Отличный автокран Клинцы КС-35719-8А сломал стрелу при попытке взять груз 6 тонн на стреле 15 метров на вылете 12 метров (по моим расчетам) при грузоподъемности 3 тонны.
Большой перегруз как правило просто навсего не поднимается с земли - задирается кран, а тут вроде как пошла нагрузка в сторону - где стрела слабее всего, возможно в момент выравнивания груза . Бывает, что приходится уехать с заказа плохим крановщиком, но на целом кране ! Это такая работа где не нужно никому ничего доказывать
Работал на таком кране, довольно сложно допустить на нем таких последствий, он быстрее на опрокидывания идёт, чем на разрыв конструкции. Интересный случай, прям постараться надо
Получил 25т челябинца, нового, без противовесов, ну такое себе. 14 тонн по опорам носит. В принципе пойдёт, больше и не ждёшь. Через неделю уже начальство начало намекать мол хитро нужно ограничение отключить, а то нам 20 тонн контейнер нужно через каком достать, да кировец погрузить на трал достав из ряда и не снимая отвалов и прочее хотелки.... Короче через 3 месяца меня выперли, через 2 месяца кран положили. А так в принципе неплохо было.
Вот кто работы у 130 забирает) А по факту пока оператор крана или тот кто ему говорит не готов положить на стол цену крана+цену груза и всехпоследствий - не надо с перегрузом и поднимать. А ответственным помнить что в случае с жертвами можно и присесть в интересные места.
Компьютер в голове у кранового. Если можно так назвать специалиста в своём деле. 30 лет на кранах работаю. На всяких. Один раз падал в молодости. Сделал выводы кое какие. Теперь компьютер в голове. По геометрии в школе была пятёрка , и в бильярд постоянно зарубаемся. Всем добра!
Я в молодости пригнал автокран на базе краза електрический в Армению по горам работал на нем год,и уехал оттуда! И представь не перевернулся,хоть там была жест! Потом Нижневартовск и Н.Уренгой! Работа если честно конченая в совдепии.
Печально. Но ,главное,без жертв. Железо можно купить,а вот здоровье... вряд-ли. Перегруз 200% бывает разный - длина стрелы,угол...голову нужно включать,и желательно сопромат немного знать.
Как видите даже "Сопротивление материалов" не помогло. Ограничители нагрузки не дураки придумали. Понимаю:105-115%,но 200%! Это один так поднял, второй и каждый приходит, и спрашивает, а как ОНК отключить? Да никак умеешь работать, работай с ограничителем.
Добрый день,скорее всего если брали секции,плашмя начали взводить произошол рывок,а так как запаса небыло по грузоподъемности при рывке заломало самую накгруженную часть,как вариант.
Насчет мангалов для коллектива повеселил,не у каждого есть мангал из Шведской стали,а если серьезно то крановщик Опездол если решил так сработать либо повелся на принуждение руководителя!!!
@@Инженеритехника эт точно, жаль что практически всегда приходится роботать с перегрузом. отгружают газоблок по 2подона и приходится разгружать по два, и как всегда всем по дальше.
Вы бы ещё "Ольгу Соломову" попробовали им поднять)). Это у нас теплоход такой есть, кто не из Гродно. И где теперь секцию искать? В Клинцах под заказ? Был там у меня агент, Арсентьевна, мы из Гродно в Клинцы поставляли кромкофрезерные агрегаты для снятия фаски. Как раз для производства стрел и секций. Хорошая тётка была, уже на пенсии небось.
Скорее всего рывок был хороший!! Работа на КС - 55713 25 тонн Клинцы давал 180-190% стоял уверенно!!! Но без рывков!! Да не спорю не по правилам но с головой!!! Перегрузы это нормальное явление но нужно знать и понимать что за груз что будет когда дашь натяжку!!!
Вопрос а эти 180 -190% ты на приборе увидел? А посчитать фактический перегруз пробовал,взять рулетку и ориентируясь на грузовую характеристику,взяв калькулятор,пересчитать проценты.
Не единожды обращал внимание автора ролика на не проффессиолизм при озвучивании цифр о процентах перегруза,это практически признание собственной проф непригодности и не знания материальной части крана и не понимание и отсутствия здравого мышления. Есть базовые велечины на которые расчитывается металлоконструкция крана и его запас на устойчивость и на прочность. На практике чтоб реально поднять точечно груз в самой устойчивой позиции,а этих позичий от 2х до 4х,в зависимости от конструкции опорной части,запас может составить 135%,но в случае когда есть дополнительные факторы увеличивающие устойчивость,такие как,более тяжолое шасси,полная заправка маслом и Д/Т, много тяжолого такелажа таких как цепные пауки подстропники мокрые и тяжолые подкладки и брусья под бошмаки аутригеров,естественно вес запаски и всего возимого инс трумента в обоих кабинах и ящиках и на платформе. Всё выше перечисленое увеличивает собственную массу крана и увеличивает устойчивость но НЕ ПРОЧНОСТЬ всего крана. Используя дополнительную устойчивость процентное отношение в перегруженом состоянии можно довести до 145-150% но это уже 100% опрокидывание или механическая поломка какой либо части металлоконструкции автокрана,его предел тоже соответствует ГОСТУ и заложен заводом изготовителем. Сказочные значения показывает прибор безопасности,о его точности можно сказки слаживать,достаточно знать вес поднимаемого груза и взять металическую рулетку и таблицу с грузовыми характеристиками и подняв груз и майная стрелу довести кран до потери устойчивости,ведя груз над самой землёй,после опрокидывания замерить рулеткой вылет и по таблице сравнить вес который можно поднять на данном вылете и фактический на крюке в данный момент. Показания прибора в расчёт не берутся,но после замеров можно сравнить расчитав то что и куда подал кран до потери устойчивости и то что в таком положении покажет ОНК. Это небо и земля. Прибор нужен,он обязан быть,работать нужно по прибору и нарушать нельзя. Если ты работаешь с перегрузом то должен чётко знать реальный процент и озвучивать его на камеру для сотен и тысячь зрителей это признание в собственном .......
100% согласен! Перегруз 200% озвученный в ролике не соответствует элементарной реальности. Это как же получается что кран может поднять больше почти вдвое? Сказочные вещи!
16 тонник может поднять 32тонны,так получается? Даже на максимальном вылете допустим у него 500кг по характеристике,запас 25% это 125кг,возможно шасси МАЗа и по диагонале на наружный аутригер это ещё 100кг,итого 725кг это сколько? 150% и дальше падение с печальными последствиями. Что не показал ОНК это 250кг крюковой подвески,а это уже практически в двое больше паспортных по весу,а что на экране прибора 220%. Как верить этому чемодану с лампочками. Если поднимать 16тонник на испытаниях должен 125% это 20 тонн,но поднимает на испытаниях 19750кг потому что вес крюковой подвески входит в вес поднимаемого груза. Для максимального веса 250кг это капля то для минимального веса на макимальном вылете это просто убийственный вес. Большая погрешность которая увеличивается по мере учеличения вылета,длины стрелы и высоты подъёма.
Спасибо. Я так и сделал, прошелся, перемерял, узнал вес груза. просчитал и озвучил. Про показания ОНК сказал, что бы люди понимали куда смотрел машинист и что видел. Как Вы? Ничего не выкладываете.
@@Инженеритехника в таком случае соответственно получается что онк не соответствует. Если он показал 200% перегруза получается он реально врёт! Почему же вы тогда не уточнили что показания унк соответствовали именно таким процентам? И не соответствуют реальному значению которое вы перемерили! Такая двоякая подача материала может неокрепшие головы привезти к трагедии. Ибо нынешняя молодёжь работающая на кранах практически не имеет никакого понятия и не знакома с элементарными законами физики. При этом они абсолютно не могут соотнести технические грузовысотные характеристики, прочностные характеристики применяемость стали и требования к эксплуатации данной техники. Абсолютно не знают материальную часть! Этот вывод напрашивается сам с собой когда читаешь комментарии. ..место головы и мозгов заменил электронный ящик который в любую секунду может выйти из строя! И вы ещё умудряетесь озвучивать 200-процентные перегрузы! Без всякого уточнения! Разве нельзя было сказать что компьютер показал 200% перегруза А на самом деле после измерения были такие-то данные и соответствовали определённым характеристикам! И отклонениям которые привели к данной ситуации. Неужели нельзя было сделать элементарный простой разбор данной ситуации дабы в следующий раз неповадно было. В России за рычагами сидят потенциальные убийцы....
@@Инженеритехника у меня есть видео где я наглядно демонстрирую строго по протоколу испытаний на устойчивость крана,сам процесс и замеры рулеткой и по таблице грузоподъёмности,взяв калькулятор я просто пересчитываю проценты и их озвучиваю. Эти испытания я провёл и заснял с каждым из кранов на которых работал. Клинцы 25т 28м,Галичанин 25т 28м, Машека 20т 26.7м, Чан джанг 25т 32.3м, Клинцы 40т 34м. Причём показания прибора я не показую и не беру в расчёт,максимум длину стрелы вылет и вес,вылет очень часто оказывается не верным,всё это и увеличивает погрешность. К сожалению эти видео я пока не вылаживал на ютуб,по разным причинам и я думаю правильно. Чтоб это показать всё это нужно правильно продумать и оформить в видеоряде. Может быть и выложу через некоторое время,посмотрим.
А вы ролик приварите на конец оставшейся секции. Пусть это будет кран с одной секцией. Короткий, зато на короткой стреле он сможет большие грузы поднимать!
Когда сломало точь такую секцию у ребят мы приехали разобрали но не резали! И отвезли на ремонт в кран сервис! Вырезали согнутый сегмент по ликалу сделали кусок такого же выравнили и отремонтировали секцию за 80т.р. собрали и до сих пор работает и всё норм! А вы её пашинковали на макароны! Эх поспешили на мангалы резать
и что, просто без рывка , взяла и сложилась? обычно не хватает устойчивости что бы согнуть, ну по крайней мере такие ощущения) ещё хотелось бы поподробнее узнать какие были вылет, длинна стрелы, вес , хотя бы примерные
@@СергейГригорьев-ы2ч Да. угол наклона меньше 50 градусов. А ломает стрелы меньше 65 помойму при перегрузе, до этого краны падают обычно. Но это совершенно неправильно, так быть не должно
У каждого крана есть свои слабые места при перегрузе, у одних ломает секции, у других гнет раму и т.д. а есть надежные модели ,у них ничего не ломает, они просто падают при перегрузе.
Здравствуйте инженер.У нас в Атырау такие Клинцы на базе КАМАЗа 53605 встречаются только стрела у них коробочного типа . А глядя на эту модель не повезло ему. Инженер скажите пожалуйста, а как так этот кран перегрузили и на сколько тонн?
Перевел прибор ОНК в режим настройки, что бы не отключал подъем при перегрузе и поднимал. Проблема в большом угле наклона стрелы. Так этот кран крепкий.
Уважаемый инженер а машенист молодой был ? Абычно мало опытные крановщики технику гробят ! Очень жалко кран ! Надеюсь вы его почините ! ? Инженер хорошего вам дня и успехов в работе , спасибо за видио !! !
Уважаемый инженер бывает молодые работают как будто всю жизнь на кранах работали , а старики чудят аж до аварии крана ! Тут неугодаеш кому доверять ! Великолепного вам дня и хорошего настроения ! Спосибо за видио , жду новые про краны , может и про кб шки ! ! !
Я не понимаю, для чего озвучены проценты (200) перегрузки? И зачем сравнивать 130 тонник с 16тонником? Я смотрю наш горе журналюга еле скрывает свои эмоции радости на несчастье нашего(Клинцы) коллеги. Причом выставляя ответственных за прр в идиоты!
Для этого колхоза это не несчастье, спрятали за сарай и забыли. В колхозах постоянно уничтожают хорошую технику, обычная практика. Какого о них мне быть мнения если они порезали согнутую стрелу, а в 30 км от них есть сервис по восстановлению, но у ответственных не хватило ума об этом поинтересоваться.
Да, Александр, качество по сравнению со времен СССР никакое. Запас прочности у стрел тогда был в разы больше допустимой грузоподъемности. Сколько раз за период своей трудовой деятельности опрокидывал краны по причине перегруза уже и не вспомню, а сколько видел и слышал об опрокидывании кранов по причине перегруза это не поддается исчислению... Но чтобы согнулась стрела, об этом слышал всего один раз, да то то произошло с краном "КС-3575А" производимого в Дрогобыче, от которого все шарахались как от чумы, желающих на нем работать не было.
@@СергейКалашников-п1й Ну прежде всего шасси, на котором он устанавливался, "ЗИЛ-133" по качеству не уступал "ЗИЛ-130", но "ЗИЛ-133ГЯ", это было что то.... Не зря он получил кличку "крокодил.
@@СергейДедекаев Отработал когда то на "крокодиле" 3 года, мотался на нем по степям и по пескам. Ставил на нем опоры ЛЭП, строил здания и подымал железнодорожные платформы, скажу что по устойчивости и надежности этот 10 тонник любому "Ивану" или "Клинцам" фору даст!! 😎
Дело относительное, одно дело при положенной 1 тонны поднять 1,3 тонны, другое при 5т поднимать тонн 8, в процентах одинаковое значение по онк, в действительности разница для конструкции значительна
@@НиколайМилованов-д1о то то и оно,сплошь неучи,своей головой не думают и считать не умеют. Беда в том что именно этому и учат в учкомбинатах,верить прибору,мозги не включать и не думать,устройство и механику знать не обязательно,есть прибор он всё покажет.
@@Инженеритехника 200% перегруз? То есть получается от заявленных значений кран может поднять вдвое больше? Двадцатипятитонник может поднять 50 тонн? Где смеяться?
Детский сад,доверять прибору со сказочными показателями,сам взять калькулятор и рулеткой померить вылет и сравнить с паспортными данными а не из показаний прибора,попробуй может глаза откроются!!!!!
@@Инженеритехника продают уже месяца три как. Чуть не сорвался за ним,потом посчитали что еще ндс платить на РФ за него и лучше рассмотрпть зумлион 100т.он и лучше по характеристикам 130ку. Пусть Китай,но новый
Добрый вечер! Подскажите почему может опора выезжать, самопроизвольно?! Г/ц выдвижения перебрали, гидрораспределитель резинки все, гидрозащитн. А выезжает одна передняя всё равно
@@Инженеритехника цилиндр перебрали, где искать причину? Подскажите пожалуйста. Рычаг на за движение держишь вверх, цилиндр держит только отпустишь начинает одна опора выезжать.
Сами же стрелу выдвинули. Еще и сломали в бок. Так что крановщика косяк полюбому. Вот в этом и минус овоидных стрел , квадратную стрелу зделать намного проще!!!!!
