Od listopadu roku 2017 testujeme Škodu Rapid 1.0 TSI. Po osmnácti měsících a 100.000 ujetých kilometrech jsme ji celou rozebrali. Tady jsou výsledky... www.auto.cz/sk... #MartinVaculík #SvětMotorů #ŠkodaRapid
Súhlasím s Tebou, že je to odborník a dokáže veci pomenovať a podať zrozumiteľným spôsobom, ale ....? Som "starý strojár" a naskakuje mi husia koža ak niekoho vidím merať vnútorný priemer na "stojáka". Možno pre niekoho nepodstatná vec, ide tu doslova o tisíciny mm, ale pre mňa chybička krásy. Ak meriam otvor, prípadne vnútorný priemer (ID), najväčšiu istotu mám vždy "na ležato". Minimalizujem prípadný sklon meradla a tým pádom aj nepravdivosť nameranej hodnoty. Mám v tomto obore viac ako 30 ročnú prax tak viem o čom hovorím.
4 года назад
@@pavolturna4668 nejsem od fochu, ale zajímavý je, že mě hned napadlo, že na ležáka by to bylo lepší.
Pan Vaculík je asi jediný muž,kterého bych si najmul při pořízení dalšího nebo jiného auta. Co mně ale opravdu překvapilo,byl rozdíl mezi skutečným výkonem a výkonem udávaným výrobcem (kladně přes 10% rozdíl).
Vyhodte vsechny ty "radoby" odborniky ve vsech tech autosalonech, jejich prachy dejte Martinovi a at dela recenze a porady o autech jen on. Je to borec.
Vážený Světě motoru,tento pán je naprostý odborník a doufám že dostane více prostoru ve videích .Je to sázka na jistotu dát mu více prostoru a neznám v TV většího odborníka .To s jakou láskou mluví o autech to je až nakažlivé ale hlavně tomu opravdu rozumí! Skvělé ,tleskání a díky !
Celý pracovní život se motam kolem aut, tento borec ví o čem mluví a umí to podat, reklama to není, spíš recenze a popis a vysvětlení pro širokou veřejnost. Jinak je mě jedno čím kdo jezdí, 100 lidi 100 chuti za mě staré hdi 66kw staré rotačky TDI nebo velkoobjemové MB či BMW✔️😉
@@guard7777 v praci 2,0Hdi 62 skoro 500 000 km motor ide ako hodinky ale karoseria je ko ten motor prezije dve kasne a to kebi ste videli ako sa snim jazdi zazrak ze to ešte ide inak este doplnim 1,8 tdci je tiež drzak prezije tiež dve kasne ale vstrekovanie musi bit siemens
Jak me auta po technicke strance nezajimaji, tak tohle bych dokazal sledovat hodiny. Velice kvalitni a chytlavy vyklad diky panovi, ktery je fakt frajer a umi to podat.
Dobrý den, včera jsem narazil na videa od Martina Vaculíka a s velkou uctivostí smekám Martine, děláte to skvěle, opravdu, jste super. Jen tak dál. ;-)
Vazeni, tohle video bylo naprosto paradni. Ja auta pouzivam opravdu jako spotrebni vec, nejsem ten, co si auto slechti, nerozumim na nem motorove prakticky nicemu a ani tomu rozumet nechci, ale to, jak to tady pan podaval, to bylo fakt profi a skvele vysvetlovano, celou dobu jsem hledel jak decko na nanuka. Palec nahoru!
Super video, stejně jako pan Vaculík. Konec konců svět motorů je u nás dle mého názoru nejlepší motoristický časopis za posledních x let. Nicméně tohle video by si měli zhlédnout všichni ti škarohlídi a pomlouvači Škodovek. A litrový motor je pro běžnou jízdu dostačující. K tahání přívěsů asi ne, myslím tím obytných. Tam bych radši koupil 1.5 a nebo naftu. Podmotorový rám se dá ošetřit nátěrem
To fakt myslíte vážně? Litrový motor? Tak do motorky (možná). Obsah se nedá nahradit. Vím, že je nyní trend těchto hrůz,naštěstí zbývá pár značek,kteří nepodlehli a ví, že mot má mít nějméně 6 válců a minimálně 3 litry. A bez turba. samozřejmě benzin, nafta patří do traktoru
@@marekjanda4862 Bohužel jel. Já netvrdím,že to video je udělané špatně,klobouk dolů.Ale když se svezu v litrové škodovce (myslím nové ne 1000MB-tam to patří k době) a pak sednu do starého BMW tak bohužel to svezení,odezva na plyn, chování v zatáčkách a celkový pocit jízdy je někde jinde. Proč musí mít motor obsah litr a výkon nahoněn otáčkami a přeplńováním? Kroutící moment bída. Jako stroj,který mě přemístí z bodu a do bodu b, budiž, ale myslím že auto je taky o emocích a ty mě zde jaksi chybí, Je to samozřejmě o filozofii, zda mám auto pouze jako dopravní prostředek.A u většiny nových aut,a je fuk co je to za značku,je to všechno stejné. A jako nemám rád USA jako zemi, tak takový Mustang se dá pořídit nový za cenu superba nebo skoro nový za cenu Octávky ,a to je přece něco úplně jiného. Super svezení. Bez turba, zvuk paráda.
@@petrbuk3322 No já teda chci vidět, jak do Mustanga narveš kočárek, nákup, 3 děti a spoustu dalších blbostí. Pak si myslím, že ti je nějakej požitek z jízdy víceméně ukradenej a V6 3.0 asi taky těžko využiješ.. ale jen názor člověka(pro někoho hlupáka), co má rodinu
@@petrsvec4143 Je tam V8 a 5 l,ale to je fuk. Moje reakce byla na trend těchto motorizací. A ne o praktičnosti , považuji auto za zdroj radosti a emocí. Na dovolenou,nákupy, stavbu jezdím tranzitem pro 6 lidí a klidně dáš dozadu ještě paletu cihel. Ale to je pro práci a nutnost, ne pro potěšení z jízdy. A ten Tranzit a mustang stál dohromady míň jak nová škodovka Octávka ve slušnější výbavě.
Pecka. konečne videá, kde auto popisuje niekto kto tomu rozumie. Bohužiaľ ani s polovičnými znalosťami sa v dnešnej dobe človek nestretne ani v servisoch. Zaujímal by ma celkom názor p. Vaculíka na aktuálne dosť rozšírené marketingové kampane na dekarbonizáciu motoru, poprípade na pridávanie olejových aditiv. Pretože napr. v prípade olejových aditív sa stretávam s názorom "mechanikov" aká je to úžasná vec a že nič lepšie do motoru dať nemôžem, ale pokiaľ si preštudujem akýkoľvek odbornejší (nie komerčný) článok na internete, dočítam sa že je to jedna z najhorších vecí čo do motora môžem dať.
Aditiva do oleje jsou zbytečnost maximálně co je dobré jsou přípravky pro čištění olejové cesty (např TEC 2000) které použít každé páté měnění oleje nebo třeba při výměně po koupi ojetiny Karbonizace sání by jse dala vyřešit tím že při výměně vzduchového filtru se do sání čistič brzd nebo jiné ředidlo samozřejmě nejefektivnější je zaslepit egr ventyl
Pán Vaculík by mohol spraviť pár videí s popisom konštrukcie auta pre ľudí, ako ja, ktorí o tom nemajú ani potuchy, pretože polovici tých výrazov čo použil vôbec nerozumiem a o absolútnej väčšine mám len takú značne hmlistú predstavu že čo to vlastne robí v aute.
Škoda rapid 81kw cesta česko-chorvatsko-česko ve třech a v naloženém autě 5,2l/100km při rychlostech 130-150km/h na dálnicích v rakousku, slovinsku, chorvatsku. Mrzí mě že spousta lidí auto nevyzkouší a jen kritizují. A na ně se nachytávají další a další. Neznám a ani jsem neslyšel o někom kdo rapida má nebo ho měl a ztotožňoval se s těmito chytráky. Puste se do mě, jsem vám k dispozici. Peace
No s tou spotřebou vs rychlostí nás pěkně lakuješ. Jinak at si každej jezdí v čem chce, jen nesnáším tyhle chlubily ať už s TDI nebo těmito zpocenými motory. Ve třech, naloženej v horách Rakouska, Chorvatska při 130 - 150 (tak jedině z kpce) za 5,2 :-D :-D :-D
Ono je to tak, kúpia si auto o obsahu 1,2 TSI (turbo benzín) a očakávajú od neho výkon ako od Ferari, ale spotrebu ako od najúspornejšie "nafťáka". Nikomu nepodsúvam svoj názor, ani nikoho nepresviedčam aké je to super auto. Ale každý by si mal kúpiť také aké najviac vyhovuje jemu prípadne potrebám jeho rodiny. Sám mám Rapid 1,2 TSI (turbo benzín). Mne pre moje potreby úplne postačuje ( dostatočne veľký vnútorný priestor, veľký kufor a pri rozumnej jazde neskutočne nízka spotreba). Auto používam dennodenne na cestu do práce (krátka trasa 10 km) + cez víkendy presuny cca 260 km + pár krát do roka dlhší výjazd stredné Slovensko - Praha a späť. V letnom období mám priemernú spotrebu na 5000 km max. 4,7 l/100 km a v zime max. 5,0 l/100 km. Dlhú trasu Brezno - Praha cez Hradec Králové som dokázal prejsť pri spotrebe 4,2 l /100 km pri Eko jazde, pri jazde na hraničných rýchlostiach (diaľnica 120 - 130 km/h, okresky 90 - 100 km/h)to bolo 4,5l/100 km. A pozor je to benzín. Žiadnu spotrebu nemeriam podľa palubného počítača, ale podľa toho koľko tankujem, takže páni kde je pravda .... ?
JJ, já teď se stejným autem, 4 lidi a rakev jel za 5,6l 1400km taky na jih a zpět. Ale prostě tady chlapcec ví lépe, než lidé, co s tím jezdí, jak to je, LOL. Rakev žere asi půl litru.
@@YKIS99 Mám Hondu Civic 1,0 turbo VTEC. 135 k / 210 NM. Zatím minimální spotřeba 4,2 l. na okresce při 100 km/h na omezovači. Pokud jedu po dálnici, nastavuji na tempomatu (sice to s ním bere o pár decilitrů víc, ale ta pohoda...) 135 km/h, což je 130 km/h skutečných a spotřeba je kolem 6,3 l. Ad. dosažené rychlosti: maximální a zároveň trvale udržitelná je 203 km/h. Ve dvou lidech s naloženým kufrem věcí na dovolenou udrží ve stoupání, které je zhruba 2x prudší, než na dálnici skrze tunel Karavanka, udrží motor auto na 155 km/h na šestý stupeň (vyzkoušeno na dálnici Liberec - Turnov ve stoupáních na "Jeřmaničák" a "Paceřák". Stoupání lze odvodit při pohledu do mapy).
@@pavolturna4668 Ja sa s mojou rapidkou 1,4 TSI zmestím do 6 litrov na okreskách,v meste tak 7,1.Spotreba je za mňa tiež ok.Možno keby som mal úspornejšie gumy,bolo by to ešte trochu menej.Každopádne ma teší,že nemusím často navštevovať čerpačku.
@@branonagelpřed rokem a půl jsem kupoval rapida. Služba mobilita plus za 2.000 - záruka na 5 let nebo 100.000 kilometrů... Ročně najezdím cca 25.000 km, takže na 4 roky pohoda :)
Myslim že při běžném ježdění kdy se často jezdí na studený motor by opotřebení bylo asi jiné. Najet za 18 měsíců 100 tisíc znamená dálnici a jízdu na 6 .stupeň. Tedy v běžnem provozu by vzdálenost najeta pístem motoru byla oproti testovanému vozu dvounásobná. Takže jakoby jste s vašim rapidem ujeli 50 tisic.
smekám...spočítal jste to na výbornou, té Vaší rovnici lze vytknout pouze to, že jednak nemá logiku a druhak je to úplná blbost. Ale když už tedy počítáme, tak 100 000km/18měs nám vychází na nějakých 182km denně. Myslím že všichni top trans apod to dává na okreskách za dopolko, . Nevím sice kdy jste naposledy jel po některé z našich dálnic, ale aktuálně je na většině km povolená max. 80km/h. A chcete-li se v krátkých úsecích s dvěma pruhy bez omezení dostat před kamion dříve, než se ho rozhodne předjet jeho kolega, na optimální pružné zrychlení z 80km/h na 130km/h by zařadil 6.stupeň leda tak dobrej řidič, jako Vy jste matematik. Nedávno jsem toto auto nějaký čas používal a přestože mě aktuální trend downsize motoru a nesmyslu s e-auty děsí, ač nerad musím říct, že kromě otravného start/stop systému rapid na danou třídu celkem překvapil
Kvalitní test, nicméně mimo realitu. Chtěl bych vidět auto s tříhrnkem, které je provozováno běžně, nikoliv, že mu pomalu nevychladne motor. Karbon, karbon a zas jen karbon, pokud má někdo rozum a trochu tomu rozumí, tříhrnek nebere. Jinak pan Vaculík je člověk na svém místě.
Vy odborník jistě nebudete, protože by jste jinak věděl, že zasírání sání karbonem není vlastností tříválců, ale VŠECH motorů s přímým vstřikem benzínu. Tedy klidně i pětilitrového osmiválce.
@@SuperMezek No dělám v autech od 14.let. Nejhorší zkušenosti s tříhrnkem. Každý dobrý automechanik prostě nemůže tenhle nesmysl doporučit. Objem se nedá ničím nahradit. Atmosféra je o dost lepší, ale dobře, že ho vyrábí, aspoň ty rozumné automobilky z toho těží. Znám spoustu zarytých Volkswagnofilů, kteří nic jiného nekupují a kdyby jim tam dali buben z pračky a řekli, že to vyrobil VW, stejně by si ten předražený šuplík koupili.
@@fanklubmzasimson4372 Děláte v autech od 14-ti let a napíšete takový nesmysl....? V čem je tříválec nejhorší? Z jakého důvodu ho žádný dobrý automechanik nemůže doporučit? Poučte mne...
@@SuperMezek Jak už jsem psal několikrát, kolísavý tah motoru zavislý a několika faktorech, vibrace, spotřeba která je neuměrná nízkému výkonu a konstrukční složitost (to auto má tři chladiče)... Běžný přeplňovaný čtyřválec (např. 1,2 TSI 81 kW) tímto netrpí.
Tak má být provozované auto, ohřát a jet. Né jet kilometr, zdechnout, jet 800 m zdechnout atd. Osobně mám dvě tsička (jedno EA 111 a druhý EA 211). Taky běhají do práce 8 a 13 km ale pak večer třeba 30km po dálnici někam. Min. 2x krát do týdne delší štreka po dálnici. Takže pavouky se snažím vyhnat. Olej měním rok/15000km ( vyjde to vždy spíš rok/12000km).
Ten "záchyt reakce" byl na Grande Puntu tak měkký že se mi vrchní kryt motoru trhal z úchytů o spodní "prolisy" kapoty. Do volného místa v tom silentbloku jsem narval stočený kus kurty a po nastartování jsem málem přišel o zuby :D :D
Super prace. Bylo by super takto zkouset vice motoru. Treba ted frci Superb 3 tak by nekoho urcite zajimal stav motoru po ujeti treba taky 100 tis km. Jak dizly tak benziny. Drzim palce k dalsi tvorbe!
Pane Vaculík. Jestli je to Vaše dílna nebo máte takové možnosti, klidně byste takhle mohl rozebírat všechna auta. Možná bychom se u těch prémiových divili co tam všechno dávají... Přidejte anglické titulky a s Vaší odborností budete mít širokou diváckou základnu, která Vám celou práci zaplatí. Já osobně bych Vám klidně poslal nějaké peníze za takový rozbor.
@@TOM33k Když prší nebo je mokro, tak jak dojíždíš do cíle, dej tomu brzda plyn, aby se zahřáli kotouče a voda se odpařila, to samé výfuk, je potřeba tomu pořádně dát, aby se odpařila voda z výfuku a nerezl, zkrátka tady ty malé motory je potřeba po zahřátí točit, na spotřebu se nedívat, já třeba jezdím průměrně za 7,3l na 100, ale kotouče po 180 000km původní i výfuk.
Na jednu stranu motor chválí, ale v časopise píšou o silných torzních kmitech a vrzání plastů kolem 150 tkm. Moc mi to s tímhle videem nejde dohromady. Na 100tkm super. Na 150 ale už pozor?
supr video, ale neni 100 tis. km trosku brzo? Jakou ma to auto zaruku? Ja mam VW Passat a ten ma zaruku na vsechno 72tis. mil coz je 115tis km ... Jak je dlouha zaruku na Skodovku? To jste ji rozebirali pred koncem zaruky a cekali jste, ze s ni neco bude?
Briefly - all parts were in good condition after 100k km. There was just problem with the clutch when they towed a caravan. It did not make it. They had to replace it but he also said that manufacturer made some changes on the clutch in next series so it should not happen again tho.
Taky máme Rapida 11/2017 nájezd 39500km a už hoří spojka máte to taky tak? Zabírá vám spojka skoro až nahoře nebo je to u všech Rapidu stejné? Děkuji předem za odpověď 😀
Ondřej Čimbora ,môj názor ,že nedá,pretože sací ventil nie je obmývaný zmesou vzduchu a benzínu a preto niektoré nové modely /Toyota,HYundaj a pod./ prechádzajú na vstrekovanie kombinované /MPI + priame/ ako DPI u Hyundaju.Tým sa vyriešil kompromis medzi čistením sacích ventilov zmesou a požiadavkou na emisie.Dúfam,že na vysvetlenie to stačí.
výsledek je výborný, ale vy jste 100tis km najeli za 18 měsíců . Řekl bych, že většina lidí má roční nájezd tak kolem 20 tis km , těm by to trvalo 5 let. Nejsem si jist ,že by vůz byl ve stejné kondici a stejně opotřeben ( podvozek, motor)
Samozrejme, ale recenze 100tisicoveho Rapidu v dobe, kdy se pomalu prestava vyrabet, by uz nikoho moc nezajimala. Ten rok a pul je relativne dobry kompromis.
@@Jirk4 Právě naopak, mělo by to mnohem větší vypovídací hodnotu o kvalitě produkce. Takhle jsme se nedozvěděli ani jak auto bude vypadat po 100 tis. km ani to jak by vypadalo po 18 měsících běžného provozu. Na první pohled alarmující koroze může být výsledkem většího nájezdu a na druhou stranu malé opotřebení motoru s dlouhým servisním intervalem může být zase spojeno s malým stářím vozu. Takže test je to zajímavý ale s velmi malou vypovídací hodnotou, bohužel.
R Tati - Přesně tak. Tyto testy o kvalitě auta nevypovídají vůbec nic. On je rozdíl najet 1000km a 1000km. Najet 1000km při cestě na dovolenou během jednoho dne, kdy se za tuto vzdálenost auto nastaruje třeba 3x, je úplně něco jiného, než když 1000km najede po 10km do práce a 10km z práce každý den. Rozdíl je ve všem. Startuje se 100x místo 3x, brzdí se milionkrát místo stokrát, motor běží 100x studený, místo max. 3x a další. Při nájezdu 20km (10+10) za den, je ten Rapid ve 100 000km totální šrot.
5 лет назад
@@pagliaorba9958 100.000 km, 20km každý pracovní den, to je přibližně 19 let. To je za mne ok.
Dobry den! Mam 16 rokov a potreboval by som poradit ake nove auto by bolo najlepsie pre trojclennu rodinu s rozpoctom max do 13 tisic eur. Mame 1 Fabiu 2001 50kw ktora je pravidelne servisovana ale ma uz svoje roky za sebou (bez klimy). Potrebujeme pomerne lacne ale hlavne spolahlive benzinove auto rozmeru priblizne supermini, ktore zvladne aj dynamickejsiu jazdu do kopcov. Co sa tyka vybavy sme nenarocni... Mame stacia el. okna vpredu a man. klimatizacia. Pozname automechanika a tym padom by bolo najlepsie nieco z koncernu Volkswagen lenze tam su v tejto triede turbom nadopovane male, tepelne zatazovane trojvalcove motory s otaznou zivotnostou. Mama sa boji japoncov kvoli dostupnosti a cene nahradnych dielov drahsi servis atd. Aj ked sa o japonskych autach hovori ako o najspolahlivejsich... Fiat nema dobru povest!Sice neviem aka je realita dnes, dacia ma slabe motory a nova lada je pochybna(zastarala technika, kto by nam to opravil)... Nechceme trojvalce ;-( A o tsickach sa toho velmi vela dobreho nehovori, karbonizacia (auto by sme vyuzivali hlavne na kratsie trasy), zranie oleja, divne zvuky atd... A bazar? Nikto nevie po akom majitelovi to bolo, ci sa nestacali kilometre ci nebolo burane a tak. Dakujem za tipy :-)
Lidé najedou různé kilometry ale, zajímalo by mě jaký je průtok chladící kapaliny u tohoto motoru je. Protože se mi stalo že, za jízdy na dálnici se mi při vysoké rychlosti jednak nestíhal motor uchladit a u jiného vozidla i mazat. Tzn omezovač určitě hraje roli. Ale po demontáži hlavy na mě přišla otázka proč jsou dnes u těsnění hlavy tak malé otvory na chladící kapalinu? U starých škodovek byly ty otvory identické s vrtáním v motoru. Jestli se teď ty motory nepřehřívají a tím se ty halvy kroutí.
Uplynulo pár měsíců a začíná se ukazovat, že zatímco 1.0 TSI je skutečně jeden z nejspolehlivějších přeplňovaných tříválců na světě a nejsou s ním prakticky žádné problémy, 1.0 Ecoboost od Fordu je těžký průser...
Po rokoch už vieme že tie zavulkanizované gumy stabilizátoru vzrgajú tiež a bohužiaľ to nieje tak lacná výmena ako pri jednoduchých uloženiach stabilizatora😁
Tak hlavne je na to i 100 000km zaruka aspon ja mam, tak to musi vydrzet urcite tu 100ku v pohode jestli to bude jezdit i po 200 000 tak to mam auto na 20 let 😀
@@muddiver007 the clutch broke when they towed caravan. Skoda started to put another clutch into this model so it should be better. They also found out the performance of the engine dropped by 6 kw because of carbon on intake valves (time 8:08 of the video). And the third thing was surface corrosion on the engine subframe (time 1:36) - he told they parked in the garage or on the street for 18 months. Also synchronization of 6th gear was little bit worn (time 10:18) but it is because the 6th gear has just simple synchronizing (1st gear has tripple synchronizing). Everytrhing else was in very good condition for example brakes were in about 50% of their lifetime.
@@schullinman Thanks alot! Did they mention what kind of oil they used in the 100.000 km? I worry a bit because of the carbonisation, i drive my cars a long time , but only 10.000 km a year, normal single distance is 25km. I think i will change my oil after the first 10.000 km to a 5W30 to reduce the oil-entry to the intake.. I don´t know what to think about the 0W20 they use in modern cars, that has not proven it´s use.. The channel is very interesting, they could reach alot more people when they decided to use english subtitles!
@@muddiver007 they used SAE 0W-20 (VW 508.00) - changed at 30.000, 58.000 and 85.000 km. Btw They did not treat it with love - full speed at german autobahns, caravans, many different drivers, stop-start was on all the time,... There is a long article in car magazine about this with loads of information (more than in this vid) but sadly its only in czech language
