Ребят это бессмысленно. У меня два года работал человек на балансировке кардана Он на ламповом усилителе с пьезокерамическими дат читами пытался добиться результата. Увыыыыы. Жаловался на нехватку образования. Хотя всем был известен как самый талантливым программистом. Другой был с красным дипломом и золотой медалью. Пообещал что буду ему носки стирать когда он сделает балансировку я согласился на все финансовые и унизительные условия. Но через три месяца и он сдался. Мой сын сделал мне компьютерную балансировку т к уже числился ученым в политесе.
На компьютере все просто и гениально просто. Жизнь несколько по другому выглядит Кто то могит а кто-то не могёт вообще И я видел в нэти молодых и толковых которые понимают суть не хуже меня несмотря на молодость
Здравствуйте подскажите пожалуйста. У меня БМВ е28. Задний привод, кардан на одной мягкой муфте и 2 крестовинах. Один подвесной подшипник. Откуда то появилась вибрация при разгоне. На 20 км.ч и на 40км.ч. чем сильнее газуешь тем сильнее вибрация. Может даже бить в подвесном по кузову. Менял карданы от машины донора. Менял подвесной, менял мягкое соединение. Ничего не помогло. Крестовины не имеют сильных люфтов, шлицы не бьют, метки на кардане совмещены нормально. Голова кругом идёт. Незнаю как делать?
Прислали кардан из улан удэ из Мурманска из Москвы ауди кардан привезли... Якутск, Ростов, Чукотка. Казань. Что общего в этом? А то, что карданы от Гелендваген, БМВ, Порше, Чайзер, новый Порше и Туарег. Лучше мне звонить, ведь я механик и только иногда читаю и отвечаю
@@kardanspb это хорошо. Запишите пожалуйста видео на тему. На какой скорости что вибрирует. Я читал что мягкая муфта и подвесной на 30-40 км.ч. а крестовины? На какой скорости может начинаться биение из за нарушения балансировки? Куда копать и при каких симптомах?
Юрий скажите пожалуйста, у меня форд транзит 1994 года в макси базе. Кардан родной, с керненными крестовинами. Одна вышла из строя, как его правильно ремонтировать устанавливать крестовину и "чеканить" или приваривать шайбы и затем балансировать. Большое спасибо.
У нас на сайте kardan-repair.ru рассказывается, почему мы не используем кернение, однако использовать шайбы тоже необходимо соблюдая технологию. Так же очень сложно выбрать качественные крестовины, очень много подделок.
Юрий здравствуйте, на конторском уазе началась вибрация после 80 км, ч, задний кардан с механнком перебрали(три крестовины + подвесной + набили в шлици смазки) стало лучше но все равно вибрация осталась. Могут отвалится грузики на кардане? Там налеплены черти как. Спасибо
Тут масса проблем возможна Однако после набивки смазкой шлицов вибрация уменьшилась и это говорит о люфте в самой шлицевой , но могут быть и другие зависимости от чего кардан потряхивает.
Конечно нее нужно Хотя такой кардан был установлен на квадроцикл и вращался до 4 000 тыс оборотов и еще на газонокосилке крутил ножи. В этих случаях пришлось балансировать кардан от рулевого механизма т к эти кардан подошли как тяговые. РЛЕВЫЕ КАРДАНЫ НЕ БАЛАНСИРУЮТ
Здравствуйте! У меня Уаз Буханка , разбит по шлицам передний кардан. Есть на ютубе способ, обварить с наружней стороны тем самым осадить метал. Имеет ли место быть такой ремонт? В каком городе вы трудитесь? Возможно ли транспортной компанией отправить вам карданы для балансировки?
База для уаза по 3500 продаеть таки карданы в Питере на Лиговским. Шлицы обваривать это простоколхоз тогда и смазывать можно навозом. А ведь телеги смазывали навозом при гоголе когда он писал а доедеть то колесо до Масквы. Если заклинит поломать может редуктор и коробкукупите новый , вставте войлочный пыж в шлицы. Мажте толька рубином шлицы икрестовины
Даа рубин действительно воду оттолкнёт одним словом как с гуся вода. Делают рубин у нас в Питере Рубин красного цвета. Делают у нас продают основном Европе. Когда гоняешь по болотам нада всеравно прокачать шлиц и кресты этим рубином. В интернете лажи много очень особенно всяких рекомендаций по ремонту и замене крестовину кардана Лучше воспользоваться своим опытом и природной интуицией. Думаю вы примете правильное решение ведь догадались мне отписаться Вообще я только на звонки отвечаю нормально и в деталях. Кстати новые карданы очень часто брак. Крестовины во фланцах пережаты и толком не вращаются. Иногда достаточно отпрессовать но чаше нада лечить серьезно и с полной или частичной разборкой после чего уже можно увидеть што и. Кардан кривой и вибрирует дико Когда отцентруешь трубу по швам выясняется что и сама труба гнутая обычно. Иногда такой кардан балансируется но только на ручном станке для балансировки. Кольца ведь тож могут врезать криво. Да и шлицевая по диаметру обточена со смещением относительна центра вращения. Айтишные запчасти покоряют мир. Менеджеры с айтишниками рулят Даже Европа прогнулась давно. И все ж пусть у вас все будет идеально
Конечно два подвесных всегда лучше при той длие карданчика , но существует еще куча маленьки ,важных мелочей которые важны для успешной кос конструкции. Если вы ремонтировали только карданы несколько лет все может получиться хорошо
Все правильно только наша смазка не лучше, сотни раз пооверенно лично мной на работе. Наша смазка стала лучше как и масла, но все равно сильно уступает.
Наша смазка это шо? Название имецца? Такой засер на родину не приемлю. Никак ваще. LT 35 на моем кардане с газелевскими крестовинами откатал больше миллиона км. Чем и меня нимало удивил , смазывал только нигролом. Примеров таких достаточно. В основном дело в глубочайшей дреме. Когда все забугорное крутое а наше никакое. Шо жы калифорнии каждый второй учился в бывшем СССР. ?
Выопытный уж мастер но наше не хже, просто никому ничего в россии не нужно. Кто работает над теми всегда посмеются пока не купишь приличную квартиру и машину. Опасно быть успешным Да. Вот где смазка от зависти нужна домашняя российская?
@@kardanspb lt35 пользуюсь, но в нагруженые узлы все равно заправляю более качественную смазку. Греется меньше, ржавчины меньше риск, износ меньше, прощает проеб обслуживания если не часто, интервал больше и другие плюшки... Но это только для себя... Клиентам конечно lt35 и прочий начальный уровень.
Вот вспомнил как в70-х годах добавлял в жигуль 0.7 литра авиационного масла и наездил 540 тыс км ,продал в идеале. Нигрол для крестовин круче всего. Карбоны делали в гатчине институте ядреной физике в 60 х. И. Т. Д. Разработки и сейчас никому не нужны. Мужик в деревне также не нужен. Проще закупать оптом даже продукты. Что то здесь не так. Скорее те кто на самомделе продвигают инновации ничего не получат. Заработают другие.
Здравствуйте! у кардана отлетели груза на ниве шевроле, ездить было можно, отнёс на балансировку процесс в видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5hyLgdgWxP4.html потом поставил и стало хуже намного, вся машина трясётся, спилил их. Балансировка проходила на моих глазах действительно был дисбаланс и потом он пропал, но на машине почему!!!!! метки когда снимал ставил!
Метки при снятии и установке не нужны никогда это закон и не обсуждается Время жаль Грузики можно установить приблизительно на старое место на проволоку алюминевую и подобрать вес логически т к место есть. Балансировка бывает дорезонансной и послерезонансной а еще вместорезонансной. В вашем случае вы балансировали точно не кардан а станок поэтому когда кардан был снят стало хуже. Если просто то умно. В вашем случае если крестовины работают правильно то остальное вс просто
Скорее всего станочек уже не поможет электронный Такиекарданы балансировать можно только ручной балансировкой. Метки мало помогут т к уже люфт есть люфт вшлицах. Накачайте смазки для игольчатых подшипников в шлицы. Если дисбаланс пропадет надо менять кардан. Звоните поговорим. Всего не опишешь. Теория не подходит к практике Любая проблема решается просто если специалист знает а если не знает ну может когда нибудь узнает
Метки при снятии ставить не надо. От метокзубилом может появиться вибрация. А вибрация бывает дорезонансная послеререзонансная и вместорезз чего понять легко почему станок показывает балансировку а намашине все по другому
