Když pán chce něco kritizovat ,tak ho nenecháte domluvit a skáčete do řečí.Teslou jsem jel ,jsem z ní nadšený a koupím si ji ,ale není bez chyb .A ty řeči o fosilech jsou fakt trapný ,nehledě na to ,že přidat v pravém pruhu ,když vás někdo v levém předjíždí je.........
Me teda uprimne trochu zarazi fakt, ze snad na kazdym druhym videu co jsem se dival, na recenze TM3, nekdo menil zavesna ramena a to klidne nekolikrat.
Jakou mate presne Teslu? Rok vyroby, svetla, firmware? Je tam slyset mega rozdil v te hlucnosti teda oproti Enyaqu. Jako super vidko, ted se prave rozhoduju jestli vzit Enyaq (v praci moznost koupit sportline 195kw za 750k) nebo si koupit TM3 2021 standart range+ 🧐 Takze diky, ze mam dalsi srovnani ☺️
Jeli jsme Enyaqem po okresce ale Teslou jsme je-li po dálnici takze je slyšet aerodynamicky hluk který má každé auto navíc kamera za čelním sklem snímá ten první nápor vzduchu .. jinak je to Tesla 3 LR 12/2021
Najděte si hlukový test posledních modelů Tesel. Obecně se hodnotí jako jedny z nejtišších aut vůbec. Nové Tesly mají totiž například protihluková skla už v základu, jako standardní výbavu. U většiny evropských automobilek si za to musíte připlatit.
PŘIJMEME-LI NARATIV, ŽE: “Elektromobil je počítač na kolech” …. Tak bohužel i ENYAQ je průser jako Brno :-) Protože tady mluvíme o kalkulačce na kolech :-) Omlouvat příšernou hmotnost ideou o jakési “robustnosti” je lhaní si do kapsy. Kdo se v těch autech trochu vyznáme, tak víme, že je to konstrukční zaostalost.
@@mojetesla :-) A víte, že naivita je největší destrukce pokroku, vývoje a rozvoje? Dohnat lze ledasco, ale musí k tomu existovat zázemí zdrojů, odhodlání a především víra v to. Nic z zakonzervovaných postupů a myšlení “generálů” evropského automotive nevypovídá o tom, že bychom čímkoliv z toho disponovali. Ve firmě, kdy požadavek na opravu/změnu trvá rok do realizace, nemůžete čekat zlepšení, když u konkurence to trvá 30 DNÍ! To je prostě jiný svět. A tím je to dáno. KONČÍ TO, jen to ještě není vidět. Nakonec to zaznělo i ve vašem videu. Škoda iV byla ve vývojové fázi snad 5let. A co z toho? NIC! Představte si takovýhle přístup u Tesly :-) Tak dodnes nic nevyrábí :-)
Skoda Enyaq sa ani vzdialene nemoze rovnat TESLE...to je len ako nevhodny vtip...Skoda Enyaq je prepadak...tazke...neobratne auto s velkou spotrebou a s nepohodlnym posedom a financne o vyse polovicu drahsie ako Tesla Y je odsudeny na neuspech...
@@sleepynko1no tlačítka jsou fakt zábava a navíc ještě když se duplikuji v menu a na ohřev a klimu je několik variant a nikdo se v tom nevyzná proste 😅
Enyaq a konfort z jizdy? Zartujes?!...ved to je ako jazdit na voziku s kamennymi kolesami ako Fred Flinston!...Enyaq je tazke neobratne auto s velkou spotrebou...podvozok je tak hruby ze takmer nikto tam nema v nom prirodzeny posed ale kolena do hora...strasne nieco ake je to nepohodlne auto ! Co tak sebakriticky si priznat ze Skodovka NEMA na Teslu a to ani co sa tyka ceny ani co sa tyka technologie !
