Серёга ты молодец, отличный материал, смотрел почти все твои видео, это очень классно что ты рассказываешь о авто в штатах и описываешь работу в сша... очень интересно. Продолжай в том же духе. Успехов. Спасибо за труды
Спасибо!Сам механик.Догадывался что там гемор при замене но не думал что на столько все печально!Про ауди с грм в жопе тоже интересно сними пожалуйста. Лайк! Однозначно!
Спасибо за видео, огромное. Я тоже слесарь и мне предстоит переборка такого мотора (прогорел первый поршень, наверное после чипа, нюансов не знаю). Интересовала установка цепей и "фазовращателей" "ванусов" ( если не прав то не ругайте ) и моменты затяжки. СПАСИБО ОГРОМНОЕ. Все преподнёс доходчиво.
После 2006г все бмв превратились в резиновый предмет одноразового использования, я тоже механик но таково не ожидал от бехи инженеры опкуреные были кто сосдавал это чудо здесь два пути или в качественый сервис который дорогой или машину выкини на вторичном рынке если узнают что за конструктор с головной болью некто не купит .мастер тебе поклон и уважение за четкий ролик .
👍👍👍Спасибо за подробный обзор и ваш труд. Ну вот, поэтому всем советуют покупать немца до 2006 г, а японца до 2010 . В принципе пробег 200.000 км и пора менять цепь грм, но не в таком состоянии должны быть детали. В данном случае причиной могли быть использование некачественных масел, брак деталей или сборки. Есть такое понятие для конструкторов, как ремонтопригодность - это одно из требований к машинам и их деталям. К сожалению все это сейчас на нуле.
Серёга - смотрю Я иногда твой видео когда есть время . Ну что , ты парень молодец, приехал за "прудом" и прижился на Pacific Coast. Что же, Я на Атлантическом стороне. Имею собственный Shop. Я тоже если делаю, то сделано лучше дилера (любового !!!). Недавно сделал капитальный ремонт (rebuild) на BMW 745 . Поменял все 4 цепи , натяжитель, направляющие и т.д. Работал двигатель как новый , доже похоже что лучше чем новый, несмотря на то что был у него почти под 200,000 miles. Но что Я хочу сказать Тебе сегодня , это то что у меня тоже есть один 2012 BMW 528 xdrive. Так вот двигатель не заводится, всё затоплено в масле, турбо вообще хана, и склонен к тому что зажигание непосредственно, то есть цепи не в порядке. Больше месяца стоит на улице... Пока женщина воюет с BMW DEALER , Я не могу приступать к работе. Так вот согласно что Она сказала - этот двигатель Dealer New York уже "реставрировал"😱 этот двигатель в Марте 2018, и Она уже заплатила $2,700.оо💰. Так вот - сколько Ты думаешь (приблизительно) не стоит "rebuilding the engine" на этот 528 xdrive (2.O L) . Я больше всего склонен к замене двигателя , потому что похоже эти дилера уже "насрали" в этом двигатель, и утонуть в чей-то "дермо" нет особое желание. Я уже нашел один новый двигатель (34,000 миль) только надо подон поменять. Ну что же, пока хватит на сегодня. Удачи тебе Серёга !
Серега хорошее классное познавательное видео!👍🏻с меня лайк!!Сними видео пожалуйста о Субару Аутбэк 2010-2015 что ты про неё думаешь как механик,дорога ли в обслуживании и надёжна ли так как тойота?за ранее большое спасибо!!👍🏻
Все становится менее надежным, чем дальше чем хуже, раньше двигатель мерсов ходил 1 лям и было все норм, сей час 150 под вопросом( Железо все тоньше, ремонт все боле сложный, сейчас ни к чему не подобраться, чтобы заменить фары, надо разобрать пол авто(
Красавчик!))))) респект за работу!!!!! Но за 2600$-Замена цепи,это конечно очень дорого!)) Сам занимаюсь ремонтом,для меня такая работа стоит 400$+запчасти!))) Нужно срочно ехать в США 🇺🇸)))))))
Сергей, спасибо за очень полезное видео, хочу спросить какое льёте масло в n20, я лью оригинал бмв, а стоит ли? Может попробовать motul, или разницы нет...
Привет! Отличная работа. Подскажите, пожалуйста, а VANOS выпускной потом не меняли? У меня после замены цепи приехал выпускной VANOS. Машина один в один с таким же пробегом.
Гидронатяжитель без трещетки сделан умышлено, чтобы на двс после 100тыс на растянутой цепи особенно в мороз когда масло густое - перескочила цепь и клиент попал на ремонт. На "Теория ДВС" этот момент обсуждалось про цепной мотор ниссан x trail. У себя на газели мотор 405 выкинул гидронатяжители и поставил механические натяжители красный богатырь. Давление масла увеличилось и гидрики не стучат.
Мастер одним словом. Мой N47 BMW X3 уже месяц висит без действий. Все запрашиваемые материалы купил, привез. То того нету, то моторист занят, то то, то се...
Мировой заговор авто производителей! :) По конструкции видно, что двигатель не рассчитан на какой-либо ремонт. Более того специально заложены элементы, в частности те же гидронатяжители без трещоток, чтобы машина отходила строго определенный ресурс и умерла. А иначе кто же будет покупать новые машины.. :)
Нет тут никакого заговора. Просто с повышением КПД нужно вкладываться в нормы по выбросам и весу. Вот и делают все по минимуму. Меньше вес двс, а значит детали тоньше и легче, все хотят мощность и момент, но при этом что бы жрала меньше и что бы евро 5 - евро 6 нормы по выбросам. Отсюда и двигатели на 200к. Хочешь 500к иди М50 ищи и копти с ним.
Была у меня БМВ только мотор N47 цепь растянулась на 240 тысяч км. Хопанул я геморроя с этим. Живу сам в Германии дела сами по цене попал 1500 евро. Если в сервисе делать то стоило бы около 2700 евро. На данный момент все немецкие машины гавно. Мерсы на 50 тысяч, цепи меняют. ВАГ блоки трескаютца. Специально делают чтобы машина поездила три года пока на гарантии, а потом продавать и еще лучше в третии страны. И покупать новую. Экономика расти .
На этом авто достаточно было заменить цепь и звезды маслонасоса, и спокойно ездить дальше. На n 20 цепь маслонасоса не очень много ходит, а иногда она еще и рвется. На пробегах с 80 до 150 тыс. Тут она еще много отходила. На дизеле цепь менять еще сложнее, она расположена в противоположной части мотора, приходится коробку снимать.
Здарова Серёга! это тёска из Одессы 😉, я надеюсь не ослышался 2600 бакинских работа, а на сколько дешевле работа у вас еслибя это была машина на заднем приводе?
Раз в 180 000 км можно и поменять цепи, ничего страшного. На всех турбо с цепным приводом нужно их менять. Бмв нужно обслуживать с умом и не ездить на масле 15-20 тыс км. и будет тебе счастье
Да очень щепетильная работа.Но зная теорию работы двс и его современных узлов и агрегатов не вижу сложности в ремонте.Ребята(пишущие что это геморойно и сложно) ведь это БМВ -это мощь,стиль,статус!!!
Подскажите , в сша могут поменять только верхнюю цепь и успокоитель , а нижнюю цепь маслонасоса и балансиры не заменить при такой процедуре ?У меня пришла машина с Сша , через горловину видно что верхний натяжитель и успокоитель сверху свежий , а вот нижняя под вопросом .
и кстати было бы не плохо снять несколько топов от тебя автомобилей в разных сегментах по надежности и ремонтопригодности, думаю что для многих это было бы интересно. именно более мение свежих авто... скажем не старше 5 лет ибо в этом временном отрезке вообще голову сломишь, куда не плюнь везде дно, но все-же некоторые полное дно, другие ещё имеют права на жизнь.
Услышал цену ремонта - чуть чаем не подавился. Судя по всему, владелец БМВ в США - это богатенький буратино которому некуда деньги девать. Да и фронт работ впечатляет. Если бы всех поклонников БМВ заставить самих обслуживать свои корыта - то их фанатизм бы заметно поубавился.
Забыли только один нюанс, в штатах и зарплаты у людей больше чем в РФ раз эдак в 10 в среднем. Цена замены средняя зарплата по США после налогов. Поменять цепь в РФ это 2 средние зарплаты россиянина при том официальные. А если считать в реальных - то наверное все 3 или даже 4. Вот и думайте так ли это дорого или нет.
Хочу этот авто взять для себя для семьи,много чего уже смотрел про неё но очень хотелосьбы услышать твоё мнение про аутбэк ну или легаси они одинаковые почти!
Доброго дня. Если не сложно поделитесь опытом. На сколько сложно устроится на СТО работать. Еду правда в штат Техас. На диллершип не претендую даже, но хотябы мелкое сто. Насколько в небольшом городе они распространены. Вы как спец в этой сфере не могли не обратить на это внимание. Большое спасибо.
Сергей , здравствуй. Подскажи пожалуйста, это правда, что на американках цепь грм меняется в 240.000 км. Просто в России меняют в 100.000. Хотел поменять, но хозяин старый сказал, что не стоит , т.к. стоит оригинал и меняется в 240.000. Спасибо.
