Tuning valves simple practice ICE. 

Прикольно сегодня смотреть такое видео от Игоря Негоды. )) За каких-то 2 года наблюдаем прогресс от колхозных клапанов к рабочим микрореактивным двигателям. Действительно впечатляет.

Игорь молодец ,спасибо за то что делитесь бесценным опытом.Буду пробывать !!!!!!

Игорь, молодец ! Вот что значить технически подкованный человек. Доступно и для каждого желающего.

Любой кот обзавидуется вашему терпению))

Красавчик!!! Всегда приятно все делать в своем гараже.И не надо просить токарей, им пока объяснишь это пи.....ц.

Игорь у Вас очень позновательные видео, наблюдать такое было очень приятно. Спасибо большое, за так называемый "гайд" по тюнингу))))

I like this guy's channel, I do not speak his language but I like how he makes do with the tools available.

Игорь, больше видео на тему ремонта/тюнинга двс/кпп и т.п. Не с целью применения, а просто ты все очень интересно рассказываешь для понимания внутреннего устройства и принципов механики

Как все просто доступно .понятно ,ИЗВЕСТНО,но хер про это когда помнил,место применения! Спасибо Игорь.

I've worked on plenty of automotive repairs in my spare time, and have worked in a Machine shop. Here in the US, I've never seen a shafted valve seat lapping tool like that here! good thing I can make em now that I know! thanks!

Было интересно и полезно для меня, спасибо Игорь.

Крутая тема! Было бы здорово посмотреть какие ещё хитрости ты применяешь с ДВС. Побольше бы таких видео на авто тематику от такого умельца:)

Когда занимался кроссом и картингом, полировали все как у кота яйца)) Полировка это хорошо, только в нужных местах.

Руки конечно золотые, и терпение. Но результат не большой это даст. Надо в комплексе делать чтоб было норм. Игорь молодец научил полировать) спасибо

автору лайк! делал абсолютно тоже самое точь в точь еще около 5 лет назад! пугало что может тарелки оборвать и повести клапана! с полной уверенностью заявляю мотор с такой доработкой во первых раскручивается намного быстрее! реакция на газ намного приятнее! клапана конечно чуток закоптились но легко протерлись сухой тряпкой! не прогорели и геометрию не изменили! рекомендую! реально работает! с доработкой каналов просто бомба получается и абсолютно никаких подводных камней! вообще с завода нужно так делать!

Игорь, я ожидал ремонт ГБЦ шабером.😂

Игоря не пропущу и поставлю лайк . Молодец .

Смеялся долго.Лайк только за это)

зачетно ! тоже дрельюи наждачками пользуюсь лет 12 уже ,но до такого не полировал

Очень хорошая тема для развития канала!

Работа класс！В свое время делал ножку тоньше и седло клапана из бронзы седло мягче и клапан не отрывает

уважуха. у меняб терпенья не хватило 30 минут на клапан не считая снять поставить брррррр. Руки из плеч. Молодец.

После полировки пробуем бриться перед клапаном, как перед зеркалом, если в результате борода осталась на лице - необходимая чистота полировки достигнута =)))

Молодец! Все свои двигателя ремонтируем точно также!

Очень красиво получилось. 👍

Изумительно, обязательно попробую)

Крассава мужик. Удачи тебе!

Всё чётко и понятно.Спасибо+лайк!!.

Игорь красава !не слушай ни кого !четкие клапана !не каждый токарь так сможет !

конечно хороший настрой на тюнинг, но все-таки не надо надеяться на чудо: этот процесс один в сотне тех процедур, когда в итоге ТАЗ валит, при всем автору респект за видос

судя по коментариям, мотористов больше чем продавцов булок! только чет большинство рукожопых которые немогут залить видео своих работ!

Игорь спасибо за видео! У меня вопрос придавая Т-образный профиль стандартному клапану таким образом не уменьшится его прочность и что показала практика ....................С ув. Вячеслав

Обязательно так сделаю!

Я тоже полировал клапана когда головку перебирал, результатом работы двигателя был доволен

Посмотрев это видео, решил было подправить головку 1,9 AAZ после обманщиков ремонтников. Не было цели всё заполировать получилось всё само собой, просто хотелось сделать всё как по уму. Поршня были немного разные по высоте от пальца. Где то 0,3 -0,8 мм. С мрачными мыслями о том что как красиво я доверился ремонтникам и как они бесчестно поступили, я всё исправлял. Сточил все поршня под один наименьший размер. зашлифовал мельчайшей наждачкой. Само собой пришлось загладить поверхности полируя с маслом. Клапана имели толстое тело и я решил их просто восстановить. Получилось, ну и шлифанул их и отполировал, но скорее всего без пасты гоя. Кажется 2000 наждачка последней была с маслом. Головку фрезернули, она ровная но я ещё на толстом стекле мелкой наждачкой прошёлся сколько хватило терпения. Получился матовый блеск. Понятно дело сёдла сделал. Но после углов, я их полирнул самой мелкой наджачкой, углы так же, только потом притёр. Всё блестело и я себя ни в чём не попрекал. После сборки оказалось, что ДВС стал работать значительно тише, значительно. Не смотря на о что без турбины и всего одна банка глушака от УАЗА. По характеру не как форкамерный, а как HDI. Прокладку конечно не металлопакет, простую поставил, толщину прикидывал. Ехать транспортёрчик стал намного лучше. Т.е можно предположить что при той ст сжатия в дизеле гладкая камера сгорания даёт лучший эффект вспышки , менее детонационный или на пороге того.

однако редкий случай когда авто механик использует кожух на болгарке

Лайк однозначно !!! Красота!

Amazing results no... the next stage bro. Im-pres-sive¡ CANDY VALVES!

полировщик - уровень бог))

Красава . Четко сделал.

Давай больше таких рубрик.

Вопрос. а когда на машине стоит ГБО то можно для увеличения ресурса поставить на выпуск клапана от газ 53 с натриевым охлаждением. Просто хочу по приколу на Оку замутить газовый инжектор. Карбюратор сверлить просто невижу смысла. И так он меня устраивает. Для увеличения степени сжатия поставить поршни от Гранты. Там с проточками чтоб незагнуло клапана.

БРАТАН ЭТО ФИАСКО но шедевр

Гениально - человек рассказывает про тюнинг двигателя , который прошёл непонятно сколько км , который сдох , который жрал масло "по черному" © , который разбил направляющие и самое главное , человек даёт подробную инструкцию , как создать такое "чудо" .

Видео нужно было назвать! Тюнинг болгаркой от Игоря негоды! 👍🏻😂

Точно так же делал только без болгарки 👍

Скажите когда делаешь т образный клапан и распиливаешь гбц на ваз2109 8к нужно стаканы тарелки пружины менять или толька расточил гбц клапан а остольное оставил все как было

Ух, нетерпится начать свой тюнинговать Двигатель, на Пикапа, жаль что он еще не куплен. Но хочется грамотно выжить с него 180 - 200 кобыл.

Красавчик !!!

Степень сжатия на много уменьшается от выборок в клапанах? Не мерели?

молодец,уважуха.

Спасибо что делишься опытом. А всех умников шли на ..... Что полировать клапан надо я согласен, пусть и будет не большой срыв потока на клапане - это ерунда если кл меньше греется. Сравните площадь канала гбц и площадь клапана - и все станет на свои места.

Здравствуйте,подскажите рабочие плоскости стержня,где сальник клапана ходит можно так отполировать?

Где ходос? Это же почти как сверление дырок в поршне! Игорь ты красавчик, тебя приятно смотреть! Про клапана я с тобой согласен полностью!

отличное видео, в нем можно увидеть как нужно отполировать основание у кулера для CPU\GPU

Игорь делитесь хитростями и не обращайте внимание на книжных червей-тролей,железо показывает что работает а что нет!!Спасибо что есть такие умные креативные люди у нас)))

Great mirror polish🤩

Отличная идея!в закладки.

по науке прилигающая часть седла к клапану, должна иметь три грани , одну рабочую шириной 1.0-1,5 мм и две вспомогательных по краям, это очень важно для оптимальной подачи топливной смеси в цилиндрах, если это не соблюдать , ты хоть как облегчи клапана, а мотор из за нехватки топлива мощей не даст.и ни когда не притирайте клапана алмазным абразивом , только обычная притирочная паста. вообще собрать головку по уму это наука по сути.

Не сочтите за нравоучение, но мне кажется что рассухаривать клапана удобнее с помощью магнитной свечной головки и молотка)) А в целом видео очень познавательно!

шикарно)))

Не исключено, что подобное и себе сделаю, в одной из машин... Спасибо за подсказку.

клас я на ланосе делал похоже еще кромки с юбки поршня убрал мотор крутился как бешеный

Крутой бюджетный тюнинг

Офигенно!

Красава !!!

Полировка как вариант для продажи. Я так делаю что бы не покупать новые (только я Т-образные не делаю, а просто полирую). Главное фаску клапана востановить. Правда с прогоревшими такое не канает. Ещё головку хорошо вымыть, каналы отпалировать и огонь. Клиенты не знающие тонкости ремонта "встречают по одёжке", а остальное зависит уже от совести мастера.

На практике она даст до 20% мощности но при условии что поверхность будет зеркальная не полировки будет мотор резвый 16 рей только так драть но есть минус большой оно все на базе гражданского движка 40 тысяч и приехали если не раньше и то при обыденной эксплуатации

Игорь с новым годам. На войлок надо было чуть масло капнуть тогда и паста ложиться хорошо

Приветствую. Собираюсь перебирать двигатель на ниве, как Ваше мнение, облегчать клапана имеет смысл или нет? И полировка рекомендована для любого двигателя либо на низкооборотистых это не будет иметь смысла (клапана будут новые, полировать ли их дополнительно?)

поучительно, жаль машины пока не купил

Приветствую уважаемый! Есть вопрос один? После данного тюнига, Как ведёт себя клапан в направляющей втулке? На предмет (люфта)

..... интересно...... какая разница в весе после облегчения ?

Приветствую Игорян ! Канал очень нравится! А вот про тюнинг клапанов. А можно на мопеде или мото сделать так же?

Грешным делом подумал,что болгарку вместо резца зажмешь.Канал ведь токарный😃.

Ого, за ДВС взялся.

клапана зачёт сам с подобными катаюсь не такое зеркало конечно но нагар один хрен не так сильно оседает

Вы думаете стоит до такого состояния прям доводить клапаны ?

Спасибо!!!

не плохо. мне нравиться

Красатушечка!!! ))))

Игорь,С Новым Годом!)))Клапана выглядят супер красиво,но разве дрелью и болгаркой возможно улучшить двигатель?Где гарантия,что размеры ножки клапана и направляющая выдержаны?А клапанов то минимум восемь.Как по мне,-то только измерительными приборами,и станками.

Даёшь тюнинг EJ20G) я тюнил, все отлично шло пока до турбины дело не дошло 1.5кг все отлично затем 1.6, 1.7 и просто песня) 1.9 не выдержал кованый шатун и пробил блок. На диностенд не успел попасть, но думаю крутящий был адский и разорвал шрус по прямой в лохмотья)

Браво брато.. ;)

Возьму на заметку

У меня аж Эрекция появилась от этого

Игорь привет. А если вес будет разный клапанов,не чего страшного?????

Красиво,но бесполезно;а так лайк за труды

Сколько все доработки дали лошадок на диностенде?

Игорь, респект конечно за труд, но возникает много вопросов. С чего ты взял, что обтачивая клапан, улучшаешь аэродинамику пары клапан-канал? Нужна проекция канала и клапана, в динамическом режиме. Надо наблюдать как изменяется форма канала, на всех этапах движения клапана. Если взять две трубы переменного сечения, с одинаковым минимальным сечением, но различной геометрией, то сопротивление потоку будет различное. Могу предположить, что заводские клапаны изготовлены такими, а не утончёнными, с учётом наилучшей аэродинамики, а не наибольшего сечения канала. Ещё один способ обточки: Мне приходилось точить клапаны на ситроен C5 HPI так как комплект был не оригинальный и камера сгорания получалась меньше, к тому же, клапаны были тяжелей оригинала. Я просто вставил клапан в трубку, шляпку поднёс к вращающемуся наждаку. Клапан получил вращение от наждака, одновременно оттачиваясь.

начал с соточки :)

Сколько проработал сварочник фубог?

есть смысл это делать на дизельном двигателе?

четка 👍😊

Я ГБЦ фрезерую наждачным кругом получается лучше чем на станке ЧПУ!!! Можно ещё блок к головке пришабрить и можно без прокладки собирать!!!

Можно ещё проще организовать полировку балгаркой: фетровый/войлочный круг (самый простой, не на липучке, тупо с дыркой по середине), нужно расковырять центральное отверстие что бы он плотно садился на вал, и лучтка истончить круг если толщина больше длинны резьбы, всё... таким образом ставиться как любой другой круг, ничего никуда не отваливается и т.д. Правда иногда попадаются шибко разбалансированные круги, что решается прошиванием легкой стороны медной проволокой.

Поршни тоже можно полирнуть ?

круто

Игорь, ну а что нибудь дала эта доработка?