Тёмный

АКПП против DSG - конструктивные особенности, влияющие на эксплуатацию в условиях пробок. Часть 1. 

ZFCENTER
Подписаться 1,5 тыс.
Просмотров 1,8 тыс.
50% 1

В этом видео мы сравним основные принципы устройства и работы гидромеханических и преселективных коробок передач (Гидроавтомат vs DSG), влияющие на особенности эксплуатации а/м в пробках (трогание с места).
В первой части видео мы расскажем:
1) Об основных принципах устройства и работы Гидроавтомата и DSG;
2) Об устройстве и назначении механического демпфера (двухмассового маховика в DSG).
Во второй части:
3) Об особенностях начала движения в пробке на Гидроавтомате и на DSG (как трогаются с места).
Приятного просмотра!
Если Вам потребуется дополнительная информация, то посмотрите наши предыдущие видео:
Об устройстве и принципах работы преселективных коробок передач (Часть 1.1.): • DSG: как устроена и ка...
Об особенностях управления роботизированных коробок передач, имеющих два сцепления (Часть 1.2.): • DSG: как устроена и ка...
Ответы на наиболее частые вопросы, касающиеся DSG, а также основные плюсы и минусы преселективных коробок передач относительно гидроавтоматов (АКПП) Часть 2.2: • DSG: как устроена и ка...
Устройство и принципы работы гидромеханических коробок передач - АКПП. Часть 1: rutube.ru/video/eb8ae0065de4b...
Устройство и принципы работы гидромеханических коробок передач - АКПП. Часть 2:
rutube.ru/video/89062fc110769...
Как устроен гидротрансформатор АКПП? Принцип работы, причины износа. Часть 1: • Как устроен гидротранс...
Как устроен гидротрансформатор АКПП? Слабые места, причины вибраций. Часть 2: • Как устроен гидротранс...
Остались вопросы? Звоните, пишите в WhatsApp +7 (926) 209-26-79, в комментариях или на почту info@zfcenter.ru
Если Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора - обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи:
+7 (495) 664-41-00 голос;
+7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш сайт: zfcenter.ru
НЕ ПУТАЙТЕ ZFCENTER С ДРУГИМИ КОМПАНИЯМИ, НАЗВАНИЕ КОТОРЫХ ТОЖЕ НАЧИНАЕТСЯ НА ZF!
Компания ZFCENTER специализируется на профессиональном ремонте АКПП любой сложности для BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Jeep, Mercedes, Volvo, Volkswagen, Skoda и других марок автомобилей. А также производит ремонт вариаторов CVT, роботизированных DSG, PowerShift. Имеем собственную производственную базу для полного цикла восстановления АКПП, включая ремонт гидротрансформаторов и гидроблоков (мехатроников).
С некоторыми примерами ремонтов АКПП - Вы можете ознакомиться ТУТ: zfcenter.ru/works-dev
С нами Вы всегда получаете максимально честное отношение и высокое качество услуг, которое является результатом многолетнего опыта!
#ремонтакпп, #ремонтдсг, #ремонтdsg, #ремонтгидротрансформатора, #ремонтгидроблока, #ремонтвариатора, #ремонтмехатроника,

Авто/Мото

Опубликовано:

 

7 мар 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 8   
@user-qt4ml9ft9e
@user-qt4ml9ft9e 2 месяца назад
Есть замечательное словосочетание "преселективная коробка передач", которая и есть собирательный образ всех коробок такого типа, а DSG это пул конкретных моделей производимый 2мя компаниями
@user-bf3dv7hu7c
@user-bf3dv7hu7c 2 месяца назад
ДемПфер.)
@Vlik_tech
@Vlik_tech 2 месяца назад
Демпфер крутильных колебаний есть и в обычной механической трансмиссии. Но там он обычно в ведомом диске сцепления. И тоже страдает от усталостного разрушения. Но в классическом сцеплении куски вылетают в корзину и иногда расклинивают нажимной диск, что приводит к невозможности выжима сцепления. Неправильная манера езды ушатывает его быстрее. Например полная подача топлива в зоне низких оборотов на повышенных передачах. Движение на 2й передаче в пробках без нажатия педали акселератора, преодоление явных волн и крупных неровностей на дороге без хотя бы частичного выжима сцепления, когда удар от резкого изменения скорости вращения трансмиссии берёт на себя как раз демпфер. К слову откладывающие ремонт/замену явно проблемного двухмассового маховика могут попасть не только на ремонт коробки, но и движка. Нарушение точной балансировки маховика в части случаев достигает таких величин, что в ДВС убивается крайний коренной вкладыш, ибо несущей способности масляного клина в таких условиях работы уже не хватает.
@user-mc4us3iq8s
@user-mc4us3iq8s 2 месяца назад
Оно, конечно, полезно посмотреть, кто не в курсе, как это устроено. Но подобных видео навалом, да и многие, кто ездит на DSG, уже поинтересовались ее устройством. А про пробки-то что? Думаю, ответ можно было уложить в 1 минуту, а не снимать несколько частей. В общем, я эту первую часть практически всю прокрутил.
@user-qk1cp5vc1h
@user-qk1cp5vc1h 2 месяца назад
Понятно, что гидротрансформаторная трансмиссия ресурстнее DSG. Так ведь и чай из самовара наверняка вкуснее и полезнее кофе из бумажного стаканчика. Но! ...
@ZFcenter_Moscow
@ZFcenter_Moscow 2 месяца назад
...на DSG машина едет чертовски приятно - это правда.)
@SerNerey
@SerNerey 2 месяца назад
Ну, а про пробки ни слова :-(
@ZFcenter_Moscow
@ZFcenter_Moscow 2 месяца назад
Во второй части всё будет. Не переключайтесь! ;)
Далее
запомни а то забудешь
00:46
Просмотров 615 тыс.
МОЩЩЩНОСТЬ ZEEKR 001 FR
00:46
Просмотров 1,5 млн
Что же так стучит в Mazda CX5?
23:20
Просмотров 10 тыс.
The new MAZ X trailer - amazing!
23:40
Просмотров 152 тыс.
Сборный электро гидроцикл 😀
1:00
вдули 2 бара избытка
1:00
Просмотров 570 тыс.