Один автобус КамАЗ до сих пор возит людей из Новороссийска в Анапу. А НефАЗы у нас в Краснодарском крае практически полностью заменили старые "Икарусы". Сами "Икарусы" используются только Майкопским автопарком (но они в очень хорошем состоянии, на удивление), а помимо НефАЗов у нас часто попадаются корейские и китайские автобусы. А на внутригородском я в Питере ездил - хорошая машина, вместительная.
Ферганский НПЗ в 2005г.купиль два Нефаза с АКП Фойт.Антифриз сразу утекло из-за не кач.свар.швов и соединений.Вышель из стр. АКП. Поставили МКП от ЛАЗ 4202,привод провели под полом спустив на 8 см воз баллоны.БылоМного проблем сливом воды из пер.радиат.отопителя,когда поломанную Маш. Пришлось оставить .
В Тамбове появились новые метановые киберпанковые нефазы . Но старые коптилки остаются . На личном опыте скажу: ресурс автобуса 5-7лет максимум, сборка с щелями в палец, а боковушки вообще волной идут ( в видео заметно ). И ещё: метановый "экологически чистый" Стоит не меньше 10 лямов, троллейбус 400 тыс. Троллейбус дешевле в 4 раза, а окупиться в 16 раз быстрее! Вот и всё!
Меня радует, что завод не стоит на месте - каждое следующее поколение автобусов лучше предыдущего, причём во всём: и дизайном, и комфортом. Причём, как по мне, НефАЗы даже лучше ЛиАЗов - салон более продуман.
@@model-sanya_77 ЛиАЗ-5256.00 это хреновый первый образец, с хреновым движком КамАЗ-740.10.00 и с трансмиссии МКПП от КамАЗа, самый херовый был, а вот после 2004 года пошли уже на АКПП, с квадратными фарами!
Фактически КамАЗ-5262 и ЧелАЗ-5281 - это ЛиАЗ-5256 и ЛАЗ-4202/5252 Спасибо талантливым конструкторам ВКЭИА А первые НефАЗ-5299 - похожи на МАЗ-101/103/104 то беж Neoplan-4014.
около 120 НефАЗов 5299 в моем г. Кирове. И 10, и 20, и 30 модификации есть, самые разные. Все-таки даже лиазы 5256 и 5293 для меня несколько удобнее и краше 5299. Плюсом достаточно много простаивающих в парках и списанных 5299.
У нас в парке много этих 52994. Проблемы с уровнем пола - постоянно опускается перед автобуса, подушки не подходят к чашкам (с завода!!), гремучая независимая передняя подвеска, перетирается патрубок системы охлаждения из-за неудачной конструкции кронштейна крепления этого самого патрубка. А насколько неудобная в плане обзора и эргономики кабина - это нечто. Штамповали бы лучше дальше они свои самосвалы, а автобусы пусть делают те, у кого это получается.
Согласен подвеска ужасна, те газовые проработали 5 месяцев после начали рассыпаться, и громыхать. + Внутри постоянно гарь от выхлопных газов этого чудо техники((
В связи с банкротством пассажиравтотранс,и вроде бы их какие-то твари порезали и теперь ходит одно дерьмо,типа маза 206,древних пазиков и ЛиАза 5293.70
Да , нефаз порвал все ротационные автобусные заводы, включая Икарус. На севере он просто люкс. И тёплый, жарко даже, и не коптит, и пара нет от выхлопа. И главное он быстрый и на гололёде держит дорогу.
Понять не могу. Ну есть же удобные и практичные западные образцы автобусов. Неужели так трудно просто повторить? Убивает то, что на такой огромный салон 27- 35 сидячих мест (городской вариант).....
Городские нефазы под пресс бы пустить. Ненавижу их. Мотор орёт пиздец, невозможно разговаривать, 3,5 сиденья на весь автобус, и то какие то твёрдые. Издевательство на таком ездить.
Ну это смотря с каким двигателем: с КамАЗ-740 - да, танковый шлем должен прилагаться. А Mercedes и Cummins вполне себе тихие. И да, с планировкой сидений у них получше ЛиАЗов, поручни бы более цивильно поставили в накопительной площадке - было бы совсем хорошо.