Chlapi, ešte viac takých to reportáži, kde sa ide priamo na vec. Vás si panstvo všimne.
3 года назад
@@vladimirpetrik4099 Zrejme traja páni nech sa na mňa nehnevajú, ale v súkromnej firme by po nástupe do práce už o desiatej hodine boli bez práce. Socializmus je v nich ale úplne zažratý.
Chalani, práve ste zverejnili jedno z najzásadnejších videí ever. Asi nie počtom zhliadnutí, asi nie počtom lajkov, ale ako motoristickí novinári ste ukázali schopnosť ísť do hĺbky, ukazovať nahú realitu a tým prispievate k tomu, že kompetentných (dúfajme) nakopnete k prijatiu riešenia. Obrovská vďaka za toto video a nám všetkým prajem, aby sa to pohlo a aby nastala doba, keď vydávať takéto videá nebude potrebné. K obsahu - oceňujem priamosť všetkých zúčastnených a informácie, ktoré zazneli priniesli otázku, či tento problém vznikol kvôli neschopnosti ficovlády, alebo naopak je to ukážkový model toho, že vynášanie peňazí napríklad formou kompenzácií im bolo prednejšie, ako problémy, ktoré ich konanie prinesie. Nech je pravda kdekoľvek, súčasná vláda má príležitosť pochlapiť sa a prijať zásadné rozhodnutia, ktoré vyriešia aspoň časť napáchaného "dedičstva". Držme si palce.
Najviac depresivnych 37 minut. Stravil som dlhy cas v Japonsku a tam je to presne opacne ako u nas - spravit to svizne cim skor nech obcania maju pohodlie. U nas? Byrokracia byrokracia a byrokracia ktora vytvara hanbu nasmu narodu uz desatrocia
Presne tak. Ja bývam v Číne. Stovky kilometrov diaľnice ? Nieje problém. Celá mestská štvrť s plnou občianskou vybavenosťou pre stovky tisíc ľudí do dvoch rokov? Žiaden problém. Tu sa nikto nehrá na to že tam na strome hniezdi vták alebo v bačorine kváka žaba tak treba zastaviť stavbu. Sú to síce komunisti ale stavby verejného záujmu vedia zorganizovať perfektne.
Vies, na Slovensku by pomohlo jedine kazdeho piateho byrokrata na vystrahu obesit a potom by boli stavby verejneho zaujmu postavene skor, ako by bol navrhnuty uzemny plan. Ani stavebne povolenie, by k tomu nepotrebovali.
@@peterhavran1922 Vsak vieme, aki su Cinania, oni sa skutocne s nicim neseru. Strana zavelila a ludia povyjebavali vsetky vrabce, ci co to boli za vtaky, ktore si dovolili sem tam zobnut, z ich urody. A potom sa cudovali, preco maju cele urody v pichi, ked povyjebavali vsetky vtaky, ktore ich urody chranili pred skodcami :D :D :D
Chvalim takuto debatu, pretoze vyzlieka vec tykajucu sa narodneho zaujmu a rozvoja cestnej infrastruktury do naha a ukazuje ake su veci zbytocne komplikovane 🙌
ale pocul si, videl si, zakony pritiahnute za vlasy... no a potom kopec nekompetentnosti. Nerozumiem len tomu ze najprv vsetci od toho ruky prec, kym to nebolo medializovane. a teraz ako ich tyzden media lyncovali sadnu takmer vsetci za jeden stol a v podstate sa tam spomenie ze vynnik nie je, a ze za to pozdrziavanie moze aj jednotlivec ktory dokaze takyto projekt spomalit na dva roky. a potom zas a znova.
@@banskobystrickacementarenska problem o ktorom hovoris je komplexnejsi a ma paradoxne pociatok pri tvorbe legislativy este po vzniku republiky a jeho zmenou ci doplnenim novych vyhlasok, nariadeni a najma zakonov☝️ Pri tomto projekte vznikol problem este v casoch ministra Pociatka a pri je obstaravani! Ak by sme sa mali na to pozriet na zaciatok, tak by som ja osobne zacal tu a siel po tejto linii. Lenze ako vidiet tento problem dnes nezachrani realnu situaciu na ceste a preto je namieste konat, nie zrychlene, ale s ohladom na spravnost rozhodnuti, kvalitu spracovania projektu, jeho dopadov na zivotne prostredie a zaroven zhotovitela, ktory jasne zadeklaruje ako a v akych casovych ramcoch je schopny vyhotovit dielo☝️😉
3 года назад
@@banskobystrickacementarenska Zrejme ste mysleli najznámejšieho namietača pána Marcela Slávika. Aj v jeho prípadoch by sa dalo veľmi jednoducho a rýchlo konať. No úrady by museli chcieť konať a nie tak ako to vo videu ukázali najmä dvaja páni, ktorí sa schovavali za celú džungľu zákonov, vyhlášok a nariadení, ktoré si ako roky plynú, často protirečia. K pánu Slávikovi v jeho podaniam. Za dve hodiny a možno aj skôr by každá jeho námietka ku konkrétnej výstavbe bola vyriešená s použitím inštitútu tzv. Precedensu.
Vždy když mám pocit, že je v Česku bordel a nic se neposouvá, si vzpomenu, že je zde i Slovensko :(. Palec hore, u nás by odpovědní na debatu radši ani nedorazili.
Ste úžasný , veľmi Vám všetci držíme palce!!! A prajem Vám ,aby ste v tom jednoznačne pokračovali ďalej v ostatných úsekoch Visnove -Dubna Skala a hlavne úsek Krpeľany - Ruzomberok!!!! Všetko najlepšie Vám prajeme držte sa bojovnici!!
Viete prečo nestavajú číňania diaľnicu z BA do KE? Lebo sa im na týždeň neoplatilo prísť.... Toto čo sa deje na SK je totálne trapné, Fico povedal že diaľnica bude do r .2010..teraz je 2021 , stále nedokončená.
@@randoguy7488 Myslím si, že žiadna či minulá alebo budúca stavba sa nedá prirovnávať ku križovatke D1D4. Posledný úsek Turany-Hubová je stále len budúcnosť a to sa poďakuj predovšetkým aktivistom za životné prostredie a pod. Prešovský obchvat je zachvílu hotový, Hubová-Ivachnová úsek mala problém so zosuvmi pôdy, preto bolo potrebné celý tunel Čebrať preprojektovať, inač podľa pôvodného plánu ten úsek mal byť aj tak hotový v roku 2023 a na záver náš obľúbený úsek Liekavská Lúčka-Dubná Skala s legendárnym Tunelom Višňové ktorý priniesol viac problémov ako úžitku. Nerozumiem ľuďom, čo prirovnávajú Fatru k Slovinským tunelom, ktoré sú razené do tvrdej skaly, zárezy sa ani nemusia spevňovať a tu na Slovensku máme podmienky na severe o dosť náročnejšie. A toto chceme prirovnávať k jednej križovatke D1D4, ktorá mala byť súčasťou stavby D4R7 a hotová spolu so zvyškom obchvatu, no a ako jediná časť stavby teraz proste nie je ? To jak keby otvorili prešovský obchvat ale nemôžeš z neho odbočiť na Prešov... to je jaká somarina?! A čo sa týka regionálnych nerovností, tak tie budú stále a možno ešte väčšie. Len medzi rokmi 2002-2010 čo sa postavilo najviac úsekov diaľníc, tak odvtedy volajú ľudia Bratislavu najzápadnejším východniarskym mestom :D A neviem kde pointa je rovnaká, D1D4 má priniesť uvoľnenie od tranzitu pre Bratislavu, ktorá je deň čo deň upchatá, keďže sem každý chodí za robotou, každý idúci do Rakúska a aj Čiech ide cez BA po diaľnici, takže jo, tá križovatka má obrovský význam. Hlavne kým nebude, ucpe to lokálne cesty ako Starú Seneckú, veď o tom sa bavili v rozhovore. Nerozumiem tej vašej "rovnakej" pointe, no s D1D4 sa nedá nič z toho porovnávať. Jediné 2 diaľnice na svete aké nebudú mať pri krížení spravenú križovatku, priam svetový unikát.
No jasne betón v Číne naberá plnú pevnosť 28 h a nie 28 dni.... Ako vtip dobrý... Ešte jedna vec, myslite si ze v Číne sa pýta niekto niekoho ci tam môže byť diaľnica a ci môže byt taka alebo onaka? Proste sme sa dostali do štádia že byrokraticke procesy trvajú viac ako stavebné...
Vyborne, konecne sa do toho niekto obul poriadne a nam vodicom priniesol pohlad na vec. Len tak dalej chlapci. Drzim palce a podte dalej a tlacte na kompetentnych nech si z nas nerobia ovce.
Perfektný rozhovor na úrovni , verme aspoň v dočasné spustenie križovatky a jej úsekov , ja pôjdem z Marošom a Alexom lepiť oranžové pásky 😀 Marek , vodič Tesco Zlaté Piesky.
veľmi dobrá debata o probléme - slangovo "miesenie hovna zodpovedným riaditeľom"... jediný kto nemá záujem ho vyriešiť s môjho pohľadu je riaditeľ diaľničnej zastupujúci vládu rozšírením zadania pre dodávateľa d4 o "provizóriá zjazdy a výjazdy" podľa v skutočnosti už naprojektovaných a stavebne povolených zjazdov a výjazdov ( jestvujúce projekty a stav.povolenia)... odvolávanie sa na žltý fidic je alibizmus, zmeňte súťaž na červený fidic a predmetom nebude aj projekt ale stavať sa bude podľa jestvujúcej dokumentácie na základe ktorej bolo vydané stav.povolenie ak bude treba na odôvodnený, prínosný návrh zhotoviteľa zmeniť projekt počas výstavby sa dá urobiť zmena stavby pred dokončením (všetko je v majetku dialničnej spoločnosti resp. zhotoviteľa) ... zároveň sa zníži cena o hodnotu projektov, ktoré už sú a priamym zadaním zhotoviteľovi D4 by sa dalo vyhnúť pokutám(te) za nesplnenie termínu t.j 50 mil ročne ak som dobre pochopil čo je za 5 rokov 250 mil .... v porovnaní s cenou križovatky 127 mil ... na zmluvné pokuty 250 mil štát má ale na budovanie bez pokút 127 mil nie ???
Neviem preco sa mi zda ako film ktory som uz vidiel. U nas v Taliansko vsetko sa stavia v mimoriadnej situacie a prave to otvori dvere pre najvacsiu mafiansku spinu ... a dnes u nas vsetko spadne a zasa mimoriadne sa ide opravovat :| Moja otazka je: ako chceme zabranit aby uz sa nestavalo v mimoriadne situacie?
Prvom rade ďakujem Vám chlapci za skvelú prácu, veľká škoda že nie všetci tak robia svoju robotu ako Vy. Takže jednoducho povedané sme jedna veľká banánová republika, činania by túto križovatku dokončili za jeden deň. Sami odbornik a legislativec. Kde je chaos tam sa dá podvádzať. Keď to to nie je strategický dopravný uzol tak potom nič. Stačí sa pozrieť na tú hrdzavú farbu hlukových bariér, hlavné mesto je ako vchod na indiské šrotovisko, je to pochmurné a špinavé a reprezentuje hlavné mesto. grc.
Na margo tych hrdzavych protihlukovych stien, je to najmodernejsi, aj ked nie najestetickejsi sposob ako chranit kov - nechat ho prirodzene obalit prvou vrstvou hrdze, ktora uz dalej nepostupuje a je to bezudrzbove na celu zivotnost toho plota. Nie je to veru pekne, ale ucelne.
@@TOPSPEEDsk-SR s tym nemozem suhlasit...nie vsetko co je ucelne musi byt aj neesteticke...inak opytajte sa spanielskeho zhotovitela ci by si tym nechal obhadzat Madrid...uz dnes to volaju male deti ze "hrdzava dialnica"
@@mark46ification Prave v Spanielsku som bol vo viacerych budovach, ktore boli cele postavene z tohto materialu a hrdza bola zvnutra aj zvonku. Bol som priamo v nich - jedna bola akasi farma na vyrobu konaku. Bol to zamer. Mne sa to tiez nevelmi paci, ale ako vravim, vraj to bude dekady vyzerat rovnako, bez degradacie.
@@TOPSPEEDsk-SR ano chapem ked chce byt niekto v zastavanej oblasti originalny tak si tym necha obhadzat barak...ale treba si uvedomit kade vedie ten obchvat...v podstate luznymi oblastami Bratislavy s krasnou sceneriou...a tu vam a vasim spolucestujucin niekto zahata tento vyhlad touto opachou...prechadzate v hrdzavom tunely hore nebo a dole asfalt...nemozme sa bavit iba o ucelnosti...to by sme potom mohli vsetky domy obhadzat cortenom...asi si viete predstavit ako by take mesto vyzeralo
Chlapci dobrá práca, aspoň niekto sa o to zaujíma, snáď sa to potlačí ďalej. A hlavne bez tých zbytočné komplikovaných birokratickych brzdičov ala Kocúrkovo..
Na zaplakanie tento systém. Ak su také hlúpe zákony prečo sa neučíme od tých vyspelejších krajín? Napríklad sa pozrite na také holandsko ako tam dokážu stavať nové kvalitné diaľnice.
"mešec nie je nekonečný", ale len v prípade že sa jedná napríklad o strategické stavby a podobne, na také lotérie alebo celoplošné testovania sa z mešca ujde
@@kemallo jezis prepac, ty rozpoctova polozka - 1,7 miliardy eur na pasove vozidla, to su priority! Ale nic si z toho nerob, som len dalsi blbec ktory tomu vobec nerozumie 😉 Na rozdiel od teba.
Ďakujem za vysvetlenie a ak je to možne vysvetlili by ste nám situáciu s tunelom dubna skala?
3 года назад
zhotoviteľ je rozložený so strojmi a pracovníkmi na D4/R7 a my ideme súťažiť....aký problém je to dať priamym zadaním nech to dokončia? Aj keby dostali pokutu od ÚVO tak štátne peniaze sa presunú len inam.
To je ľahké - lebo priame zadanie by mohla vyhrať trnavská firmička dodávajúca Ag testy. Všetky tieto komplikácie verejného obstarávania sú práve kvôli tomu, aby sa zabránilo korupcii. Inak aj ja by som privítal, keby v práci priamo pokračovalo konzorcium ktoré stavia D4R7. Viem si však predstaviť, že domáce stavebné firmy by mali opačný názor.
Asi najlepšia debata o križovatke D1/D4…. Začarovaný kruh byrokracie a zákonov….Ak bude verejnosť takto tlačiť, aj vrátane odborných médií, tak to vláda bude musieť urýchliť.
...pozrel som si prvu minutu a ani nemam chut to pozerat dalej...mam stale rovnaky nazor ze tato krajina skrachuje...uz je len otazka ze kedy sa to udeje
Docastne prepojenie je velmi rozumne.Prosim robte tam vsetci preto aby to bolo.Lebo toto fakt bezny clovek len oci vyvaluje.Ved tato ani v rozvojovej krajine by tak nedokafrali.A vynnik neni? Super.Tak potom je to asi "velmi transparentne vsetko".Asi martania su vinnik.Takuto chybu by prvacik v skole nespravil...Toto je tragikomedia par excelans..
A čo majú spoločné s dopravou nezaočkovaný??? Nerozdeluj spoločnosť je to každého vec, ja v to neverím a vela štúdii to aj dokazuje že ten čo prekonal je na tom lepšie ako očkovaný. Robiť pokusy na tehotných a deťoch je choré. Niesom antivaxer, nezúčastňujem sa protestov lebo sú tam retardi, ale Šeliga asi tiež zabudol že protestoval… ja deti aj žena sme si covidom prešli. To iba médiá nafukujú pretože sú v tom peniaze. Ja im už kašlem ich testovanie a kontrolovanie hraníc. Už mám toho pokrk, očkovaný nekontrovatelne si robi čo chce a neočkovaný je dezolát len za to že nie je ovca 🤦🏻♂️. Ludia riešme dôležité veci a nie kraviny ktoré začínajú smrdieť.
@@vladopetrov170 aj nezaočkovaní, t.j. všetci :očkovaní aj neočkovaní. Myslel som tým, že všetci bez rozdielu by sa mali zasadiť o to, aby bola križovatka D1/D4 spojazdnená. Všetci !
@@rogerko182 pointa je v tom, že aj zelení, modrí, červení hnedí, aj koalícia, aj opozícia, aj NDS aj MD , metafora , je to vec všetkých. Aj Rómov. Aj švédov.
Chlapi dobra praca v kazdej minute bolo citit frustraciu, hnev ale aj odhodlanie nieco spravit, bolo by dobre ak by sa papalasi uvedomili a pomohli zmenit paragraf a vsetky potrebne nalezitosti, ich sa to mozno az tak netyka ked ich rozvaza Ustav pre ochranu verejnych cinitelov, zapnu majaky a idu svizne, ale toto je vrazanie ihiel kazdy den dotknutym obyvatelom myslim, ze cinitelia maju radi cisla, bolo by dobre asi vsetko ocislovat, kolko minut/hodin denne stratia ludia v kolonach, kolko aut priechadza denne/mesacne usekmi, spocitat mozno za aky cas by to mohlo byt spustene v polovicnom/docanom profile inak ten polovicny /oranzovy /docasny profil sa pravdepodobne neda v sucasnosti urobit, pretoze ak som panov dobre pochopil, tak to nie je v predmete VO, a ak to tam nie je tak novy zhotovitel to nemusi postavit, resp navrhnut, a ak to aj navrhne, myslim, ze mu to nemusi prejst, velmi zalezi ako napisete konkretne VO a co vsetko v nom je alebo nie je, a ak tam nie je spomenute docasne uzivanie useku, tak to asi ani nema zmysel riesit (opravte ma ak sa mylim)
Španieli hovoria o nás , že zo všetkého vieme urobiť porblem. , Preto všetko je také aké je ., Viď D4/D1... ( Keby že to dáte Španielom, do roka by ta križovatka bola hotová !!!!!!!!!!!!!)
Trošku mi na začiatku videa prekáža servilnosť GR NDS voči súčasnej vláde, ale asi to inak ani nejde. K téme prioritného vytvorenia núdzového zjazdu a výjazdu D4-D1: D4(Ivanka)->D1(Trnava) to by šlo ľahko, ale opačný smer musí "prekročiť" D4(smer Rača) a podliezť D1 - a to už také jednoduché nie je. To už radšej pustiť možno aj TIR cez Starú seneckú - ja viem, znie to ako kacírstvo, tiež som po nej jazdil v dobe predkovidovej. Ale treba zobrať do úvahy aj to, že časť premávky od Bernolákova a Veľkého Bielu s radosťou prejde na D1 (lebo sa nebudú musieť vracať až do SC, aby vyšli na D1 a vyhnú sa Ivanke, a zároveň D1 bude o nejakých tých 10% voľnejšia). Zároveň by pomohli "oranžové" pásy na starej seneckej, kde by sa medzi Triblavinou a D4 nakreslil o 1 pás navyše v smere do BA (jedine čo neviem, ako vyriešiť semafor pri Metre - kruhový objazd by bol super, ale je na dlho, tak možno jeden núdzový betónový pás po poli navyše obchádzajúci semafor a zips o riadny kus za ním). Opačný smer je najviac zaťažený v smere do Ivanky (priamo do obce), smer Triblavina je voľnejší, a zároveň by časť premávky (do Bernolákova a Bielu) znovu prevzala D1 a pri núdzovom zjazde D4-D1/TT by záťaž aj poklesla.
Nuz, az sa cudujem, ze existujeme este ako krajina. Ked mame taketo problemy postavit jednu krizovatku v kukurici. Neschopnost a bordel. Hlavne, ze budeme mat nove tanky 😄 ...neskutocne.
problém je príživníctvo otkundusov, projektant naprojektuje , môžu súťažiť projektanti, aj s kecálkami , občianských a iných združení. Víťazný projekt je už len vysúťažiť zhotoviteľa bez kecov.
My sa iste neschovavame, tu sa to da vidiet kedykolvek ma kto cas. Netreba stihat konkretnu relaciu, co je velke plus. A je tu diskusia. My sme spoko. Prvy diel videlo takmer 200t ludi, co nemaju mnohe relacie v tv.
super robota zase! 29:40 pomohlo by s byrokraciou ak by dosiel Jano s tatrofkou plnou zeme, Fero s bagrom, Jozi s finiserom a Karci s asfaltom ze by zrobili. Ze by sicke boli spokojne?!
Niečo strašné,25 rokov nedokážu prevrtat druhu rúru na tunel.ked sme robili geoprieskum v Rusku,Číne,Poľsku,Maďarsku boli urobené do pol roka ,Plany výstavby urobené do 3 mesiacov,na dĺžke stovák km.do pol roka sa stavalo a do roka už boli stovky km nových ciest. Este dobre že sa nemusím rozčuľovať a v tomto bordelistane už len dožívam.
Dobra debata,len mi tam chybala otazka moderatorov nieco v zmysle ze ako to robia v zahranici?Technicky isto rovnako,len ako to maju inde legislativne osetrene,aby nedochadzalo k takym pruserom,ako sa to stalo u nas.
Keď sa zákony z čias komunistov nezmenili doteraz tak sa niet čomu čudovať. Doba sa posunula a zrýchlila niekoľko násobne. Ale naše s prepáčením jeble zákony na Sk spomaľujú celú krajinu...
Chlapci samozrejme je to tragedia ako cely tento štat a jeho predstavitelia...ale pred vami KLOBUK DOLU ze ste da do toho takto pustili, velky obdiv 👍👍👍
Koncesionar odovzda dielo, dostane za to dohodnutu sumu od statu. Kedze nie je krizovatka, dostane aj peniaze za to, ze niekto nedokoncil napojenie a este mu bude jazdit po novom asfalte minimum aut, cize nehrozia nejake velke reklamacie v najblizsich rokoch... mozno keby som chcel byť hnusny voci ostatnym ludom v tomto state, aj ja by som si to takto nakreslil na papier, ze fajn biznis... uz to len cele dohodnut so spravnymi ludmi a nieco im z tohto celeho aj dam do vrecka...
Tak, vies ako to je, trubka, je trubka. Niekto by chcel stavat co najviac obchvatov, krizovatiek, zjazdov, vyjazdov, objazdov a neviem co este, ale nevyzna sa ani v tych, ktore ma aktualne k dispozicii.
@@TOPSPEEDsk-SR Samozrejme, i ked to zastupenie bolo viac stavebno/dopravne. A pre objektovnost by tam niekto z UHP mohol byt. Neverim, ze by sa tam niekto nenasiel. Min.dop tam byt nemusel, dvaja pani su jeho priami podriadeni. Neberte to ako ktitiku, skor ide o vyvazenost pohladov na vec.
Je zdesujuce pocuvat panov Tlapu a Kanuscaka. GR NDS Tlapa, ako vidno, nema v ponuke ZIADNE riesenia(!). Ist len po stopach legislativnej standardy, odvolavajuc sa pausalne na "zakon", bez citovania § a jeho pravneho vykladu a na tom postavenej argumentacie, svedci, ze zobral funkciu a len politizuje a podpisuje podpisovu knihu. Je to slusny pan, ale evidentne to je nad jeho schopnosti. Mrva mu jasne naznacil moznosti cesty, este i citoval § argumentoval. Bolo jasne povedane, ake su moznosti cesty, avsak p. Tlapa sa vobec nechytal. Namiesto krizovatky D1/D4, sme sa dozvedeli o vybere straznej sluzby na tuneli Visnove. Kanuscak naznacil moznu cestu v diverzifikovani jednotlivych stavebnych casti, ako hovori, "technicky sa to da poprepajat". Zial, tento pan je konktroverzny svojim biznisom, na jednej strane, toho casu v statnych sluzbach, konkretne sekcny riaditel na ministerstve spaty so stavbami, na druhej strane, konatel a majitel fy. Kami Profit s.r.o., podnikajucej v podobnej oblasti, a ktorej akosi extremne narastli trzby po jeho odchode zo statnych sluzieb (2,3 mil.€ v roku 2014, 5,78 mil.€ v roku 2015/2016, 16,09 mil.€ v roku 2017, a v dalsie roky uz pod 10 mil. ani neklesol). To, ako je mozne, ze statnemu uradnikovi sa tak rychlo a skokovo darilo zvysovať trzby o 100% do 300% , v oblasti, v ktorej zastupoval zaujmy statu, nech riesi NAKA. Z jeho vyrokov je doslova citit harmonizaciu s jeho firmou. Ak by NDS nebodaj uz zajtra vyberala zhotovitela, p. Kanuscak nie je este pripraveny participovat v subdodavatelskych strukturach. (Co citit z odpovedi.) Bohate skusenosti hovoria o jednom, "kto chce, hlada riesenia, kto nechce hlada dovody". Vidno to najma na redaktoroch, ktori so svojej pozicie hladali riesenia a nabadali aspon k teroreticky moznym postupom. Okrem Mrvu, boli odpovedami dovody, preco nie, alebo prenesenia sa nad tym nereagovanim... Bolo by dobre, keby sa v tom redaktori vrtali nadalej, citit, ze je tam "zakopanych" zopar "naslapnych min"...
Pomoct seneckej ceste? Stacilo by odbremenit dialnicny usek od zjazdu senec-juh po blavu od povinnosti mat zakupenu dialnicnu znamku. A samozrejme vypnut ten najretardovanejsi semafor pri slovnaftke pri volvo servise..... Aby sa vodici bez znamok dostali do blavy aj po dialnici. Aspon na cas nevyhnutny na dostavanie tej hamby...
Aspoň je vidno ako sa pekne manipulovať s ľuďmi.... prečo si na takú debatu nazavolate aj ľudí ktorých to mali už dlho na stole ? Aby vysvetlili ľuďom ako to je a ten klamár Mrva je iba cieľavedomý človek ktorý sa chce silou mocou dostať do parlamentu a niaku funkciu a preto urobí všetko aj klamať
Pici, 20 chlapov by to spravilo za dva tyzdne a oni tu rozpravaju o 5tich rokoch??? Spravi sa zbierka pre tych 20 chlapov, podplatia sa pandle, nech sa dva tyzdne pozeraju inam a vybavene...
Neviem prečo sa k tomu vyjadrujú dvaja páni, ktorí sa tomu už dlhodobo nevenujú s funkciami bývalý. Oni sa mali k tomu vyjadrovať, keď neboli bývalí. Teraz k tejto problematike nech čušia a šúchajú doma nohami.
Nechcem byt zly, ale podla mojho nazoru nemoze byt narod, v ktoreho state su na kazdom kroku, nie len co sa stavieb verejneho zaujmu tyka, take obrovske problemy, z ktorych az rozum zastava, svojpravny. A taky narod vlastny stat, nikdy nemal mat.
