У меня был печальный опыт с новой рейкой. Брал фирмы MSG, примерно через 5000 км появился стук на ямках с вывернутым вправо рулём, ещё через 5000 появился стук при вращении руля на месте. В итоге взял с разборки рейку ZF посвежее в отличном состоянии. Теперь никаких стуков и руль крутится легче.
Приветствую. В сентябре долго выбирал между новой и б/у рейкой ( моя стучала сильно и потекла). В итоге все же взял б/у ZF с сервотроником и демпфером, плюс новый демфер(мой уже не работал), плюс реле сервотроника с фишкой. Установил, подключил реле. В итоге примерно до 30 км/ч руль легкий, потом становится немного туже. И кстати давно еще читал о пользе рулевого демпфера. Сейчас, покатавшись сам понял демпфер это вещь. По колее, по неровностям руль вообще никуда не пытается повернуться. В общем своим выбором я остался доволен. Потому что когда искал новую рейку, нигде не нашёл с кремплениями под демпфер.
Тяжёлый руль после 30 это не помне. У меня на а6 с6 он становился тяжелее после 60. Едешь такой в развалочку, спокойно на раслабоне 60 и руль тяжёлый 😐. Не нравилось. А вот после 110 было бы в тему 👍
@@KZ-a6-c5 запишите видео сравнения капли и с6 думаю о покупке но внятных за и против интересует больше не двигатель коробка это я все знаю а ездовые качества шум в салоне итд
Я буду обслуживать рулевую рейку на своей камри, так как это не немец, и там все сделано по проще, просто по каталогу закажу все доступные сальники, пыльники, отслужит еще столько же
Приветсвую Алексей! Да очень доволен своей рейкой рулевой, всё правильно и насос гура поменял новый бачёк тоже поставил, долго решал или бу взять или новую решил новую, вот этой весной будет год как поменял, пока всё хорошо работает, спасибо Александру за помощь нашол мне рейку и насос гура, рейка фирмы Вика почитал отзывы по ней меня устроило 👍😃
Увы, уменя тоже стоит китайская рейка, думал так же что это лучше чем б/у оригинал, что проходит она хотя бы тасяч 100, но увы, я заблуждался, на около 10000 появился лювт и стук, сейчас на 30000 появились щелчки, закусывания и вращается в лево туже, видимо уже кольцевой износ в корпусе распределителя,так же начала уходить жидкость с лева через сальник. Теперь у меня уже другое мнение, каждые два года менять рейку я не готов, это слишком, лучше купить б/у оригинал в хорошем состоянии, либо отреставрированную на заводе zf или уж на крайняк перебранную у хорошего специалиста.
У меня стоит другая рейка с амортизатором с правой стороны 2 пыльника один с рейки до фланчика за который крепится аморт а второй рулевой тяги диаметры рразные. Который с рейки не нашел у всех продавцов нет в каталоге подобрал пыльник стойки тойотовский подошел как родной.
Привет правильно что новую рейку купил , еще в бачке сетку вымыть и гидрач и будет четко😊 . У меня тоже а6 с5 и тоже рейка стучит пострашному уже 40 000 проехал жижа не уходит .
Тоже думал лучше китайскую новую взять чем покупать б/у, неизвестно что попадётся, моя восстановлению не поддержала, пробег был в районе 300000км. Купил китайский Патрон за 85000тн. 5 лет назад, через 4000км. Потекла отремонтировали опять в районе 4000км. Потекла плюс стучать стала. Поехал на разбор взял б/у zf работает и сейчас. Зря деньги на рейку, ремонт, и 2 установки выбросил.
Можно ваши контакты хочу посоветоваться с вами у меня машина не едет со старта как рвет но потом не едет ошибка цепь привода распределительного вала разомкнута и при нажатии на газ резко трещит в правой головке
Тоже имел опыт с реикой купил Китай 80т стук меньше года отьездил родная была гораздо легче крутился руль стоял серво троник хочу восстановить родную зф но пока не вскроешь не узнаешь можно её восстановить на разборке в Петропавловск кз просят 100т да Леха на видосе не видно не одного номера скинь номер в коментах
Ставили такую рейку человеку в сервисе новую .Есть одна особенность ,тяжелее крутится руль с ней и отворот руля посли разворота медленнее.Даль судьба ее не известна.
