Все хорошо все чётко обясняешь но в предь хоть поставь рядом лампочку чтоб лучше было видно и прошу не кури за кадром... А так все видео посмотрел пока ещё лучшего объяснение на ютубе не видел
Сомнительно, но окэй… По моему мнению, точить можно, но нужно точно просчитывать форму галтели клапана. Если угол сделать сильным то, это - скорее сделает хуже, чем лучше, потому что это снизит скорость течения и создаст завихрение, аэродинамика нарушится. На атмо этот эффект будет заметен сильнее, так как на турбо есть давление на впуске.
мне уже делал токарь, аж все мясо мне снял даже боялся ставить, но поставил 2 года полет норм, но если честно прихода в мощности я не заметил, или она совсем минимальная!
@@TURBOMOD У меня заводские клапана т образные на 14 достались на халяву я замерял толщину шляпок впускной был 2мм толщина а выпуск 3 мм. вот вес не помню хотя взвешивал их. катаюсь на них уже 3года и то на газу. сейчас поставил вал 10.93 расточил каналы и поставил выхлоп 51 труба. бошку сточили 2мм. и на газу херачит лучше чем стоковая на бензине. сам в шоке. делал все сам. блок с пробегом 310тыс. скоро буду менять пршня на грантовские. шатуны у меня есть приоровские. вот такая вот 14я
коль таким делом заниматься регулярно надо станок делать простейший. я делал станок для перешлифовки распреда из дрели , уголка и 2 старых ролика ГРМ )))
А никто этим делом регулярно заниматься и не собирается, для таких регулярных дел у меня есть токарный станок)) а в ролике я показал, как можно имея только то, что есть под рукой, если кому то очень хочется, но нет желания заморачиваться и тратить лишние деньги, сделать все как говорится на коленках.
А есть смысл в подобном мучении ?, может лучше немного спилить фаску на клапане со стороны ножки тем самым сэметировав больший подъем клапана, ну естественно нужно смотреть по месту примеряя на седле
С тобой полностью согласен На выпуске должны быть по возможности наоборот тюльпанообразные Лучше выход газов с меньшими завихрениями Да и на всасе сильно тэобразные ерунда !Многие кинулись на них не зная толком ситуацию
Пацаны,не чудите,обрывает на раз после таких экспериментов и хорошо,если не на скорости. Инженеры не дураки и теплоёмкость клапанного механизма закладывается конструктивно не спроста. Дельцов млять развелось,одни дырок в поршнях насверлят,другие металл весь поснимают с клапанов,третие димексид льют в мотор,вместо того,чтоб нормально промыть.
чудик)))) на гышке клапана с тончайшей ножкой при том шляпа один в один как на шеснаре ваз тока про гышку говорят что она японская и не ломается, а ваз типо хуета
