Пассат Б-4 1,9 ТДИ - машина троила и дымела синим дымом при 3000об\мин. Сам понимал что это нехватка топлива , подбивал клапан , который стоит в передней часи насоса , но про ЭТОТ клапан совсем не мог догадаться проверить. Снял Этот капан , а там не поршенька. Благо у меня есть старый ТНВД от пассат Б-2 1,6.Д. там он кроткий , но принцип тот же . Поставил тот клапанок и ОФИГЕЛ !!!!! Мотор ложит стрелку тахометра на 5000 об и нет никакого дыма. Сказка - машинка полетела как положено. Расстояние 800 метров из них последние 300м под горку - 130км\ч. До этого мотор не мог 3500об набрать на холостом ходу. Пипец -мелочь , а можно и з-за неё мотор откапиталить с дуру.
Голова... Нет, Гений !... Три дня назад воткнул тдишный AHU... На холодную сизый дым , наткнулся на это видео, полез смотреть свой, а клапана то и нет. Поставил с другого насоса и дым практически пропал. Снимаю шляпу, Ваш подписчег )
Мужик, ты лучший! У меня на районе нормальных дизелистов нет, а в Москву ехать геморройно. Так вот как было дело: у меня рено кенго 1.9 дизель, я решил дать ему просраться и навалил 160 , едет отлично, он и 180 поедет. Так вот когда я дал 160 в этот момент произошло как бы провал в тяге, я еще раз нажал на педаль газа, а он не набирает дальше, ну и как бы я больше не стал пробовать так разгонять, еду 110-120 полëт нормальный. После длительного простоя , пол дня где то, заметил что он стал долго заводиться на холодную( на горячую тоже не так как должен, ключа бояться, а через пару тройку оборотов) и дымить белым дымом, дизелем владею впервые, машину купил три месяца назад. Так вот к поездки по сервисам не дали никаких результатов, шарящих в дизелях нет, они все делают диагностику и те же ошибки по двум датчикам ДМРВ и ЕГР, ошибки скидывают, а толку ноль. Обращался к людям которые давно владеют дизелями и так может кто посоветует что, нифига. Сам проверял форсунки на слив обратки(нашел в ютубе) и свечи накала проверил и что я только не пытался, результатов ноль. Короче, вчера думаю дай фильтр топливный посмотрю, может воздух где сосëт ( разобрал собрал вроде всë нормально) накачал грушей топливо завëл машину заглушил , ничего не изменилось. Чисто случайно опять думаю дайка я грушей качну, оба, а она опять два три качка делает и только потом перестает прожиматься, думаю что то не ладное, жду с минуту, а может меньше, оба, а она опять прожимается и нужно делать два три качка, решил проверить все шланги и трубки на подсос воздуха, везде всë норм. Вообщем додумался снять трубку со щтуцера (клапана)о котором идет речь в данном видео и покачать грушей, и о слава при нажати на грушу с этого клапана течёт топливо , а не должно, вот и нашлась проблема. Заказал клапан, привезут заменю, и будет всë хорошо. Мужики, пробуйте найти сами проблемы по возможности, а то можно кучу денег отдать, поменять половину оборудования, а толку не будет. Всем удачи, и без поломок))
Спасибо за видео, помогло, клапан заклинит был и солярку по кругу ганяло в бак обратно и воздух гнал пузырями, незнал что делать уже, заводилась долго очень и глохла через 500 метров, открутил клапан этот а он заклинил и дулся легко очень. Поставил новый с другого тнвд и теперь как огонь с пол тыка заводиться.
Может быть кому будет нужно! Вообщем так: вытащил я кольцо, вытащил поршень и пружинку. Поршень имеет заводское мелкое сквозное отверстие, соответственно продуваться он будет. Возможно в закрытом состоянии он наружный стороной перекрывает сливное (мелкое) отверстие в корпусе клапана (ближе к граням). А через второе более крупное отверстие (в районе резьбы) воздух будет проходить спокойно. Не уверен но возможно второе отверстие перекрывается гайкой. Так же что касается внутренней пружины: она довольно жесткая, и по длине на мой взгляд короткая. Соответственно после разработке поршня методом как донес нам автор автор видео, поршень будет при тряске клапана болтаться внутри. При появления давления на рабочем месте поршень прижмется к пружине и будет работать на сброс и поддержание давления внутри ТНВД. Желающий по дискуссировать выше сказанному мной, пожалуйста мне по барабану. Все выше описанное лично мною уведено, проделано и догадки. Опыта в дизелями имею почти пол года, как раз пол года не могу завести свой жопель фронтера)))
А у меня мотор D4BH (Хундай Старекс) в таком штуцере стоит маленькая сеточка. Она была полностью забита.соответственно с ТНВД не сбрасывалось давление. После прочистки машина легче стала разгоняться. Надеюсь и жор топлива уменьшится после этого.
Скажите, взяли два таких клапана с друхих тнвд бу естественно, и они в закрымом состоянии продувають не много,я так поня по вашим видео он в закрытом состоянии должен плотно быть закрыт? Не должен вообще продуваться? Если продуваеться значит под замену? Выработка или просела пружина в нем?
На тнвд бош вп 30 тоже такой клапан стоит на обратке??? Именно такой маркировки. А то на заведенном с него капает, пока боюсь лезть вдруг потом не соберу обратно. Машина транзит 2001г 2.0 дизель.
Здравствуйте у меня такой же клапан и нету обратки с насоса даже при больших оборотах двигателя в чем дело с фор.сунок обратка идет все норм но двигатель не набирает обороты хоть и заводится с пол оборота ...снял штуцер со шлангом обратки завел а с клапана что вы говорите ни капли даже при больших оборотах...... подскажите пожалуйста топливо при оборотах должно подаваться в шлаг или только сброс давления? заранее благодарю
Привет, этот клапан должен плотно быть закрыт? И продуваться не должен в закрытом состоянии? 4 крапана сняли и все продуваються😮😮😮, нужно новый ставить.
Добрый вечер.Чисто интуитивно решил открутить почистить,так как резко вчера стал плохо запускаться мотор м51,по ходу подклинивал..пока чистил изучал ютуб,наткнулся на это видео-и вот что у меня получается,когда его ставишь вертикально заглушкой на стол и взять иголку,то она проскакивает вдоль поршня,а поршень должен перекрывать отверстие в свободном положении..Спасибо если ответите
в закрытом положении,заметно нагреву головы насоса.,купил новый клапан-все симптомы:дымность,тяга,подрыв стали в норме,но перегрев насоса увеличился,пришлось вкрутить старый. Может быть такое,что сам насос не может продавить клапан и нуждается в серьёзном ремонте,и первый ли это признак,что плунжер передает привет?!Спасибо за внимание🙂
عندي محرك بيركنز مضخة كهربائية تتأخر في بداية التشغيل ويكون الضغط 170 إذا بللت قماش ببنزين ووضعتها على فتحت الهواء يرتفع إلى 500ومافوق ويبدأ في المحرك الاشتغال لكن لم تكن قوة الطبيعي أطفأ المحرك ادوس على دواسة الوقود وأبدأ في التشغيل يشتغل المحرك بقوته الطبيعي ارجو المساعده على حل هذه المشكله علما ان لمبه التحكم في دواسة الوقود مضيئه باللون الاصفر ويوجد بالمضخه نفس الصمام الذي في الفيديو
Подскажите пожалуйста, у меня при продувке в него с маленького отверстия не пропускает, а то где для поршня(как вы сказали) там пропускает чуть, это неисправность его? При нажатии иногда щелкает...
Подскажите пожалуйста, может ли быть из-за клапана, что мотор не крутится выше 2500 об/мин ( турбина норм) и заводится на холодную долго,что летом что зимой? Vp-30 транзит
Может, если он заклинил в открытом состоянии. Но такая проблема чаще бывает когда есть даже небольшая течь в насосе. Если после простоя насос снизу мокрый, то дело в этом. Нужно менять резинки.
Если его подклинит, вырастет измениться давление внутри корпуса. Клапан внутрикорпусного нет смысла регулировать пока не убедимся в испоавности клапана сброса. Я правильно понял?
Здравствуйте проблему решили У меня тоже самое несколько часов Машина стоит солярка уходит обратно в бак подскажите пожалуйста Машина у меня спринтер сди
@@user-yh4lu8nj8c привет, косвенно влияет, так как работа клапана опережения напрямую зависит от давления в корпусе, а этот верхний редукционный клапан тоже отвечает за внутрикорпусное давление.
Здраствуйте. У меня мотор 1z, 1.9tdi, Passat b4 При переключении 3-4 передачи и выжима сцепления двигатель ещё продолжает работать как будто я и дальше жму педаль газа. И только через небольшое время обороты падают. Скажите от чего это может быть? Спасибо)
На короле дв 2с сначала просто слабо тянула, теперь в нагрузку за жопу тянут и дёргается , попробую поколдовать с клапаном, первый дизель, купил недавно
Добрый вечер, подскажите такая проблема мастер айс тайота мотор 2ст.запускается хорошо, дым белый и подтраивает прогреется перестаёт,проезжаю 2-3км иногда больше мотор глохнет, прокачаю лягушкай поехал дальше и так може постоянно,что может быть? Последний раз ехал на ходу кочал чтоб доехать🤦♂️
@@SergejLipatov на горячую ключа боится, свечи смотрел все греют, угол сам без компа выставлял, как у вас на видио1.2 зуба в право. Может доза малая, потомушто на халастых плавают обороты когда матор прогреется?
симптомы - с места разгоняю : первая вторая третья газ все время в пол и потом уже четвертая пятая не хватает как будьто что то держит за зад ,,, ощущение как нехватка топлива , проверил сетку в баке топливоприемника магестраль продул фильтр поменял все то же самое , этот клапан может быть причиной ? а то было полтора года назад такая же ситуация , я его чистил и тоже все перечисленное делал так причина устранилась а сейчас пока еще ищу причину ... спасибо !
@@SergejLipatov а я по старинке неделю искал причины и недогадывался что вася диагност может мне рассказать о причине .... , и как писал через неделю танцев с бубном диагностика показала клапан 575 по моему , который около турбины геометрии вакуума ( он не работал ) снял , промыл продул собрал , вазелиновым спреем смазал шток и почистил клемы где фишка одевается . Ну и дополнительно клапан обратки тоже почистил и пружинку немного растянул чтоб давление выше было в тнвд и ПОЕХАЛА МАШИНКА ))) сделал вывод , сначала диагностику и потом ремонт .)))
Здравствуйте. Насос vp-29 грушей на подачу не прокачивается(создается большое давление, а из обратки ничего не идет), а если грушей с обратки засасывать, то она сжимается и больше не распрямляется, как-будто между подачей и обраткой перекрыто. Может это быть из-за этого клапана или в чем может быть причина?
Дизель лэнд ровер насос тнвд бош. Заводится на холодную через раз. То с пол оборота, то крутишь по 20 сек. Свечи целы. Из-за клапана может на холодную плохо двигатель запускаться?
Здравствуйте у меня такая проблема ауди с4 2.5 запускается все работает нормально но когда нажимаешь на газ сразу глохнет если плавно нажимать набирает подскажите в чем проблема может быть
Может кто подскажет, у меня в этом клапане поршенёк просто болтается(если его потрясти) и когда двигатель работает слышно как он ходит туда-сюда(звон стоит) машина заводится плохо после простоя, и когда схватит белый дым прям клубком и потом нормально работает
Добрый день! У меня зафира а 2.0. Стоит тнвд vp44. Плохо заводиться после ночи, после заводи троит минут пять потом все хорошо. Когда менял топливный фильтр (переделал под посатовский) заметил, что с магистрали на подаче в насос уходит топливо в тнвд, доливал 0,5 литра, а оно все уходит в тнвд, когда пеиежал обратку в бак-перестало уходить. Вокруг тнвд все сухо, траверсы не пускают, сальник тоже. Вопрос, подскажите куда лезть и что делать?
У меня ауди 100 с4 2.5тди и этот клапан клапан записает в открытом положении и долго надо крутить мотор чтобы запустилось, я его выкрутил постучал и он закрылся, нажать на поршень не получается чтобы разработать потому что он выглядит иначе чем на видео, там стоит металлическая сеточка которую хз как достать чтобы ничего не сломать.
это вы назвали =клапан на обратке на ТНВД= А есть ли "Обратный клапан" который стоит на магистрали обратки в бак или наоборот на подающей магистрали. У меня проблема - руками лягушку накачал - работает 2 минуты и глохнет - надо качать опять - такое впечатление что стекает топливо в бак и попадает воздух в магистраль. Прокачаешь воздух и руками лягушку - опять работает 2 минуты и глохнет Спасибо за ответ если знаете эту причину. Может где то в др месте стоит обратный клапан в магистрали. Так как ТНВД возили на СТО отстроили. Второй ТНВД сняли с др машины тоже так же проблема.
