При 3500 оборотах и давлении 550 бар происходит довпрыск бензина 20%.Лучше так и оставить настройки без вреда для клапанов или можно поднять до 4000 оборотов довпрыск бензина? Двигатель Рено к4м.
@@Anatoliy537 Я себе настроил чуть ли не постоянный довпрыск. Это и для клапанов хорошо и и вообще для горения лучше, т к я использую спиртовой бензин, а там и молекула воды которая распадается на водород и воду, и понижение температуры горения за счет воды и самого бензина и еще и езда на таком бензине почти не дороже чем на газу. Да еще и есть шанс что в такой смеси расход будет меньше ибо горение улучшится Но самое главное что я не уверен что оно смешивает топливо а не просто при 20% довпрыска делает 2 из 8 впрвсков полностью бензиновым достигая такимобразом 20% расхода бензина
спасибо большое все доступно и понятно. А отсечка газа в стаге это зло по крайней мере на машине с мкпп, т.к. при достижении 4000 оборотов переходит на бензин, а давление газа продолжает расти, и далее если включить нейтралку, то мотор скорее всего заглохнет когда обороты упадут до холостых, т.к. давление не успеет сброситься, я с этой фигней намаялся не слабо пока понял в чем дело, и даже чуть в дтп не попал когда на развороте глохнет мотор и гидрач говорит пока и руль становиться колом )) У меня в таких вот ситуациях давление в редукторе выростало до 3.5 бар )
Александр здравствуйте.Может из опыта знаите какой впрыск на ваговском моторе 1.6 2000-х г 102 л.с. С какими форсами можно комплект.Бо я немножечко ещё баран в гбо4.Так люблю гбо2,но зараза на а4 пластиковый впуск с измен.геометр.
В stag qbox помимо возможности редактирования вручную Карты доли бензина, есть ещё возможность в расширенных параметрах включить добавку бензина. Указывается мин обороты, мин время впрыска, и время добавки бензина. Ввод туда данных приводить к автоматическому заполнению Карты доля бензина. Но, при таком способе идёт добавка фиксированного времени бензина, а карта соотвественно заполняется так: чем больше время впрыска, тем меньше процент добавки бензина. Какие плюсы/ минусы, при таком способе добавки бензина, в отличие от обычного, который рассматривается в данном видео?
Добрый день!у меня вопрос,значит так,стан 4 у меня,я настроивал все до идеала,НО, через пару ста километров чувствую что плохо работает и едет,подключаю комп и вижу что кривая газа сама по себе поднялась! внимание вопрос! зачем временами поднимается кривая?
При правильной настройке, нет разницы в температуре выхлопа! Киа Оптима JF 2.0 cvvl при оборотах 4000 температура выхлопа 920 градусов, на газу и на бензине одинаковая! Скорость на этих оборотах 190 км/ч.
Подскажите при 3500 оборотах и давлении 550 бар происходит довпрыск бензина 20%.Лучше так и оставить настройки без вреда для клапанов или можно поднять до 4000 оборотов довпрыск бензина?Двигатель Рено к4м.
В карте добавки бензина в программе Zenit ты плавно изменял цифры, на видео это хорошо видно. Например кнопку плюс нужно постоянно нажимать и отпускать для увеличения на одно значение. Это бесит уже. Какую комбинацию клавиш нужно нажать и удерживать, чтобы значение постоянно увеличивалось? Заранее спасибо.
Здравствуйте! У меня Агис м210. Из-за отсутствия нормальных мастеров ГБО настраиваю сам уже 8 лет. Довпрыском бензина не пользовался, а хотелось бы. Но у Агис довпрыск без карты и только по двум параметрам: ms и выше стольких то оборотов... Можете что-то подсказать. Вообще по Агис ооочень мало информации по доскональной настройке.
Саша добрый день подскажи пожалуйста . ... У меня стоит переключение на бензин на 4000 оборотах. Чтобы на обгоназ было полегче да и двигатель чтобы не напрягался . Хочу настроить добавление доли бегзина как у тебя . Тогда нужно значение 4000 поднять до 6000? И как потом проверить на самом деле безниз на повышенных оборотах будет добавляться или нет . Оборудование диджитроник 4. Хайлендер 1 двигатель 2.4л . Заранее спасибо
Вопрос по SAVER SKY. Карты коррекций - добавки бензина. В ней можно поставить в ячейку до +65% добавки бензина. Это значит, при впрыске газовом допустим 10мс, у меня блок дополнительно 6.5мс бензина доливает? ИЛИ происходит замещение по такому принципу: 4.5мс газа + 6,5 мс бензина наливает если я попадаю в ячеку с +65% для 10мс ???
вопрос по параметру "максимальные обороты двигателя на газу" - вроде где-то читал, что этот параметр идет в связке с "максимальная нагрузка на газе", т.е. переключение на бензин переходит в случае превышения обоих параметров. соответственно "максимальная нагрузка на газе" должна быть не 100% (иначе переключения не произойдет), а, например, 70-80%. так ли это работает?
Мерседес 124 6 цилиндров,200лс. инжектор,посоветуите хороший комплект гбо ,чтоб работал стабильно больше 3000оборотов практически не гоняю...основной режим трассовый
САша, хочу попробовать добавить 30% бензина на всех режимах. Бензин БРСМ спиртовой, который понижает температуру горения. А кроме того он должен повысить калорийность топливной смеси и может даже повысить кпд горения изза содержания молекулы воды в нем. кроме того, в бензин я добавляю 10-15% масла и это будет смазывать впускные клапана которые на газу немного больше изнашиваются от сухости газа. По моим подсчетам смесь 70/30 может дать экономию газа 10-15% а на выходе при нынешних ценах газа и спиртового бенза(22 и 37 грн соответсвенно), гдето 5% экономии в деньгах.
У меня авео 1.6 и карта по впрыску доходит до 14млс сделал долю бензина основаясь на карту. С 3000 до 4000 добавка 10-20процентов на впрыске от 10 до 14млс и после 4000 уже полный переход на бензин
может кто подскажет оборудование стаг 4 плюс давление редуктора 1.2 по манометру на холостых а по факту в программе пишет 1.8 если снять шланг разряжения с мап сенсора ps-02 то давление падает в программе до 1.2 как и по манометру почему так ?
10% от 6мс, это 0.6 мс - ни одна бензиновая форсунка физически не откроется с таким малым импульсом, но блок гбо на 10% время открытия газовых форсунок убавит. 10% довпрыска лучше не ставить.
Слушне зауваження. Вот почему производитель на малых нагрузках добавку бенза не делает вообще. Спасибо. А какой вообще диапазон работы бензиновых форсунок?
Лаконично и , на мой взгляд "чайника".- не углубляясь в высшую математику. Хотелось бы увидеть ремейк по теме ИСА и ОБД (с учетом набытого опыта со времени последних публикаций по этой теме и принципом - "выстрелил и забыл"). А именно: если ИСА то : 1. ... 2. ... 3. ... и т.д. ; если ОБД : 1. ... 2. ... 3. ...И что предпочтительнее , опять исходя из Вашего опыта, чтобы уйти от головняков.
Спасибо за уроки, познавательно и полезно! У меня Веста СВ Кросс 1.8 АМТ, с первой на вторую робот переключает в зависимости от нажатия на акселератор 4000 - 4500-5000 об/мин, как лучше настроить довпрыск, мозги Диджик MAXI-2
у меня веста 1,8мт, диджитроник макси 2, я настроил довпрыск бензина на 10%, добавил в столбцы время впрыска: от 13мс до 25мс и обороты: от 0 до 6000, переход на бензин с 4500об.м, попробуй мне понравилось. довпрыск нужен когда большая нагрузка, ну или когда тапка в пол или на половину. если набирать обороты спокойно то и довпрыск не происходит, я смотрел у меня до 12мс доходило при спокойной езде.
Бензин охлаждает клапаны горит чуть быстрее газа. Поэтому в идеале угол опережения прошить раньше и довпрыск бензина плавный делать с 3.5 т.оборотов а не резкий переход с 4 тыс.
Саня, видео крутое, впрочем как и всегда. Все информативно и понятно. Продолжай в том же духе. Как всегда Лайк! Давно меня мучает вопрос с этим довпрыском бензина, теперь все стало понятно.
Про таблицу зависимости от давления. Может быть это значение в процентах сколько нужно ЕЩЕ довпрыснуть бензина? Получается при слабом давлении газа на высоких оборотах к уже впрыснутым 20% прибавляем еще 10% (к примеру), итого впрыснется 30%. Ну и кстати почему не может быть 6000 оборотов на 1,5 мс впрыска. Разве при движении с горы при отпущенной педали акселератора нельзя достичь такой ситуации?
Александр, есть такой вопрос. Допустим ограничение по газу стоит 4000 об/мин. При разгоне, когда проходим эту точку соответственно переходит на бензин. А в обратной последовательности (при снижении оборотов) проходя данную точку газ сразу не включается, а включается на более низких оборотах. Такое наблюдаю на двух машинах, блоки Stag GoFast и Qnex. Что сделать чтоб газ включался раньше при снижении оборотов проходя точку ограничения?
Спасибо за видео. Такой еще вопрос. Должно ли октановое число бензина стремится к октановому числу газа. Если проще. Каким бензином лучше делать довпрыск? АИ-92 или АИ-100?
Лучше пользоваться тем бензином 95-100 на который рассчитан на конструкция двигателя. Чем ниже число тем выше детонация. Чем выше число бензина тем ниже детонация при зжатии. Если просто, то 100 сдетонирует (воспламенится) позже от сжатия и только тогда когда будет искра. 76 к примеру может от высокой степени сжатия сдетонировать , возгораться раньше положенного момента. ))) 100 лучше конечно, но можно и тот что рекомендован тачке. К примеру на старой тачке американского рынка использовали низкие марки бензина, если применять 100 бензин он может только ухудшить картину, так как степень сжатия для него мала в таких двигателях. Если ещё проще то : 76 нужно степень 8-10 единиц для 100 около 10-14единиц
Если карта газа совпадает с бензиновой то переход на 4 тыс не чуствуется !!!рывок чуствуется если время впрыска форсунок газовых с бензиновыми не совпадает,при небольших погрешностях ничего не чуствуется!!
здравствуйте, собираюсь ставить гбо брс, провода которые идут в разрыв бензиновых форсунок оранжевый и фиолетовый как их правильно соединить, с которой стороны ставить оранжевый с которой фиолетовый? буду очень благодарен если подскажете.
У меня на турбо шкоде стоит стаг 200 гофаст и когда в режиме тапка в пол машина резко ускоряется то при достижении оборотов перехода на бензин происходит очень сильный толчок
Александр, подскажите пожалуйста. Автомобиль Мазда3. 1.6. ГБО блок кме Диего 3. Такая проблема: машина одновременно расходует газ и бензин на 100 км получается 7-8л газа и где-то 5л бензина. Смотрел по программе редуктор прогретый и у машины включены газовые форсунки давление газа не просидает, езжу на оборотах не более 3000. Думаю может газовый блок накрылся и он бензиновые форсунки недоотключает. Что можете сказать? Какой у вас график работы на Перова, мог бы подъехать. Заранее спасибо за помощь!
@@Avtoumelec Умер мап сенсор на давление газа. Из-за этого блок ГБО сходил с ума. Купил новый газовый блок stag Q box+ перебрал редуктор, установил новые фарсунки вальтек и заменил датчик температуры редуктора. Уже проехал почти 20т.км проблем с ГБО и чеков на приборке нет. )
Можно ли настроить 150 и более? Переключить что бы не делило а добавляло? Заранее спасибо. Интересует для чиптюнинга, чтобы не менять форсы а сделать довпрыск газа.
довпрыск бензина . допустим получиться добавить газ - добавишь УОЗ , надеешься что все норм и тут у тебя просадка по давлению смесь беднится. Херня получится. Правильнее настроить на АИ100 машину под определенные УОЗ и смеси . Потом пропан , у пропана октан близок к АИ100 ,можно углов еще добавлять конечно и мучиться постоянно с этими настройками . Тогда возникает главный вопрос- для чего газ ? Газ для экономии , это самая первая причина установки. Ну еще как альтернативный вид топлива.
@@rusigos7926 Газ уже стоит. Езжу на газу в основном. Хочу поставить турбо, и при этом не сильно заморачиваться, а просто в на более высоких оборотах настроить довпрыск.
@@gbo4net принцип не меняется,но в прошивке вариатора надо менять УОЗ.например на газу при 3500оборотов УОЗ на 7град.ранее,а сколько надо выставить УОЗ в прошивке вариатора на 3500 если уже доливает 30%бензина? На этотм вопросе регулировщики начинают плыть и бекать-мекать. А вы что скажете ?
Добрый день. Крепкого вам здоровья. Скажи пожалуйста. Сделал капиталку двигателя полностью,с росточкой блока. Бмв м 50 в28. Прошёл уже 1000 км чисто на бензине . Стоит гбо ловато 4 поколения. Можно ли ездить уже на газу?или может что подскажите. Пожалуйста выручайте. Астана. Казахстан. Евгений
Можете но ещё 1000 постарайтесь не наваливать резко и более 2500 по тахометру. Так же периодично посматривйте за смесью лучше богаче чем беднее )). После обкатки можете издеваться как душа пожелает.
Я не могу согласиться. Если ты добавляешь в примере 10% при времени впрыска 1,5 мс то значит тебе надо открыть бензиновые форсунки для довпрыска на 0,15 мс - это нереальная скорость для бензиновых форсунок! В итоге получается что газоввые форсунки ограничат свою долю а бензиноввые не впрыснут свою положенную долю ибо просто не смогут отрабатать так быстро и скорее всего даже не успеют открыться
САша, а разве это не тот самый механизм который позволяет делать постоянный довпрыск бензина для моторов TSI? А то я слышал что для них нужгно какоето супер-мудренное гбо чтоб не отлючалтись бензиновые форсунки полностью. А оказывается можно поставить простой стаг и ве програмно настроить. Подправь меня если я не прав, плиз
Не совсем так, блок в самом деле должен быть особый DPI и ещё эмулятор форсунок под высокое напряжение. Возможно и можно что то втыкнуть, но это танцы с бубном и доп эмуляторы, что не просто реализовать. Проще купить блок для непосредственного впрыска и не заморачиваться. Но если ты гениальный электронщик то сделать можно и обычный блок. Но думаю нет смысла. Слишком сложно и муторно.
Киа рио автомат на 4000 оборотов авто едит 180 км час я сам лично на газу ездил 180 на своей если чуток больше 4000 оборотов то у меня уже переходит на бензин и кстати ведь на автомате не получается контр обороты бывает 5000 оборотов крутишь на обгоне ну 4000 то всегда может на маей авто сделат 3.5???? Оборудование диджитроник макси2 блин и не понимаю каждый говорит .довпрыск а кто та что переходит совсем на бензин на газу езжу месяц гбо не разбераюсь что да как надо😁😀
С гоуфасте доля бензина от давления добавлена не для компенсации слабых редукторов, а для того, чтоб максимально выбирать газ из бака. Увеличивая пробег "на газу" при уменьшении давления в баке. Ходят такие слухи :)
Здравствуйте. Например мы установили цифру 10 от 4000 оборотов до 7000 оборотов, цифра 10 - это 10% довпрыск бензина или 10 миллисекунд довпрыск бензина?
Саша, а как оно довпрыскивает бензин? Просто берет одну порцию впрыска и условно впрыскивает 80% газа и 20% бензина? Или берет 10 условный порций впрыска и впрыскивает 8 раз газ и 2 раза бензин, т е не смешивая топливо в рамках одного впрыска. Я просто сомневаюсь что бензиновые формунки могут обеспечить столь малые значения впрска как позволяет настройка - ва там можно хоть 1% указать, т е о 5 м. с один % это должна быть невероятно скоростная форсунка. Скорее всетаки топливо не смешивается и просто каждый сотвый впрыск будет на бензине вот 1% и получаем Я просто сделал ччебе довпрыск именно для того чтоб СМЕШАТЬ топливо и улучшить горение, но подозреваю что ничего я не смешиваю и просто зря жгу бензин
Работаю мотористом. Постоянно приезжают газели на газу с убитыми ГБЦ после газового оборудования. Не давно менял ГБЦ на 405 двигателе. Так вот парень проехал 20 тысяч и приехал с жалобой ,что машина плохо тянет. Померил компрессию . Первый 12 ,второй 11.5, третий 9, четвёртый 10.5. Головка была новая!!! Снял и офигел . Клапана в направляшках ходуном. Сёдла все просели. Клапана подгоревшие. Когда устанавливал ГБЦ компрессия везде была 13. И это практически у всех кто ездит на газу. Так от этого вопрос. Стоит-ли овчинка выделки от вашего ГБО? Я ни видел ни одной газели на газу, что-бы ГБЦ была живая. С завода новая газель и ста тысяч не выхаживает на газу. Может газовщики такие? Я против газа. Газ для мотора зло великое.
Ну у меня тот же опыт )))) но есть нюанс который для меня прояснил ситуацию ))))) . Не газ виноват а : 1 мастер 2 водитель Мастер не учитывает манеру эксплуатации авто. Водитель нагружает часто машину более 1500 кг и в такие моменты лучше сделать богаче смесь. Если бы все грузили не более 1500 кг то ходит довольно долго. Но так как на наших просторах СНГ это самая рабочая лошадка ее насилуют свыше той нормы что рекомендовано. Все потому что 1500 мало по баблу но хорошо для двигла. Свыше 1500 тяжко тачке но выгодно для перевозки такого заказа по баблу. Палка в двух концах ))). Зато сть работа тебе и мне и водиле ))) из за всего какой то газели )))))
@@gbo4net Со всеми пунктами согласен . Первый пункт не понятен. Допустим мне привезли новую ГБЦ. Я установил и через 20.000 тысяч ей капут. В чём моя вина как мастера? Я не газовщик если что, но клиентам рекомендую проверку ГБО. Только толку от этого мало. Поэтому у многих людей складывается стереотип, что моторист виноват. Я понимаю прокладку ГБЦ пробило или ещё какие косяки. Все наши машины имеют очень низкий ресурс и сомнительную степень надёжности. Из плюсов несложные в ремонте и всегда есть в наличии дорогие косячные запчасти.)))
Есть видео в интернете видал где доказали что на газу меньше темп чем на бензине, а теплонагруженность на клапан не от температуры, а от ее воздействия, так как газ горит дольше и выжигает его при выпуске как автоген, все дело в неправильной смеси... вообще по хорошему надо поднимать степень сжатия и проблемы все сами уйдут и не надо при этом опережение зажигания
Зачем топить на трассе за 3500 а тем более 4000 оборотов? Для обгонов? Так на кратковременном обгоне ничего и не прогорит... Ну собственно, что ещё не понятно, зачем бензин, если можно просто богатить газовую смесь после 4000, довпрыск бензина в моем понимании нужен тогда, когда газовые форсунки и редуктор не вывозят и не могут дать нужный расход газа (чем больше топлива, тем более меньшая температура горения). Это скорее всего нужно для тех у кого система подобрана очень бюджетно и без запаса по мощности.
Иногда просто быстрее хоца на точку х приехать. Бензином можно снизить температуре нагрузку на седло и сам клапан юбку клапана. Газом это не сделать а бензином можно.
@@gbo4net мое мнение довпрыск нужен только на машинах с непосредственным впрыском, для сохранения работоспособности бензиновых форсунок, ибо при работе на бензине они им и охлаждаются.... В остальных случаях на машинах без непосредственного впрыска установщики просто скрывают свои косяки довпрыском бензина. Какие косяки? Например неправильно подобранные газовые форсунки либо жиклёры, когда форсунка не может выдать нужного расхода, слабый или нестабильный редуктор, который не может дать нужное давление в рампу, диаметр подающей газовой магистрали... Кто-то скажет, что газ горит дольше чем бензин и будет прав, но данная особенность легко нивилируется уоз. Самое интересное, что даже штатной системы зажигания зачастую хватает чтобы выставить нужный угол опережения зажигания. У меня машина ездит без довпрыска кориктирвка газовой смеси происходит по бензафорсункам через обд. Провалов нет, перехода на газ не чувствую, ничего за мои 100 тыс. пробега не прогорело. Поправьте если я не прав.
Херня этот довпрыск и проку от него нет, больше для самоуспокоения. Довпрыск бензина нужен не как охладитель, а как детонатор газо-воздушной смеси, позволяя топливной смеси сгорать с бензиновой скоростью, исключая догарание топлива за клапаном. А в действительности скорости горения пропана и бензина различаются всего на 5 процентов, смысл добавки -для жадин, кто изначально пропановую смесь настроил на обеднение. кому непонятен мой посыл, рекомендую изучить тему-форкамерные двигатели, как раз этот принцип и использован в гбо. Делайте богатую смесь и клапаны не сгорят никогда.
@@gbo4net neznajy ja na tojote 1.8 vvti vsio normalno yze 3 mesiatsa.tam polozeno oil lpg no eto vredno nagara na koltsi obrazovaietsa a yze 3 mesiatsa kak kapliu benzin ,zdelaite rolik video pro flush oil nyzno ono ili net vrode nyzno no yze god kak mashina iezdit bez etoi zizi haha
Чёт Санёк я смотрю на ето всё,и нихера мне ета електроника в голову не лезет.Куплю стаг q box+ механику слесарку вхерячу,и поеду в Киев тебя искать на електрику.Киев знаю хорошо,в такси бил период ездил.
@@kennymccormick9992 в этом и проблема, что ни кто никому ничего не должен. Поэтому можно на Ютубе нести всякую хуйню, что в роликах, что в комментариях. П.с. Какая тысяча тут к видео 25 комментариев. Есть люди которые общаются с аудиторией, а есть которые ее игнорят.
Макс я читаю. Мнооого отвечаю. В день звонков просто по консультации может быть больше чем рабочим й день. Сложно ребята но видео делаю изходя из ваших вопросов. Если часто спрашивают собираю материал
Не ругайся это лишнее. Если не устраивает что я молчу. Не смотри. На канале 160 видео в них тоже пишут и по сути в день до 100 комментов доходит... В жизни много звонят и тоже не мало отнимает времени. Есть ещё вайбер туда тоже пишут. Короче в день если все собрать в кучу....
5 лет пробег 70 т км на пропане один раз рег клапанов бездорожье тяжолоена бенз раз в год на корректировку всесупер общий пробег 370тыс тойота прадо.нахуя башку забивать.
При чем тут довпрыск бензина?!! До сих пор народ и некоторые «мотористы» убеждены что клапана «прогорают» от газа? Газ сухой, а бензин мокрый? Бензин охлаждает клапана? ))) Да когда же вы уже перестанете эти глупые байки друг другу пересказывать? Саша, а тебе, как несущему в массы полезную информацию, стыдно должно быть за такие «вбросы». Итак, читаем внимательно и вдумчиво почему происходит перегрев на газу: время сгорания газо-воздушной смеси существенно больше, чем бензиново-воздушной, соответственно в момент открытия выпускного клапана ещё происходит горение и как следствие повышается температура выпуска, ну и, ясен пень, перегреваются выпускные клапана поскольку через них проходит ещё горящая смесь. Поэтому единственные 2 варианта избежать этого это установка вариатора угла опережения зажигания, либо перепрошивка «под газ» ЭБУ автомобиля. Довпрыск бензина никак не решает обсуждаемую здесь проблему.
открывая коменты, думал найду не один такой комментарий, а оказалось люди вообще темные! А Саша конечно вроде бы и хороший газовщик, но в очередной раз подтверждает мое мнение о том, что газовщики нихрена не понимают в "железе" автомобиля!
Почитываю буржуйскую литературу по ГБО от производителей. Там советуют переход на бензин после 4000 об кв по причине прогорания вып.клапанов. Но это не связывают с поздним УОЗ. Фаза впуска примерно 240 град. На 4000 об кв один вп.клапан открывается примерно на 9-10 мс. Газообразное топливо из-за низкой плотности просто не успевает наполнить цилиндр, и как следствие получаем бедную смесь, которая и есть причиной прогорания вып.клапанов.
@@olehserkiz1392 да это может быть ещё одним моментом, но уоз тоже очень важен! Октановое число пропана 105, а современные авто прошиты под 95, соответственно топливо не успевает прогореть до открытия вып клапанов! Поэтому температурная нагрузка на клапана не только после 4000 оборотов! Ты хоть на 2000 проедь 40-50 тысяч км на авто без гидрокомпенсаторов и не регулируя клапана - прогар клапанов гарантирован!
@@maksym_popov УОЗ важен на низах и средних оборотах. На высоких оборотах % его уже невелик. Я катался сначало без вариатора, потом с вариатором. В итоге вариатор продал, поковырялся в прошивке и сделал двухрежимную прошивку где под газ переделал не только УОЗ но и топливоподачу по температуре ОЖ. Для газа не нужно на холодном двигателе повышенная топливоподача, нет потерь на испарение. УОЗ под газ просчитал апроксимацией имеющихся карт УОЗ в прошивке для бензина ОЧ 83,87,92,95. Просчитал под средний пропан-бутан 102
