ЗА № 26: EFB, GEL, AGM плюсы и минусы автомобильных аккумуляторов! 

EFB, "ефбешке" рознь. Настоящий EFB, который будет устойчив к циклическим запускам будет стоить не дёшево. К примеру Titan, Solite, Tab, не стоят дороже всего на 300-500 руб. Разница там от 2000р и более. Это серьёзные батарейки, с толстыми пластинами, с лабиринтными крышками и тд. А те, которых вы назвали ( Аком, Forse, Tungstone) это смех, а не Ефб. Разница между своими обычными 100-200гр. И всё. Тупо маркетинг. Пачками их в утиль скидывали, после того как ставили на авто со Start/stop. Года не выходят. Плохо что для данных акб в России, нет стандарта ГОСТ. А то понаделают частную торговую марку с любыми надписями и народ дурят.

Спасибо, получил нужную информацию, продолжайте в том же духе.

4 года назад моя VARTA AGM 95 (6 лет эксплуатации)после установки Вебасто начала касячить(потеряла емкость), открутил клапана с помощью отвертки и молотка и долил дист.воды(так чтобы только маты напитались, лишку вытряхнул), полный заряд-полный разряд и опять заряд, и вот уже пятый год пошел(11 с рождения), и Вебасто по утрам.

Чётко, коротко и внятно, без лишней воды!! Спасибо автору, информация очень полезная!!!

...Если предположить, что технологии стартерных батарей мало отличаются от батарей буферных, то общее для ВСЕХ типов будет требование к поддержанию напряжения бортовой сети, для длительной эксплуатации напряжение должно поддерживаться с точностью не хуже одного процента, с учетом температуры батареи. Далее: систематический недозаряд - убьёт любую из этих батарей, и достаточно быстро, а возникает он у тех же "старт-стоп" достаточно часто. Время от запуска двигателя (и начала заряда АКБ...) до остановки двигателя должно быть не менее четверти часа - только таким образом можно достичь расчетного ресурса батареи. Перезаряд убивает очень быстро хоть "гель", хоть AGM, т.е. повышение напряжения в бортовой сети не должно превышать всё тот же один процент... У батарей технологии AGM VRLA есть и ещё одно ограничение, про которое обычно забывают: их НЕЛЬЗЯ заряжать повышенным током! Т.е. ставить их можно только на автомобили, имеющие датчик тока батареи и соответствующее управление генераторной установкой, если поставить на классический автомобиль с буферным включением батареи и мощным генератором - умрет она за пару месяцев...

Спасибо за видео, очень познавательно и подробно! 👍

Неправда ваша, есть расход у гелевых и AGM. Только он происходит в виде испарения воды из сепараторов (агм) и геля (гелевые), который тем быстрее, чем чаще батарея находится в режиме перезаряда или заряда при избыточном напряжении.

На 470лх жёлтая оптима кончились за 6 мес. Хотя усел на сабе небольшой и кондер нормуль был. Кислотный пахал и пахал. Переплачивать нет смысла.

есть момент эксплуатации, когда на определённую технику не поставить аккумултор другого типа. Если вам нужен аккумулятор на втомобиль с режимом старт-стоп, то именной такой и надо покупать. Например у меня на скутере аккумулятор устанавливается лёжа, и кроме как GEL или AGM больше выбирать не из чего. Для автомашины же лучший выбор, это самый "древний"(проверенный) обычный обслуживаемый свинцовый Pb малосурмянистый аккумулятор, единственный тип свинцовых аккумуляторов, которые допускают глубокий разряд без последствий, выбирать среди подобных надо с наиболее толстыми пластинами, от их толщины зависит максимальный срок службы. В большинстве таких современных аккумуляторов пластины находятся в изолирующих пакетах, не допускающих замыканий при разрушениях пластины. Всё остальное, СаСа, СаPb, EFB - это маркетинговые извращения производителей и расхваливания продаванов. Увеличение стартерного тока, как правило ведёт к уменьшенному сроку службы. Добиваются больших пусковых токов путём увеличения площади пластин, количества пакетов пластин в банках, делается это за счёт толщины пластин, что напрямую снижает срок службы аккумулятора. СаСа аккумуляторы склонны к сульфатированию пластин, и снижению в следстви это ёмкости, что требует особых способов эксплуатации.

Здравствуйте! Чем EFB отличается от кальциевой АКБ с точки зрения запуска зимой? Почему по этому пункту EFB наравне с AGM и GEL? Ведь жидкий электролит EFB имеет более высокое сопротивление, особенно на холоде, в отличие от AGM и GEL. Он начинает принимать заряд после прогрева, когда водитель уже добрался на работу и глушит мотор. Именно поэтому в городском цикле зимой АКБ с жидким электролитом хронически не дозаряжены и не способны прокрутить стартер. Исправьте, если я ошибаюсь. С уважением.

Добавьте сюда, литий и литий-титанат, довольно распространены сейчас в автозвуке. Думаю многим будет полезно.

Цена сильно зависит и массовости производства, чем больше штук, тем цена каждой снижается. Это постоянно прослеживается на всех технологических новинках. В дальнейшем по стечении лет и развёртыванию производств цена может стать даже ниже старых технологий. Надо просто не спешить и не кидаться сразу на новинки, без крайней на то надобности, проверить временем надёжность, а там и цена упадёт, порой в разы.

У меня два авто, оба не используются ежедневно, обычно 1-2 поездки в неделю, иногда бывает что машина и дней по 10 стоит. На одной обычный ca/ca EXIDE, через полтора года зимой в -27 машина не запустилась. Через пару дней потеплело и запустил при -10, прокатились около часу. Через несколько дней уже -15 опять не запускает, напряжение упало до 9.8 вольт. Зарядил интеллектуальной зарядкой от Daewoo, пару раз ездили, запускали двигатель раз в 1-2 дня по 20-40 минут, но через неделю снова напряжение менее 10 вольт. Моя мысль что он уже утратил былую ёмкость, ввиду капризности на разряд простых ca/ca. Теперь снова его заряжаю и думаю что придётся брать новую АКБ. Почитал что ca/ca EFB лучше обычного ca/ca, но на другой машине установлен Mutlu с ca/ca+silver и машина так же не использовалась каждый день и АКБ начал подыхать в возрасте более 7 лет. Так вот нигде не найду сравнение, что лучше мой проверенный временем ca/ca+silver или новинка, о которой везде говорят ca/ca EFB, с учётом не ежедневного использования автомобиля???

Спасибо за компетентный обзор.

Если я не ошибаюсь, агм и гель(особенно гель) очень не любят перегрева, повышенных температур(которые как раз под капотом в автомобиле). Что по этому поводу скажете?

было интересно.Спасибо !!!!!!!!

Все понятно объяснил, благодарю!

Хочу спросить специалистов. Есть аккумулятор nerbo nbc 100-12i. Эксплуатировал его с ИБП Alien ep20-600W. Запитывал от него котел. На ИБП установил напряжения: заряд 14,6/ буфер 13,7/ отключение 11,7В. Котел потреблял ток 8-9 А (по 12-ти вольтам). В самом начале, как только поставил систему, электроэнергию давали на 2 часа а 4 часа её не было. Приходилось ставить ток заряда 15А. Но в таком режиме заряда система работала только неделю-две. Свет стали давать на 4 часа и на 2 отключать. Ток заряда снизил до 10А, т.е. 10% от ёмкости. Так проработало ещё 2,5 месяца. В сутки выходило 4 цикла заряд-разряда. Максимум разряжал до 12В, т.е. примерно на 50%. Всё работало отлично.Потом свет перестали отключать и АКБ постоянно находился заряженным , в буферном режиме 13,7В. Через месяц решил проверить ёмкость и оказалось что АКБ не держит совсем. При нагрузке 9А,от уровня 12,7 до 12,0 вольт он разряжается всего за 1,5 часа, а новый держал 4 часа. Заряжается он сейчас тоже странно. За пару минут напряжение доходит до 14 вольт, потом через минут 5 падает до 13,7 и уже потом, где-то за час доходит до 14,6В. Получается ёмкость упала за месяц, когда АКБ был постоянно заряженный в буферном режиме?Что я сделал не так при эксплуатации?

Спасибо за труд.

Спасибо.

Хорошие видио всё понятно стало теперь а я всё думал что они такие дорогие гелевый и AGM Спасибо вам за помощь 🤝

У меня опятьпроблемная ситуация. В замен старого купил новый гелевый акб на 100 а/ч фирмы LogicPower. Померял сразу напряжение на клеммах - 12,8 В. Получается полностью заряжен. Подключил аккум к ИБП. На ИБП установлено напряжение циклического заряда 14,5 В., напряжение буферного подзаряда 13,5 В. Включил ИБП, ток заряда сразу показал 5 А, так оставил, думая что скоро ток упадет и ИБП перейдет в режим буфера. Оставил на полтора часа, ток заряда почти не упал, напряжение так и осталось 14,5 т.е. в режим буфера не перешел. Когда прислушался, слышо было шум "кипения" (странно , ведь гель не кипит) и торцевая стенка корпуса акб немного вздулась. Я уменьшил напряжение на ИБП до 14,1 в , шум прекратился и через минут 5 ток заряда упал и ИБП перешел в буфер 13,5В. За ночь стенка корпуса стала на место, вспученость пропала. Вопоос специалистам: что я сделал не правильно?, почему акб кипел при 14,5 вольтах и не падал при этом ток заряда? Почему при 14 вольтах заряда все стало в норму, ведь на корпусе всех таких АКБ написано напряжение циклического заряда 14,5-15 вольт? Все измеренные напряжения и токи отображаемые на ИБП перепроверял мультиметром.

Спасибо

Благодарю за видео, всё разложил.

Спасибо за обзор !

Доходчиво и понятно!

Efb очень трудно зарядить на 100%,плотность тяжело повышать,и много времени уходит на заряд,простой кальций,,кальций будет проще и лучше поэтому.

agm стоит на моём Ауди, 12 лет, полёт норм, но недавно месяц простояла, решил завести и завелась, но тяжко, просто движек сразу схватывает, пора менять, посмотрел цену и оху.. 85000р возможно придётся брать exide он примерно 40000р

Грамотно и просто!🧐😳🤔👍👏🙄

Моему аккумулятору на Тигране 12 лет, вот только в этом году стал тяжело заводится в мороз (родной аккумулятор). Думаю вот, какой купить.

Добрый день ! Спасибо за обзор ! Интересный средний срок службы акб

З теье акумуляторщик як з зуя молоток

Все четко. Молодец.

Так для общего развития. Есть и другие данные по этому вопросу.

ЛАЙК! СПАСИБО!

EFB по характеристикам имеет меньший пусковой ток, чем Ca/Ca "морозных" серий типа титан арктик. как так?

AGM при температуре за -30 дохнет, слаб в морозы, маялся на своей машине, до -29 заводилась машина, как ниже, акум сдыхал в ноль, срок службы был около 5 лет.

Очень грамотно, спасибо!

сейчас 2021 год, но моей бэхе стоит родной АГМ Варта от завода 10-го года производства, нужно еще что то сказать ? 11 лет карл

а до какого напр высаживать непрерывной нагрузкой АГМку будет для неё безболезненно? 12-11-10 В ?

Посоветуйте акб для електромотора лодочного! Максимальная потребительность от 10-30 ампер /час , зависит от скорости ! экспотироватся будет 10 рыбалок в год , естественно не в зимнее время года))) , Понимаю что гелевый это номер один , но настоящий гель exide , стоит ровно в 2 раза дороже той же фирмы чем agm ! а китай только надпись что гель )))и то не каждая рыбалка будет до полностью посажанного акб

ставте EFB і не заморачувайтесь, це краще ніж старенька технологія свинцево-кислотних аккумуляторів і не набагато гірша від AGM, інакше ви ризикуєте купивши AGM акум стикнутися з його дитячими болячками. Одразу додам, що різницю в перевищєнні бортової напруги на кілька вольт можна погасити вмикнувши електрообладнання але це буде такий собі лайфхак щоб встановити AGM, єдине коли можна його встановити на класичний авто-це їзда на невеликі відстані, щоб він не встиг перезарядитись іще саме головне про що промовчав автор-AGM аккумулятори бояться високих температур, саме тому їх встановлюють в багажниках, в салонах авто, під капотом але в спеціальному термокожусі!!!

Похоже на сдачу периодического теста-экзамена на допуск к работе продавца, скорее старшего продавца или, как теперь модно и важно называть: менеджера. Рассказал всё что вспомнил. И да!: своими словами. Инженерией и не пахнет. И так у всех подобных "специалистов". Тоска берёт. Возьмите советский учебник для аккумуляторщика профтехучилища и прочитайте его. Очень-очень интересно, познавательно, в нормальных терминах.

Посоветуйте пожалуйста, что лучше взять для учебного авто, ученики часто глохнут, хочется старт стоп, EFB или AGM ? и Марка? Был аккумулятор VESTA EFB, не оправдал ожидание, через 10 месяцев умер, на солярисе 2017 года

Какой аккумулятор лучше всего подходит для автомобильных воздушных отопителей типа Планар ? Вечно зимой приходится просыпаться и заводить авто среди ночи , дабы на утро не здохнуть от холода в застывшей машине .

На авто с годами если не производить полную зарядку то года через 2..3 умрет сульфатом то-есть засульфатируется,не советую брать ефб,лучше тогда agm,на что я и буду в дальнейшем копить бабло

Видео зачет 5ть звезд. Вопрос : скажите , Наверно все-таки совсем правильно будет сделать полный цикл , разряд-заряд... Дабы все было идеально... Так сказать сделать обкатку нового аккума.... Как считаете ? За ранее благодарю за ответ.

Неужели из-за сткловолокна сразу такая цена?

Здравствуйте, большой авто ,дизельный двигатель v6, установлена вебасто 5кВт. Зимой включаю её каждый день, Короткие поездки Какой акб технологии посоветуете?

минус у AGM нелюбит высокую температуру под капотом !!!! просто сдохнет AGM если нет термокейса или отдельного отсека под AGM типо в багажнике или под капотом но отдельный отсек ,если AGM просто под капотом то там температура большая летом его убьет

Спасибо большое

За инфу спасибо... к месту... подписка и лайк... удачи!

TOPLA EFB Появились))

В AGM не нужно долго возиться с восстановлением плотности электролита при глубоком разряде, как в EFB. Воткнул Ctek в него, зарядил, ёмкость восстановилась нормально. А с EFB мудохаться долго нужно иногда !

Лайк и спасибо за видео. У меня в коляске гелевый аккумулятор, 73 ам/ч. Можно ли коляску положить на бок примерно на час?

Добрый вечер. Сколько максимально служит аккумулятор AGM?

Подскажите, если рассматривать акум для инвертора. С точки зрения возможности разряда до 10,5 вольт и постоянной нагрузке, около 150 ватт, т.е ток 15- 20ампер. На ваше вменение, какой аккумулятор лучше взять, чтобы без вреда для него. Имеется в виду гель или агм. Литий не рассматриваю, дорого (

Какой посоветуете аккум для гибридного авто ?. Родной аккум Panasonic 55ah 460A уже 10 лет ему. Он не используется для старт-стоп т.к. нет стартера. В гибриде силовую роль играет ВВБ и заводит бензиновый 2,5 л. движок. Остальная электроника штатная. Поездки редкие, по 15 мин. Не уверен что за это время он успевает зарядиться.

Что насчёт режимов заряда? Какие из них лучше переносят регулярный ускоренный заряд?

Очень хорошая идея про ЕФБ якак раз недавно поставил такой и хочется как можно больше узнать информации о нём.Если можно расскажите ещё про обслуживание .Имеется в виду подзарядка .Когда как и какими токами.

Якщо до звичайного акумулятора додати гель атоксил то він стане гелевим?)

Почему же тогда на EFB аккумуляторах TAB/Topla производитель рекомендует зарядку 14,4В ?

Скажите, у меня штатный аккумулятор са-са. Машина с умной зарядкой, генератор выдаёт 15в. Возможно на моем авто использовать AGM акум?

Какая емкости AGM аккумулятора считается нормальной ? после какого значения нужно менять аккумулятора ?

Насчёт цены на сегодня могу сказать я взял АКБ агм за 10.000 оригинальный Мазда ефб 8.000

Как считаете, гелевый периодически можно снимать с авто и ставить на лодочный электромотор? Как это отразится на его самочувствии? Или для такого режима лучше AGM?

Забыл сказать, что AGM боится жары. Её в принципе не любит любая АКБ, но эта особенно. По поводу наших EFB -аком что ли? Да там просто смех, на 200 р. дороже обычного и никакая она не EFB,дешовый маркетинг. С остальными та же история. Только тубор ещё доверие внушает.

Здравствуйте, прослушал Ваше мнение по поводу перезаряд AGM аккумулятора. У меня стоит AGM аккумулятор на авто с Европы с 2014 года. Показатели напряжения в бортовой сети, если заряд акума менше 80%, больше 14,5, даже 14,9. Если акум зарядился подает напряжени ниже 13. Как это можно прокоментировать? Спасибо.

Надо понимать, что стартерная батарея в принципе не предназначена для глубокого разряда, (неважно, какая технология). Ибо пластины у нее тонкие, и в этом вся проблема. И если мы говорим об устойчивости стартерной батареи к глубокому разряду, то это только об относительной устойчивости - т.е. имеем ввиду только преимущество одной технологии перед другой.

Купил дэльта , решил посмотреть , крышка была на клею , когда подковырнул то пробки стали вылетать как у шампанского , внутри сухо , я так понял что AGM не обслуживаемый , будь добр скажи как и чем заряжать и надо ли открывать крышки ?

Спасибо вам информацию. Посоветуйте пожалуйста какой аккумулятор лучше использовать в месте с ИБП для газового котла отопления?

Здравствуйте, подкажите у меня аккумулятор interstate mega tron2 mt-47/h5, не могу найти по какой технологии он изготовлен икак его лучше заряжать?

какие бюджетные ЗУ умеют правильно заряжать AGM?

Можно ли заряжать кальциевые аккумуляторы паралельно с AGM

Перешел с кальциевого стокового акб на агм, напряжение летом 14,4-14,6в., зимой 15в. Зимой же есть температурная поправка по напряжению? Аккумулятор эксайд ек700 под капотом, третью зиму езжу, пока все нормально

ну то есть есть EFB надо брать? если они по всем параметрам лучше обычных.

Здравствуйте, подскажите а AGM аккумулятор можно ставить под капот. Говорят, что аккумуляторы произведенные по этой технологии не терпят перегрева.

В Беларуси цены на AGM более демократичные, речи о разнице в разы нет. У некоторых поставщиков, не в сезон, можно найти AGM дороже процентов на 10-12 кальциевого аналога. В пик сезона конечно разница больше, но не превышает разницы 40-50%. Правда это все на фоне существенного подорожания обычных, кальциевых батарей, которые за последние годы подорожали примерно на 40%.

почему импорт записали в минус?

Вопрос один - во сколько обойдётся "доделка" зарядки автомобиля, что бы она не убила AGM?

Доброго дня якой класифікацій порадити акумодятор на трактор трактор працює на перекосах горбах часто глушиться і заводить. Дякую

Здравствуйте! подходит ли AGM на обычный авто?

Спасибо за видео, подскажите у меня Фокус eco bust 1,0 турбо с системой старт стоп которой я никогда не пользуюсь и отключаю, в этом Фокусе умер штатный AGM аккумулятор, вопрос собственно в том можно ли этот AGM аккумулятор заменить обычным свинцово-кислотным аккумулятором?

У меня агм почемуто не заряжается на авто больше 12в. Но заводит нормально

Молодец

АГМки, кстати, тоже текут, при повреждении, просто медленно.

день добрый !!! а не подскажите какой лучше аккумулятор ставить на лодочный электромотор AGM или гелевый ???

Разве AGM дороже чем Gel ? Наверное так было шесть лет назад)

Скажите пожалуйста для машины лучше взять 70AH EFB или стандартный 90AH

Не очень понятно по напряжению заряда. 1. В видео №24 вы пишите, что для Ca/Ca заряд 16,1V, EFB это по сути тот же Ca/Ca, но в данном видео вы пишите, что ограничение для EFB заряд 14,8V. Где истина? 2. Вы пишите, что для AGM максимум заряд 14,4V, но такие ЗУ как СТЕК и Optimate в своих инструкция указывают, что для заряда AGM батарей, нужно выбрать режим AGM, а там 14,7V. Ваше мнение? 3. Как десульфатировать батареи AGM, если они боятся высокого напряжения? Спасибо.

Толково

У меня AGM аккумулятор 10.5 вольт стал давать, вместо 12,5 в и корпус одной банки немного выдавило, нет это не замыкание банки, это простопотомучто. Гелевые не любят сильные морозы. AGM в плане морозоустойчивости получше чем гелевый. Для авто, правильно говоришь, либо простой акб, либо AGM.

Что посоветуете для chevrolet bolt (электричка) акум нужен только для вклчюения основного контактора и питания потребителей пока машина заглушена. По заводу стол AGM 9943 battery. По приезду с США был высажен в ноль. Оживил частично, остаточная емкость после заряд-разряд была 20ач. Купил самый дешевый обычный на тест (Подольские Аккумуляторы 60Ач L+ 6СТ-60) сдох за 7 месяцев что посоветуете, AGM дорогой (((

А для коротких поездок какой аккум лучше?

ДАК КАКОЙ ЛУЧШЕ ПОДСКАЖИТЕ, Я ЗАПУТАЛСЯ !!!!!!!!!!!!

Скажите, акб EFB и SFB, это разные технологии или нет? Они заряжаются как обычные акб?

Основной вопрос: эффект памяти

Можешь сделать видео, какие АКБ лучше для солнечных систем, учитывая их специфику работы? И как лучше соединять АКБ для предотвращения дисбаланса по зарядке? Звезда или как там еще? Хотелось бы услышать мнение аккумуляторщика, а не альтернативщика.

AGM LN5 90A.H. DELKOR в корее стоит 220 тыс вон, это 200$

Добрый день, у меня стартерный, свинцово-кислотный акб, всю зиму машина простояла на холоде, полностью разрядился (только приборная панель горела), вздулись бока, я его дал электрикам они его восстановили, но после этого на машине не выключили фары и за ночь акб опять разрядился, на этот раз даже приборная панель не включалась после того как прикурили, зарядкой проверил напряжение, 4,5 вольта, есть смысл сделать как вы или после двух разрядок он уже труп?