Ну как бы всё правильно... Но не всё. Если батарея совсем "дохлая" и шансов на повторный запуск может не быть, то лучше не рисковать и ДОПОЛНИТЕЛЬНО открыть сразу 4-5 индикаторных кранов. Это облегчит запуск и... тогда твоя совесть будет совсем чиста - сделал всё что смог )
Это брат у тебя ещё батарея живая.Я видил как машинист запускал палками и отворачивается так как знал что после замыкания пусковых из высоковольтки вылетала ПТИЧКА на столько красивая что он боялся ослепнуть в цеху день наступал.Слесаря думали что солнце встало и ночь прошла.:-)))
Андрей твои советы за мудреные у меня в сумку две палочки всегда а зимой обязательно я снимаю из КД дугогасительные камеры открываю индикаторные краны если можно то все составителя на рейку и самое главное я замыкаю первым КД-1 а потом КД-2 пригорает только КД-2 и то не значительно твой совет плохой так как ты клинешь КД-2 в этом случае будет очень большее искрение на КД-1 может произойти вы плавление губок КД-1
Обычная батарея. Не слабая. Можно вообще просто двумя руками запускать, без палок и отверток. Нажимать нужно на основание, к которому крепится подвижный силовой контакт. Оно не под напряхением.
@@user-zi2hm1rp6n Андрей ты молодец конечно. Я сам машинистом стал недавно,тоже знаю кое что. Могу где тебя найти в соц сетях. Чтобы узнавать кое что. Если можно конечно?
До бежать успеешь если молодой....,а вообще это очень опасно так,запускать можно и сгореть но если нет возможности по другому запустить ,то и так сойдёт..
ну я обычно перчатки одеваю ну ее н а хрен диэлектрические . ну ка кто все сложно малость на рукоятку можно и баклашку привязать . и без прокачки сразу два прижемаю и погнали ))
daymo poets у нас возжами называют провода когда от другого тепловоза прикуриваеш а помогалку называют рогами как говорится на рогах стоял то есть на рогах ехал
У нас на чмэ на большинстве проходит внутри капота и торчит ниже скоростемера называется шморгалка,а вожжи кабеля прикурить от постороннего источника или другого тепловоза
