Да спасибо, я знаю. Про муфту мало ли может ещё снимать буду поэтому пока не снимаю, а про бачок, Я знаю, давление срывает патрубки, поэтому я не люблю большое давление, почти везде у меня открыты пробки, не закручены.
Я надеюсь что нет, пустой каркас весит 150 кг. Но посмотрим. Удобство в том, что везде можно поделить в плане ремонта, как я говорил, хочу поехать в ралли-рейды, а там ремонтопригодность, очень важно.
@@user-ox1uc6mg4g на ютубе есть видео, где мужчина работал на открытом воздухе в открытом корпусе яхты, на дне которой под слани пролился бензин. Протек бак. И он работал с элетродрелью. Пары бензина вспыхнули.
@@user-ox1uc6mg4g сделал бы уж тогда заднюю независимую, передний мост туда . Я из Оки буду делать, задняя независимая, перед на длинных А-образных рычагах
Ранее была такая машина, называлася Тарзан, АвтоВАЗ её делал, в кузове от 2110, это был полный привод, и с перед и с зади стояла передняя нивовская подвеска, в Самаре и Тольятти их было много. Передняя подвеска от нивы, с зади мне кажется не лучший вариант, тогда уж надо везде делать А образные, одинаковые рычаги, для ремонтопригодности. Не очень хочется уходить в изобретательство на долгие годы. Пока оставлю как есть, далее посмотрю.
Смысл багги это его конструкция ходовой и каркаса а ты просто сварил ту же ниву на той же ходовой смысл не понятен та же нива будет ехать так как и это багги
