Вы мне настроили ZENIT JZ на фиесте. После Вас пришлось перенастраивать, и в видео вижу что вы не верно настраиваете параметр принудительного перехода на газ. Ставите 240 сек это 4 мин и одновременно ставите +40 градусов переход на газ в зимнее время. При температуре в -5 и холодном запуске, редуктор успевает за 4 мин прогреться до +30 и переходит на газ. Смысл говорить тогда о том что нужно именно 40 -45 ставить на зиму. По своим наблюдениям за редуктором могу предположить что нужно минимум 300 сек ставить летом и 420 сек зимой. Тогда будет корректно срабатывать настройка перехода по температуре. Второе что меня удивило в видео это настройка и трактовка работы параметра импульсы подогрева. Температура прогрева это температура газа снятая с датчика на форсунках, то есть функция прогрев включиться когда газ, а не редуктор прогреется до 5 градусов и будет 20 сек работать. Итого если холодную машину прогревать утром на месте в -10 по вашим настройкам с видео, это занимает минимум 15 мин с выключенной печкой до перехода на газ. Если тронуться спустя одну минуту прогрева то об экономии бензина можно забыть. Как по мне то в системе ZENIT JZ логика работы прогрева форсунок ведет только к увеличению расхода бензина.
)))) ну тогда поехали : 1 время перехода это НЕ секунды а милисекунды ))) переход сделан так как работают ваши форсунки что бы при выключении бензиновой форсунки и включении форсунки газа не было пропусков зажигания в цилиндре а их как минимум 4 штуки. 2 +40 это примерно когда газ готов к работе ( скорее даже не газ а редуктор) 3 Прогрев форсунок указывается время импульса подаваемого на катушки для подготовки форсунок к работе. время прогрева понятно нужно уместить в промежуток времени пока редуктор достигает +40 4 не забываем что в момент прогрева форсунок они стравливают в коллектор остаточное давление газа присутсвующее в рампе. И что бы не было ошибки по давлению при включении системы, рампу нужно заполнить предварительно газом до того момента пока система включится. Опция задержка пред включением. )))) Короче я сделал так именно у вас: В момент прогрева и достигания температуры ОЖ на редукторе до +40с у вас работает подогрев форсунок. После выполнения этих условий включается клапан и рампа заполняется газом. Происходит включение системы и с равными промежутками времени подключается газовая форсунка в место бензиновой. И самое важное к примеру у нас лето и стоит включение + 40 .... ГБО система за полторы минуты все успеет сделать и включится - так как на улице +25 А вот зимой к примеру -10 то прогреваясь машина сначала прогреется с -10 до 0, потом с 0 до + 40 - на это уйдет больше времени Думаю тут все понятно как белый день....
Принудительно (s) действительно в секундах и этот таймер лучше отключить, установив значение в 0. Из-за того, что функция работает независимо от температуры редуктора, по принципу что наступит раньше, или таймер истечет или редуктор пррогреется до температуры переключения. Про импульсы подогрева тоже верно, но немного не так. Сначала включается клапан, по достижению заданной температуры редуктора, а затем, если температура газа окажется менее выставленных 5 градусов, система греет форсунки до достижения 5 градусов (если выше, то не греет). Это тоже очень долго зимой и лучше отключить подогрев, выставив импульсы в 0мс. Лично у меня температура перехода по редуктору круглый год 35гр. В этой системе главное правильно выставить коррекции. По давлению редуктора у меня получилось на увеличение от рабочего по 4% на клетку, на уменьшение по 6% на клетку. При этих значениях когда крутишь давление в крайние значения впрыск не меняется. Коррекции по температуре редуктора лучше обнулить или снять галочку вообще. А вот коррекции по температуре газа (форсунок) нужно настраивать по мере прогрева. Для Валтеков это примерно по 3% на клетку. Ну и самое главное, полученную Модель можно оставить ровной линией (из опыта настройки Вектра С), если авто оборудовано дмрв (датчиком расхода воздуха), если работает по МАР, то там еще долго и нудно придется корректировать имеющимися 5-ю точками на Модели и мало того, иногда возможно придется заполнять таблицу Ф8, так называемую 3Д карту зависимости впрыска от оборотов, так как любые газовые форсунки обладают нелинейной характеристикой. Я свой Зенит кручу уже 10 лет и знаю его как облупленного :) В процессе настройки лучше подключать ЕЛМ327 в ОБД-разъем и контролировать топливные коррекции бензинового ЭБУ (stft и ltft). Косвенно судить о правильности настроек можно так, если система переходит на газ незаметно при любых условиях, значит настроено нормально. Удачи!
Здравствуйте. Имеется автомобиль ЗАЗ Ланос 1,4. Автомобиль едет хорошо на газу. Ну есть проблема при переходе на газ повышаются холостые на приблизительно 400 оборотов и становятся 1300-1600. При включении бензина становятся 850-900. Что может быть в настройках гбо? И ещо есть такая проблема при нагретом до робочей температуры двигатель скучать холостые 800-1600????
Извиняюсь немного не по теме))..как ваш знакомый ...тот у которого Сенс с гбо2 поколения...поборол проблему с запуском машины на горячую на газу???? а тот чет у меня ну никак не получается ...на много дольше приходится крутить стартером чем на бензине(((
после автокалибровки условие не изменения времени впрыска бензина при переходе на газ выполнилось. НО машина стала "тупая", вяло реагировала на педаль газа и тогда, я на вкладке "модель" в ручную поднял точку сегмента 6 на 1, 5 еденицы вверх стало хорошо, машина резво реагирует на педаль газа и едет бодро как я понимаю, я увеличил время впрыска газа, соответственно обогатил смесь. нормально ли это или нет?
Здравствуйте. Помогите ,пожалуйста, имеется автомобиль Чери Амулет 1.6, бензиновые форсунки показывают 5.3мс расход бешенный , а на видео 3.3 .От чего это зависит? Как уменьшить расход топлива? Кто мне может в этом помочь? СПАСИБО
Здравствуйте, у меня Мазда 626 gd 2.2i, 1989 г. Стоит гбо 4 stag go fast 200, форсунки valtek или omvl серые, редуктор томасето Аляска,проблем с работой нет,но расход шокирует, город 18-20, трасса 10-11 л газа. Если я поменяю на Stag QBox Plus и форсунки hana черные, смогу ли я уменьшить расход. И вообще в чем проблема такого расхода. Спасибо.
Добрый день! У меня барахлит Зенит 2005. После холодного пуска светодиодная индикация мигает. иногда после прогрева на несколько минут включается газ. Но потом всё тухнет и машина переходит на бензин. Подключал диагностический разъём. Не отображаются данные о времени открытия бензиновых форсунок. Есть индикация по температуре, лямбдазонду, давлению газа. Ещё не решил, буду ли я вскрывать блок и ремонтировать. Или просто куплю новый. Такой вопрос, есть ли возможность считать со старого блока настройки и записать в новый через программу настройки?
Выяснил в чём была проблема. Сгорело одно из твердотельных реле. Пришлось купить б/у нерабочий блок с надеждой, что там одно из этих реле рабочее. Так и оказалось. Там сгорели др. элементы. В итоге ремонт мне обошёлся в 250 грн. вместо 1600 грн. за новый блок.
Добрый вечер! У меня на зените 2005 после калибровки пишет размер дюз можно уменьшить.Если вас не затруднит ответьте что сделать нужно и для чего коррекцию по давлению газа ставим 1.2 а не 1.5 или 1. У меня 1 было базовым значением. Спасибо!
Давление это опорная точка отсчета после и при калибровке. Если активна опция коррекция давления то при работе авто на газе давление к примеру 1.2 то в опции коррекции давления должна стоять цифра 1.2 Тогда коррекция давления будет считаться на давлении при калибровку 1.2 как опорная точка и значение коррекции будет на давлении 1.2 считаться как опорная начальная точка с поправкой 0. Любое отклонение от этого давления ( любого давления проведенного при автокалибровке, неважно какая цифра 1 или 1.1 или 1.2 ) буде считаться опорной с поправкой 0
@@gbo4net спасибо за ответ! Ещё вопрос ваз 09 гбо зенит 2005 пропадают холостые особенно на холодную система сама стабилизируется и в итоге получаем холостые 1300- 600 гуляют в этих пределах. Куда лезть,корректировал разными значениями ничего не получается. На бензине все окей. На гарячую лучше гуляют 840-1000.Буду очень благодарен!
У меня ягуар , 3.0 л, редуктор поставили до 180 л.с. , Форсунки мейджик джет , уже много раз проводили Авто калибровку , но машина на холостых работает ровно , при резком нажатии на газ подтраивает. Во время езды нет тяги и иногда на светофоре глохнет. Может есть какие-то мысли на что обратить внимание .
