Автомобиль больше не тянет влево 

Поделюсь своим опытом. Киа Рио 3 2013 год 5 лет автомобилю, взял с рук, пробег 34000, пробег не скручен. Поворачиваемость руля в правую сторону легче, чем в левую. Постоянное напряжение руля вправо, машина стремится уйти всё время вправо, особенно когда едешь по гравийной дороге с небольшой скоростью. На большой скорость тоже уводит немного вправо, но если повернуть немного влево, то машина так и уходит в влево. Есть ощущение зажатости рулевой рейки, руль крутится туговато, как будто что то его удерживает или что то ему мешает. Первое что я сделал - отбалансировал колёса, не помогло. Второе - поменял переднюю резину местами, не помогло. Третье - проверил радиус поворота вправо и влево - одинаковый Четвёртое - поднял автомобиль, завёл двигатель, руль не поворачивается. Пятое - проверил углы передних колёс, разница развала между колёсами была 30 минут, это не является причиной увода. Разница в наклоне стойки меду правой и левой стороной была 25 минут, это тоже не является причиной увода в сторону, хотя если этот параметр будет свыше одного градуса то это будет тоже причиной увода автомобиля (занимался развалом 9 лет). Схождение колёс было -1,5 мм т е расхождение колёс, это тоже не будет являться причиной увода в сторону. Схождение выставил на ноль. Развал и наклон стойки не регулируется на Киа. Все равно не помогло и это. Скажите, зачем всё это перечисляешь, если не помогло. Эти все причины могут уводить автомобиль в сторону, и надо проверять всё пока не наткнёшься на причину увода. Уводить может в любую сторону, не обязательно вправо как у меня. И последнее что я сделал; Выставил рулевую колонку по высоте так как мне удобно ездить (т е выставил руль по высоте отпустив рычажок снизу) На рулевом валу стоят две крестовины. Нижняя и верхняя. На верхней крестовине комбинированным ключом на 12 (это обычный ключ, с одной стороны накидной, с другой рожковый) это я специально подчёркиваю каким ключём, так как если вы возьмёте большой вороток с головкой и будете затягивать болт на восемь - то вы просто ему можете свернуть головку не почувствовав усилия. У кого есть динамометрический ключ - момент затяжки 18-20 Нм. Так вот значит, отвлеклись немного, откручиваем нижний болт на верхней крестовине на 2-3 мм то есть отпускаем немного. Затем покачаем немного руль, появится небольшой стук на шлицах, если не появился, то сильнее отпустите болт. А потом просто затягиваем этот болт который откручивали. И всё! Скажите фигня какая-то, грузит чего-то., при чём здесь рулевой вал. А мне вот это только и помогло, как бабка отшептала, руль перестало тянуть, усилие поворачиваемости на руле влево и вправо стало одинаковое, и руль стал очень лёгким, т е легко стал поворачиваться. Причина была в зажатости рулевого вала, он стоял под напряжением, и старался всё время вывернутся куда нибудь на крестовине. Отпустив болт крестовины рулевой вал "выдохнул" то есть стал на своё место без напряжения. Вот в этом и была причина этой болячки. Кстати много людей жалуются на эту проблему. И не только на Киа а также и на Hyundai. Вероятно на заводе где выпускают автомобили неправильно написан техпроцесс сборки автомобиля, и что то они неправильно делают. То ли они закручивают рулевой вал раньше чем затянули подрамник на кузове, или ещё чего нибудь - короче не знаю. Из за этого появляется напряжение на рулевом валу (это я говорю потому что сам работаю на автомобильном заводе 14 лет в разных должностях и в том числе инженером-технологом по сборке автомобилей). Что они неправильно делают я сказать не могу, так как не был на этом заводе, интересно бы было посмотреть как они собирают. Вот как то так, пробуйте......

Тебе повезло ! Ты купил тачку с саморемонтирующимися колесами! Круто! Это сверхзасекреченое американское ноу-хау для луноходов !

Калибровку руля попробуйте сделать

Спасибо за видео тебе!

Бывает суппорт тормозной подклиневает ,поршень или направляющим скобы суппорта . Это тоже надо проверять . Если вращение тугое то снимите колесо и отпустите тормозные колодки путём расклиневая ( тупо отвёрткой ) после проверьте вращение :-)

Подклинивали колодки Закис тормозной цилиндр. Возможно прокачать тормоза+ замена жидкости

100%резина

тормоза подклинили, потом расклинили вот и все

мораль такова - жди чуда

Если смотреть на диск ни какой болтанки нет.

Шурус возможно немного клинит время от всемени.

Сайгон87 ацентровку руля надо делать, талковые мастера где схождение делают, знают как.

У меня руль вправо смотрит. Вибраций нет, колодки не прикипели, колеса крутятся. На сто ничего не смогли сделать. Так и езжу.

Колесо обозрения прям а толку нет. И это блин мастер

тебе только осталось зделать балансировку на колёса вот и всё

Резину местами поменяй

Здравствуй у меня тоже такая проблема: руль держу чуть в право и едит прямо как решить эту проблему? Спасибо

я не стал видео смотреть подробно. Но дам совет, не надо крутить только одно колесо, надо обе сразу. Ибо дифференциал у таких машин простой, и быстро втулка износится. т.е. опять дорогой ремонт. Буксуете когда, то же не надо крутить только одно колесо. Вывод такой же. Лучше крутите рукой. Не крутится(туго чем другая сторона), вывод один - ремонт. Т.е. раз уж вывешивать колесо на прокрутку от двига, то обе сразу. На 4вд все четыре, если это фултайм

Редуктор и дифференциал

Охи клоун,разрулил проблему )

Здравствуйте, У меня тойота рав 4 ( 4x4) 2019 Года. Такая проблема есть машину постоянно тянет влево и в ОД Не знают как решить эту проблему, развал делал несколько раз не помогает. Если кто-то сталкивался с такой проблемой или же знает причину этой проблемы помогите пожалуйста.

Блин зря потратил время. Моя бы так вылечилась

На скорости било бы в руль

Сдай в утиль!

100% прав

Сказочный

пурга

Сказочник, ты не друг Путина?