Чтобы тест был объективным надо было его делать после того как втулки на промах "прикатались", то есть после некоторого пробега. Ну и ещё начинать отстчёт после некоторой стабилизации движения. То есть стартовать на некотором расстоянии от знака и начинать отсчёт от него. Ну или линию на асфальте чуть ниже сделать, от которой начинать отсчёт.
объективный будет только лабораторный тест на откалиброванном оборудовании с фиксированными нагрузками и неизменными условиями. На каком-нибудь диностенде, или прям голые втулки друг с другом сравнить, дать нагрузку фиксированным натяжением ремня, например, раскрутить двигателем и измерить нагрузку и потери. Хотя это все такая шляпа... Просто встал не с той ноги, поел плохо, поспал чуть меньше, бациллу подхватил, магнитная буря на мозги давит и т.д. , или ветерок сменился , и уже одна и та же дорога привычная может даваться совершенно по-разному, от "велосипед едет сам" до "нихрена не едет вообще".
Или взяли материал похуже, а что бы компенсировать качество, увеличили количество материала, и прибавили вес. Ибо обьяснить разницу в весе втулок шимано и новотек для себя не смог.
Надо было натяжку спиц на старых и на новых, качать шины больше, но и на новых втулках перед замерами хорошенько покатать, дабы смазка в промах разошлась.
Запомнил, где это место, где была отсечка) Нашел его на аллее, теперь есть желание прокатить этот же отрезок на своих великах и сравнить с эталонным временем в 1:15)))
факт. Многие путают время свободного вращение колеса с накатом. Типа если на одних втулках колесо будет вращаться 1 минуту, а на других 2 минуты, то и накат будет в два раза лучше, хотя потери во втулках условно 0.15вт, а когда катит райдер весом 80кг выдавая 200вт, то эти 0.15вт потерь во втулках никто никогда не заметит.
Идеально. Вот оно то самое. Вот результат лепехи. Мало того что делает все из тазобедренной части. Так еще и комплектующие также подбирает. Вот она та самая вся суть Лехи лепехи. Я серьезно старался даже не смотреть , а просто слушать как лепеха что то делает, но нет. Даже без праомотра лепеха надажал. Мне понравилось как лепеха убрал смазку из китайской втулки и налил масла тем самым уменьшив ее ресурс, а учитывая что это голимый Китай, просто молодец. Но при этом промазал колпачки водоотталкивающей смазкой, чтобу дольше жили. Но барабан умерт на масле быстро. Леха, ты такой Лёха. А еще порадовало, что лехан лепеха еще и музыкант. Спицы по звуку натягивает. А то что ты ты говоришь, что ровных колёс не бывает, это я с тобой согласен. Ты не способен ровно собрать колесо. Сходи в нормальный сервис посмотри как люди ровно собирают колеса.
Сомневаюсь, что промышленные подшипники катят лучше. Скорее всего натяжение спиц на старых втулках было слабее. Поставив новые втулки сделали натяжение как положено и поэтому накат получился быстрее.
Ты просто должен понимать что промы разные, соосность разная и тд. У меня несколько вилсетов и дт240 катят лучше своих бюджетных аналогов например (350 Д-т и новатеки) , обода одни и те же спидсейвы китайские.
Похоже второй заезд проходил в более холодную погоду. По своему опыту скажу, что даже разница при температуре воздуха в 5 градусов может заметно сказаться на накате в целом всех компонентов велосипеда. И при более холодной погоде накат уменьшится. Так что разница между первым и вторым заездом вероятно могла быть еще больше. В идеале надо в одно время проводить тест.
лично я люблю ступицы менять по той иррациональной причине, что когда поменяю, велосипед, как-то "более моим" становится🤣. ну, опять-же и технический уровень(или хотя-бы надёжность-живучесть-удобство применения) их может быть повыше, и эстетически могут быть поинтереснее.
Я бы ввел параметр рублей за 1 грамм, оно значительно более объективно оценивает ситуацию, т.к. в % соотношении не учитывается та масса, которая будет минимальной для той или другой детали.
Тоже по рекомендации механиков, выбрали с друзьями Кузеры, второй год гоняем на них, отличное приобретение, мой выбор 390pro/550bm boost на перед/зад на трейловом подвесе. Друзья поставили 490pro комплект. Рекомендуем!
Соглашусь. Сколько тоже смотрел другие каналы, более специализированные на вело, и результат на самом деле около незначительный, практически на уровне цифр. Писать каналы не буду, а то мои комменты автор любит удалять из за этого. ПС...А видео как всегда хорошее 🤗
Я сам это проверял лет 5 назад когда перебирал себе колесо с шаров на прома(вел был канондейл трейл 5 и втулки сменил на кузера 490) Разница на уровне статистической погрешности. Чуть лучший результат дадут втулки на шарах от шимы, там и чашки и шарики очень хорошего уровня. @@SportRupor
Апгрейд с рамы следовало начать, ican фрейм, колесики на спидсейв ободах + дт350 втулочки по бюджетненькому , ну и чтобы по карману не било - 105 гидравлику di2
Да сразу купил новый велик раза в 4 дороже того что хочешь апгрейдить, (только цену берешь как нового и от этой цены считаешь). Зачем тогда апгрейд? Если ты сразу раму менять собираешься, иди в магазин за новым байком или собирай новый с ноля!
Я это к тому, что в 90% случаев так называемый апгрейд лишён какого либо смысла. Если ты понимаешь что те или иные вещи в твоём байке не нравятся, то нужно всё взвесить - а стоит ли его обновлять или мб уже разумнее сразу взять годноту!? Рама это сердце велосипеда и если у вас она бюджетная, то мб имеет смысл продать вел в стоке и собрать /купить подходящий вам велосипед.
Ахпх жесть! С шатунами вышло ровно так как я и предсказывал в предыдущих видео . Коммент про задевание задних перьев при спринтах жесть просто. А кто то еще не верил и спорил со мной... Берите нормальные шатуны от prowheel или шатуны для фикса
Урок как погляжу не пошел впрок... Одно дерьмо сломали, давайте другое купим, теперь карбоновое... Оно наверняка прослужит на 2% дольше ! И это будет успех !
НЕ берите карбоновые китайские шатуны, они ВСЕ развалюхи, флексят и хрустят, в плане жесткости норм шатуны фовно, но их обязательно надо собирать на фиксатор резьбы средний либо вообще не разьёмный иначе выкручивается винт, я лично взял две пары шатунов thunder и phantom, и скрестил мтбшный вал от фантом с шоссейными шатунами тандыр, уменьшил ку фактор примерно на 15мм, а шатуны фантом+вал тандыр воткнул на раму с 68 кареткой, там длины вала хватило.
Накат от втулок настолько минимально различается,что вы его не заметите,а вот от разницы веса колес,протектора покрышек и бесскамерка(латексные камеры) или бутиловые камеры,вот тут можно заметить
тесты показывают, что вес колес никак не влияет на усилия и скорость велосипедиста при равномерном постоянном движении. Возможно только если необходимо постоянно тормозить-ускоряться-тормозить-ускоряться.
@@supportservice7990 ну да ну да,мы же не тормозим и не снижаем скорость,такое бывает только на велотренажере,спуститесь с неба,тесты они делают,а как же реальные условия,не учтены видимо)))
Разница в накате в реальности еще меньше в 10 раз, поскольку байк разгонялся под силой гравитации в проекции на плоскость, а она намного меньше чем выдает спортсмен. Когда к обьекту приложена слабая сила, то и разгон становится медленным, когда разница в сопротивлении качения заметна больше.
использую для сборки парафиновую смазку, либо аналогичные типа mukoff dry lube. раз собрал, протянул как следует и всё. нипеля хорошо держатся и внутрь ничего не попадает. и это очень актуально для алюминиевых нипелей. уж сколько лет катаю - ни одна не отлетела. масла и густые смазки только во вред будут, так как вода попала и всё - реакция не избежна
сам вопрос содержит ответ - надо очень хорошо смотреть, желательно с товарищем, что может тебя одёрнуть, а-то, бывает, так резко понравится аппарат, так захочется купить, что некоторым серьёзным недостаткам не придашь должного внимания, а после - станешь раскаиваться. и, вообще, б/у - оно и есть б/у, часто таит всякие недобрые нюансы, что раскрываются опосля.
А какой смысл в громком звуке втулки? Чтоб окружающие внимание обращали? А зачем? Есть же более эффективные способы. К примеру кататься на моноколесе. Внимание точно обеспечено) Я наоборот хотел бы беззвучные втулки.
4 причины по которым я считаю что результаты эксперемента некоректны: 1. Погодные условия 2. Втулки не раскатаны 3. Не взвесили колеса в сборе старые и новые (замена нипелей) 4. Форма не одинакова разница - велотуфли разные и нет велошлема на заездах с новой втулкой. Но все равно интересный эксперемент интнресна общая сумма затрат со стоимостью работ мастера.
@@user-Velo999 ну если так то носки тоже надо брать в расчет (носки носкам рознь тем более если специальные которые для гонок разработаны), а уж если в трусах ехал бы то и трусы тоже, у семейных парусность дай боже, тем более если против против ветра ехать.
В плане апгрейда шатунов SLX 7100-1 топ за свои деньги! по весу примерно как XT или XTR и стоят дешевле- всего 6.5k с весом 500гр(без каретки и звезды). И да можно немного сэкономить если брать шатуны с фирменной кареткой, и докупать адаптер под 104BCD+алю звезды декас(самые качественные против снейл или мотюв). у них ресурс 4-7k при очень низкой цене против 12ск. По сути лично для меня выгодная тактика - езда в 3 цепи с заменой кассеты и звезды по окончании. Это обеспечивает оптимальный ресурс и фантастическую цену за километр пробега с стабильным качеством работы трансмиссии. Карбоновые шатуны с али прикольные(и да они сильно дороже и немного легче SLX), но у некоторых людей они флексили при педалировании и это негативно влияло на ощущение и возможно на передаваемую мощность.
Есть ссылка где шатуны slx можно взять за 6500 , такая цена была год назад сейчас это 12000, второе сейчас много достойных шатунов китайских брендов которые по весу +-50грамм а по цене в два раза дешевле
Подскажите, а тип каретки влияет на накат? Думаю переходить с квадрата на выносные подшипники. В чем соль каретки с полой осью и наружными подшипниками?
Относительно недавно перешёл с тройника со стальными шатунами на квадрате на холоутекс одной звездой. Разница по ощущениям в разгоне - вел с места начал рвать 20кмч при легком нажатии на педальку, хоть старой каретке на квадрате была неделя. Накат от шатунов зависит наверное слабо. Может и есть какая-то разница если перейти на холоутек из-за снижения центра тяжести вела вверх( ведь почти любой квадрат тяжелее выноснухи), но не существенно. В любом случае если собрался переходить - переходи, хуже точно не будет
Нет там знака "Стоп" требующего лишь временной остановки и не более того. Там "въезд запрещён" стоит. Вы-то нарушили более страшные правила: "лишь бы не было войны!" - завещали деды.
@@Make_SPACE...NOT-War- Действительно, пусть гнездо нацистов живёт и благоухает под боком. Впрочем, чего я жду от подписчика Волкова и Медузы, интеллект и совесть ниже плинтуса.
@@Vedmed88 Зачем "пусть"? Штурмуйте кремль, не откладывайте вычистку "гнезда", затем по всем бункерам фюрера ищите... Что именно вам не нравится в подписках на спасителей России-матушки?
Алексей дизлайк тебе - вытереть заводскую смазку чтобы сделать еще громче и снизить ресурс это "ПАЦАНСКОЕ РЕШЕНИЕ"????? ты наверно на пердящем тазу с выбитым глушителем катаешь и уважаешь таких же клоунов??? и это спортивный канал спорт рупор лол. надеюсь автор канала увидит мой комент и просмотрит сам видос. это же трешак просто.
Тут вообще нечего переживать, так как "правильная" смазка в барабане обновляется через каждые 2-3 месяца. А жидкая смазка вытечет за месяц, но накат чуть лучше для теста.
Не объективно....тест ф...ложный... Фиксация колеса, натяжение qr итд Промы какие, смазка в промах. раскатанные, или новые. Насколько идеально ровное колесо, биение. Тензометром спицы в равных пределах... а ещё))) А вес тестировщика не изменился за столько то времени....
Глупый тест. Шары или промы стоит сравнивать не на накат. По конструкции шары как раз имеют лучший накат. Но на насыпных нельзя прыгать, так как они будут разрушаться, а промы более защищены от грязи и лучше выдерживают ударные нагрузки. Так что лучше матчасть изучайте)))
Самые жесткие прыжки как раз на насыпных и делали. Насыпные подшипники во всем почти лучше промов. Единственный плюс прома это его быстрая замена на новый.
3.2 и 2.7 давление в шинах шоссейного велосипеда вообще ниочём, шины будут тормозить всё остальное, тест необъективный. Давление надо забивать по-максимуму
@@bich_vasia большое давление хорошо только в идеальных условиях на идеально ровной поверхности. Асфальт - уже неидеальная поверхность. Более низкое давление позволяет лучше отрабатывать поверхность - и получать лучше накат.
У меня стояли втулки турней tx505 проехал я на них 3000, потом заменил на кузеры накат стал лучше возможно эффект плацебо , крутанул немного и катишься очень долго и естественно звук втулки стал приятнее
обратите внимание на то, что Алексей 0:47 говорит: _НА МОЙ ВЗГЛЯД будет самая бесполезная часть апгрейда..._ Вполне возможно, что у него со зрением не всё в порядке. С вами-то я согласен... Но как объяснить "эффект плацебо" у людей, которые не знают что именно было заменено в их велосипеде. Ну просто не разбираются (девушки, например). А по итогу едины во мнении, что катиться стало легче, быстрее и приятнее. Коллективный психоз, может быть?..=)))
