Добрый день, После переборки AL4 полностью почти все новое на очень хороших запчастях с доп радиатором, на горячую 1-2 отлично 2-3 после преключения на 3 машину как будто берут за жопу и тянут назад или она как-будто ключет носом вперед, начинаешь давать газу чтобы она начала разгоняться дальше и вылазит ошибки p0730 и p072f и машина летит в тар тарары в аварию по коробке, при том едешь на машине 20-30 минут все отлично как только 30 мин+ то все затупы дикие начинаются и все привет авария, кто может сталкивался? Гидроблок мыли, соленоиды меняли уже просто хз куда лезть просто. Все уплотнительные новые. Уже глаз дергается отдать 170к, а она не едет вообще. Подскажите пожалуйста что может быть.
Добрый день. Хотел уточнить . Там три пакета . В одном 14 дисков поменьше. Другой пакет 6 дисков и третий тоже 6 дисков. Вы во все 3 пакета добавили по диску?
Здравствуйте! Фрикционы первой передачи во внутреннем пакете пакете находятся которые побольше?? А то уменя первая буксует. И дополнительный диск между фрикционами надо поставить или безразницы???
наружными но весь текстолит сточил ,либо можно было ставить проставки это вы имели ввиду без усиков наверно ,у меня их не было были ток сгоревшие диски
Подскажи пожалуйста,Пежо 406 2.0 ,04 г акпп ал4 , с приходом морозов начала дурковать, да бывало летом стоиш тыкоешся 2 часа температура 110 начинала дергать,так всё плавно переключала , кик работал, как 20 градусов ударила начала после 2,5 падать в ошибку, грешил на датчик давления,снял коробку бублик тоже непречём ? Колокол на герметик,с акпп впервые сталкиваюсь, дефектовку я и сам могу произвести,стоит ли это того либо взять контрактную?заране спасибо .пежо 18,16 ,гайки на груз 34~35
в аварийку становиться только из за соленоида,если мотор непрогрет то давление сильное,у меня так же было,соленоид поменял и прошло ток их там 2шт б.у не бери можно попробывать их местами поменять,
еще бы гидроблок промыть если давно не мыли,кисточкой и обычным бензином ,с полным разбором ,бублик отвечает за пробуксовку при трогании с места ,когда он выходит из строя он буксует на всех скоростях
нет,фрикционы дают только пробуксовку,для начала помойте гидроблок и поменяйте местами соленоиды,иногда приходиться менять соленоиды иногда проблема в самом гидроблоке ,но бывает что в коробке изнашуються прокладки и поршня передачи это последний вариант
да.нужно приспустить подушку и снять крышку ,в крышке 4я потом идет 3я и потом вал в сборе,на нем как раз 1,2 передачи,но там надо повозиться чтоб его разобрать сварить сьемник или с 40й пнд тоубы делают видел ,там стопорные кольца и пружины,ну делаеться все своими руками ток не забудьте что как стоит
это скорее всего похоже на то что машина трогаеться с 3й ей скорости .когда едите по тахометру при переключении на следующую скорость падают обороты или как поехал так только обороты больше и больше без переключений?
это надо бублик менять (гидротрансформатор )буксует ,либо слабое давление масла для него ,это не коробка ,может уже так фильтр забит.есть гул какой нибудь?
если пробуксовка появилась нужно срочно прекращать ездить.фрикцион стераеться и забивает фильтр тем самым идет меньше масла в насос и он начинает выть все сильнее.проблема в том что фильтр внутри коробки и его поменять только при полном разборе и снятии с машины коробки.можно поробывать поменять масло и сменить фрикционы на 2й передаче +в гидроблоке поменять местами соленоиды это поможет на время
@@Михалыч-ж3в крышку откручивайте оставляя верхний и нижние болты потом их равномерно тоже откручивайте там под самой крышкой пружина снять не составит труда сам вал будет проблематично разобрать нужно делать сьемник .в интернете видил с обычной трубы 32 пластиковой можно сделать .повозиться прийдеться а ставить с 1го раза в пазы не попадете раза с 3го крышка должна прижиматься плотно с усилием от руки назад как будете собирать если остаеться зазор хоть 1мм то в паз не попали фрикционами снимаете крышку направля5ете отверткой длинной и снова пробуете прижимать
какой год?там разное управление идет или вакуумом или электроникой.найдите в интернете потому что у пежо совсем другая система.у меня тоже мерс 210 96 г там регулировка есть на коробке а если посвежее машина там электроника
4я скорость самая простая стоит прям в крышке и диски 4й прижимают.но в аварию становиться не из за этого.это скорее всего соленоид.это которые 2шт стоят на гидроблоке .для начала можно их попробывать поменять местами.1й отвечает за блокировку бублика(гидротрансформатор )2й за давление в коробке вот он скорее всего выработался если их местами меняеш то на первое время поможет потом новые надо менять .главное понять это они или нет. потому как дорого стоят можно поменять местами для начала и желательно гидроблок промыть
@@юраиванов-з4у снял разобрал и ухуел. когда поставил другой гидроблок машина так сильно начала стартовать что аж колодки трещали а потом по убывающей хуже хуже глушу за вожу и опять тоже. короче снял а фильтр новый забит всякой требухой с бублика походу. бублик поехал в ремонт поставлю отпишусь
у меня так же было пока неподложил еще по 1му фрикциону дополнительно .но добавил полностью стертые до железа по 1шт на 2ю и 3ю передачи прошел год и 10т проехал все работает четко масло чистое а до этого менял новые 2раза и опять буксовали передачи и горели фрикционы
Интересное решение...а на станции до такого не додумались...а им и не надо главное бабло.. . А когда вообще не едет а только шум в коробке это конец фрикам?
