#Аккумулятор 

Всё верно, аж подбесил своим соплежуйством, как попугай одно и тоже 10 раз... Деменция?

Точно, повторял про дальние участки раз 5 если не больше.

Я думал я один это узнал и увидел!

А вот в просторах все наоборот пишут, что на боку лучше заряд берут

да, только! сколько не гоняй AGM буферными 13.8В он останется заряжен на 80-90 процентов, хоть месяц, хоть год. чтобы растворить сульфаты необходим импульс! а 13,8В - отличное напряжение и для основного заряда, щадящее, с минимальным газообразованием в конце заряда (80-90 процентов), что немаловажно для AGM.. а дальше только импульс, чтобы довести до 100. по-другому никак. без импульсной дозарядки ваши 80-90 процентов с каждым циклом заряда будут смещаться (зарастать сульфатами), т.е 79-89.. 78-88.. и т.д. к все большей и большей потере емкости АКБ. обратите внимание как работает контроллер заряда в солнечной электростанции, вы все поймете.

​@@jaammaikin3394какой импульс? 14? 15? 16?

@@sid-232 импульсами малого тока (1.5-0.1А), напряжение - исходя из характеристик аккумулятора. поищи в нете "десульфатация с помощью автомобильного реле и лампочки" - это будет, конечно, проще солнечного контроллера, но не менее эффективно. в том числе и для простого заряда аккумулятора на 100 процентов. так же неплох китайский автомат с функцией ремонта (делает практически то же самое). а лучше всего, взять блок питания 17-18 Вольт (подходящий по амперам) и простейший PWM контроллер.. и батарейка (любая) проживет пока в ней не кончится свинец. (важно! у китайских приборов выявить погрешность в показаниях! а она обязательно есть) чтобы китайскими 14.2В не высушить аккум)

@@jaammaikin3394 а если у меня Бережок и три вымпела, то как всё таки заряжать?

@@sid-232 не знаю всей специфики этих ЗУ. знаю только, что они импульсные и имеют много алгоритмов зарядки/десульфатации.. придерживайся основного правила - заряд до 80% для AGM 14.4В (можешь и 17 вольт дать, разряженный аккум их поглотит, напряжение так и так не поднимется выше 14.4В ), ток 10% от емкости. а дальше от 80% до 100% следи чтобы напряжение не превышало 14.4В (чтобы не высушить АКБ), вот здесь ток должен долбить импульсами - подбирай от 0.2Ампер до 1.5Ампер чтобы удержать напряжение на аккумуляторе 14.4В. в таком режиме засульфатированный АКБ со временем придет в норму (исправный АКБ), а новый будет чувствовать себя превосходно.

Вы выяснили причину увеличения тока в конце заряда? С аккумом все в порядке?

@@user-sv4ou5bz7m зрозумів що це акумулятор почав брати заряд. В автора акумулятор був же зарядженим. А в мене засульфатованим

@@user-mc1kz4rt3n Сколько времени вы его заряжали? Вам удалось его полностью зарядить и растворить все сульфаты?

​@@user-mc1kz4rt3nдай ответ! Почему ты молчишь.???

Таблицу составлял не Руслан и она для инфы. Ну к примеру батарея каким то макаром разрядилась, не важно как. Может в гараже лепездричество кончилось, а посидеть с ребятами за столиком, это лучше чем пиз, звиздёж жены выслушивать. Вот акум и сел. А на другой день жара и в тени 35-37 градусов. И гараж железный. Скока в таком температура? На крыше яишенку можно пожарить. Ждать када жара спадёт? Тада поход за новым акумом потому что этот засульфатится и в зиму не пойдёт. Можно сбить сульфат, но для этого надо правильное ЗУ и время, много времени. Много всякого бывает в жизни, хрен чё предугадаешь.

А под капотом, где обычно стоит батарея, думаете прохладно? Думаете от балды дали такую инфу в таблице? Таблицы делаются универсальными для разных случаев! А не только для комнаты с розеткой и зарядкой.

Правильно. Только нужно следить за наличием воды в банках, подливать при необходимости до нормального увлажнения.

Зарядку от мобилки переделайте на нужное напряжение, выхлоп у неё будет при 14в примерно 200-400мА. Этого вполне хватит уровнять банки и для буферного режима. Дешего и сердито. Время переделки 5-20 мин. Поменять нужно либо стабилитрон, на нужное напряжение, который стоит копейки😂 и будет постоянно одно и то же напряжение ⚡ на выходе, либо подстроечный резистор, вместо постоянного поставить, что на много лучше и удобнее. Самую дешевую примитивную зарядку, я раскачал до 72в. Но вам этого не нужно, вам необходимо лишь 5-16в. Поиск информации по этой теме у вас займёт час времени от силы... Ну поиск компонентов - в любом радио магазине или у соседа барахольщика спросить можно, займет от силы пол дня.

Дякую. Попробую поэксперементировать.@@Syava1987

Чоловіче купи. ЗУ НАНО. 20

наличе воды надо бы проверить, а то когда возникнут проблемы - будет поздно.

Перед доливкой зарядить аккум до 14,4в. После проверьте уровень электролита. Где по меньше туда и добавляйте. После чего ещё раз поставьте на зарядку, с маленьким током, до выравнивания плотности во всех банках.

подойдёт. только 13,6 это почти заряженный уже когда. а то месяц будете заряжать

вода выкипает -> плотность возрастает, и кислота разъедает пластины.

У меня служат по 5 и более лет-похоже, ваша электроника делает перезаряд, и происходит перегрев. Вскрываете ДО того, как аккуму уже капец, и доливаете дист. воды до момента, когда маты повлажнеют (подсветить фонариком). Еще уйдет какое-то время на перемешивание этой воды с кислотой, так что результат получится через неделю или около того.

@@hippyhappy3887 А маленькое напряжение - недозаряд - сульфатация, как быть?

Ремонтировать зарядное устройство, если дает маленькое напряжение. Оно должно давать, если мне не изменяет склероз, 13.6В и делать периодические короткие выбросы напряжения. Способы десульфатации аккумов AGM описаны в инете-делаются тренировочные циклы и делаются короткие высоковольтные импульсы (до 15.5В). Перед этим проверить не сухие ли маты, тк при эксплуатации вода выпаривается, и плотность электролита искусственно повышается.@@user-wm4yj1cm3d

Более мощный не повредит, напряжение то такое же, там наверное разница в технологии изготовления аккумов и лучше спрашивать на мотофорумах

А как быть, если аккумулятор ещё новый, три месяца в работе? Вы расписали для более использованных аккумуляторов?

@@oleg3d84 Да, к свежим батареям это не относится (если, конечно, они правильно хранились до продажи). Новые нужно только иногда времени полностью заряжать, чтобы не допускать образования труднорастворимых сульфатов. А я написал для тех, которые уже запущены и засульфатированы, например долго использовались без полного заряда или подолгу стояли не полностью заряженные или полуразряженные. Или еще такие, у которых электролит за годы успел выкипеть по разным причинам и не доливалась вода вовремя и тоже засульфатировался.

@@user-sv4ou5bz7m есть у меня старенький агм. Попробую попытать его, выставлю 14.7 следя конечно за водой

@@user-sv4ou5bz7m через какое примерно на новом аккумуляторе время доливать водичку? С ноября месяца эксплуатирую новенький аккумулятор, знаю что вода выкипает летом под капотом. Зря откручивать пробки не охотно было. Где то через год эксплуатации проверить уровень?

@@oleg3d84 По поводу воды - все зависит от условий эксплуатации и от качества самой батареи. Нужно изредка проверять уровень электролита (или степень увлажнения матов если АГМ). Если у вашего АГМ нету замкнутой банки, то попытайте. Долейте воды до полного увлажнения матов и можно еще 1-2 мм сверху и зарядите его не спеша небольшим током (например, 1/20 от емкости) где-то до 14-14.4в. Потом снизьте ток до 1-2% от емкости и доведите так же не спеша до 14.7 - 15 вольт и далее держите на 15 в и малом токе нужное кол-во суток до набора надлежащей плотности электролита.

Сделать смесь дист. воды с кислотой с плотностью-как по паспорту для данной температуры и осторожно залить до повлажнения матов.

погуглить название. Если долить электролит, то конечная плотность будет больше 1,30 , и акб раньше умрет. Доливать только воду !

Delta серии ct (стартерные)

и при 13,8 будет заряжаться - просто дольше. При 14,4 кипеть кальцевая батарея не будет и это напряжение безопасно.

Тебе так и не ответили по и тогу!!! И что ты решил всë таки!???

Купил новый АКБ) Тот сдал за 120 рублей.

ничего страшного. он полностью не зарядился конечно, дозарядите нормальным током 0,8А. и ничего страшного ему не станется

Большое спасибо. @@Ruslan-K

Так! Что за неудобные вопросики. Так можно придти к выводу что аккумы без вмешательства на рабочем генераторе работают по 8 лет и горя не знают

@@belarus4790 не знаю тех людей. кто долго-долго безпрерывно ездит на машинах после запуска двигателя. А то, что есть те, которые не заряжают от ЗУ вообще, и ездят не конечно не 8 лет, а этак несколько-таких в интернете можно встретить нередко. Лично первый АКБ у меня отслужил всего года 4-5. Не заряжал его, кроме случаев полных разрядок. Начал умирать, купил новый. ЕГо заряжаю от ЗУ каждый год перед морозами. Ходит 10 лет, но последние 4 года ездить стал редко, разово, не каждый день на работу за 8 км. А по поводу долго, если задать таковой вопрос известным аккумуляторщикам. например Викторе Вектору, котрорый делал некий тест на заряжаемость, думаю без лицемерия скажут. зарядить можно, но долго. Они Вам покажут, что ток будет идти на заряд, но это будет оочень долго ждать, когда АКБ зарядится. Ну или попробуйте обосновать, что тот ток, типа в 20 мА, который продолжает течь в АКБ идет на питание святого духа, а не в процессы электролиза солей сульфата. Руслан К вроде также прямо сказал, типа закон Ома не обманешь. если будет разница напряжений, то ток будет идти. Только вопрос в том, кто готов ждать в таком режиме. Найти бы русскому Ивану Лоску способ, чтобы деполяризовывать процессы, возникающие в пластинах АКБ во время зарядки....Думаю если и найдут, но готов ли кто будет раскошелиться на таковой аккумулятор? Проще побегут скупать литийжелезофосфатные.

Вы доформировали батарею?

У меня тоже самое с показателями, только аккумулятор TAB 70. Тестер показывает тоже самое. Ток стоит на 0.2А и больше не хочет спускаться при 14.4В. вот хочу в буферный режим его на сутки. Аккумулятор 09.2023 года

@@oleg3d84 0.2А - это нормальный ток для 70АН акб. Разбаланса нет. АКБ заряжен.

да. только смотреть нужно что за гель. может напряженте пониже

да, но напряжение должно быть выше. 14.4В

Так они начнут тупо вгоняться и заряжать воду. как Алане Чумак. А нужно по-Кашпировски превратить сульфат в кислоту.

Все свинцово-кислотные можно держать в буферном.

10,5

@@Ruslan-K спасибо... таким образом мы определим 100% ёмкости, а если 50%? или это так не работает? скажем до 12В, это сколько %? в разных источниках разные данные...

В телеге есть группа Заряд и обслуживание аккумуляторов, почитайте, там много ответов на вопросы.

@@Anvar73region Спасибо

Какая ещё крышна😂 вы че тут сектанты

Норм

Практика показала что трансформаторные зарядки имеют большую эффективность при работе со свинцом

Ну сними крышку и заряжай, потом обратно запаяешь. Но зачем тебе это?

@@Syava1987😂😂😂😂😂👍

потому что это нужно 0,0001% водителей. А тех. разъем стоит денег. От прозрачного корпуса тоже была бы польза - но тоже мало кто делает...

А полная зарядка твоего акб какая? Что на корусе написано? Сколько ячеек в ней? Формулу бабы с сиськами помнишь? Ну дальше сам додумаешь или подсказать?

@@Syava1987 акб гель ventura 100ah 6 банок, заряд 14.1-14.4, буфер 13.6-13.8. Я дозаряжаю его сторонним зу до 14.4 и потом ставлю на ибп в буфер. Лишний раз хотел убедиться в правоте своих действий.Буду рад услышать Ваше мнение! Спасибо!

Можно, но не сильно долго, вода выкипит. Буферно можно и лучше поставить 13-13.5в.

как и обычный, но слить электролит не сможете и придётся замещать. геморойно сильно

Можно на термоклей, предварительно хорошенько зачистив поверхности. Или прихватить точками расплавив пластик. Или если пластик клеится суперклеем, то суперклеем.

@@user-sv4ou5bz7m Спасибо. Термоклея нет, но думал воспользоваться герметиком. Не знаю только, каким. Суперклей тоже есть.

8000 рублей какой то там автомобильный аккумулятор / 5 лет / 12 месяцев = 133 рубля в месяц достаточно откладывать от заработка чтобы не париться и стабильно менять аккумулятор раз в 5 лет. Поэтому эти "аккумуляторщики" или просто нищие, или задроты. Более того, даже если раз в два года менять аккумулятор то вы это все равно никак не почувствуете, это всего 300 рублей в месяц, минус 3 буханки хлеба в месяц.

Вопрос практичности. Полный заряд если и нужен, чтобы порддерживать здоровье АКБ. не допускать появление нерастворимых сульфатов. Это наверное также, как после каждой поездки ездить на бензозаправку. Полные баки-может не так будут внутри коррозировать в пустом пространстве и т.д., меньше влаги собирать.

​@@makoveliprodАГМ дороже... Но пять лет тоже неплохо.

​@@makoveliprodтогда зачем вы смотрели этот ролик? Вы же отложили на аккумулятор. И тем более зачем участвовать в комментариях? По вашему надо откладывать на всё и это уже не 130 рублей в месяц, а вся ЗП. На масло надо откладывать, на резину надо, на бензин надо. Не надо превращаться в общество потребления. Ресурсы не безграничны. Если так налево и направо разбазаривать всё, то скоро это закончится....

⁠@@sid-232 Я три дня гналась за вами, чтобы сказать, как вы мне безразличны.©️

Для десульфатации чем дольше, тем лучше. Я старую батарею держал больше месяца. Пластины полностью очистились и смотрелись как новые. Растворился даже застарелый сульфат. Иногда брал машину если надо было. По возвращении подключал к ЗУ в режим хранения и десульфатации. Устройство подавало напряжение 13,62 вольта и 15 ма ток.

@@gans7777 не поймёшь короче, в инете некоторые пишут, что AGM автоаккумулятор нельзя заряжать в буферном режиме, вредно мол🤷 Попробую старый свой так подзарядить, подержать сутки. И что то это дало вам потом?

@@oleg3d84 почти все акб в сигнализциях или источниках бесперебойного питания - агм. И все они находятся в буферном режиме.

Вы выяснили причину? Как дела с вашим аккумом?

@@user-sv4ou5bz7m не выяснил. Акум живёт и здравствует 8й год.

1А - это много. Я думаю произошло КЗ в какой то банке. Псоле отстоя какое напряжение на клемах ?

@@andreymartynov6974 12.8 В

можно ...причем временно можно делать уровень миллиметров 10 для десульфатации дисцилированной водой

А потом, что делать с этой водой?

Попутный вопрос, если выпаять оконечный электролит, на импульсной зарядке, допустим от мобилки, будут пульсации на выходе, как такие пульсации сказываются на заряде и самой батарее? Многие хвалят импульсники. Ну здесь частота импульсов будет довольно большая. Сама батарея, как конденсатор. Эти импульсы способны отбивать сильфат с пластин и способствовать их более быстрому растворению?

А вы доливали воду? Какой процент остаточной емкости был у этой батареи?

Никакой, зарядное само подстроится. Если погонит большой ток, значит батарея была севшая. Догонит до 13.8 и ток упадет. Химия

@@belarus4790 спасибо

По-идее на таком напряжении ток за какие сутки должен упасть до десятка миллиампер, а то и меньше. На то он и буферный заряд, что не идет процесс электролиза