Ну кому то надо бабки отмывать на хламе заграничном, вот и списали. А вообще был задел после М-ки на 2-3 модификации следующих. Читал где то что планировался 2-хмоторный вариант, так же планировалась установка новой авионики, движков посовременнее
последний раз летал на ту-154 будучи в северной корее. из пхеньяна в хамхынг. несмотря на то, что в эйр корё самые старые ту-154 (по-моему, 1976 года выпуска) и салон выглядит очень стрёмно и система кондиционирования салона неэффективная, полёт был очень приятным (во многом благодаря корейским лётчикам - они мастера!), а посадка неощутимой. люблю эту машину...
Мне кажется ТУ 154 не нужно уничтожать , просто надо модернизировать , поставить двигателя более экономичнее , поставить более совершенное навигационное оборудование , интерьер салона поменять и он ещё будет летать и летать , одним словом дать нашему Советскому жеребцу новую жизнь . Кто за ставь лайк .
Если бы... Устарел не конкретный самолёт, устарела концепция, и очень давно. Аэродинамическая схема с движками под крылом легче процентов на 20. А это очень и очень много. Это решает безоговорочно.
Понравилась фраза: "выпустили интерцепторы, это значит мы приступаем к посадке") Ну-ка, выпусти интнрцепторы на эшелоне со скоростью 900) пипец, ржач Из РЛЭ - интерцепторами можно пользоваться не выше 6000 метров. Таки, значит, что к посадке давно приступили) киношники. Да, много ляпов.
Дело не только в авионике, двигателях и т.д. и т.п. Самолет вырабатывает свой ресурс, у каждого ВС есть срок жизни. Конструкция не выдержит если он будет летать 100лет с постоянным обновлением авионики и движков.)) А заменять детали конструкции... Это бесполезный геморой, и к тому же очень дорогой и не безопасный! Легче уже сделать новое ВС! (Без обид, но уже 21 век на дворе, время технологий.)
Цитата: "а вон тот второй двигатель, что наверху" (и показывает на воздухозаборник).. Ну это.. Хоть бы показали журналисту, где второй двигатель находится у 154 туполя :)
Ту-154 из Ижмы перегнал Есаян. Его отремонтировали и он еще несколько лет летал на регулярных рейсах. Пару лет назад он прилетел в Новосибирск и его поставили в музей. Хочется верить, что эта машина проживет еще годы как музейный экспонат.
Это не звук ВСУ в кабине, а звук трансформаторов, а точнее - вентиляторов их охлаждающих. Благодаря этим вентиляторам на трансформаторах, преобразующих переменный ток в постоянный, мы слышим этот прекрасный ностальгический звук)
Некрасивый, аварийный, шумный самолет. В самолете все вибронагружено. Туполев дорвался на власти со своими "шедеврами". КБ Илюшена напорядок результативнее
Армянин пилот сажает самолет на тренажёре с работающими приборами, и критикует экипаж, посадивший в экстремальной ситуации на заброшенном аэродроме с отключенным оборудованием. Это чисто по армянски
Нет, я просто отказываюсь это понимать, почему Штаты могут ТЕ ЖЕ самолеты бесконечно модернизировать (тот же 737 -й) , а у нас надо обязательно рарушить "...до основания, а затем..."?! Что, неужели "Тушку" нельзя модернизировать - поставить новые двигатели, новую авионику и т.д. и т.п.?
У меня очень много детских воспоминаний связанных с этим самолетом. Жаль "старичка" это были одни самых ярких воспоминаний. Сургут - Краснодар и сейчас перед глазами.
DENIS RON, зато, благодаря шестиколёсной тележки шасси в купе с большим разносом основных опор, делает ту-154 практически обсолютно безопасным при сильном боковом ветре. кроме того, подобное шасси делает этот самолёт намного более универсальным для самых различных покрытий аэродромов. посадка на ту-154 на порядок мягче чем на 737 и а320. да, кроме того, двигатили ту-154 с несколько избыточной мощностью, что делает его более поддатливым в условиях высокогорья и высоких температурах воздуха
А что "Б-737"? Boeing-737CL" вырабатывает свой ресурс, сейчас на замену приходят новые модели, к примеру: "737NG". Они не просто напичкали 737 Classic (-300/-400/-500) новыми двигателями и авионикой. А построили новый борта!
Часть-1. Доп.Информация о Boeing 737 Next Generation (-600/-700/-800/-900) На самолётах NG установлены цифровые кокпиты, полностью новые крылья (удлинённые на 5,5 метров) и хвостовое оперение, а также усовершенствованные двигатели. Пассажирский салон самолётов этой серии разработан на основе салонов «757» и «767». Даже при разработке самолёта Boeing 777 использовался стиль салона 737NG.
Часть-2.Доп.Информация о Boeing 737 NextGeneration (-600/-700/-800/-900) В целом, самолёты семейства 737 Next Generation представляют собой рестайлинговую версию самолётов семейства 737 Classic. Большинство систем схематически и функционально почти не изменились, однако агрегатов стало на треть меньше, и большая их часть была переработана (имеет другие номера партий). Так как все семейство проектировалось одновременно, цифры в названии самолётов упорядочены в порядке возрастания длины фюзеляжа.
Ну да, все как всегда, страна думала о том как лкоать быстрее и выше всех, а на пилотов наплевать, аа, итак сойдет. Почему в других странах в первую очередь думают о безопасности и комфортном пилотировании самолетов? То же самое автопром.
Боинг 737 начали выпускать в 66году,и до сих пор он серийно выпускается, т.е. раньше Ту 154.Значит он не устарел,а наши тушки встарели.Медведпутам и едросне не нужны отечественные пасс.самолеты.Им нужно как можно больше продать нефти и прочего сырья.На вырученные $, купить боинги и эрбасы,т.е.поддерживают зарубежных авиапроизводитплей, а свои развивать им не надо.и так во многих направлениях.Это и есть пятая колона,которая засела в кремле.
+slavast1 Все еще забавней. У B737 ресурс по циклам(взлет/посадка) в 4 раза больше, по часам в 2. Т.е. В737 ща жизнь налетывает в 2 раза больше минимум. Т.е. Если считать по кол-ву потерянных с жертвами на миллион полетов, В737 classic безопасней ТУ154 чуть больше чем в 10 раз. 737му еще сильно портят совсем старые старые original которые в африке донашивают. ЗЫ я молчу про то что ТУ154 чуть ли не в полтора раза(пишу по памяти) тяжелее чем В737, в пересчете на одного пассажира. Что так по этому ведрищу переживают, не удачная копия В727(безопасней ТУ в 6 раз) во всех отношениях. И тем более 737го, который еще и старше тушки.
Рояль нужно было модернизировать дальше. Самолет обалденный, но двиг М-ки (Д-30-154) нужно было менять на Украинские МоторСич. И кабину ставить импортную.
