać oleju w silniku , by przesiadła się na auto elektryczne ,to auto było by adekwatne do "kobiety" ,i nie musiała by kontrolować oleju , co wy na to ? ,a co do tej biednej renówki to kobieta zamęczy wszystko ...😁
@@SPEEDSERWIS Podpowiedzcie kobiecie i nie tylko że można sprawdzić olej na wskaźniku ile jest kropeczek , a nie na bagnecie to jest proste i bez brudzenia.
Zawory wydechowe pogięte a co do silikonu na fabrykę to nie wygląda. Ustawić na znak I dmuchnąć powierzę zaraz będzie wiadomo co jeszcze. Silnik to .9 TCE
Posiadam captura z tym silnikiem i przy przebiegu 177tys chodzi bez zarzutu, rozrzad wymieniany profilaktycznie przy 90 tys km bo niby hałasował. Niestety olej wymieniany po okolo 20 tys, teraz wymieniam po 12-13tys i powoli czyszczę silnik z nagaru. Generalnie silnik trwaly i bezproblemowy tylko trzeba pilnować oleju jak w kazdym a nie tak jak wiekszosc obecnych uzytkowników tylko wsiada i jedzie.
U mnie poprzedni właściciel też wymieniał co 20 tys. Zalałem świeżym i po 5 tys. km był czarny jak z diesla. Przy kolejnej wymianie już było dużo lepiej. A nowe auta mają zalecane interwały 30 tys. km :) :) :)
I co wyszlo? Podlinkujcie do drugiej czesci jak jest. Mam w sanderce ten silnik.Wymiana oleju co 10 tys i na chwile obecna jest git.Na blacie 121 tys.ale zaczynam myslec czy profilaktycznie dac na wymiane.
Test szczelności zrobić i będzie wiadomo gmp zawory zamknięte i będzie wiadomo czy zawory w łeb nie dostały a ten sylikon to fabryczny też byłem zdziwiony jak robiłem taki rozrząd dlatego że hałasował
Tyle że rozrząd przeskoczył z braku oleju a co spowodowało ten brak oleju ? Nie był wymieniany a te jednostki tyle go piją ? Był gdzieś wyciek ? Bo co z tego że zrobicie rozrząd jak zaraz znowu olej może zniknąć o będzie replay .
Napinacz przeskoczył, bo ślizg się rozsypał. Ten silnik nie jest olejożerny ale każda jednostka go trochę wciąga a jak się długo go nie wymienia i nie sprawdza stanu, to znika.
@@Robsajsondokladnie. Mam ten silnik od nowości. Wymieniam olej co ok 12 tys km , oleju praktycznie nie bierze . Dzisiaj mam ponad 60tys i nadal wszystko okej.
Trochę skarbów w miseczce jest bogato nawet 😂Na kursach prawa jazdy uczą jak sprawdzić olej ech kobitka ważniejszy makijaż na wyjazd i w na światłach nawet a tam kontrolka niech się świeci 😊 Najlepiej ściągnąć głowice .Ale kupa pracy, zaletą jest że wszystko się sprawdzi włącznie z głowicą kanałami wszelkimi szczelnosciami.Ale co kraj to obyczaj i koszty pracy czasu.Pani będzie zadowolona jak taniej wyjdzie hehe.Zycze powodzenia
