Další díl #hledameklasiku - další vůz, který jsme prověřovali před nákupem - v jakém je stavu a jaké dostal budoucí majitel doporučení? Podpořit tenhle kanál můžete zde: / cestujklasikou
Ano, je třeba být při koupi důkladný, nicméně tady už to hranici s touhou koupit "voňavku" za pade a obratem po zběžném servisu střelit minimálně 2x dráž. Vlezlost je zkrátka za hranou.
Tvl na tom sem začínal jezdit.Dodnes nezapomenu jak tomu ustřeloval ten předek když nebyl zatíženej.Po čase už sem se ani nevrušil když ustřelila a s klidem sem to srovnal a jel dál.Navíc v zimně do zasněženyho kopce super náhon na zadek.Tehdá sem to necenil dnes s odstupem jo.A ani netreba mluvit že karburátor imrvére zasranej ale po 20 rozebrání sem tozvládal všechno na ulici vyčistil za 15 minut a jelo se dál :D Za me super a bral bych jí znova.
Tam zacne dlabat do rzi, tam roztrhne vzadu potah.... Mam strach pokracovat sledovat co si dovoli dalsiho.... A popisek kde clovek pochopi ze za to chce 100k misto 40ti to potvrzuje uz uplne...
Tak za tenhle stav bych mu osobně nabídnul maximálně 20000, už jen z důvodu eka, blatníků shnilejch na kaši (drahej špás) a z důvodu toho, že jestli se to bude vyvařovat pořádně, a ne na oko, tak vyvaření a lakování nebude stát 5000. Plus k tomu utrženej silentblok na zadní nápravě, takže rovnou GO nápravy, plus přitom zkontrolovat špajz, eventuelně celý to s motorem přetěsnit, seřídit. Každý si myslí, co doma nemá za poklad a pořád je to jen obyčejná 742, akurát s 5kvaltem. Ale je to jen můj názor :-)
@@codyaccody5520 tohle a veteran? Opravdu? To snad nemyslite vazne :) drzost mi prave pripada je to, kdyz za tenhle kus plechu chce nekdo takovy penize.. Za 50 000 se da napriklad koupit pekna amerika (napr. Lebaron)..
@@codyaccody5520 jinak, nepsal jsem jen o pretesneni, to je takova tresnicka na dortu kdyz to bude rozhozeny, buchty sou taky za nesmysl do polonaprav, buhvi jak na tom sou pruziny, tlumice, ramena a tak dale... Nejhorsi je vyvarovani a lakovani, protoze jak do toho nekdo stouchne dlatem tak zjisti ze mu auto drzej pohromade jen sloupky a strecha.
@@codyaccody5520 ja vam rozumim, ale tohle auto za 40 000 rozhodne neni :-) Nevim, me je to srdecne jedno, jen je mi lito, ze jsou lidi schopny za tohle chtit takovy penize kdyz za 20 koupite stejny stav, ne-li lepsi. Jinak ameriku za 50 jsme dovezli pred rokem, a normalne se s ni jezdi :-) neni shnila nic, jen nejde jeden zamek a klima, ale to se da prezit.
máš v podstatě naprostou pravdu,ta 125 není vyloženě špatná,ale do auta v super stavu má příliš daleko:DI za 25000-30000Kč je relativně drahá,jo a 125l měly většinou jednodílnou masku,tato má dvojdílnou co měly 120l,ale to už je nepodstatnost:D
Podle techničáku to bylo v roce 2017 koupený na kšeft přes ZTP bez Eko. Kdysi jsem měl 125L r.1989 a měla sdruženou přístrojovku, jednodílnou masku a hezčí boční lišty, což mohla být příplatková výbava, ale přijde mi zvláštní ta tenká šaltrpáka. Vždycky jsem žil v přesvědčení, že pětikvalty měly tu silnější.
Většina 125L co jsem kdy viděl sdružené budíky nemá, byly za příplatek kterej byl relativně častej, ale furt příplatek. Můžu s klidem konstatovat že tento vůz je rozhodně neměl, protože nemá z cívky vedenej kabel se signálem z cívky, tudíš nemá svazek kterej by mohl přijmout otáčkoměr. Budíky dobově sedí černě lakovanýmy obroučky. Auto se z toho za 100k dá udělat naprosto nádherný, jde jen o to jakou marži bude mít ten kdo to bude provádět. Auto s hodnotou max 20-25k jako jiní komentátoři, bez eka a bez technický je to výš nesmysl.
Ty budíky tam patří normálně. Na 125 L z února 1989 (celou dobu v rodině) je tam mám spolu s dvojdílnou maskou a stříbrnýma lištama. Prostě došel materiál, tak vzali ze zásob, co bylo po ruce.
jj v tý továrně v 80.letech tam na ty Škodovky dávali všechno co zrovna bylo po ruce,zásob měli dost,tak tam dali to co by tam být nemělo,ale to není zas tak důležitý
Měl tatík ve stejné barvě:) Kupodivu nejhorší 105-120-125 co měl, pěkně jela, ale neustále vařila, někde byla asi prasklina v bloku páč to vařilo klidně po 10km. Můj odhad ceny je tak 45 tis. rozhodně není nejhorší co jsem viděl, za mě bych spíš investoval do pěkného favorita, jsou hezčí, spolehlivější a dokáží udělat radost na výletě, protože mnohem lépe jezdí :D
Ahoj Lukáši, jak je to s tím eko poplatkem? Já jsem měl za to, že když je osoba se ztp, tak sa nevybírá a navíc je to otestováno klubovou testací na veterána, takže také osvobození od ztp. S tou stk; je sice propadlá, musí sa udělat nová, ale na emise to nemosí, fyzicky sice jo, ale neměří sa, opět díky testaci. Jestli to není tak, jak jsem napsal, tak mě, prosím ťa, oprav. Jinak to bylo bezva video!
Pěkný video, díky. Budu se opakovat, ale vrtá mi to hlavou, proč jsou tvoje videa jen v 720p? Dřív byly ve full HD ,teď ale toto rozlišení ani nenabízí.
CestujKlasikou Neviem ci z nas robis blbcov alebo tomu nerozumies, ale na YT su takmer vsetky v 720p! Darmo to mozes nahravat v 1080 (co neviem ako je mozne) ked je to potom pre divaka len v 720p...
Tak pán ma aj pravdu v tom, že kedysi neboli nájazdy také ako dnes. V roku 2000 sme kupovali novú Feliciu Combi, dnes má 270k km, čo je ročný nájazd 13,5k km iba. Dnes sú schopné jestvovať auta s takým nájazdom behom aj do 10 rokov. Však sám si starší ročník. Argumentoval si, že ročne najazdíš 130k km. Kedysi si nemal takú sieť ciest 1. triedy, rýchlostných ciest a dialníc ako dnes. Teda nie aspoň na našom území.
Interier se zdá být fajn a komplet, ale jinak asi velky špatný, jak jsem i zaslechl.... navic bez stk a nikdo o tom moc nevi... ale za 40 proč ne.... je kompletní
Cozeeee to ma pocitadlo km len do 99tisic preboha ??? To jak nechapem sak kazde auto aj vtedy aj neska najazdi viac jak 100 tisic km kks ta to preco tam je len do 99 ? Ako nechapem vobec....
Tak toto nieje kúsok za 100litrov ani zďaleka, veľa predajcov povýšenecky skúšajú... Za 100litrov kúpim v tom ročníku zachovalý kus od bmw ,kus technicky,výbavou,tlmením kasty a interiéru inakšie natom... Fakt to ľuďia niektorí preháňajú.... Ľuďia Kúsok ktorý naberá na hodnote, je kúsok ,ktorý nemá skoro nič resp.málo nabehané, je v pôvodnom zachovalom stave skoro tak ako bolo vyrobené a človek na podpísanom materiále ako gumy tlmiace, šrúby vymenené za antikórozne max a pod,ale nie prehnité hrdzavé kúsky, kde pod pod pedálmi je prach a blato akoby majiteľ bol na gruľovke a potom pýtate akože 100litrov, fakt vidláctvo prvého stupňa...
Tak ono je obecně vžitý takový úzus, že starý člověk se o auto stará jako o vlastní dítě. Řada z nich sice ano, ale valná většina pouze do určité míry, pokud je to jejich koníček. Dám příklad. Sám mám Škodu 125, první majitelkou je moje babička, která si ji kupovala jako novou na důchod. Jezdila s ní až do 84 let, potom přestala, že už se na to necítí a auto jsem si vzal já. Tehdy mělo najeto jenom 34 tisíc, přesto se musely vyměnit blatníky a přední čelo a zavařit kousek prahu. Babička není člověk, který by se o věci nestaral, ale zase zastává názor, že auto je na ježdění, takže rozhodně u toho nestála jak policajt a nehypnotizovala karoserii, kdy se kde objeví nějaký pupínek koroze. Auto celou dobu jezdilo k jednomu mechanikovi, který udržoval běžný věci (kapaliny, seřízení atd.), popřípadě hasil akutní problémy. Ale o tom, že by se každej měsíc leželo pod autem leželo a něco vylepšovalo, nemůže být ani řeč. A vím o spoustě lidí, kteří po důchodci koupili auto doškrábaný jak zákon káže, protože zkrátka mizí postřeh, mizí periferní vidění, mizí prostorová orientace, tam se netrefí, tu se to odře a tak dál. Navíc, když je někomu přes osmdesát, tak už mu ubývá chuti řešit nějaký provnozní věci a jezdí se, dokud to nastartuje, nad zbytkem se mávne rukou. Nehledě na to, že většina servisů vám řekne ať se starým autem jdete někam.
@@TheDolja Stará auta rezli a proto je pečlivý lidé ošetřovali,dutiny a ošetření podvozku bylo kdysi běžné provádět,každé dva roky. Teď se na to zvysoka kašle,proto je vidět kolem nás tolika shnilotin. Pokud si to člověk neumí zařídit svépomocí,tak při zjištění kolik dnes stojí ošetření dutin a podvozku,radši nechají auto zreznout.
@@jirid.1043 Ano, to jsme taky absolvovali, znám to z vyprávění. Prarodiče po známosti sehnali provozovnu, kde by jim ošetřili dutiny a podvozek na stodesítce. Bylo to v půlce ledna třicet kilometrů daleko skrz na skrz prosolenou silnicí. Cokoliv blíž nebo jindy bylo beznadějně obsazený. Technik se ani neobtěžoval s tím autem něco udělat a ten mokrej prosolenej podvozek poblil gumoasfaltem. Nějaký problém nebo námitka? Můžete si jít shánět někoho o dům dál, zájemců je plnej dvůr. Nebudu vás napínat. Auto tehdy bylo tři roky starý a za ty další dva roky už nemělo smysl nástřik obnovovat, protože se měnily blatníky, vařily podběhy a spodek. A za další tři roky se rovnou měnila karoserie. Takže takhle se dřív pečovalo o auta. Jedinej způsob jak auto zachovat je nejezdit.
Také by bylo fajn říct, za kolik se prodávají škodovky po komplet renovaci nebo v absolutně top stavu (od vás, z cestuj klasikou) tady když chtěl 100tis, určitě by se nechal stáhnout. Cena mi vzhledem přišla ok, asi jedna z mála škodovek co za nějaké peníze stála.. A o stk bych neměl obavy.
@@marianmarian2356 to mi připadá nereálné.. Těch pul mega tak za Erko ale za 125 bych řekl že to bude méně.. Ale nepohybuji se v tom. Já spíše staré Japonce, např crx 😉
@@Mar1an163 Ak si ten program pamätáš tak som chcel povedať len toľko že akékoľvek auto sa dá s dostatočným úsilím a kapitálom vylepšiť, Š120 by som osobne nechcel (nie je v tom miesto) ale na internete sú celkom dobré fotky tuningovaných a zachovaných exemplárov.
No je to bez pravidel, my měli 120L 5ti kvalt se čtveratýma budíkama, otáčkoměr tam byl. Rok 6/1988. Navíc už to mohlo pálit i naturál, mělo to uprsvený ventilový sedla...
@@marosko774 Tetina měla 125ku a měla kulaté, ja měl a i pak tchán 120ku a ta měla "celobudiky" od výroby. Spíše otázka na co u výroby sahnuli do bedny nebo příplatek.
U těchdle starejch míchaček nikdy nevíš jakej tam máš kvalt. Není to jak současný auta kde na pohled celkem jasně vidíš co tam máš. Stačí při šmejdění v autě trochu drbnout o páku, padne tam kvalt a při startu je neštěstí na světě.
Mám 105s 81' a naozaj nemusím furt mrdat tu páku. A dnešné auta? Daily mám automat pretože som na manuálu najazdil aspoň 250 000km Teraz mám manuál na zábavu a automat na daily. A nemusím pri zábave rvat tu páku ako zmyslov zbavený
Většina 125 měla ty budíky které jsou ve videu ty jsou tam dobře . Mám doma origo 120l s továrním 5q a příplatkovými budíky z garde či 135 nebo 136 tak to je .
@@filipcapek5848 i na užovkách v posledních letech výroby dávali taky všechno co měli po ruce,prostě pokud měli dost zásob tak to tam cpali,dokud se toho nezbavily.Pak byly ty přechodový provedení bud obohacený či ochuzený:D
Tady ty auta mě moc neberou, mám jich plný zuby z tehdejší doby s to jsem měl jen ladovky. Vzhledem k eko, stk, přední osa tutově po smrti ( ta mívala životnost tak 50t km), nutná oprava zadní nápravy, klempířina, lak... S plnou mu dám 30, dalších 40 až 60 k tomu na opravy a mám vlhký sen čechů... a samozřejmě garáž, protože bez ní je to za 5 let na lopatu a zamést... Za 100k kč si koupím starého cherokeeho, grandy ZJ už jdou také nahoru, nebo jinou ameriku do r.85 ..... a vím, že to není tuctové auto a má to tu cenu.
Jedete pro veterána a zkoumáte to jak kdyby to bylo nový auto.Nevím přesně kolik za to chtěl ale s takovým přístupem ty vaši zákazníci dřív budou mít fousatý děti než jim vyberete auto.Mám 60let starou Oktávku tak jsem si říkal kdybych jí měl dát do stavu jaký si představujete,prodejní cena by byla tak vysoká že by to nikdo nekoupil.Naštěstí slabou chvilku kdy jsem jí chtěl prodat jsem měl opravdu jen krátce.
Jako sorry, ale stojíš u 40let starého auta... pokud to není auto, které bylo nekdy do roku 2000 garažované a od roku 2000 do dnes nestálo nekde zapomenuté ve stodole, tak těžko bude v top stavu... Jako podle mě je ta škodovka ve velice dobrém stavu a pokud pomineme technické nedostatky a zaměříme se pouze na korozi, tak si myslím že by vozidlo v pohodě prošlo technickou prohlídkou, možná jen s par drobnyma opravama... je naprosto jasné pokud od 40let stareho vozidla vyzadujes TOP stav, jakoby vozidlo včera sjelo z linky, tak je úplně jasný že se jedná o zakázku za několik desítek tisíc... pokud ale tvůj zákazník chce pěkné auto do kila, tak si myslím, ze pokud nakupka bude 60tis, tak panu majiteli zbyde 40tis na opravy, což je relativně dost peněz... přední blatnik jsou sice možná schnilé, nicméně si myslím ze na autě vydrží ještě minimálně 2 roky, než schnijí tak, že by byly nepoužitelné... prostě si jen myslím že máš zbytečně moc vysoké nároky na tyhle staré pekáče... chápu že asi auta děláš velice precizně, ale myslím si, že k tomu, aby někdo vlastnil škodovky, jezdil s ní, pyšnil se s ní a dělala mu radost, tak není úplně nutné, aby vozidlo bylo v lepším stavu, než nové... samozřejmě, čím dřív se ta koroze podchytí, tím menší napáchá škody... Pak je tady ten fakt, že škodovka v TOP stavu se prodává třeba 200-300K... tahle sice je za 50 ale stovky hodin práce plus materiál a jsi beztak na 200.000,- Takže pokud ma zakaznik badget 100tis, tak se beztak bude muse smířit s druhou jakostí toť můj názor.... osobně bych tvému klientovi koupi vozu doporučil... za kilo z toho sice neudělá TOP káru, ale udělá z toho pojízdné auto s STK, které udělá hodně parády... výměna prahů včetně těch lemů může být kolik? 10.000 za stranu? Ten kufr tak litr, bůra blatniky... 10.000 barva a seš tam za cca 100.000... takže bych to tak černě neviděl...
Kde je provize pro zprostředkovatele. To není nějakých 1 000 korun. Navíc si myslím že jsme lakováni sami a většina zákazníků neexistuje. Prodejce vzduchu :)
Než tohle za 41+10 tak raději v lepší kvalitě za 80....... Jen ty karosariny. To je vyrezavat, vyrezavat až se chytnout něčeho zdravyho na co se dá vařit......... Tohle bych nevzal.
Nepíšte pičoviny ak neviete čo je nostalgia tie autá veľa ľudí naučilo ako sa má jazdiť a ako si spraviť nejakú tú údržbu dnes chce každý všetko v elektronike dobre že si ľudia nekúpia auto čo im vyhoni čuraka jazdiť na klasike je to práve dobrodružstvo .
Klasika je fajn, ked ma motor a/alebo charakter. Toto nema nic z toho, to nie je klasika ale kopa srotu, este k tomu hrdzava. Ono to bol srot uz vo svojej dobe a nie preto, ze by skodovka nevedela vyrobit dobre auto...
Za 100 tisíc se dá koupit krásný Hyundai 8 - 10 let starý.. Proč si někdo proboha kupuje 30 let starý komančský křáp.. Používejte prosím tu kouli, co máte na krku,.. Jinak videa jsou moc fajn, díky.. :-)
Vzhledem huj ale jnak je to fuj tohle bude chtít dost penízků a trpělivosti a péče . Jinak po pravdě 100 000 kaček bych za to nedal bohužel tohle má tak poloviční cenu ale je to jen můj názor .
