Работа машиниста на тепловозе ЧМЭ3 🚂 перегоняем путеремонтную летучку 

Я славлю вас, ваятели хлебов И овощных культур страны огромной! Горжусь, что дед был знатным агрономом. Во имя жизни, добрых дел и слов!

Спасибо за видео, которое пробудило ностальгические воспоминания моей юности. В ту пору я частенько бегал на станцию, на которой мой дядя работал как раз на таком же ЧМЭ3. Катался на месте помощника машиниста, давал свистки: один-вперёд, два-назад, три-остановка. Даже номер тепловоза до сих пор помню: 2376. Мечтал стать машинистом, но из-за близорукости не получилось. Теперь мне уже 54, но я с удовольствием смотрю время от времени ролики про поезда. Спасибо ещё раз за пережитые воспоминания! 👍😊

Иван универсальный солдат, на всём обкатаны😅

У меня батя, ныне покойный, работал на "чмушке" номер 2412 на маневрах на станции "Саратов-1", в дальнейшем переоборудованный в рельсосмазыватель. Множество раз будучи совсем ребенком был у него в локомотиве. Спасибо большое за ролик, приятно смотреть и тёплые воспоминания

Иван давайте побольше таких видео очень интересно смотреть ваши видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым вашим видео

Иван-полное уважение. Вот это я понимаю первый класс. На всех видах тяги. Молодец Ваня. Прям полная уважуха. Ну представьте сами, сегодня на тепловозах в пассажирских, завтра на маневровых, послезавтра на электровозах, или электропоездах. Респект

Легендарный тепловоз .

Наконец-то мои любимые маневровые локомотивы.

Красота! Мой любимый тепловоз! Спасибо👍

Лампово, аналогово )) Старый добрый чех ЧМыха греет душу )) А то всё ЭП-20, да 3ЭС-5К с этими мониторами ))

Я слышал их называют чебурашка))) мне больше нравится как вы электропоездом управляете 👍

Спасибо Вам!Очень интересно!

Ждём с нетерпением

Привет коллегам с оборотного депо Петрозаводск ТЧЭ-25

Да, все чехословацкие машины крепкие и надёжные. ЧМЭ 3 не исключение...

Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋

👋🤝

Спасибо техдирекции за монтаж! Пора бы дирекции тяги перенять опыт данного канала с установкой камеры возле прожектора и экрана на двери ВК.

На чмэ з, работал совсем непродолжительное время. Основной маневровый, в нашем депо это тэм 2, и все его производные. Поэтому, мне они нравятся больше.

Спасибо вам за такие видосы! Долго работал на тэм-7 на подаче вагонов. Как будто в молодость вернулся.

Ностальгия, спасибо, Ваня радует профессиональным видосиками, сам последнюю смену отработал 23.02.22г на маневрах по станции 7-19,в день, чмэ3 - 6007,понятное дело, чмэ3 часто используется и на хозработах и на линейных станциях в маневрово-вывозной работе, в аренде пмс под ВПО, балластерами и тп, и тд, машина с одной стороны и хорошая, но, и минусов хватало, идеальной техники нет, лично на мой опыт 2тэ116 самая надёжная машина, 2тэ121 просто не довели до ума, тоже был бы тепловоз супер, но...

ОСУЖДАЮ, 36 минут образцово-показательной работы локомотивной бригады - крайне МАЛО! Спасибо за Вашу работу и всех БЛАГ!

Привет из г. Шуя)))))

Лаик Иван огромный тебе спасибо

Спасибо за ваши видео)

Спасибо!

Благодарю.

👍👍

Привет иван из иркутской области город Тулун лайкос с меня 👍👍👍👍

Добрый день! Как всегда внесу некоторые дополнения. Тормозные сопротивления с вентилятором охлаждения расположены не на крыше, а в заднем капоте. На крыше они располагались только на ЧМЭ3Т первых выпусков, номера 5070-5089 и ещё до них, две опытных машины номера где-то в районе 4500, точно не помню. Что касается развернутого пульта управления, так это было на первых ЧМЭ3 где-то до 800х номеров,. Кстати приборов там было намного больше, чем на поздних машинах, температура воды и масла, давление масла и топлива, а также давление наддувочного воздуха турбокомпрессора, скоростемер 3СЛ2М стоял практически на полу под ногами. А уж если взять первые две машины, так там ещё и двери внутрь кабины открылись. Моя первая смена помощником была на ЧМЭ3-002. И ещё завод Шкода в Пльзене никакого отношения к тепловозам ЧМЭ3 не имеет, он выпускал электровозы ЧС. А ЧМЭ строили на ныне почившем заводе ЧКД Прага.

Добрый вечер, хорошая поездка👍, побольше бы видео с северного участка, по моему мнению они более интересны

Прибор, дай поспать уже человеку! Хватит мигать!

Здорова спасибо!!! Вы профессионал, на любом электровозе на тепловозе, даже и наверно на паровозе запраста поведете. с.к.б хорошая вещь, у меня есть мой друг хороший мой тезка Александр Лоскутов, и вот Александр рассказывал про вот этот с.к.б, что очень давно они его внедрили и отлично работает, что бы машинист не засыпал, периодически нажимал, ну а если не нажмет через несколько секунд система отрабатывает торможение, и с сообщением диспетчеру. А после потом на ковер, задом заходить, что бы этого не было надо нажимать и будет гуд.

Как паровоз ) вид из кабины такой же

Где то читал про собаку, которой лапу стрелкой прижало. Остановились, освободили собакевича. Вроде в Ленобласти, электропоезд был

Привет 👋

Кран в первом подержал, будто 60 вагонов.

Всегда считал, что бригада локомотива из машиниста и помошника машиниста это постоянная команда. а по видео помошник меняется каждый раз.

Да сплю я, сплю, всё хорошо..(с) ТСКБМ: Я тебе не верююююю (голосом Лепса)

ЧМэ3 огонь!🔥👍🏻 Иван если будет возможность , можно манёвров?😁

Спасибо! Всегда интересно, стрелки по маршруту через длинный капот нормально видно? Имхо, хорошо бы уже давно при нынешнем развитии техники камеры в сторону автосцепки и мёртвой зоны ставить при квр.

Камеру надо было спереди под прожектор поставить.

Каково оно рулить ЧМЭ 3 с обзором лишь на пол пути?

Again a very good video. Thank you for uploading. Question: 1) What is the job from the second man in the cabin?

Привет

Подскажите, а у вас нет съемок ваших поездок по "условно малодеятельным" веткам? Куда-нибудь вглубь Карелии, вдаль от основного хода.

Попробуй пожалуйста в следующий раз записать видео как работаешь на тэм18дм

Добрый день коллега) какая модель видеорегистратора у вас? А то купил вроде как дорогой, а качество изображения нулевое, а у вас смотрю четко все видно

А не напрягает ли обзор лишь на одну половину дороги?

У вас всегда в маневровых есть помощник машиниста, или бывает машинист работает в одно лицо?🤔

Снимите видео на тепловозе тэм18дм

Иван А что у вас в этом году к Кеми приписана ЭР9Т 745 ?

"Бельгийского коллеги" чет больше не видно...

Да Классно так ехать на Манёврах на перегонах!!! Интересно спина устаёт от сидушки? Спасибо!!!

Всегда было интересно, целесообразно ли использовать маневровый тепловоз на таких перегонах с высокой (для маневрового) скоростью?

А если корова на путях - экстренное торможение будет? Или ничего страшного😅

А можно на ЧМЭЗ вывести Тумблеры на Пульт для ручного включения Контакторов Ослабления Поля КШ1, КШ2, чтоб машина сходу лучше пёрла??????

Часы в блюдце с соленой водой.

Иван, а на чмухе нет же тумблера "управления переходами"?

У вас что на всё заключение есть?

А когда следуете коротким капотом вперед, как управляете? Там второй пульт есть?

а есть разница передом-задом на этом тепловозе ехать?

ТСКБМ протереть спиртом

почему ваш помощник не хочет быть в кадре ? мне кажется он отличный парень

Реостат работает?

И ведь каждый тип локомотива наверняка имеет свои особенности и на каждый тип надо проходить отдельное обучение. Все это запоминать и ничего не путать между ними ... У пилотов как-то легче вот летает он на Airbus A320 и все не с чем не совмещают. Знает свою технику досконально и все ну модификации разные только. А у вас пока все запомнишь...

Хороший работяга тепловоз ЧМЭ 3,что плохого то🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ну вы уж собачек то не сбивайте пожалуйста🙏🙏🙏А пробу тормозов делают с включённой тягой???

А че за диспетчер?

Разве не дежурный?

логично не Яма- а ложбина!!??

Вас наказали

Иван Просто такой вопрос А реально грузовым с Петрозаводска доехать до Свири с оборота взять грузовой довести до Медвежегорска отдохнуть И доехать до Петрозаводска ? Или круг это только с двумя отдыхами исключительно ?