Вот тебе пример ! 1980год Авто НОВОЕ , только с завода АУДИ и ФОЛЬЦ без разницы , ПОСЛЕ БН СТОИТ ОЧНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ШТУКОВИНА , называется ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ !!!! Одно название что стоит !!! Как ты думаешь , зачем ТУПЫЕ НЕМЦЫ его поставили ????)) a.d-cd.net/a56271as-960.jpg А поставили они его потому что они знают ЧТО В ОДИН ПРЕКРАСНЫЙ МОМЕНТ , БЕНЗ , ДАЖЕ С ОБРАТКОЙ МОЖЕТ ЗАКИПЕТЬ в БН И В КАРБ ПОЙДЁТ СМЕСЬ ВОЗДУХА И БЕНЗА а с ПАРООТДЕЛИТЕЛЕМ на крб идёт чистый бенз без воздуха а водух идёт в бак . ЧТО СКАЖЕШЬ !!??)))
Это называется абсорбер ! И если он забит - мешает в работе и может сплющить бензобак ...люди в пробке бака делают дырку ,но это не выход ..смрад бензина в салон проникает и небезопасно ..
@@victorboyan5905 Вы про это ?????Вот тебе пример ! 1980год Авто НОВОЕ , только с завода АУДИ и ФОЛЬЦ без разницы , ПОСЛЕ БН СТОИТ ОЧНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ШТУКОВИНА , называется ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ !!!! Одно название что стоит !!! Как ты думаешь , зачем ТУПЫЕ НЕМЦЫ его поставили ????)) a.d-cd.net/a56271as-960.jpg
Это непароотделитель ,а абсорбер паров бензина ! А установлено для безопасного стравливания паров бензина образуемых интенсивным перемешиванием подогретого бензина из возвратки и контролируемой подачи воздуха в бензобак !Крышки у этих автомобилей глухие без клапанов подачи воздуха
Добрый и позитивный человек! Добра Вам и Мира! Объясняет толково, позитивно, ну и что, что на коленке, зато получше блогеров из лакшери тусовки! Все, кто рассказывают народу бесплатно из своего рабочего опыта, делятся- полезным и природным для простых людей - достойны донатов и народной поддержки!!!!! 👍 Кто согласен? Поддержим мастерового!
фигню он наговорил ... между движком и текстолитом обязательно ставится самая тонкая прокладка а если насос проверять на давление то делать это надо на горячем насосе.
Благодарствую за видео, перелив на 41 реально. Было, занижал поплавок и все равно топило, две прокладки поставил и все прекратилось, отьездил семь лет и на горячую начал поддерживать, завтра уберу прокладку
Здравствуйте Мерседес 124 кузов, 1990 года, двигатель "гибрид" 3 литра, дозатор. Постоянно летом греется бензонасос. Как можно решить эту проблему? Пробовал менять, ставил и китайский и б/у оригинал, все равно не помогает. И еще бывает течь. Помогите, пожалуйста.
Я тоже когда то ездил на Жигулях . Чтобы не мучиться в жаркую погоду когда двигатель дышит жаром бензин кипит в бензонасосе и карбюраторе двигатель не заводится. Я вытягивал пароотводную трубку топливного бака она находится сразу как только откроешь лючек заправочной горловины возле самой горловины.Надувал ртом туда воздух.Затыкал эту трубку подходящей пробкой Только надо потуже затянуть саму горловину чтобы в баке было небольшое давление. в крбюраторе должен быть надежный запорный клапан чтобы не залило двигатель во время стоянки.В течении дня температура окружающего воздуха повышается и в баке ( топливном ) соответственно тоже.Этого хватало на весь день.На ночь надо незабыть вынуть пробку ночью бак остынет и его стянет. Таким способом можно ехать с отказавшим бензонасосом
Я так думаю его стянет и отсос бензина из бака!! И потом....насос не качает ибо высокая магистраль кипит между кабом и насосом поплавок не может влиять так как слабее давления на иглу . Скинул давление в шланге К___б/н.... и покатил куда надо!!!
Очень даже верю про 3 атмосферы. Я сделал все четко по книжке, выход штока, прокладки подобрал. Запустил машину и через 5 секунд она захромала и заглохла, чуть ли не фонтаном из карбюратора бензин полился. Пришлось опыт путём прокладки подбирать и даже несколько поставить
Подскажите пожалуйста, при затягивании 6ти винтов, там где диафрагма, затяжку нужно производить при свободном стержне, на котором она держится или же в выжитом состоянии!? Ни где нет такой инфы. Спасибо.
Для удобства сборки и наживления винтов можно и поддавить рычагом . Самое гланое НАЖИВИТЬ винты . На БН ПЕКАР это всё проще . На КУПОЛЬНОМ БН приходится поджимать при сборке , можно и затянуть в выжатом состоянии , пружина всё равно придаст нужную форму . ДЕЛАЙ КАК ТЕБЕ УДОБНО .
@@user-nr2qp2qv8q по копался, вроде затяжку производят в выжитом состоянии штока, в противном случае вероятен скорый выход из строя диафрагмы, поскольку будет сильная растяжка но спасибо
Юра, а какая разница какую именно прокладку менять на тонкую, первую или вторую, ведь насос стоит на них обеих вместе, и он отодвинут от блока на суммарное расстояние толщины двух прокладок вместе ? Ведь площадка прилегания на блоке может быть более неровной чем на текстолите ( ну по крайней мере на текстолите, и самом насосе, площадку можно доровнять на круге, а вот на блоке ровнять сложнее !!!) Поэтому считаю что на блок прокладка нужна более толстая, а на текстолитовой проставке сойдёт и более тонкая...
Здравствуйте хотел у вас спросить а может если убрать все прокладки шток при нагреве немножко увеличится и иза этого не качать или это исключину помощи говпря даже если без всех прокладок но с текстолитовои проставки упирается штока об бензонасос исключино
Добрый времени суток! Подскажите пожалуйста. У меня зил 131 на холодном заводится, едит все вроде нормально. Но только стоит заглушить все капец, маслает но не заводится. Я думаю что это бензонасос? Б9Д.
Прошу объяснить, при сборке диафрагменного узла бензонасоса ДААЗ как правильно должна устанавливаться пластиковая дистанционная проставка - круговой канавкой вверх (к крышке бензонасоса) или вниз, так как везде говорят и пишут по разному, а как правильно и почему?
@@user-nr2qp2qv8q Я тоже думаю, что вверх, поскольку для того чтобы в случае прорыва верхних диафрагм из двух контрольных отверстий в дистанционной прокладке выходил бензин, нужно чтобы он попал в кольцевую канавку, а из нее вытек в контрольные отверстия выходящие из канавки.
Машина 99 . Пикаровский насос. Едит нормально. Но. Поднимаешься в гору, или стоишь в пробке, даже с пренудительно включенным вентиоятором. Глохнет. Выходишь, поливаешь водой, и поехал дальше. Поменял уже 3 насоса. Чё делать? Я из аксая.
Подскажите на ниве 21310 2002 года греется бензонасос и когда завожу пару секунд работает и глохнет бензин по шлангам в фильтр поступает а дальше не знаю что
Вчера только и сталкнулся с проблемой бензонасоса, буквально все перешарил, но шток не смотрел, вообще не знал про это, сейчасже пойду делать, а так то спасибо тебе Дяхан от души будь здоров.
Спасибо за комент ! Вот ещё так бывает ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bdaAlUbQtMI.html&ab_channel=%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%AE%D1%80%D0%B0
Юрий! Вот что написал Гаджи Гаджи Султанов 18 минут назад Не, не, не никогда в жизни больше с этими механическими бензонасосами не свяжусь, то после 80км/ч начинает авто дёргаться, то перестает качать в жару, то масло потечёт из под неё... Год как поставил электрический и все беды разом ушли .👍
@@dychuk64 Я думаю что нужен , Он подпирает и делает не большое давление . На некоторых иномарках стоит ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ www.drive2.ru/l/8189909/ так в нём нет клапана , там на штуцере ОБРАТКИ уменьшено сечение 0.8 мм , тем самым основной поток идёт в карб а в обратку ПУЗЫРИ ))) и лишний БЕНЗ . НЕ ПЛОХОЕ РЕШЕНИЕ !! Явно не дураки !! На наших не ставят ПАРООТДЕЛИТЕЬ , а ЗРЯ .
Всё рассказал доходчиво и толково. И тем не менее вопрос остаётся открытым. По всем законам физики при нагревании расширяется и шток, и кулачки, то есть илёт увеличение, а значит и автоматически по идее должно повышаться давление. А зимой наоборот. Уменьшаться. Но в жизни получается до удивления наоборот. Согласно вашим словам, именно зимой должно падать давление из за сужения метала. И насос может не до качивать.. Потому что размеры зимой уменьшаются. Поэтому вопрос недокачки именно летом, остаётся открытым
Потому что размеры зимой уменьшаются. Поэтому вопрос недокачки именно летом, остаётся открытым НЕТ НЕ УМЕНЬШАЮТСЯ !!! А вопрос про ЛЕТО )) может тут что интересного ! Карб Юра 9 месяцев назад Вот тебе пример ! 1980год Авто НОВОЕ , только с завода АУДИ и ФОЛЬЦ без разницы , ПОСЛЕ БН СТОИТ ОЧНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ШТУКОВИНА , называется ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ !!!! Одно название что стоит !!! Как ты думаешь , зачем ТУПЫЕ НЕМЦЫ его поставили ????)) a.d-cd.net/a56271as-960.jpg А поставили они его потому что они знают ЧТО В ОДИН ПРЕКРАСНЫЙ МОМЕНТ , БЕНЗ , ДАЖЕ С ОБРАТКОЙ МОЖЕТ ЗАКИПЕТЬ в БН И В КАРБ ПОЙДЁТ СМЕСЬ ВОЗДУХА И БЕНЗА а с ПАРООТДЕЛИТЕЛЕМ на крб идёт чистый бенз без воздуха а водух идёт в бак . И ВОТ ТУТ МОЖЕТ ЧТО ИНТЕРЕСНОГО ! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ake8Z8YKldw.html бенз начинает кипеть ещё в БН и продолжает пускать пузыри в карбе .
Никита привет! Надо диагностировать манометром ! С вечера вешать манометр а утром смотреть как накачивает . Должен с первого раза накачать больше 2 кг . Может насос КРЯ КРЯ .
Здравствуйте.Может Вы подскажете куда смотреть.Ваз 2106 дергается на 2000 оборотах,то есть это происходит при езде,при переключении передач.Свечи норм,карбюратор чистил.
@@evgeniypronin2228 ставь уоз по максимальным оботам при 1300....1700обмин на валу!! Потом на трассу 50кмч тапка в пол 4передача 65..70кмч ....детон должен пропасть!! Но либо коммутатор либо паразитка тахометр или чё ещё прицеплено на катушку попоробуй снять лишнее!!! Но рабочий коммутатор перецепить проще!!
Здравствуйте. У меня машина Тофаш. Когда нагревается машина глохнит и не заводится. После остывания машина заводится и едет да нагрева. Потом опят глохнит. Мне говорят что бензонасос неисправен. Меняй. Это действительно из за бензонасоса????
Двигатель узам бензонасос пекар на горячую не качает . Убираю прокладки переливает на холодную. Правда отходил года 3 или 4 не помню. Поменять целиком?
Сегодня была такая бибика )) . Давление регулируется на не сильно нагретом двигателе а только потом проверяется на сильно нагретом . В итоге при сильно нагретом двигателе бензин закипет ещё в БН и он перестаёт нормально качать , положив на него холодную мокрую тряпку давление приходит в норму так как бензин перестаёт кипеть и выделять пузырьки воздуха которые мешают работать клапанам БН .Примерно вот такое в БН творится )))ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RuBWRhhQTYI.html
Юрий привет перебрал свой бензонасос пекар и притер поверхности как вы показали проехал километров 300 и решил проверить состояние притертых поверхностей проверял линейкой ликальной поверхности от нагрева повело материал пекара просто пластилин опять притер и решил уменьшить нагрев бензонасоса зделал две шайбы из текстолита толщиной 5 милиметров диаметром 8 5 мимиметров сверлм просверлил поставил сначала шайбы из текстолита потом шайбы плоские стандартные и после шйбы выгнутые каленые заводские и заметил что бензонасос стал меньше нагреваться через 300 километров зделаю ревизию посмотрю поверхности в каком будут состоянии
от нагрева повело материал пекара просто пластилин НЕТ ! Не так ! Температура не при делах ! Две детали , между ними прокладка или диафрагма , при затяжки детали по любому деформируются . НЕ НАДО БОЛЬШЕ РАСКРУЧИВАТЬ ! Даже только скрутишь )) можешь сразу раскрутить и они будут кривые !!))
Добрый день Юрий . Подскажите пожалуйста Москвич 2141 на бензонасосе не ту текстолитовой прокладки она там должна быть или не всегда?? И еще вопрос есть ли разница какой поставлю бензонасос Пекар или ДААЗ . Проблема в том что бензонасос глохнет и нагревается .
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6VeKFUbLvgc.html вот ещё !!! НО ЭТО ВСЁ ЦВЕТОЧКИ !!!))) НАДО ПОТОМ ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ !!! ДОЛЖНО БЫТЬ 0.30 0.45 кг на см или БАР .
Луче ПЕКАР !! Но ОРИГИНАЛ !! В упаковке с галограммой !!! Один хрен давление проверять ! Любым манометром со шкалой хотя бы 1 бар . Чуть меньше 0.5 бара и всё будет хорошо .
Закипает бенз , вот примерно так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ik3H2WcJc8E.html с УАЗ не работаю . Делают ОБРАТКУ в бак и ставят ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ .a.d-cd.net/hyAAAgGqauA-960.jpg
Сегодня бензонасос перегрелся. Он у меня снаружи стоит. Заглох прямо по середине дороги. Немного подождал , завелся и поехал . 3 раза глох . Бензин был на минимуме в баке . Доехал до заправки и залил 20 литров бензина. ( Подумал что свежа залитый бензин будет холодным . По крайней мере не теплый) помогло. Но он у меня гудит в жару . Надо менять
@@montervarf57 решение одно хорошо работает, наматывая на насос полотенца и закрепляя его проволокой, потом обливаем его водой и всё работает насос в три раза надёжнее по жаре, чем просто так без полотенца, к тому же проще его охладить потом, когда он всё таки перегрелся, обливаем полотенце водой и немного подождать. Советую всем водителям ЗИЛа в жаркой среде
Привет Денис ! Ответ написан ниже в комментариях , от этого ты не куда не денешься в жару ! Бенз начинает кипеть ещё в БН ! Карб Юра 10 месяцев назад Вот тебе пример ! 1980год Авто НОВОЕ , только с завода АУДИ и ФОЛЬЦ без разницы , ПОСЛЕ БН СТОИТ ОЧНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ШТУКОВИНА , называется ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ !!!! Одно название что стоит !!! Как ты думаешь , зачем ТУПЫЕ НЕМЦЫ его поставили ????)) a.d-cd.net/a56271as-960.jpg А поставили они его потому что они знают ЧТО В ОДИН ПРЕКРАСНЫЙ МОМЕНТ , БЕНЗ , ДАЖЕ С ОБРАТКОЙ МОЖЕТ ЗАКИПЕТЬ в БН И В КАРБ ПОЙДЁТ СМЕСЬ ВОЗДУХА И БЕНЗА а с ПАРООТДЕЛИТЕЛЕМ на крб идёт чистый бенз без воздуха а водух идёт в бак . ЧТО СКАЖЕШЬ !!??)))
Привет с АЛТАЯ.Юрий извини за вопрос.У меня АУДИ 80,что думаешь о проводах нулевого сопротивления,можно ставить или нет.У меня если честно мозги кипят от коменто интернете.Спасибо за подсказку о опережении зажигания на немцах👍👍👍просто скажи ДА или НЕТ.😜Что с погодой в РОСТОВЕ?
Привет! У нас ЖАРКО ! На Ауди 80 с завода шли провода НУЛЕВОГО с медной многожильной жилой а сопротивление стояло в колпаке но и без него всё шикарно работает .
Дядя у меня w210 лупатый мерс в холодное время без проблем сколько ездить. Вот только жара начинается перегревается насос и машина глохнет( в чем может причина? Насос кажется оригинал стоит
Дядя Юра, привет! А разве при закрытии иглой впуска срабатывает отсечка на бензонасосе? Какое давление может быть если насос работает вхолостую? Не понял ничего.
Привет! Как понять РАБОТАЕТ в ХОЛОСТУЮ ?? То есть что получается , что там нет давления !?? Если заткнуть шланг сняв с карба , МАНОМЕТРОМ и завести бибику ( в карбе есть ещё бенз ) то там будет давление !!!! А если его там нет , ТО ЭТО ЖОПА )). Давление в УПОРЕ должно быть 0.33 кг . см . До 0.45 ещё игла ведёт себя адекватно а если выше то может пойти перелив . А если меньше 0.33 то на мощностных режимах может не хватать горючки . Если с насосом всё хорошо , то можно просто накачать в ручную не заводя бибику и манометр будет держать давление . Ну а если замерять ПРАВИЛЬНО , то надо давление проверять на заведённой и хорошо нагретой машине , на ХХ и на повышенных оборотах .Порой заведу бибику , давление в норме , а поработав 20 минут оно может упасть до 0.2 и тут начинается ТРИППЕР )) провалы на перегазовках , ХХ глючить начинает , винт СО не знаешь куда вертеть и т.п . А клиент мозг выносит )) КАРБЮРАТОР не СОСАЕТ ))) ДА НЕ ХРЕНА !! С КАБОМ ТО ВСЁ ХОРОШО , А ВОТ В БН БАРАБАШКА ЗАВЕЛАСЬ ))
Здравствуйте, скажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой, при наберании скорости машину начинает дёргать и такое ощущение, будто не хватает мощности. Так же, машина глохнет и чтобы доехать до определённого места, приходится выходить и подкачивать бензанасос вручную и машина едет после этого не долго, метров 300-400 и опять... Бензанасос уже 3 раза менял, но проблема так и не ушла, что может быть не так?
Надо проверить давление , должно быть не менее 0.3 кг.см и не более 0.45 . Длинна штока 82.5 мм . вот плейлист с фильмами про БН ru-vid.com/group/PLKFZBp8l2C6AoiQHBjmHM9DCmPaWYlzQv
@@user-nr2qp2qv8q здравствуйте ещё раз, я владелец москвича ваз 2141,то что вы посоветовали не решило мою проблему, машина глохнет на ходу, едет плохо, такое ощущение будто не хватает мощности. Бывают моменты, когда идут провалы и машина резко останавливается сама, тип сзади кто-то тянет, в это время стараюсь переключить на какаю нибудь скорость, вроде бы машина хочет ехать дальше, но движок глохнет.. Подскажите пожалуйста, в чём может быть причина?
Привет ! С праздником ! Я могу много посоветовать а толку будет мало ))) не видя авто у себя во дворе . Обычно для начало надо исключить карбюратор проверив его ( на входе сетка , игла, мусор в колодцах и т д ) , может зависать игла к примеру . Я же не волшебник не видя )). Если не поступает топливо в карбюратор , то можно ещё по пробовать повесить канистру под капотом исключив магистраль и бак и если всё пройдёт то рыть в том направлении .
@@user-nr2qp2qv8q и вас с праздником) Извините за наглость, но можно с вами как-то связаться. Я не совсем понимаю в этом, могу вам видео отправить или как-то по телефону объяснить подробно ситуацию
@@djidjicat мне посоветовали поставить перед механическим проходной электрический с выводом на отдельный тумблер, который можно включать во время пробоев в работе движка. Сам ещё не пробовал...
УВАЖАЕМЫЙ АВТОР , у меня есть очень интересный вопрос по этой теме . когда в жару бензонасос пекар на перед. привод. ваз 21099 карбюраторная перестаёт качать - это всё очень просто и ясно ................ у меня же пекар перестаёт подавать топливо при ЗАПУСКЕ двигателя в минус 20 и ниже ........... и что интересно - ручная подкачка при этом прекрасно работает . выглядит это так : при хорошем морозе (минус 20 и ниже) холодный двигатель прекрасно запускается , съедает всё топливо в карбюраторе и глохнет . если подкачать рукой - двигатель проработает минуту и глохнет . и так много раз . ....................... в любую жару всё работает отлично . замена прокладок ЛЮБЫХ размеров ничего не дала . шток идеален . выход штока в норме . очень прошу вас помочь решить эту проблему . заранее вам спасибо .
Василий привет ! Это очень старая и известная болячка ! У Вас клинит ИГЛУ !!! Вариантов несколько ! 1й стоит игла с износом конуса ( замена ) ! 2й В бензине присутствует растворённый битум ( за ночь он замерзает и клинит иглу в закрытом положении ) ! 3й В бензине присутствует вода или сапунение даёт влажность и тоже за ночь замерзает и клинит иглу . Советую начать просто с ЗАМЕНЫ ИГЛЫ желательно на УНИКАР с резиновым наконечником и посмотреть в поплавковую камеру УТРОМ до заводки двигателя ( снять верхнюю крышку не ципляя поплавков и иобратить внимание на ИГЛУ ( она скорее всего клина выловила ) . Напишите пожалуйста Ваши результаты после ПОБЕДЫ КОСЯКА !
Ещё желательно повесить манометр и замерить давление ( перед карбом ) . Были случаи проблем в магистрали и в баке . Проверить топл фильтр ( даже новый снять и подуть в него ртом ........утром до заводки .) Проверить фильтр на входе в карб .
@@user-nr2qp2qv8q огромное вам спасибо !!! буду всё это делать и напишу вам отчёт . мой вопрос я писал вам сегодня ночью (вчера было минус 20) . а сейчас днём пошёл к машине (температура минус 5 градусов) и ЗАПУСТИЛ С ПЕРВОГО РАЗА БЕЗ ПРОБЛЕМ . мотор не глох , работал минут 20 пока я сам его не заглушил . всё нормально . вот так всегда =) причину мне искать придётся , иначе машина будет только как летний вариант )))))))) ещё раз спасибо вам за столь развёрнутый ответ . как будут новости - я вам напишу .
Помогите пожалуйста советом! Шкода фаворит с нижневальным мотором, бензонасос стоит электрический низкого давления, установлен бензонасос на месте родного, то есть в нижней части картера, а проблема в том - что стоит заглушить мотор, как через минут пять бензонасос и шланги уже с воздухом, и центробежный насос при включении бензин засосать уже не способен. Перед всасом установлен электроклапан сантиметрах в двадцати от насоса, т.е. обратно в бак бензин уйти не может, в карбюратор тоже, так как он значительно выше места установки насоса. Включаем зажигание, сосём, тем самым помогая заполниться топливной системе, крепим шлангу на карбюратор, запускаем мотор на бензине, переключаемся на газ, приезжаем в заданный пункт - бензонасос со шлангами и фильтром пустые. Запорный электроклапан исправен, протечек по соединениям нет. Уже сдают нервы, посещают мысли о суициде.
Переставьте электромагнитный клапан после насоса , перед карбом . Если не поможет то ДВА клапана ставьте , до и после насоса . Если НЕ ПОМОЖЕТ , то ставьте РОДНОЙ БН и клапан ПОСЛЕ него перед карбом .
Клапан ставят всегда ПОСЛЕ БН ! И ЭБН выключается при работе на ГАЗЕ . Но нельзя исключать ВЫКИПАНИЯ бенза в ЖАРУ из насоса . Механический БН всегда в работе при езде на ГАЗЕ , он в УПОРЕ в КЛАПАН и если есть обратка то упора нет и он охлаждается таким образом. У Вас ЭБН и я не знаю есть ли у вас ОБРАТКА ? Если есть то можно по пробовать КЛАПАН перед карбом а ЭБН пусть молотит в ОБРАТКУ в бак .
Юра здравствуйте! ВАЗ 2107 карбюратор, обороты холостого хода падают, но не сразу отрегулирую катаюсь какое-то время , приходится опять регулировать , что может быть?
Пофигу ! Я новый как и старый весь перепроверяю ! Перепроверь весь карб вот так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-48QhGzGxDVw.html и поставь гофру ( подача горячего воздуха )
