А бак зачем снимал ???? В таких случаях крестовина снимается через заднюю стенку (с наружными проворотами) И не надо "крутых"приспособ если этим не занимаешся постоянно 2 подходяшие шайбы и шпилькой вдавливаешь оба подшипника одновременно А старим подшипникам все равно Их можно выбить даже не нужным болтом А вот как запресовывал крестовину на вал не показал А многим было бы интересно
У меня Ariston Margherita 2000 AL190X. Работала около 20 лет без ремонта. Подшипники ржавые прикипели, сальник прикипел. Сижу смотрю на крестовину и ищу в Ютубе. Как выбить подшипники? Съёмника нет. Спасибо?
@@88Timur88Bahmudov88 подшипники работали всухую - ржавые, шарики расколотые. Один выбил, а со второго выбилась лишь внутренняя обойма. Зазор пол миллиметра - зацепить нечем. Всё настолько проржавело и прикипело... Догадался пойти на СТО по обслуживанию автомобилей. Ребята провозились, но выбили. Дал 100 грн - они обалдели от моей щедрости. Они не знали, что я звонил в сервисный центр бытовой техники и мне сказали что возьмутся за 2000 гривен. Разошлись все счастливые. Потом была проблема купить нормальные запчасти на замену. Подшипники, сальник и смазку. Все сервисы отказали - у них только выезд мастера на дом. Набрал запчасти для стиральных машин. Вообще шикарно. За пару минут с онлайн консультантом подобрали что надо оформили заказ и на следующий день доставка курьером за 50 грн. Магазин называется: service-market точка ком точка юа (английскими буквами ссылки не публикует) Вместе с курьером, подшипники, сальник и смазка обошлись в 350 гривен. Дал 400 грн - 50 на чай. Вот так разрулил ситуацию.
@@88Timur88Bahmudov88 и ещё вал, на котором подшипники надно полировать наждачкой до зеркального блеска. Он по-любому проржавел. Это чтобы не протер новый сальник. Наждачку постепенно уменьшать зерно до 1000-1500 грит. Если сильно проржавел вал, то начать можно с зерна 400-600 грит. Главное без фанатизма - чтобы сохранить геометрию вала - это же центральная ось.
@@victorvanyo1228 Я уже сделал - залил всё wd-40, бил через дощечку, но не помогло, решил феном нагреть, грел довольно долго, минут 10, в горячем виде смог через дощечку выбить вал вовнутрь, вытащил крестовину и подшипники выбил тоже, пока горячая крестовина, затем запрессовал новые подшипники и сальник (сальник сложно было найти, но на озоне он был, заказывал оттуда), для сальника и смазку с озона заказывал, затем хорошо прогрел крестовину с подшипниками, а вал льдом охладил, очень легко насладилась крестовина с подшипниками на вал, единственный минус теперь - вы написали через несколько часов после того как я это всё сделал, но вал я не отполировал😅 Он, конечно, не был ржавым и шершавым, был гладкий довольно, но был окислен, черный был под сальником
@@88Timur88Bahmudov88 Вы уж извините - на работе был. Пришёл с работы увидел отзыв - сразу написал. Ну, думаю будет нормально - вы же говорите что вал был довольно гладкий. Удачи, брат! Пусть служит машика верой и правдой ещё много лет. 😉
Почему так легко сняли вал с подшипников крестовины? Он в них должен сидеть с натягом. Или его распрессовка не попала в ролик? А вообще, во многих роликах россиянские "умельцы" весело херачат молотком по торцу вала и называют это мастер-классом распрессовки.)))
@@garazhisto9946 Валы на стиралках с завода сажаются с натягом. Иначе начинается проскальзывание вала во внутреннем кольце и появляется выработка в виде кольцевых борозд и задиров.
Сам то откуда? Видно грамотный парень, как бы тебе на замену подшипников свою машинку отвезти? замена подшипников в стиральной машине ARISTON AS 848 TX. Напиши пожалуйста
