Труженик Ан-12! Летает Антоша "старичёк". Ничего ему в замену либерасты и демократизаторы так и не придумали! Слава советским авиаконструкторам! И слава настоящим летчикам (!!!), а не "опереторам воздушного судна" :))) На такой машине нужно быть летчиком в полном смысле этого слова.
23 прыжка с парашютом из такого у отца, остальные с Ан-2, Ан-22 и Ил-76. Самый любимый Ил-76. Говорит в Ан-12 воняло горючим всегда. Сидишь с одной мыслью, скорее бы открыли рампу и десантироваться. ВДВ 75-77
Взлет-посадку я наблюдал с трех сторон. С земли. Из пассажирского салона. И на ютубе. Короче, нихрена я не понимаю в самолетах, но ролик интересный. Вот если бы вы еще за кадром комментировали что и для чего делают пилоты. Чтоб таким чайникам как я было понятно, и нам легче бы было потом в комментах умничать.
В кабине все по домашнему, как на кухне. Не хватает пучков чеснока на стенах и плитки с борщем в углу. А если серьезно, поражаюсь как на такой технике еще можно летать. ТСК со множественными отслоениями, герметик в ужасном состоянии, везде коррозия, приборы аналоговые... Плюсую пилотам за мужество!
Божешь мой...Какое оно старое....Пацаны так рискуют летая на таком аппарате.Такое ощущение что вернулся в 1984 год когда в летном училище лазили по такой технике((((
Иван..какой нафиг регламент?Ты знаешь на чем зарабатывают пилоты на Ан-12 и Ан-24-26 за границей? За перегруз!!!!Каждаый лишний кг это деньги.Поэтому самолеты работают на износ.Тем более что запчасти на Ан-24 не 2017 года....не говоря уже про Ан-12!!!!
Игорь, Вы уж определитесь - оно старое или они перегружают? Второе из первого совершенно не следует. Аэродинамика как была, так и не изменилась. Изменились условия работы пилотов и удобство управления. Но оно как летало, так и летает
Валера...когда перегружают СТАРЫЙ планер это опасно вдвойне!!! Аэродинамика от возраста не зависит.Если разрешено работать определенное время на взлетном режиме это время увеличивается из-за веса-просто гробятся движки.Прослушайте курс Эксплуатации самолетов и двигателей в Академии Питера...Вам будет интересно...А рассказывать пилоту с налетом под 10000 часов что такое аэродинамика...право смешно
Я не умолял Ваш вероятный опыт, лишь уточнял мотивацию. В первом сообщении Вы переживаете за старость аппарата и как "пацаны рискуют". А во втором сообщении пофиг на старость - главный акцент на перегруз. О котором в данном ролике даже не вспоминают, просто сажают самолет
Неожиданно, старичка аж на Мальдивы занесло. Кстати, мне одному показалось, что у ребят прям жуткий перелёт? Если то очень мягко, но слишком далеко касание...
Нет с помощью гидросистемы и гидрокранов которые управляются электрически дистанционно но есть и в ручную,с помощью гидронасоса-на случай отказа основной.
Ан-12 самая надёжная и проверенная военная техника и те кто её водит и есть настоящие пилоты с большой буквы, которые водят самолёты на руках. А все эти аэрбасы и боинги игрушки компьютерные с операторами.
Сталинские соколы была Аннушка 12 надежной. Но, ее, время прошло. Я уважаю 12, но время... сколько парней убилось, хотя бы, из за того, что конкретно, подводка топлива в двигателях осуществляется шлангами, фиксируемые хомутами? Не один пожар возник, именно, из за этого, устаревшего, конструкторского решени. Отлетала машина свое, пора в музей. Спасибо ей и людям, создавших ее. Но, пора... Ресурс исчерпан.
В том , то и дело, что НЕ военная. Антонов не сдался и не стал делать мухолёты для убийства.. А шёл в направлении грузопассажирских самолётов. Именно по этому АН-2 бессмертная легенда . Самый надёжный самолёт. И Ан-12 также. Именно по этому был успешно создан АН-235 самый грузоподъёмный и дальнобойный и тяжёлых грузовых самолётов. И успешно продаётся во многие страны мира. В 2017 улетел в Австралию. Без дозаправки и посадки.
Уже давно все ( и граждане и военные)пользуются навигаторам типа гармина и др...К хорошему быстро привыкли..А по другому там никак..И видно экипажу нормально..😁
Старое корыто. Особенно в управлении, слишком уж нагрузки большие на штурвале. Никакого удовольствия от управления им. Только что крепкий, на этом плюсы заканчиваются...
Заход на посадку ,высота 2 метра над уровнем моря .Кто не понимает ,это полный пиздец ,это больше похоже на визуальный заход ,чем по приборам ,а значит пацаны летают туда не первый раз.
Ser Bar Дорогой мой друг!Это ржавое переживет все что сейчас созданное новое из фольги.На этот самолет был заложен гарантийный ресурс в 25 лет и тройной запас прочности.А это 25×3=75лет.Вот и подумай.
Ohotnik 97 не пережевет. С уважениеми к Аннушке 12, но, ее время закончилось. Латать и продлевать их ресурс уже губительно для экипажей. Тем, более, касательно этого ролика. Мужики , а так понимаю, и вы, летают в условиях повышенной влажности В таких условиях, железо ржавеет с еще с большим ускорением, это даже видно по частям оконных деталей этого, конкретного, борта.. Спасибо, за мнение, оппонент, с уважением к вашему мнению! А за видео, конечно, спасибо! Красиво и интересно!)
